Car de război

Fântâna din Madrid care înfățișează Cybele pe carul ei tras de lei .

Carul este un tip de vagon tras de cai și folosit în război ca vehicul principal al multor popoare antice.

Utilizat în Mesopotamia încă din mileniul II î.Hr., carul de război era rapid, ușor, deschis, montat pe două roți și tras de doi sau mai mulți cai atașați unul lângă altul. Carul, condus de un vizitiu , a fost folosit pentru război vechi în bronz și fier evului . Carul a continuat să fie folosit pentru călătorii, procesiuni și în jocuri și competiții după ce a fost trecută utilizarea sa în scopuri militare.

Cuvântul „car” derivă din latinescul carrus , la rândul său un împrumut din gală . Roma antică a lui Nell și alte țări din Marea Mediterană, cel mai vechi car, era un car cu doi cai, iar un car era tras de patru cai.

Invenția fundamentală care a permis construirea de căruțe rapide trase de cai pentru a fi utilizate în luptă a fost roata cu spițe . Prima dovada a datelor de roti pentru cară înapoi la 2000 î.Hr. și utilizarea lor a atins punctul culminant în jurul valorii de 1300 î.Hr. ( a se vedea Bătălia de la Cades ). Carurile au încetat să mai aibă semnificație militară în secolul al IV-lea î.Hr. , dar cursele de caruri în circ ludi au continuat să fie populare în Constantinopol până în secolul al VI-lea .

Istorie

Harta istorică a expansiunii carului din 2000 ( cultura Sintashta ) până în 500 î.Hr.

Pe măsură ce statele au crescut, viteza de mișcare a devenit crucială, deoarece puterea centrală nu a putut fi menținută în absența suprimării rapide a rebeliunilor. Prima soluție a nevoii a fost carul de război, care a început să fie folosit în Orientul Apropiat în jurul anului 2000 î.Hr Tracut mai întâi de onager , de bou sau de măgar , acest vehicul a permis trecerea rapidă a țărilor din Orientul Apropiat. apartament. Vagoanele erau suficient de ușoare pentru a putea veda cu ușurință un râu.

De obicei, carul vedea doi oameni la lucru: arcașul și carul . Cu toate acestea, în vremuri ulterioare, au fost dezvoltate carele capabile să țină până la cinci războinici, dar este oarecum controversat dacă astfel de vehicule au fost cu adevărat eficiente.

Principalul avantaj al carelor constă în mobilitatea tactică acordată arcașilor. De vreme ce infanteria regimentată în rânduri rigide reprezenta formația electivă - a permis generalilor vremii să mențină comanda și controlul „acțiune în timpul” și, în același timp, a garantat protecția reciprocă între tovarăși - o forță de caruri ar putea rămâne la un nivel considerabil. distanță.de la aliniamentele adverse și în mod egal pentru a asalta inamicii cu săgeți. Având în vedere viteza lor, era practic imposibil ca carele să fie neutralizate printr-o acuzație . Dacă, pe de altă parte, o unitate de infanterie s- ar fi împrăștiat pentru a reduce daunele provocate de săgeți, ar fi pierdut și beneficiul protecției reciproce și, în consecință, „tancurile” ar fi avut dreptate și mai ușor.

Din punct de vedere tactic, vagoanele puneau un fel de dilemă, tocmai pentru că erau indispensabile pentru contextul operațional al vremii. Vagoanele erau, în orice caz, instrumente complicate, pentru întreținerea cărora erau necesari meșteșugari experți. Drept urmare, întreținerea vagoanelor a fost costisitoare. Când erau proprietate privată, aveau tendința de a genera o clasă războinică de specialiști și de a orienta compania către forme de „ feudalism ” (aceasta este bine reprezentată de „ Iliada lui Homer ). Când, în schimb, au aparținut puterii publice, au fost un suport al solidității instituțiilor, contribuind la afirmarea unui guvern puternic centralizat, ca în cazul Egiptului antic .

Carul de război ar putea fi folosit în diferite moduri, în funcție de stilul de luptă particular al unei epoci date și a unei civilizații date. În Illiade , carul i-a permis eroului să se deplaseze rapid de la un punct la altul în luptă (fără a fi nevoit să se obosească excesiv din greutatea armurii) și să fugă în spate atunci când este rănit. De asemenea, este folosit pentru a depăși infanteria inamică și a permite eroilor să-i atace din spate sau flancuri.

Forme primitive

Stindardul Ur.

Cea mai veche reprezentare a carelor într-un context militar datează din secolul 26 î.Hr., pe un panou de lemn ornamentat din Ur . În așa-numitul „Stindard al Ur-ului ” sunt descrise, de fapt, cinci căruțe trase de boi sau onager: probabil erau vagoane logistice și nu vehicule de luptă. Sumerienii posedau căruțe ușoare trase de patru onager, dar echipate cu roți din lemn masiv, deoarece roata cu spițe nu a apărut în Mesopotamia înainte de mileniul II î.Hr.

Indo-iranieni

Carul de război tras de cai s-a dezvoltat, după toate probabilitățile, în țările de la nordul Mării Caspice , printre popoarele nomade care domesticiseră primii cai, similar cu rasa actuală „caspică”. Aceste populații, probabil ale limbii indo-europene , și-au propus să cucerească multe civilizații mediteraneene, Orientul Mijlociu și Apropiat și valea Indo ; poate au ajuns până în vestul Chinei . Popoarele atacate au primit și adaptat descoperirea.

Hititi

Carul de război hitit.

Regatul Mitanni a fost responsabil pentru introducerea calului de tracțiune și a carului de război în epoca bronzului târziu din Orientul Apropiat .
Primele dovezi ale carelor din Imperiul Hitit datează din secolul al XVII-lea î.Hr. ( Hattušili I ). Un text hitit referitor la carele este atribuit lui Kikkuli din Mitanni și datează din secolul al XV-lea î.Hr. ^[1]
Hitiții erau șoferi calificați. Au dezvoltat un nou tip de car echipat cu roți mai ușoare cu patru spițe în loc de opt și care ar putea transporta trei războinici în loc de doi; tocmai un îmblânzitor, un infanterist și un om cu un scut pentru a-și proteja tovarășii.

Egiptul antic

Relieful lui Ramses II la bătălia de la Kadesh .

Carul de război indo-iranian a fost introdus în Egiptul Antic de către invadatorii Hyksos în secolul al XVI-lea î.Hr. (așa-numita „a doua perioadă intermediară ”). Egiptenii, pe vremea dinastiei XVIII, au reușit să-și facă proprii și să îmbunătățească carul indo-iranian, dezvoltând o versiune mai agilă și mai eficientă, cu un echipaj de doar 2 oameni (caro-scutier și arcaș) care le-a garantat supremația peste popoarele vecine ^[2] ^[3] aducând Imperiul la vârful puterii sale sub faraonul Tutmosis III . Erau vehicule din lemn, echipate cu tolete pentru săgeți și javelini.

Palestina antică

După cum se poate citi în Biblie, carul de război era folosit atât de evrei, cât și de mulți dintre dușmanii lor. Printre acestea ne amintim de Sisara , tânărul lider care, împreună cu armata sa de canaaniți, a semănat teroare mult timp, putând dispune de până la 900 de carele, care au fost în cele din urmă înfrânte de Barac .

Grecia antică și civilizațiile italice preromane

Iliada , scrisă în secolul al VII-lea î.Hr. și ale cărei evenimente sunt stabilite cu cel puțin 4-5 secole mai devreme, mărturisește carele grecești.
Pe fiecare car montau un car (șofer) și conducătorul, care, totuși, foloseau în general carul ca mijloc de transport pentru a ajunge pe câmpul de luptă sau pentru a-i urmări pe dușmani, dar pentru a lupta, el a coborât și a luptat pe jos. Probabil că stabilitatea vagonului nu a fost de așa natură încât să îți permită să lupți în timp ce rămâi la bord. Datorită costului ridicat atât al carului în sine, cât și al cailor, utilizarea acestuia a fost rezervată șefilor armatei. În poezia epică nu lipsesc cazurile în care proprietarii carului să nu aibă titlul de comandant; dar sunt încă războinici aparținând aristocrației. În Iliada au un car Ahile , Ettore , Diomede , Sarpedone , Asio , Assilo , Pilemene , Timbreo , Rigmo , Reso și mulți alții. Pe de altă parte, în Eneida, carul nu este foarte prezent; singurii care îl au sunt Turno , Remo , Murrano , Virbio , Lucago și Nifeo (acesta fiind mai exact are o cvadrigă , pe care a îndrumat-o personal).

Secole mai târziu, carul de război a fost folosit pe o scară mai mare și, de asemenea, folosit ca mijloc de a străpunge liniile inamice cu o acțiune șocantă: pe vremea lui Alexandru cel Mare , armata dușmanilor săi persani conta pe un departament mare de caruri falcati , adică înarmat cu lame montate pe butucii roților, care au fost lansate la viteză maximă împotriva liniei opuse. Cu toate acestea, carele de război au necesitat un câmp de luptă larg și plat; din secolul al III-lea î.Hr. în jurul lor au fost apoi înlocuiți de cavalerie , mai manevrabili și mai flexibili.

Notă

^ Raulwing, Peter (2005), The Kikkuli Text (CHT 284). Câteva observații interdisciplinare asupra textelor hitite de formare pentru caii de car în a doua jumătate a mileniului II î.Hr. En A. Gardeisen (ed.) Les équidés dans le monde méditerranéen antique , Lattes, pp. 61-75.
^ Healy M (2005), Qadesh 1300 BC , Londra, Osprey Publishing , pp. 27-28.
^ Spalinger AJ (2005), War in Ancient Egypt , Malden (MA), Editura Blackwell, p. 8.

Bibliografie

Anthony DW (2007), The Horse, The Wheel and Language: How Bronze-Age Riders from the Eurasian Steppes Shaped the Modern World , Princeton University Press , ISBN 9780691058870 .
Chamberlin JE (2006), Cal: Cum calul a modelat civilizațiile , NY, United Tribes Media Inc. ISBN 0-9742405-9-1 .
Cotterell A (2005), Chariot: De la car la tanc, creșterea și căderea uluitoare a primei mașini de război din lume , Woodstock & New York, The Overlook Press, ISBN 1-58567-667-5 .