Daniele Manin (distrugător)

Daniele Manin
Descriere generala
Tip	distrugător
Clasă	Sauro
Proprietate	Marina Regală
Constructori	Șantierele navale Kvarner , Rijeka
Setare	9 octombrie 1924
Lansa	1 mai 1927
Intrarea în serviciu	1 mai 1927
Titulatură	Daniele Manin
Soarta finală	scufundat de un atac aerian la 3 aprilie 1941
Caracteristici generale
Deplasare	standard 1130 t încărcare maximă 1650 t
Lungime	90,7 m
Lungime	9,22 m
Proiect	3,8 m
Propulsie	3 cazane 2 grupe de turbine cu abur pe 2 axe putere 36.000 CP
Viteză	35 (de fapt 30) noduri
Autonomie	2600 mn la 14 noduri 2000 mn la 16 noduri 650 mn la 30 de noduri
Echipaj	10 ofițeri, 146 subofițeri și marinari
Armament
Artilerie	4 bucăți de 120/45 mm 2 mitralieri de 40/39 mm 2 mitralieri de 13,2 mm
Torpile	6 tuburi torpilă de 533 mm
Notă
date referitoare la 1940
date preluate din [1] , [2] și [3]
intrări de distrugătoare pe Wikipedia

Daniele Manin a fost un distrugător al Regia Marina .

Istorie

În 1930 a fost protagonistul unei coliziuni cu gemenii săi Battisti ^[1] .

În 1931 a fost lovit de nava cu motor Egipt ; reparațiile daunelor grave nu au putut fi finalizate decât în ​​1934 ^[1] . În timpul lucrărilor de reparații, în 1933, a suferit și modificări care au implicat îmbarcarea unui centru de tragere ^[2] .

În 1935, în așteptarea transferului său la Marea Roșie , a fost supus unor lucrări suplimentare la aer - condiționarea spațiilor: în urma acestor lucrări viteza a scăzut de la 35 la 31,7 noduri, iar autonomia la o viteză de 14 noduri de la 2600 la 2000 mile ^[2] .

A fost apoi deplasat la Marea Roșie în 1935 ^[1] .

A participat la războiul din Spania ^[2] .

Când Italia a intrat în cel de- al doilea război mondial , se afla încă în Marea Roșie: făcea parte din Escadrila III de distrugători cu sediul în Massawa , împreună cu gemenii Sauro , Battisti și Nullo .

Pe 28 iunie, dimineața, și-a recuperat - la farul Shab Shak - o parte din echipajul submarinului Perla , care s-a prăbușit în urma fumurilor de clorură de metil care otrăviseră majoritatea echipajului și care au fost avariate de un distrugător britanic ^{[ 3]} .

A operat în misiuni de interceptare a convoiului britanic aflat în tranzit în Marea Roșie și a efectuat aproximativ zece misiuni de acest tip, fără a obține rezultate ^[2] .

În noaptea dintre 30 și 31 august a fost pe mare cu baptiștii , dar nu a găsit nimic ^[4] .

La 19 septembrie, a părăsit Massawa împreună cu Battisti , Leone și Pantera pentru a ataca convoiul „BN 5” (23 de nave comerciale escortate de crucișătorul ușor HMNZS Leander și de șalopele Auckland , Yarra și Parramatta ), dar s-a întors în port pe 21, fără a fi identificat ^[5] .

La 21 octombrie 1940, în timpul unei alte misiuni de interceptare a traficului inamic, a atacat, la 2.19 noaptea , împreună cu gemenii Null, Battisti și Manin și către cel mai mare distrugător Leone și Pantera , convoiul britanic „N 7” compus din 32 de nave comerciale. cu escorta crucișătorului ușor HMNZS Leander , a distrugătorului HMS Kimberley și a șalopilor Yarra (australian), Auckland (britanic) și Indus (indian) ^[6] . Lupta a devenit nefavorabilă navelor italiene, care au trebuit să renunțe la atac și să se îndoaie, acoperind retragerea cu o paravan de fum , în timp ce Nullo , rămânând izolat și încetinit de un eșec la cârmă , a fost scufundat după o coliziune violentă cu Kimberley ^[6] .

La 3 decembrie a fost trimis - împreună cu Tigre , Leone și Sauro și submarinul Ferraris - în căutarea unui convoi, care nu a fost identificat ^[7] .

Căderea iminentă a Africii de Est italiene a devenit evidentă. Având în vedere predarea Massawa, a fost organizat un plan de evacuare a unităților dotate cu o mare autonomie (trimise în Franța sau Japonia ) și distrugerea navelor rămase ^{[8] [9]} . Cei 6 distrugători care au format escadrile III ( Battisti , Sauro , Manin ) și V ( Tigre , Leone , Pantera ) nu aveau autonomie suficientă pentru a ajunge la un port prietenos, așa că au decis să le folosească într-o misiune sinucigașă: un atac cu ținte Suez ( Tiger , Lion , Panther ) și Port Sudan ( Sauro , Manin , Battisti ) ^{[8] [9]} . Dacă nu ar fi putut continua, unitățile nu s-ar fi întors la Massawa (unde, totuși, nu ar fi avut altă soartă decât capturarea sau scufundarea de sine, deoarece cetatea a căzut la 8 aprilie 1941), dar s-ar fi scufundat în schimb ^{[8] [9]} .

V Squadriglia a plecat la misiune pe 31 martie, dar această primă încercare a fost întreruptă aproape imediat, deoarece Leul s- a prăbușit și, atunci când s-a dezvoltat un incendiu indomitabil în arc , a trebuit să fie spulberat ^{[8] [9]} . Misiunea a fost apoi reorganizată deoarece o acțiune diversionată planificată a Luftwaffe împotriva Suezului a eșuat: toate unitățile ar fi atacat Portul Sudan ^{[8] [9]} .

La 2 aprilie 1941, la două după - amiaza ^[10] , cei cinci distrugători au părăsit definitiv Massawa ^{[8] [9]} . Battisti a trebuit să se scufunde din cauza unei defecțiuni a motorului , în timp ce restul formației a continuat, deși a fost văzut de recunoaștere : în zori, pe 3 aprilie, după o navigație de 270 de mile, cele patru nave au ajuns la doar treizeci de mile de Port Sudan. atacat masiv de 70 de bombardiere Bristol Blenheim și de torpile Fairey Swordfish care au ajuns în valuri ^{[8] [9]} . Odată ce formația a fost spartă, distrugătoarele au continuat să navigheze în zig-zag și să deschidă focul cu arme antiaeriene , dar în jurul orei 7.30 avioanele au început să țintească pe Sauro și Manin mai mici și mai vulnerabile, avându- le ( Tiger și Panther pliate și, de asemenea, atacate de nave, s-au scufundat în largul coastei arabe ) ^{[8] [9]} . Sauro a fost scufundat la 9 dimineața , în timp ce Manin (sub comanda căpitanului fregatei Araldo Fadin ), a reușit, manevrând cu mare viteză și apărându-se puternic cu propriile sale mitraliere (două dintre avioanele atacante au fost și ele lovite, deși calibrul redus al gloanțelor - 13,2 mm - a împiedicat doborârea lor), a reușit să reziste încă două ore, acum doar ^{[8] [9]} .

Centrat de două bombe de 224 kg, Maninul a rămas imobilizat și până acum complet la mila atacurilor aeriene; S-au activat încărcăturile explozive pentru auto-scufundare și au fost scoase la mare două bărci , pe una dintre acestea, lansarea IA 463, proiectată pentru 25 de ocupanți, dublul numărului de bărbați urcați, în timp ce pe cealaltă barcă comandantul Fadin a luat locul său, rănit grav de un șrapnel și aproximativ șaizeci de supraviețuitori ^{[8] [9]} . Cu toate acestea, a apărut îndoiala, deoarece nava nu se scufunda (între timp a fost mitraliată de avioane), că acuzațiile nu au avut niciun efect; pentru a asigura funcționarea lor, a revenit la bord al doilea comandant, locotenentul Armando Crisciani , inginerul șef, căpitanul inginerilor navali Rodolfo Batagelj și sub-șeful torpilelor Ulderico Sacchetto ^{[11] [12] [13]} . În acel moment - era amiază - Manin s-a răsturnat și s-a scufundat rupt în două, în poziția 20 ° 20 'N și 30 ° 10' E ^[10] : cu nava Crisciani, Batageli și Sacchetto au dispărut și tot atâtea au fost date lor memorie Medalii de aur pentru vitejia militară .

Lansarea IA 463 a reușit să aterizeze, după o navigație de câteva zile sub comanda locotenentului secund al navei Fabio Gnetti, pe coastele Arabiei Saudite unde au fost internați naufragiații ^[9] . Barca căpitanului Fadin a fost salvată, în schimb, după câteva zile, de o șalopă engleză; printre bărbații dispăruți se afla și bulucbasciul Ibrahim Farag Mohammed , care, agățat de marginea bărcii de salvare pentru o noapte întreagă, după ce a renunțat la locul său unui marinar rănit, după ce și-a pierdut puterea, l-a salutat pe căpitan pentru ultima oară pe Fadin înainte dispărând în întunericul nopții ^[14] . Medalia de aur pentru valoarea militară a fost, de asemenea, acordată memoriei sale (a fost unul dintre cei doi ascari din forțele armate italiene care au primit această decorație ).

Notă

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement