Hiroyoshi Nishizawa

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Hiroyoshi Nishizawa
Hiroyoshi Nishizawa a.jpg
Poreclă "Rabaul diavol"
Naștere Prefectura Nagano , 27 ianuarie 1920
Moarte Calapan , 14 octombrie 1944
Cauzele morții Căzut în luptă
Date militare
Țara servită Japonia Imperiul japonez
Forta armata Naval Ensign of Japan.svg Marina japoneză imperială
Armă Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Specialitate pilot de avion de vânătoare
Departament 251 Kōkūtai
Ani de munca 1937 - 1945
Grad Locotenent al navei
Comandanți Jun'ichi Sasai
Războaiele Al doilea razboi mondial
Bătălii Bătălia de la Guadalcanal
Bătălia din Golful Leyte
Date preluate de la adversarii militari ai Americii: De la Colonial Times până în prezent [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Hiroyoshi Nishizawa (西澤 広 義Hiroyoshi Nishizawa ?, Prefectura Nagano , 27 ianuarie 1920 - Calapan , 26 octombrie 1944 ) a fost un aviator japonez . În timpul celui de-al doilea război mondial, a fost un celebru as al aviației luptător al Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , Serviciul Forței Aeriene al Marinei Imperiale Japoneze . El este creditat că a doborât 87 de avioane inamice. [2]

Biografie

Origini și copilărie

S-a născut la 27 ianuarie 1920 într-un sat de munte din prefectura Nagano, al cincilea copil al lui Shuzoji și Miyoshi Nishizawa. [1] Tatăl său era managerul unei fabrici de sake . După absolvirea școlii primare, a lucrat o vreme la o fabrică de textile, dar atras de lumea aviației, în iunie 1936 a început să urmeze cursul de voluntariat Yokaren (un program de pregătire în zbor pentru piloții de rezervă). Înrolat ca student pilot la Cursul Otsu nr. 7 al Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu , a părăsit-o în martie 1939 , ocupând locul 16 din 71 de studenți. [3] După ce a servit cu Kōkūtai (Stormi) din Ōita , Ōmura și Suzuka , în octombrie 1941 a fost transferat la Chitose Kōkūtai, cu gradul de subofițer de clasa I. [3]

Al doilea razboi mondial

După 7 decembrie 1941 , odată cu izbucnirea ostilităților între Statele Unite și Japonia, a fost transferat împreună cu un Chutai de la Kōkūtai la aeroportul Vunakanau , în insulele New England cucerite recent de trupele japoneze. [3] Departamentul a fost echipat cu 13 luptători învechi Mitsubishi A5M „Claude” plătiți de Tainan Kokutai și al 3-lea Kokutai, care fuseseră echipați cu noul luptător Mitsubishi A6M „Zero” . Departamentul său a primit primii trei luptători A6M Zero (Mod.21) pe 25 ianuarie.

Zburând la bordul unui A5M la 3 februarie 1942, el a obținut prima victorie pe cheltuiala [4] unui hidroavion RAAF Consolidated PBY Catalina . [3] La 10 februarie, escadra sa a fost transferată în noul format 4 Kōkūtai, echipat cu A6M2. [5] La 1 aprilie 1942, Chutai-ul său a fost transferat la Lae , Noua Guinee și repartizat la Tainan Kōkūtai, unde au zburat alți ași stabiliți, cum ar fi Saburō Sakai , [6] Toshio Ōta și Jun'ichi Sasai . Datorită pasiunii sale pentru judo , tovarășii săi l-au poreclit „Diavolul”, fiind considerat rezervat, solitar și taciturn. [3]

De multe ori ciocnindu-se cu forțele aeriene ale armatei Statelor Unite și avioanele de vânătoare ale forței aeriene regale australiene care operau din Port Moresby , el a obținut prima victorie confirmată în detrimentul unui USAAF Bell P-39 Airacobra pe 11 aprilie, [3] doborând alte șase avioane între 1 și 3 mai. Pe 29 aprilie, a fost unul dintre cei șase piloți care au sărbătorit ziua de naștere a împăratului Hirohito atacând și aruncându-se prin aeroportul din Port Moresby. Pe 24 mai, lovește un bombardier nord-american B-25C Mitchell din Lae, [7] 27, un P-39, 1 iunie, un alt P-39 și doi 16, unul 25 și unul la 4:01 l 11 iulie. La 4 iunie a doborât un Boeing B-17 Flying Fortress cu patru motoare [8] folosind tehnica atacului frontal, dar în acea zi a suferit o mare pierdere, cea a fidelului său aripă, marinarul de clasă I, Yoshio Motoyoshi, care a fost ucis în lupta. Decolând degeaba în căutarea lui Motoyoshi, s-a întors la bază în tristețe.

La începutul lunii august 1942, grupul aerian s-a mutat la Rabaul , începând imediat să opereze împotriva forțelor SUA din Guadalcanal . [3] La 7 august, el a doborât doi luptători Grumman F4F Wildcat și patru a doua zi, dar în acea zi Sakai a fost grav rănit în timpul unei lupte împotriva torpilelor Grumman TBM Avenger . [9] În timpul acțiunii, el a observat că marele său prieten lipsea și, fără să țină cont de pericolele pe care le putea fugi, a început să zboare singur la o altitudine foarte mică deasupra mării, în căutarea lui sau a altor avioane americane care să doboare. S-a liniștit doar când Sakai a sosit în Lakunai după aproape patru ore și jumătate, orb într-un ochi și cu avionul grav avariat. El însuși l-a extras din avion luând personal cârma ambulanței , iar cu Sasai și Ōta l-a transportat la spital , încredințându-l chirurgului. Sakai a fost evacuat în Japonia pe 12 august, dar a pierdut pentru totdeauna folosirea unui ochi. [10]

Hiroyoshi Nishizawa pe Mitsubishi Zero A6M3 Model 22 (codul cozii UI-105) aparținând celui de-al 251-lea Kōkūtai care zboară peste Insulele Solomon în mai 1943.

Conflictul asupra Guadalcanal s-a extins, devenind foarte costisitor din punct de vedere al pierderilor de aeronave și al vieții omenești pentru japonezi datorită tacticii americane îmbunătățite. Grupul său aerian, redenumit 251 Kōkūtai în noiembrie, a suferit mari pierderi: Sasai, cu 54 de victorii, [2] a fost doborât și ucis de căpitanul Marion E. Carl la 26 august 1942, Ōta (34 victorii) [2] a fost ucis la 21 octombrie 1942 și la Sailis Keisaku Yoshimura (9 victorii) la 25 octombrie. În aceeași perioadă, au fost uciși și Toraichi Takatsuka (16 victorii) [2] și marinarul de clasa a doua Susumu Matsuki (8 victorii). [2] La mijlocul lunii noiembrie 251 Kōkūtai s-a întors la Toyonashi, Japonia, [11] pentru a fi reconstituit, în timp ce comanda departamentului a fost preluată de Yasuna Kozono care l-a înlocuit pe locotenentul comandant. Tadashi Nakajima. Revenind la Rabaul, turma a revenit la acțiune la 7 mai 1943 , operând în Noua Guinee și Insulele Solomon . La 14 mai, el a doborât împreună un luptător Lockheed P-38 Lightning și, până la mijlocul lunii iunie, a obținut alte șase victorii. În cursul lunii, pentru rezultatele strălucite obținute, a primit în dar de la comandantul celei de-a 11-a Flotei Aeriene, viceamiralul Jin'ichi Kusaka , o sabie militară cu inscripția „Buko Batsugun”. [3] În septembrie a fost transferat în cel de-al 253-lea Kōkūtai staționat în Tobera, Noua Britanie , iar în noiembrie a fost promovat mareșal pilot , fiind transferat în Japonia la Oita Kōkūtai ca instructor. A revenit la acțiune în februarie 1944 , atribuit celui de-al 203-lea Kōkūtai care opera din Insulele Kuril , dar acțiunile din acest sector erau ascunse.

În octombrie a fost transferat în Luzon , Filipine, repartizat pe 201 Kōkūtai [12] pe 24, împreună cu alți patru piloți, într-un mic detașament de pe aerodromul Mabalacat [13] din provincia Cebu . A doua zi, împreună cu alți doi piloți, a efectuat o misiune de escortă la cinci avioane cu destinație specială. [14] Interceptat de 20 de Grumman F6F Hellcat care s-au angajat în luptă, obținând încă două victorii, ceea ce i-a adus prada la 87. Atacul sinucigaș a avut succes și patru dintre cele cinci avioane Kamikaze și-au lovit țintele, scufundând transportatorul de escorte St. . [15]

La 26 octombrie 1944, A6M5 și baza japoneză Mabalacat au fost distruse de un atac american [12] și el și alți piloți ai 201-ului Kōkūtai părăsesc zona la bordul unui bombardier Nakajima Ki-49 Donryu , pentru a merge să ia aeronave de rezervă la Clark Field, aerodromul Luzon. [16] Atacat pe Calapan , Insula Mindoro , de către doi luptători VF-14 F6F Hellcat care decolau din portavionul Wasp , [16] transportul Ki-49 a căzut în flăcări, [12] ucigând ocupanții. [17]

La aflarea morții sale, comandantul flotei combinate, amiralul Soemu Toyoda , l-a onorat cu o mențiune într-un buletin de război și promovarea postumă la sublocotenent . Din cauza confuziei care domnea la acea vreme, buletinul nu a fost publicat și slujba de înmormântare a avut loc abia la 2 decembrie 1947. [12] De asemenea, i s-a dat titlul postum de Bukai-în Kohan Giko Kyoshi , o frază budistă Zen care poate fi tradus prin: „În oceanul militarilor, reprezentând toți piloții care s-au distins, un budist onorabil”.

Dansul macabru

Cu Saburo Sakai și Toshio Ōta a format celebrul „trio de curățători”. [3] În noaptea de 16 mai 1942, în timp ce cei trei piloți ascultau la radio un program australian , el a recunoscut misteriosul Danse macabru al unui compozitor, pianist și organist francez Camille Saint-Saëns . [9] Gândindu-se la acest misterios dans de schelet , le-a spus brusc celorlalți doi: Am o idee. Știți că mâine vom fi trimiși într-o misiune de atac la Moresby. De ce nu organizăm un dans al morții al nostru? . [18] Ōta a respins imediat propunerea lui Nishizawa, dar el a persistat. După ce misiunea s-a încheiat, noi trei ne vom întoarce la Moresby și vom face o demonstrație de acrobatie aeriană chiar deasupra taberei americane. Cei de la sol vor înnebuni! . [18] Ōta a răspuns: Ar putea fi amuzant, dar cum ar reacționa comandantul? Nu ne-ar lăsa niciodată să plecăm . El a răspuns: Deci, ce? Cine a spus vreodată că o să afle? . [18]

Pe 17 mai, Lt. Cmdr. Tadashi Nakajima l-a condus pe Tainan Kōkūtai într-un atac care ar fi trebuit să neutralizeze Port Moresby, avându-l pe el și pe Sakai drept însoțitori. [18] Trei formațiuni de luptători aliați au interceptat avioane japoneze și le-au angajat în luptă. Japonezii au revendicat cinci P-39 doborâți și alte posibile victorii comune, pierzând două avioane. [19] Când formația japoneză s-a regrupat pentru întoarcere, Sakai i-a făcut semn lui Nakajima că urmărește un avion inamic și s-a desprins de la formație. [9] Câteva minute mai târziu, a fost din nou deasupra Port Moresby, pentru a se întâlni cu Nishizawa și Ota. După ce au stabilit programul cu gesturi și au verificat că nu există avioane inamice în vecinătate, cei trei au efectuat trei bucle în formare strânsă pe aerodromul inamic. [9] După aceea, un fericit Nishizawa a făcut semn că vrea să repete spectacolul. Bătând de la 2.000 de metri, A6M Zeros a mai făcut trei bucle , întotdeauna fără a fi semnalizate de focul antiaerian, apoi s-a îndreptat spre Lae unde au aterizat ceilalți piloți aproximativ 20 de minute mai târziu. [9] [18]

La ora 21, comandantul furios al turmei, sublocotenentul navei Sasai, i-a chemat la biroul său, certându-i puternic și spunându-i să nu mai repete această acțiune în viitor. Un avion inamic trimisese pe aeroport un mesaj care îi spunea: Comandantului din Lae: Am fost foarte impresionați de cei trei piloți care ne-au vizitat astăzi și ne-a plăcut cu toții buclele pe care le-au făcut pe terenul nostru. A fost o performanță bună. Am aprecia foarte mult dacă aceiași piloți s-ar întoarce din nou, fiecare purtând o eșarfă verde la gât. Ne pare rău că nu le-am putut acorda o atenție mai bună la ultima lor vizită, dar data viitoare ne vom asigura că primesc cu toții o primire călduroasă. [18]

Notă

  1. ^ a b Fredriksen 2001 , p. 348 .
  2. ^ a b c d și Sakaida 2012 , p. 104.
  3. ^ a b c d e f g h i Fredriksen 2001 , p. 349.
  4. ^ În acea zi, el zbura cu alți opt piloți când au interceptat doi Consolidated PBY Catalina de la RAAF din Port Moresby pe Rabaul . Piloții japonezi au atacat ambele avioane, dar numai el a reușit să lovească unul dintre motoare și să-l deterioreze grav.
  5. ^ Avionul său purta codul de coadă F-108.
  6. ^ În memoriile sale, Sakai a descris mai târziu apariția lui Nishizawa în acel moment, el cântărea aproximativ 64 kg, palid și slab și suferea în mod constant de malarie și boli tropicale ale pielii.
  7. ^ Dintre cele șase B-25 trimise să-l bombardeze pe Lae, cinci au fost doborâți, unul de Nishizawa, doi de Sakai, unul de Ōta și unul de Junichi.
  8. ^ Din cele cinci avioane cu patru motoare trimise să o bombardeze pe Lae în acea zi, niciuna nu s-a întors la bază. Unul a fost doborât de Nishizawa, unul de Sakai, unul de Sasai, unul de Ōta și unul în colaborare între diverși piloți. Mitralierul celui de-al cincilea avion a reușit să doboare „Zero” al fidelului său aripă, marinarul de clasă I, Yoshio Motoyoshi, care a fost ucis în acțiune.
  9. ^ a b c d și Fredriksen 2001 , p. 446.
  10. ^ Fredriksen 2001 , p. 447 .
  11. ^ În timp ce se afla în Japonia, a vizitat Sakai la Spitalul Naval Yokosuna.
  12. ^ a b c d Fredriksen 2001 , p. 350 .
  13. ^ Inoguchi, Tadashi, Pineau 1958 , p. 3.
  14. ^ Inoguchi, Tadashi, Pineau 1958 , p. 57 .
  15. ^ Inoguchi, Tadashi, Pineau 1958 , p. 59.
  16. ^ a b Inoguchi, Tadashi, Pineau 1958 , p. 61.
  17. ^ Ki.49 a fost probabil victima Lt. jg Harold P. Newell, căruia i s-a atribuit doborârea unei Helen, cu numele de cod Ki-49, în zbor în acea dimineață.
  18. ^ a b c d e f Guttman, Jon. „Hiroyoshi Nishizawa: Asul așilor din al doilea război mondial al Japoniei”. Arhivat la 30 septembrie 2007 la Internet Archive . historynet.com , 12 iunie 2006 (publicat inițial în Aviation History , numărul din iulie 1998). Accesat: 9 aprilie 2015.
  19. ^ Acestea au fost A6M Zero pilotate de Lt.jg Kaoru Yamaguchi și PO2C Tsutomu Ito. Ambele avioane s-au prăbușit odată cu moartea celor doi piloți.

Bibliografie

  • ( EN ) John C. Fredriksen, America's Military Adversaries: From Colonial Times to the Present , Santa Barbara, ABC-CLIO, 2001, ISBN 1-57607-603-2 .
  • ( EN ) Rikihei Inoguchi, Nakajima Tadashi, Roger Pineau, The Divine Wind. Forța Kamikaze a Japoniei în al doilea război mondial , Annapolis, Naval Institute Press, 1958.
  • ( EN ) Saburō Sakai, Martin Caidin, Fred Saito, Samurai! , New York, Bantam Books, 1978, ISBN 978-4-7698-1442-9 .
  • ( EN ) Saburō Sakaida, Martin Caidin, Fred Saito, Imperial Japanese Navy Aces 1937-45 , Botley, Osprey Publishing Company, 2012, ISBN 978-1-85532-727-6 .
  • ( EN ) Rikihei Inoguchi, Nakajima Tadashi, Roger Pineau, The Divine Wind. Forța Kamikaze a Japoniei în al doilea război mondial , Annapolis, Naval Institute Press, 1958.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Hiroyoshi_Nishizawa&oldid=110097629 ”