MG tip K
| MG K-Type | |
|---|---|
 Un MG K-Type K2 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  MG |
| Tipul principal | Torpilă |
| Alte versiuni | Sedan |
| Producție | din 1932 până în 1934 |
| Înlocuiește | MG tip F |
| Inlocuit de | MG tip N |
| Exemplare produse | aproximativ 250 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Etapa | de la 2388 la 2743 mm |
K-Type este o mașină produsă de Morris Garages din 1932 până în 1934 .
Istorie
Lansat la Salonul Auto de la Londra , K-Type a înlocuit F-Type . Comparativ cu acesta din urmă, la începutul comercializării, K-Type furnizase un motor cu cilindree ușor mai mică. Șasiul a fost similar cu cel al F-Type, deși a fost prelungit. Traseul a fost mărit cu 150 mm până la 1200 mm, în timp ce erau disponibile două versiuni de ampatament diferite, 2.388 mm și 2.743 mm. Direcția a fost actualizată. Frânele acționau printr-un cablu care controlează tobe . Acestea din urmă erau de la elektron . Suspensiile erau arcuri semi - eliptice, iar axele rigide erau montate atât în spate, cât și în față .
Motoarele se bazau pe unități de putere Wolseley cu șase cilindri în linie, care se caracterizau printr-o distribuție cu un singur arbore . Aceste motoare fuseseră deja utilizate pe Wolseley Hornet și, într-o formă actualizată, pe F-Type. Accident vascular cerebral a fost redus de la 83 mm la 71 mm , pentru a reduce deplasarea de la 1.272 cm³ la 1,087 cm³. Focosul era un flux încrucișat. Inițial acest motor a instalat trei carburatoare SU care permiteau livrarea unei puteri de 39 CP la 5.500 rpm . În prima parte a anului 1933 a fost anunțată o versiune modificată a acestui motor, care se caracteriza prin revizuirea sincronizării și care era echipată cu doar două carburatoare. Acest motor a dezvoltat 41 CP și s-a numit KB . Precedentul a fost numit în schimb KA . La sfârșitul anului 1933 li s-a alăturat versiunea KD , care avea o deplasare de 1.271 cmc. Ultima versiune avea o cursă de 83 mm și o chiulasă actualizată. De asemenea, datorită revizuirii sincronizării, acest motor a produs 48,5 CP. Pe lângă aceste propulsoare, a fost oferit și KC . Era destinat competițiilor și avea o deplasare de 1.087 cm³. A fost supraalimentat și a livrat 120 de cai putere la 6.500 rpm.
Tracțiunea a revenit , iar mișcarea a fost transmisă roților din spate printr-o cutie de viteze cu patru relații nesincronizate . A fost posibil să existe un preselector ENV.
Toate modelele de drum au atins o viteză maximă de 121 km / h
K-Type a fost produs în trei versiuni. Codurile lor de identificare erau „K1”, „K2” și „K3”.
K1
K1 a fost primul K-Type produs. Asamblat din 1932 până în 1934 în 181 de exemplare, a fost oferit cu două tipuri de caroserie , torpilă deschisă cu patru locuri sedan fără stâlpi cu patru uși . La începutul comercializării, a fost oferit doar cu ultima caroserie și versiunea lungă a șasiului. De asemenea, a fost echipat cu motorul KA și preselectorul și a costat 445 de lire sterline . La această versiune i s-a alăturat în curând și versiunea de torpile cu motor KB și cutie de viteze manuală. Ulterior a fost introdusă versiunea cu motor KD și preselector.
Au fost produse 54 de exemple de K1 cu motor KA, 74 cu motor KB și 53 cu motor KD. Nu s-au vândut multe mașini sedan, iar modelele supraproduse au fost ulterior împerecheate cu motoare MG N, iar mașinile rezultate au fost vândute ca MG KN Magnette .
K2
K2 a fost versiunea deschisă cu două locuri bazată pe șasiul cu ampatament scurt. La început a fost echipat cu motorul KB și cutia de viteze manuală. Ulterior a fost livrat cu motorul KD și preselectorul. Au fost produse în total 20 de unități, dintre care 16 cu motor KB și 4 cu motor KD. A fost asamblat din 1933 până în 1934.
K3
K3 a fost varianta pentru competiții . Echipat cu șasiu cu ampatament scurt, avea un motor supraalimentat . Compresorul a fost mai întâi al mărcii Powerplus, iar mai târziu Marshall. A fost montat în fața motorului, sub radiator . Modelul a fost echipat cu preselectorul. Asamblat din 1933 până în 1934, a fost echipat cu motorul KC.
K3 a avut succes în competiție. Dintre acestea, trebuie menționate victoriile în Trofeul turistic din 1933 cu Tazio Nuvolari și în Mille Miglia din același an în categoria 1.100 cm³ cu George Eyston și Giovanni Lurani la volan . Alți șoferi celebri care au condus K-Type au fost Tim Birkin și Whitney Straight .
Au fost produse doar 33 de exemple de K3, deși unele modele K1 și K2 au fost convertite în K3. K3-urile originale erau în vânzare pentru 795 de lire sterline [1] .
Notă
Bibliografie
- (EN) Michael Sedgwick, Mark Gillies, AZ of Cars of the 1930s, Marea Britanie, Bay View Books, 1989, ISBN 1-87097-938-9 .
- (EN) Malcolm Green, MG Sports Cars, Godalming, Marea Britanie, CLB, 1997, ISBN 1-85833-606-6 .
- (EN) Mike Hawke, Dosarul K3 - O istorie a celor mai faimoase mașini de curse ale MG, Magna Press, 1992, ISBN 0-95194-230-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre MG K-Type
