Osljabja
| Osljabja | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | pre-dreadnought |
| Clasă | Peresvet |
| Proprietate |  Flota Rossijskij Imperatorskij |
| Setare | 1 ianuarie 1898 |
| Lansa | 1898 |
| Intrarea în serviciu | Ianuarie 1902 |
| Soarta finală | Afundat la 27 mai 1905 în timpul bătăliei de la Tsushima |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | 13.717 t |
| Lungime | 132 m |
| Lungime | 21,8 m |
| Proiect | 8 m |
| Propulsie | 30 cazane de cărbune de tip Belleville 3 motoare cu abur cu triplă expansiune |
| Viteză | 18,3 noduri (33,9 km / h ) |
| Capacitate de incarcare | 2.100 de tone de cărbune |
| Echipaj | 778 de bărbați |
| Armament | |
| Armament | 4 tunuri de 254 mm (10 " ) Arme de 11 x 152 mm (6 ") |
| Armură | Armură mixtă Krupp și armură Harvey Corp : 230 mm (9 ") |
| intrări de nave de luptă pe Wikipedia | |
Osljabja sau Oslyabya [1] (în limba rusă : Ослябя ? ) A fost un vas de război de tip pre-dreadnoughts de Voenno Morskoj Flot Rossijskoj Imperii , aparținând clasa Peresvet . A fost numit după Rodion Osljabja , un călugăr almănăstirii Treimii Sf. Serghie și erou al bătăliei de la Kulikovo . Osljabja a fost scufundat în timpul bătăliei de la Tsushima , devenind prima navă de război din metal care a fost scufundată doar de focul de artilerie navală inamic, fără ajutorul torpilelor sau altor arme. [2]
Caracteristici tehnice
Serviciu
La 25 iulie 1903 Osljabja a părăsit șantierele navale Admiralty din Marea Baltică , împreună cu cruiser blindate Bayan , îndreptându -se spre Port Arthur de bază în cazul în care ea a fost să se alăture primul Pacific escadron , împreună cu navele surori Peresvet și Pobeda . În timpul călătoriei, în noaptea dintre 8 și 9 august 1903 , chila navei a atins fundul în Gibraltar . La sosirea în Algeria, carena a fost inspectată de scafandri , care au descoperit că nava a suferit pagube. Osljabja a fost reparat în La Spezia din 12 octombrie până la începutul lunii decembrie 1903. După reparații s-a descoperit că apa s-a scurs prin nituri și suduri , dar reparațiile ulterioare au fost amânate. Comanda de Osljabja a trecut la spate amiralul Andrei Andreevici Virenius . La 23 noiembrie 1903, însuși Virenius a fost cel care a atras atenția mecanicilor de la bord asupra cantității enorme, enorme, de cărbune arsă de cuirasat. Osljabja a consumat 26 de tone de cărbune staționar și 114 tone de navigație pe zi, în timp ce Tsesarevich a consumat 8 și respectiv 76. La 31 ianuarie 1904 , în timp ce Osljabja era ancorat în Djibouti , contraamiralul Virenius a primit vestea declarației de război al Japoniei împotriva Rusiei . Virenius a primit ordin să se întoarcă în Marea Baltică și, în aprilie 1904 , Osljabja a fost reparat în portul Kronstadt . Pe lângă lucrările planificate, sistemul de ventilație al navei a fost îmbunătățit.
Războiul ruso-japonez
Prima escadrilă din Pacific, la care Osljabja nu se putea alătura, a luat parte la Bătălia de la Marea Galbenă . În timpul asediului ulterior al Port Arthur, cele două nave surori ale Osljabja au fost scufundate la ancorarea lor. Mai târziu, ambii au fost recuperați de japonezi și integrați în Marina Imperială . Osljabja făcea parte din flota baltică și împreună cu escadrila Pacificului au participat la croaziera din întreaga lume către Vladivostok . Oslyabja a fost nava amiral a spate amiralului baronul Dmitri von Fölkersam , comandantul unei flotile care a inclus cuirasatele Sissoi Veliky și Navarin , crucișătorul blindat Admiral Nakhimov , 7 distrugătorii și 2 nave de transport . Flotila a navigat de la Marea Baltică la Tanger , a continuat în Marea Mediterană până la întâlnirea cu 7 nave de transport încărcate cu provizii de la Odessa , a traversat Canalul Suez , a continuat de-a lungul Mării Roșii și a intrat în cele din urmă în Oceanul Indian, unde a aderat la restul flotă, care înconjurase Africa , cu care a ajuns la Marea Chinei de Est pentru a ajunge în cele din urmă la Strâmtoarea Tsushima . În timpul călătoriei, pe 10 mai 1904 , von Fölkersam a murit de boală. Comandamentul a trecut către căpitanul de rangul 1 Vladimir Iossifovitch Rem .
Bătălia de la Tsushima
Bătălia de la Tsushima a început la 27 mai 1905 . La 13:49 Oslyabja și Knyaz Suvorov , pilotul flotei rusești, au deschis focul asupra navelor japoneze care la 13:52 au redat focul la rândul său. Mikasa , pilotul comandantului flotei japoneze, amiralul Tōgō Heihachirō , a deschis focul asupra Knyaz Suvorov , care a devenit principala țintă a tunarilor japonezi. Manevrele flotei rusești au forțat Oslyabja să încetinească aproape să se oprească, devenind o țintă ușoară pentru navele inamice, în special pentru 5 crucișătoare ale flotei japoneze care și-au concentrat focul pe navă. Până când Osljabja a reușit să recâștige viteza, unele gloanțe ajunseseră deja la ea. Turela de prova a fost distrusă de trei incendii, podul a fost, de asemenea, distrus de flăcări, precum și artileria din fața navei. Brățurile situate deasupra liniei de plutire au permis apei să inunde primul și al doilea compartiment, provocând scufundarea arcului și ridicarea pupei . După cincisprezece minute de lupte, Osljabja a pierdut catargul . Încet, nava a început să se aplece spre port , apoi a început să intre apă din tribord . La 12:40 , Osljabja a fost înclinat 12 ° spre port, arcul a fost devastat de flăcări și apa a început să pătrundă prin hublouri . Locotenentul Mikhaïl Pavlovitch Sabline , convins de imposibilitatea de a opri răspândirea apei, care până acum ajunsese la pod, a scris un raport despre inevitabilitatea scufundării navei. Comandantul Rem, care fusese rănit în timpul bătăliei, a dat ordin echipajului să abandoneze nava, care s-a scufundat la ora 15:00. [3] Osljabja a fost prima navă care a fost scufundată în luptă. [4] . 515 membri ai echipajului și-au pierdut viața în scufundare, în timp ce 250 au fost salvați, deși 27 dintre aceștia au murit ulterior din cauza rănilor lor. Cei mai mulți dintre ei au fost luați la bord de distrugătorul Bychok care salvase deja supraviețuitorii Knyaz Suvorov , inclusiv amiralul Zinovij Petrovich Rožestvenskij , comandantul flotei rusești. [5] Comandantul Rem nu a vrut să părăsească Osljabja și, împreună cu sicriul lui von Fölkersam, s-a scufundat în ocean.
Lista marinarilor care au murit în scufundarea Osljabja
Lista parțială a marinarilor care au murit în timpul scufundării Osljabja :
- Locotenent: Fedor Mikhaïlovitch Kossinski ( ofițer principal )
- Căpitanul de rangul II: David Pokhvisnev
- Căpitanul de rangul 1: Vladimir Iossifovitch Rem
- Căpitan de rangul II: Sergueï Genk (ofițer de artilerie)
- Locotenent de artilerie: Konstantin Karlovitch Tundermann
- Locotenent de navigație: Ivan Diatchenko
- Asistent de navigație: Viatcheslav Petrovitch Paletsky
- Locotenent: Vladimir von Niedermiller
- Asistent bucătar: Vladimir Truveller
- Ofițer de veghe: Vassili Petrovitch Chipovalov
- Ofițer de veghe: Valéry Valerianovitch Maïkov
- Ofițer de veghe: Frederick N. Schierkenhefer
- Ofițer de veghe: Ivan Boldyrev
- Inginer șef: Nikolaï Andreïevitch Tikhany
- Mecanic: Pierre Flaviantovitch
- Asistent mecanic: Gregory G. Danilenko
- Asistent mecanic: Alexeï A. Bykov
- Ajutor mecanic: Anatoly G. Chevelev
- Semion Artiemievitch Maïstruk
- Basile Medvedtchouk
- Consultant medical la bord: Gregory S. Vassiliev
- Asistent medical: George Rolandovitch Bunting
- Constantin Antonovitch Zmatchinsky
- Capelan: părintele Victor Nicolas.
Notă
- ^ Osljabja după transliterarea științifică , Oslyabya după transliterarea anglo-saxonă răspândită
- ^ (EN) Robert Forczyk, Rus Battleship vs Japanese Battleship, Yellow Sea din 1904 până în 1905, Osprey, 2009, ISBN 978-1-84603-330-8 .
- ^ (RO) CUM TOGO A CÂȘTIGAT Bătălia (PDF), în The New York Times , New York, 2 iunie 1905. Accesat la 17 aprilie 2012 (depus de „Original url 10 noiembrie 2012).
- ^ Unele surse susțin că Sissoi Veliky a fost scufundat mai întâi
- ^ (EN) Distrugători ruși , pe cuirasate-cruisers.co.uk. Adus la 17 aprilie 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) VM Tomitch, Navele de război ale Marinei Imperiale Ruse , vol. 1, BT Publishers, 1968.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Osljabja
linkuri externe
- ( RO ) Clasa Peresviet (1898/1902) , pe cityofart.net .
