Roma (cuirasat 1907)

Această intrare pe tema navelor militare este doar o schiță . Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .

Roma
Descriere generala
Tip	Nava de luptă pre-dreadnought
Clasă	Regina Elena
Loc de munca	arsenalul din La Spezia
Setare	1903
Lansa	1907
Completare	1908
Radiații	1927
Caracteristici generale
Deplasare	standard: 12.791 t la încărcare maximă: 13.950 t
Lungime	144,6 m
Lungime	22,4 m
Propulsie	18 cazane 2 tractoare alternative Putere : 20.000 CP
Viteză	22 noduri (40,7 km / h )
Autonomie	9000 mile la 10 noduri
Echipaj	700
Armament
Armament	tunuri : 2 pistoale de 305/40 mm Pistole de 12 x 203/45 mm (în șase turnuri gemene) 16 tunuri de 76/40 mm 10 tunuri de 47 mm Torpile : 2 tuburi torpile de 450 mm
Armură	curea 350 mm Pod : 100 mm artilerie: 250 mm păstrați : 250 mm
[1]
intrări de nave de luptă pe Wikipedia

Roma a fost o corăbiată de corăbii pre-dreadnought a clasei Marinei Regale din Regina Elena , în serviciu între 1908 și 1927 . Construită la Arsenale din La Spezia , corpul ei a fost amenajat în 1903, iar unitatea, lansată în 1907 , a intrat în funcțiune în 1908 .

Motto-ul navei era Roma intangibilă care derivă din proclamarea lui Vittorio Emanuele III din 2 august 1900 , care tocmai urcase pe tron: unitatea patriei care se rezumă în numele august al Romei intangibile, simbol al măreție și angajament de integritate pentru Italia . ^[2]

Datorită timpului lung de construcție, în ciuda faptului că este o unitate excelentă cu caracteristici bine echilibrate, atunci când a intrat în serviciu a fost acum depășit de noile nave de luptă cu un singur calibru .

A fost folosit în timpul războiului libian și al primului război mondial .

Caracteristici

Nava avea o lungime totală de 144,6 metri (474 ft ), o rază maximă de 22,4 metri (73 ft) și un pescaj maxim de 8,58 metri (28,1 ft) cu o deplasare , la sarcină maximă, de 13.772 tone .

Profilul și planul cuirasatului Roma

Propulsia consta din două motoare verticale cu triplă expansiune al căror abur a fost furnizat de douăzeci și cinci de cazane pe cărbune Babcock & Wilcox . Motorul a dezvoltat o putere de 21.968 cai putere (16.382 kW ), care a permis navei să atingă o viteză maximă de 21,39 noduri cu o autonomie de aproximativ 10.000 mile la o viteză de 10 noduri. ^{[3] [4]}

Armamentul principal consta din două tunuri 305/40 (12 inci în două turnuri simple, unul în față și unul în spate , douăsprezece tunuri 203/45 în șase turele duble în mijlocul navei. Napoli dublu, consta dintr-o baterie de douăzeci și patru de tunuri 76/40 și două tunuri de 47 mm , spre deosebire de celelalte două nave din clasa Regina Elena în care armamentul secundar consta dintr-o baterie de șaisprezece tunuri 76/40 și zece tuneri de la 47 mm ; controlul focului tunurilor a fost asigurat de un telemetru. „Barr și Stroud” plasate deasupra turnului de control și haldele de muniție au fost echipate într-un sistem frigorific care ar minimiza riscul de explozii accidentale.armamentul completat de două tuburi de torpilă de 450 mm poziționate în corpul de sub linia de plutire.

Armura a fost fabricată din oțel Krupp din siderurgia Terni . Centura avea o protecție de 350 mm, o punte de 100 mm, 305 mm / 40 de turele de armă aveau protecție de 250 mm și 203 mm / 43 de turele de armă 152 mm de protecție, în timp ce armură de 254 mm. Era protecția turnului de comandă . ^[3]

Istorie

Construcția navei a fost efectuată în La Spezia la Arsenalul militar , unde corpul unității a fost așezat la 20 august 1903 ; lansat la 21 aprilie 1907 , echiparea a fost finalizată la 17 decembrie 1908 . ^[3]

Lansarea navei

La 29 septembrie 1911, Italia a intrat în război cu Imperiul Otoman pentru cucerirea regiunilor nord-africane Tripolitania și Cirenaica , care au constituit Libia otomană . ^[5] Pe toată durata conflictului, nava, împreună cu gemenii săi Naples , Vittorio Emanuele și Regina Elena , au servit în Divizia 1 a primei echipe, comandată de viceamiralul Augusto Aubry . ^[5]

La 30 septembrie, nava, împreună cu gemenii săi Vittorio Emanuele , și crucișătorul blindat Pisa au fost trimiși să patruleze Marea Egee , în speranța de a întâlni echipa turcească de pregătire navală, care se întorcea din Levant la Constantinopol . ^[6] La scurt timp după aceea, Roma și Napoli , împreună cu crucișătoarele blindate Pisa și Amalfi, au ajuns la blocada portului Tripoli. Navele au fost alternate pe 3 octombrie de cuirasatul Benedetto Brin și de cele trei cuirasate din clasa Re Umberto . ^[7]

Pe 18 octombrie , cuirasatul Roma și restul Diviziei 1 au escortat un convoi de opt transportatori de trupe la Benghazi . Flota italiană a bombardat orașul dimineața după ce garnizoana otomană a refuzat să se predea. În timpul bombardamentului, infanteria și trupele de debarcare de pe nave au ajuns la coastă. ^[8] Trupele italiene au forțat rapid otomanii să se retragă în oraș înainte de seară. După un scurt asediu, forțele otomane s-au retras pe 29 octombrie, lăsând orașul în seama italienilor. ^[9] În decembrie, cuirasatul Roma și celelalte unități ale primei echipe au mers să ocupe porturile Cyrenaica . Nave Roma a rămas staționată în Benghazi, împreună cu gemenele ei Regina Elena , crucișătorul blindat San Marco și crucișătorul protejat Agordat . În timp ce erau staționate în Benghazi, unitățile navale au contribuit la apărarea orașului de contraatacurile turcești. ^[10] La începutul anului 1912, nava și majoritatea flotei au plecat în Italia pentru lucrări de întreținere necesare după câteva luni de operațiuni de luptă. Doar o mică forță de crucișătoare și alte nave au fost lăsate să patruleze coasta nord-africană, flota otomană rămânând limitată la port. ^[11]

Pe 13 aprilie, Divizia 1 a părăsit Taranto pentru o acțiune demonstrativă în largul coastei Anatoliei , împreună cu cuirasatele Diviziei a 3-a, care părăsiseră Tobruk . Cele două formațiuni navale, după ce s-au reunit pe 17 aprilie în largul insulei Stampalia , au continuat spre nord și a doua zi au tăiat cablurile telegrafice subacvatice între Imbros , Tenedos , Lemnos , Salonic și Dardanele . Navele italiene s-au îndreptat apoi spre intrarea în Dardanele, în încercarea de a atrage flota otomană. Când fortificațiile de coastă otomane au început să deschidă focul asupra navelor italiene, italienii au redat focul și le-au provocat pagube grave. Pe 19 aprilie, cuirasatul și cea mai mare parte a flotei s-au întors în Italia, lăsând doar crucișătoarele Pisa și Amalfi și o flotilă de bărci torpile pentru a naviga în largul coastei otomane. ^[12]

La 30 aprilie, Divizia 1 a plecat din nou din Taranto, îndreptându-se spre insula Rodos . Între timp, corăbii din Divizia a 3-a au escortat un convoi de trupe de la Tobruk la insulă. Navele italiene au traversat apele Rodosului în timp ce unitățile de transport au debarcat forța expediționară pe 4 mai, la 16 km sud de oraș; soldații au avansat rapid spre oraș, susținuți de focul de artilerie al flotei italiene. Turcii s-au predat a doua zi. ^[13] Între 8 și 20 mai, cuirasatul rom a fost implicat, între Creta , Rodos și Samos , în operațiunile de ocupare a numeroase insule din Dodecaneză . ^[14] În iunie, nava Roma și restul Diviziei 1 au rămas staționate în Rodos. ^[15] În următoarele două luni, nave italiene au patrulat pe Egee pentru a împiedica turcii să încerce orice operațiune amfibie pentru a recupera insulele pe care Italia le-a capturat în mai. ^[16] Unitățile din Divizia 1 s-au întors în Italia la sfârșitul lunii august pentru reparații și rearanjări și au fost înlocuite de cuirasatele celei de-a doua escadrile navale sub comanda viceamiralului Luigi Faravelli . ^[17] Divizia 1 a părăsit portul pe 14 octombrie, dar a fost reamintită mai târziu în aceeași zi, când otomanii au fost de acord să semneze un tratat de pace pentru a pune capăt războiului. ^[18] La 15 octombrie au fost semnate pacea preliminară și 18 octombrie a fost semnat tratatul de pace .

Nava ancorată

La izbucnirea primului război mondial , în august 1914, Italia a rămas inițial neutră. Italia din 1882 a făcut parte, împreună cu Imperiul German și Imperiul Austro-Ungar al Triplei Alianțe , cu care a rupt în urma unui acord secret, cunoscut sub numele de Pactul de la Londra semnat la 26 aprilie 1915 , stipulat între guvernul italian și reprezentanții Triplei Antante , cu care Italia s-a angajat să meargă în război împotriva Imperiilor Centrale , în timpul Primului Război Mondial, în termen de o lună de la semnare, în schimbul unei compensări teritoriale evidente a ținuturilor nerambursate , care atunci nu erau pe deplin recunoscute în Tratatul de la Versailles ulterior la sfârșitul conflictului. ^[19]

Italia a intrat în război pe 24 mai 1915 , iar marina austro-ungară a fost principalul adversar al conflictului. Flota de luptă austro-ungară se afla în porturile sale din Marea Adriatică și în personalul Marinei Regale, crezând că submarinele și minelayer-urile austro-ungare ar putea opera eficient în apele înguste ale Adriaticii și că amenințarea acestor arme era prea gravă pentru ca Regia Marina să folosiți flota în mod activ ^[20], în schimb, a decis să implementeze blocada în partea de sud relativ sigură a Adriaticii cu corăbii și crucișătoare, în timp ce nave mai mici, cum ar fi torpedoarele MAS , au efectuat raiduri asupra navelor și instalațiilor austro-ungare. Între timp, principalele nave de război ale lui Revel vor fi păstrate pentru a face față flotei austro-ungare în cazul în care austro-ungurii ar căuta o confruntare decisivă în marea liberă. În consecință, Nave Roma, împreună cu celelalte unități din clasa Regina Elena, nu au fost angajați în acțiuni semnificative în timpul războiului. ^[21]

Naosul romi, împreună cu celelalte unități ale clasei Regina Elena încadrată pe întreaga durată a conflictului din Divizia Naval două din spate amiralului Emanuele Cutinelli Rendina , a petrecut cea mai mare parte filare război între bazele Taranto , Brindisi și Valona , dar nu au fost niciodată folosite în luptă. ^[22] Între 14 și 15 mai 1917 s-a purtat bătălia Strâmtorii Otranto , cea mai mare bătălie navală purtată în Marea Adriatică în timpul Primului Război Mondial ^[23] ca urmare a unei încercări a trei crucișătoare ușoare austro-ungare de a forța blocada Canalului Otranto care a împiedicat Marina austro-ungară să părăsească Marea Adriatică și să acceseze Marea Mediterană pentru a amenința operațiunile aliate și a lovit traficul naval între Italia și Albania cu trei crucișătoare ușoare . Nave Roma și celelalte unități ale clasei erau gata să se grăbească în ajutorul navelor aliate , dar comandamentul italian cu prudență nu le-a permis să ia parte la luptă pentru a nu risca pierderea lor în Marea Adriatică, unde amenințarea de la submarinele erau puternice. ^[24]

Cuirasatul romilor din Constantinopol în 1918

În noiembrie 1918, Nave Roma și crucișătorul protejat Agordat au luat parte la ocupația Constantinopolului în conformitate cu Armistițiul de la Mudros , care a pus capăt participării otomanilor la primul război mondial , aderându-se la o formațiune navală formată din britanici, francezi și greci. care au intrat în Dardanele, permițând trupelor de debarcare să ocupe orașul. ^[25] Primele trupe franceze au intrat în oraș pe 12 noiembrie 1918, urmate de trupele britanice a doua zi. Trupele italiene au debarcat în Galata pe 7 februarie 1919 . ^[26]

La începutul anului 1922, cele cinci mari puteri victorioase ale Primului Război Mondial au semnat Tratatul Naval de la Washington , prin care au convenit să prevină o cursă a înarmărilor prin limitarea construcției navale. În conformitate cu termenii tratatului, Italia ar fi păstrat navele din clasa Regina Elena în serviciu, împreună cu mai recente cuirasate . ^[27] Datorită dimensiunilor și vechimii mici a navelor, Regia Marina ar fi putut menține navele în serviciu pe termen nelimitat, dar nu le-ar putea, totuși, să le înlocuiască cu nave noi în condițiile tratatului, care prevedea că o navă putea să fie înlocuit nu înainte de a fi în serviciu de 20 de ani. ^[28]

Cu toate acestea, nava Roma a rămas în serviciu doar câțiva ani, după semnarea tratatului. La 3 septembrie 1926, nava a fost scoasă din registrul naval și la 1 septembrie 1927 a fost vândută către epavatori și demontată în 1932 . ^[3]

Notă

Bibliografie

• ( EN ) William Henry Beehler, The History of the Italian-Turkish War: 29 septembrie 1911 - 18 octombrie 1912 , Annapolis , MD , Naval Institute Press , 1913 ,OCLC 1408563 .
• ( EN ) Robert Gardner, Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905 , Annapolis , Conway Maritime Press, 1979 , ISBN 0-85177-133-5 .
• (EN) Robert Gardner, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906-1921, editat de Randal Gray, Annapolis , MD , Naval Institute Press , 1984 , ISBN 978-0-87021-907-8 .
• (EN) Thomas Allnutt Brassey, Anualul naval, 1908, Portsmouth , Marea Britanie , Griffin & Co., 1908 .
• (EN) Thomas Allnutt Brassey, Anualul Naval, 1911, Portsmouth , Marea Britanie , Griffin & Co., 1911 .
• (EN) Paul G. Halpern, A Naval History of World War I, Annapolis , MD , Naval Institute Press , 1995 , ISBN 1-55750-352-4 .
• ( EN ) Paul G. Halpern, The Battle of the Otranto Straights: Controlling the Gateway to the Adriatic in WWI , Bloomington , Indiana University Press, 2004 , ISBN 978-0-253-34379-6 .
• ( EN ) HP Willmott, The Last Century of Sea Power , volumul 1, De la Port Arthur la Chanak, 1894–1922, Bloomington , Indiana University Press, 2004 , ISBN 978-0-253-35214-9 .
• (EN) Marshall Cavendish Corporation, History of World War I , vol. 2, Marshall Cavendish, 2002, ISBN 0-7614-7231-2 .

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Roma (cuirasat 1907)

V · D · M Cuirasate de clasă Regina Elena
Regina Elena · Vittorio Emanuele · Roma · Napoli

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement