Bugatti tip 15 și tip 17
| Bugatti tip 15 și 17 | |
|---|---|
 Un Bugatti Tipo 15 în versiune sedan | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Bugatti |
| Tipul principal | sedan |
| Producție | din 1910 până în 1913 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 3.200 la 3.350 m m |
| Lungime | 1.340 mm |
| Masa | 370-400 (numai șasiu) k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Bugatti Type 13 Bugatti tip 22 și tip 23 |
| Mașini similare | Mathis Populaire |
 Un Bugatti Tipo 17 din 1914 | |
Tipo 15 și Tipo 17 erau două mașini cu rază medie de mici produse din anul 1910 acompaniat de anul 1913 de către compania franceză Bugatti .
Profil
Caracteristici
Aceste mașini s-au născut pe șasiul alungit corespunzător al micului Tipo 13 , care în acel moment câștiga o mare faimă datorită succeselor sale în domeniul sportiv. În special, Tipo 15 s-a născut pe un cadru cu un ampatament de 2,40 metri ampatament (comparativ cu doar 2 metri din ampatamentul Tipo 13 ), în timp ce pe Tipo 17 ampatamentul a crescut până la 2,55 metri. La fel ca la modelul 13 , unele dintre mașinile produse erau echipate cu un radiator oval, în timp ce altele erau echipate cu un radiator hexagonal. Chiar și telaistica mecanică elementară cu suspensii la arbalete semiellittiche și sistem de frânare pe transmisie , a fost preluată de la cel mai compact model. Mecanica, pe de altă parte, a urmat-o pe cea a tipului 13, dintre care aceste mașini doreau să se ofere ca variante mai mari și mai confortabile. Prin urmare, găsim motorul cu patru cilindri de 1327 cm³, cu un singur cap , alimentat de un carburator Zenith și capabil să furnizeze 15 CP de putere maximă la 2400 rpm. Cutia de viteze avea 4 trepte, cu ambreiaj umed cu mai multe plăci .
Faptul de a dori să propunem variante de tip 13 cu ampatament extins a fost un simptom al dorinței lui Ettore Bugatti de a extinde gama la alte tipuri de modele, mereu echipate cu soluții tehnice moderne și performanțe excelente pentru acea vreme, dar cu caracteristici suplimentare, cum ar fi spațiu, care, în funcție de tipul de caroserie, asigura și spațiu pentru patru persoane. Și, în acest sens, merită să vorbim despre tipurile de corpuri disponibile pentru Tipo 15 și Tipo 17 . La debut și pe tot parcursul scurtei lor cariere comerciale, aceste două modele au fost puse la dispoziție ca sedan , dar și ca torpilă și roadster . În ambele ultime două configurații ale caroseriei, a fost posibil să se aleagă dacă să aibă o mașină cu două sau trei locuri, în timp ce numai berlina ar putea avea patru.
Carieră comercială
Scurtă carieră comercială a celor două modele Bugatti a fost marcată de actualizarea motorului, care a avut loc în 1912, în același timp cu aceeași actualizare care a avut loc pe tipul 13 și care a constat în creșterea foarte ușoară a cilindrului, care a trecut de la 1327 la 1368 cm 3 și cu o creștere maximă a puterii de la 15 la 18 CP.
Izbucnirea primului război mondial a făcut ca ieșirea din producție a acestor două modele să fie prematură, care va fi înlocuită doar începând din 1920 cu modelele de tip 22 și 23 (care se alăturau de fapt tipurilor 15 și 17 încă dinainte de război). motor cu mai multe supape.
Galerie foto
Tipul 15 sedan | Tipul 15 Spider | Torpila de tip 15 | Tipul 15 Torpedo Sport | Torpila de tip 17 |
|---|---|---|---|---|
 |  |  |  |  |
 |  |  |  |  |
Bibliografie
- Bugatti, l'évolution d'stil ONU, Paul Kestler, 1975, Edita Denoël ISBN 2-88001-002-0
- (DE) Wolfgang Schmarbeck și Gabriele Wolbold, Bugatti: Personen- und Rennwagen seit 1909, Motorbuch Verlag, 2009, ISBN 978-3-613-03021-3 .
