HMS Orion (85)

HMS Orion

Descriere generala

Tip	Cruiser ușor
Clasă	Leander
Proprietate	Marina Regală
Identificare	85
Ordin	24 martie 1931
Loc de munca	Devonport Dockyard
Setare	26 septembrie 1931
Lansa	24 noiembrie 1932
Intrarea în serviciu	18 ianuarie 1934
Radiații	1947
Soarta finală	Vândut pentru demolare la 19 iulie 1949
Caracteristici generale
Lungime	169,1 m
Lungime	17 m
Proiect	5,8 m
Propulsie	Șase cazane pe motorină Admiralty Patru turbine cu transmisie Parsons Patru elice 72.000 cp
Viteză	32,5 noduri (60 km / h )
Autonomie	5.730 mn la 13 noduri
Echipaj	550-680
Armament
Armament	până la construcție: 8 tunuri de 152,4 mm 4 tunuri de 102 mm 12 mitraliere de 12,7 mm 8 tuburi de torpilă de 533 mm 1945: 8 tunuri de 152,4 mm 8 tunuri de 102 mm 16 tunuri antiaeriene Pom Pom 40mm în patru suporturi cvadruple 8 tuburi de torpilă de 533 mm în două sisteme cvadruple
Armură	Curea mijlocie: 102mm Curea la capete: 64 mm Pod: 32-51 mm Turele: 25 mm
Avioane	Un Fairey Seafox înlocuit mai târziu de o Morsă Supermarină , o catapultă
Notă
Motto	Orbe circumcincto (latină: În jurul lumii )
intrări de crucișătoare pe Wikipedia

HMS Orion ( Pennant numărul 85), a cincea navă de război britanică care a purtat acest nume , a fost un crucișător ușor de clasă Leander al Marinei Regale . A fost depusă în șantierele navale Devonport la 26 septembrie 1931, lansată la 24 noiembrie 1932 și a intrat în serviciu la 18 ianuarie 1934. În timpul carierei sale a primit 13 Battle Honors, un record depășit de o singură navă britanică și egalat de alti doi.

Serviciu

La intrarea în serviciu, Orion a fost repartizat la Flota de origine . În 1937 a fost transferatăîn Indiile de Vest britanice la Escadrila a VIII-a de crucișătoare, unde a rămas până la izbucnirea celui de-al doilea război mondial în 1939 . Când a început conflictul, nava avea sarcini de patrulare în Marea Caraibelor cu sediul în Kingston . Pe 19 decembrie, a interceptat vara de navă germană Arauca în largul Floridei cu ajutorul unui avion al Marinei SUA . Nava a reușit să scape de îmbarcare refugiindu-se în apele teritoriale americane, unde a fost internată.

În februarie 1940, a mutat acasă cenușa lui John Buchan , guvernatorul general al Canadei . În primele zile ale lunii martie a intrat în șantierul naval din Devonport, unde a primit echipamentul pentru demagnetizarea corpului navei. Revenită în serviciu, a fost repartizată în Escadrila a șaptea de crucișătoare a flotei mediteraneene cu sediul în Alexandria, în Egipt , devenind flagship-ul acesteia.

După ce Italia a intrat în război, a participat la bombardarea Bardia la 21 iunie. Aceasta a fost ultima operație comună cu flota franceză cu sediul în Alexandria. La 28 iunie a participat la bătălia cunoscută mai târziu sub numele de Bătălia Convoglio Espero . La 9 iulie următor a participat la bătălia de la Punta Stilo . Mai târziu a participat la operațiunile de realimentare ale Maltei, escortând convoaiele îndreptate spre insulă și bombardând pozițiile italiene din Scarpanto . La 14 octombrie, el era alături de Liverpool, când au fost loviți de o torpilă. Orionul a remorcat nava avariată către Alexandria, unde a ajuns două zile mai târziu. La începutul lunii noiembrie a îmbarcat personalul RAF care îl transporta la Creta . La 11 noiembrie a fost trimisă în zona Taranto , a cărei bază a fost atacată în noaptea următoare, pentru a ataca convoaiele italiene îndreptate spre Albania împreună cu crucișătoarele Ajax și Sydney și distrugătoarele Mohawk și Nubian . În noaptea de 13 noiembrie, patru nave comerciale au fost scufundate și navele lor de escortă avariate. În data de 15 următoare a îmbarcat 1.000 de soldați, transportându-i la Pireu , portul Atenei .

În ianuarie 1941 a oferit acoperire pentru Operațiunea Excess , care prevedea trecerea unor nave de întărire și a unui convoi de trupe către Alexandria: în acest fel, crucișătorul Bonaventure și patru distrugătoare s-au alăturat flotei. La 11 ianuarie, trimisă împreună cu alte nave pentru a salva crucișătorul grav avariat Southampton , ea a recuperat echipajul și apoi a scufundat epava cu trei torpile. La începutul lunii februarie, radarul de tip 286M a fost instalat la bord pentru detectarea navelor și avioanelor inamice într-un interval limitat. În următoarele săptămâni a escortat convoaiele în Malta și Grecia.

La 28 martie a participat la bătălia de la Capul Matapan împotriva flotei italiene, care a dus la o victorie britanică, datorită și radarelor instalate pe Orion și Ajax . În aprilie a participat la evacuarea trupelor britanice din Grecia. Pe 29 mai, în timp ce se îndrepta spre Alexandria cu 1.900 de soldați la bord, a fost atacată de bombardiere germane care au reușit să lovească nava pe turela A. Explozia și incendiul ulterior au ucis 100 de membri ai echipajului și 280 de soldați la bord. După repararea celor mai grave avarii, nava a reușit să revină în port cu o viteză de 12 noduri. După reparații temporare, pe 29 iunie a pornit spre orașul Simon din Africa de Sud prin Canalul Suez și Aden . După alte reparații, a fost transferată în Statele Unite pentru a primi reparații finale la șantierul naval Mare Island din California .

În martie 1942, după finalizarea lucrărilor, nava s-a întors acasă pentru a instala noi instalații radar: tip 279 pentru detectarea avioanelor inamice și tip 273 pentru nave. De asemenea, a primit echipamente de control al focului pentru armele principale (tip 284) și arme secundare (tip 285). După o scurtă perioadă la Home Fleet, a fost transferată înapoi în Marea Mediterană, cu escadrila a 15-a de crucișătoare care a sosit în Alexandria în 29 septembrie următor și și-a reluat vechile sarcini de escortare a convoaielor cu destinația Malta.

Din 31 mai 1943 a început să bombardeze insula Pantelleria împreună cu diferiți distrugători pentru a pregăti terenul pentru debarcarea engleză pe insula numită Operațiunea Tirbușon care a avut loc la 10 iunie. Trupele italiene s-au predat imediat. În iulie a participat la debarcarea în Sicilia , invazia aliaților din Sicilia, sprijinind debarcarea trupelor. În luna august, a bombardat pozițiile italiene pe strâmtoarea Messina, în timp ce la 31 a lunii a bombardat Reggio Calabria împreună cu cuirasatele Warspite și Valiant în pregătirea debarcării din Calabria numită Operațiunea Baytown și care a avut loc pe 3 septembrie. . Orionul a sprijinit apoi trupele angajate la debarcarea Salerno la 9 septembrie, la câteva ore după predarea Italiei, bombardând pozițiile germane din zonă. La 18 septembrie a fost retrasă din zona de operațiuni și s-a întors acasă pentru reparații.

În noiembrie s-a întors în Marea Mediterană participând la bombardarea zonei Garigliano pe 27 și la bombardamentul Gaeta pe 12 decembrie. În ianuarie 1944 a sprijinit debarcarea aliaților la Anzio numită Sbarco di Anzio, rămânând în zonă și în următoarele săptămâni pentru a sprijini avansul trupelor aliate cu artilerie.

În aprilie, a fost transferată în a 10-a escadronă de croaziere a flotei de origine în pregătirea aterizării în Normandia . În timpul aterizării, el a sprijinit operațiunile din zona Gold Beach, împreună cu crucișătoarele Argonaut , Ajax și Emerald și canotajul olandez Flores . În iulie s-a întors din nou în Mediterana pentru a sprijini debarcările aliate din sudul Franței, numită Operațiunea Dragon, care a început pe 15 august. În septembrie următor, el a sprijinit ocuparea insulelor din Marea Egee și a operat în largul coastei Greciei în timpul eliberării și retragerii trupelor germane.

În ianuarie 1945 a rămas în Malta pentru reparații, fiind vizitată pe 5 februarie de prim-ministrul Winston Churchill și de președintele SUA Franklin D. Roosevelt în drumul lor către Conferința de la Yalta . Până la sfârșitul conflictului a funcționat în Marea Tireniană și în Marea Adriatică . Ea a rămas în Marea Mediterană până în 1946 , devenind implicat în Corfu Canalul Incidentul mai 1946, timp în care bateriile de coastă albaneze a deschis focul asupra trecerea navelor britanice, provocând ruperea relațiilor diplomatice dintre cele două națiuni și de a face climatul evident. De " rece război "care se crează și în Marea Mediterană.

Orion s-a întors acasă pe 5 iulie 1946 și a fost imediat transferat în rezervă. După ce a fost folosit pentru experimentele cu explozii subacvatice în 1948, a fost vândut pe 19 iunie 1949 pentru a fi casat la spargătoarele de nave din vestul Scoției din Troon ^[1] .

Onoruri de luptă

Orion a primit 13 onoruri de luptă în timpul serviciului său, un record egalat doar de distrugătorii Jervis și Nubian care au servit în Marea Mediterană și au fost depășiți doar de cuirasatul Warspite , flagship al flotei mediteraneene care era în serviciu în ambele războaie mondiale.

Atlantic 1939
Calabria 1940; Mediterana 1940-1943-1944
Convoaiele Maltei 1941; Matapan 1941; Grecia 1941; Creta 1941
Sicilia 1943; Salerno 1943
Egee 1944; Anzio 1944; Normandia 1944; Sudul Franței 1944

Notă

^ Colledge , p. 289 .

Bibliografie

(EN) JJ Colledge, Navele Marinei Regale. Înregistrarea completă a tuturor navelor de luptă ale Marinei Regale din secolul al XV-lea până în prezent , editată de Ben Warlow, Philadelphia & Newbury, Casemate, 2010, ISBN 978-1-935149-07-1 .