Bătălia convoiului Hesperian
| Bătălia convoiului Hesperian parte a celui de-al doilea război mondial | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Data | 28 iunie 1940 | ||
| Loc | Mediterana , la sud-vest de Creta | ||
| Rezultat | Victoria strategică italiană Victorie tactică aliată Două treimi din proviziile italiene au ajuns la destinație Două convoaie aliate din Malta au fost amânate | ||
| Implementări | |||
| Comandanți | |||
| Efectiv | |||
| Pierderi | |||
| |||
| Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia | |||
Bătălia de la Convoglio Espero a fost una dintre primele ciocniri navale dintre Marina Regală și Regia Marina în timpul celui de- al doilea război mondial . A fost o ciocnire minoră care a avut loc la 28 iunie 1940 , când unitățile de escortă a trei convoaie engleze care se îndreptau spre Alexandria au descoperit un mic convoi italian, format din trei distrugătoare , care se îndrepta de la Taranto la Tobruk .
Premise
În primele săptămâni ale războiului, când frontul libian-tunisian a dispărut din cauza căderii Franței , comandamentul suprem italian a decis să planifice o ofensivă pe frontul libian-egiptean din Cirenaica . Întrucât nu era tot ce era necesar la fața locului pentru a susține o ofensivă de o asemenea amploare, comanda italiană trebuia să pregătească rapid aprovizionarea, care însă nu putea fi trimisă pe rute relativ sigure către Tripoli , prea departe de front. Prin urmare, s-a decis trimiterea de materiale și trupe la Tobruk , care însă era periculos de aproape de baza navală din Alexandria . Convoaiele îndreptate acolo ar fi trebuit să fie planificate în mod adecvat și însoțite puternic, cu o prelungire relativă a timpilor de pregătire. Prin urmare, a fost ales să satisfacă cele mai urgente nevoi prin trimiterea unor cantități mici de materiale și trupe prin intermediul unităților de război (în principal distrugătoare și submarine). Una dintre aceste misiuni a implicat trimiterea a două baterii Milmart [1] cu zece tunuri, 120 de tone de muniție și 162 de oameni la Tobruk.
Forțele din teren
Trei distrugătoare din clasa Turbine , aparținând escadrilei a II- a, au fost aleși pentru a îndeplini această misiune: Espero (șef de escadrilă), Zeffiro și Ostro , care au pornit din Taranto la 22:45 pe 27 iunie. La comanda escadrilei era căpitanul navei Enrico Baroni . Pentru această operațiune nu a existat în mod evident nici o escortă aeriană, dar nici recunoașterea nu a fost.
În același timp, marina britanică avea trei convoiuri pe mare îndreptate spre Alexandria: unul, provenind din Grecia , escortat de crucișătoarele ușoare HMS Capetown și HMS Caledon cu patru distrugătoare; alți doi, din Malta, însoțiți de Divizia a 7-a Cruisers comandată de viceamiralul John C. Tovey ( HMS Orion - pilot, HMS Liverpool , HMAS Sydney , HMS Gloucester și HMS Neptune cu patru distrugătoare) susținute la distanță de cuirasatele Ramilles și Royal Sovereign cu portavionul Eagle și opt distrugătoare. Operațiunea a fost, ca întotdeauna, susținută de recunoașterea aeriană a Maltei și a Alexandriei.
Lupta
Distrugătoarele italiene au fost văzute în jurul prânzului din 28 iunie de două Sunderlands ale recunoașterii aeriene britanice, la aproximativ 50 de mile vest de Zakynthos . La aflarea acestui lucru, amiralul Tovey a ordonat croazierelor Diviziei a 7-a să intercepte navele italiene. Crucișătoarele britanice, bine informați despre mișcările navelor italiene de la recunoașterea lor aeriană, au manevrat pentru a lua formațiunea italiană între două incendii, cu secțiunea 1 ( Orion , Neptun și Sydney ) spre nord și secțiunea a 2-a ( Gloucester și Liverpool) ) Sud.
La 18:30, în zona mării, la aproximativ 75 de mile vest-sud-vest de Capul Matapan , Liverpool a văzut navele italiene. La 18:59, cei cinci crucișători britanici, de la o distanță de aproximativ 16.000 de metri, au lovit prima salvă a armelor lor de 152 mm pe convoiul italian nebănuit. Comandantul Baroni de pe Espero , dându-și seama imediat că viteza mai mare a navelor sale nu le va salva de puterea de foc preponderentă a inamicului, a decis să acopere celelalte două unități cu propria sa navă prin intermediul unor ecrane de fum, ordonându-le să se desprindă la toată viteza spre sud-vest. Fiind nevoit să procedeze în zig-zag pentru a răspândi paravanul de fum, Hesperus a rămas întârziat, în timp ce distanțele cu crucișătoarele inamice au fost scurtate. Manevrele de diversiune ale lui Baroni au fost totuși eficiente, deoarece abia la ora 19:30 a lovit prima marcă de drum engleză, când distanța se redusese acum la 12.800 de metri și, între timp, Tovey renunțase să alerge celelalte două unități italiene. Hesperusul , deși avariat, a continuat să lupte, trăgând și lansând torpile care nu au atins ținta, dar au ajutat la menținerea crucișătorilor britanici la distanță. Abia la 20:40 Sydney a reușit să scufunde Hesperusul semi-distrus cu o latură finală, în timp ce se apăra încă trăgând cu tunuri, în punctul 35 ° 18'N 20 ° 12'E.
Cruizierele Diviziei a 7-a au trebuit să tragă aproximativ 5000 de focuri înainte de a reuși să scufunde Hesperus , după două ore și patruzeci de minute de luptă acerbă. La rândul lor, Hesperus a reușit să lovească Liverpool cu o lovitură de 120, provocând însă doar pagube minore.
Ciocnirea s-a încheiat cu un astfel de consum de muniție de către britanici, încât celelalte convoaie în pregătire din Malta au fost amânate cu două săptămâni. Sydney a recuperat 47 de supraviețuitori ai Hesperusului și a lăsat pe loc o barcă de salvare cu apă și provizii. Acest lucru a permis altor șase naufragii să supraviețuiască și să fie găsiți 14 zile mai târziu de submarinul italian Topazio . Căpitanul navei Baroni s-a scufundat cu nava sa și a primit Medalia de Aur pentru vitejia militară în memorie. Zeffiro și Ostro au ajuns nevătămat în Benghazi a doua zi și au continuat spre Tobruk: două treimi din convoi erau în siguranță.
Observații finale
Au existat două lecții principale pe care părțile implicate le-ar putea trage din această ciocnire. Britanicii au aflat că acțiunea navală pe termen lung împotriva unităților mult mai rapide este puțin probabil să dea rezultate decisive. Pentru italieni a fost o anticipare dureroasă a cât de importantă a fost o supraveghere aeriană bine coordonată: dacă recunoașterea italiană ar fi văzut forțele navale inamice pe mare, sau cel puțin crucișătoarele Aliate înainte de a ajunge la raza utilă, cei trei distrugători ar fi putut să se deconecteze. fără a suferi pagube.
Notă
- ^ Scurt de la Militari de Artilerie Maritimă, o ramură a Miliției Voluntare pentru Securitate Națională (MVSN) înființată în 1938 cu sarcini de apărare de coastă.
Bibliografie
- Aldo Cocchia și Filippo De Palma, Războiul din Mediterana: apărarea traficului cu Africa de Nord. Din 10 iunie 1940 până la 30 septembrie 1941 , în Marina italiană în cel de-al doilea război mondial , vol. 6, Roma, Biroul istoric al marinei italiene, 1958.
- Luis de la Sierra, Războiul naval în Marea Mediterană: 1940-1943 , Milano, Mursia, 1998, ISBN 978-88-425-2377-2 .
