Urmărirea lui Goeben și Breslau

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Urmărirea lui Goeben și Breslau
parte a bătăliei Mediteranei din Primul Război Mondial
Bundesarchiv Bild 134-C2320, Verfolgung deutscher Kreuzer durch britische Marine.jpg
O navă a Marii Britanii care urmărea cele două nave germane
Data 28 iulie - 10 august 1914
Loc Marea Mediterana
Rezultat Evadarea germană (să fie considerată o victorie)
Implementări
Comandanți
Efectiv
Pierderi
Nici unul 4 marinari
Zvonuri despre bătălii pe Wikipedia
Manual

„Urmărirea Goeben și Breslau a început la scurt timp după izbucnirea primului război mondial și a avut loc în Marea Mediterană, când flota mediteraneană a încercat să intercepteze flota germană , inclusiv„ crucișătorul de luptă Goeben și „ crucișătorul ușor Breslau . Cele două nave au fugit și au reușit să se repare la Constantinopol , contribuind la intrarea în războiul Imperiului Otoman împotriva Triplei Antante .

Eșecul britanic a avut consecințe la nivel politic și militar, în cuvintele lui Winston Churchill : „mai mult sacrificare, mai multă mizerie, mai multă ruină decât a avut vreodată busola unei nave”. [1]

Preludiu

Conform celor stabilite în 1912, flota mediteraneană germană, care cuprindea doar Goeben și Breslau , se afla sub comanda contraamiralului Wilhelm Souchon . În timpul războiului sarcina sa a fost de a intercepta navele franceze care transportau trupele coloniale din Algeria în Franța .

Când a izbucnit războiul între Imperiul Austro-Ungar și Serbia, la 28 iulie 1914 , Souchon se afla la Pola , unde tehnicienii reparau cazanele Goeben . Temându-se să fie prins în Marea Adriatică, contraamiralul a navigat spre Marea Mediterană cu reparații neterminate. A ajuns la Brindisi la 1 august, unde italienii nu i-au acordat cărbunele necesar pentru a naviga, deoarece țara lor era neutră. Souchon a plecat cu Goeben-ul și i s-a alăturat în Taranto Breslau , cu care a navigat spre Messina unde a obținut 2.000 de tone de cărbune de la o navă comercială germană.

Trasee luate de urmărite și urmăritoare

Între timp, pe 30 iulie, Winston Churchill, Primul Domn al Amiralității l-a instruit pe Amiralul Flotei Mediteraneene , Sir Archibald Berkeley Milne , să însoțească Corpul 19 francez de-a lungul Mediteranei până la patria lor. Flota mediteraneană , cu sediul în Malta , a inclus trei crucișătoare de luptă rapide și modernul „ Inflexibil ,„ Nefatigabil și „ Indomitabil ”, precum și patru crucișătoare blindate , patru distrugătoare și paisprezece crucișătoare ușoare.

Archibald Berkeley Milne și-a organizat forțele la Malta la 1 august. A doua zi , el a primit instrucțiuni să urmeze Goeben așa că a trimis spate amiralul Ernest Troubridge , cu neobositul și îndărătnic , plus cinci crucișătoare și opt distrugatori, pentru a viziona peste Marea Adriatică . De teamă că nava germană ar putea fugi în Atlantic , Amiralitatea a ordonat Infatigabilului și Indomitabilului să meargă spre vest, spre strâmtoarea Gibraltar . [2] . Protecția navelor franceze a fost în continuare complicată de pierderea oricărei comunicări directe cu navele, care amânase îmbarcarea soldaților. Croaziera ușoară Chatham a fost trimisă în căutarea Goebenului , către Strâmtoarea Messina . Între timp, Souchon părăsise deja Messina îndreptându-se spre vest.

Primul contact

Crucișătorul ușor Breslau

Fără ordine specifice, Wilhelm Souchon a decis să-și plaseze navele chiar în largul coastei africane, gata să se angajeze pe inamic la începutul ostilităților. De fapt, plănuise să bombardeze porturile Bona și Philippeville , în Algeria franceză. Goeben a mers la Philippeville, în timp ce Breslau a mers la Bona. La ora 18:00, pe 3 august, amiralul a primit o expediere comunicând Franței declarația de război a Imperiului German. Astfel, în zorii zilei următoare, Souchon a primit ordinul de la amiralul Alfred von Tirpitz de a merge la Constantinopol . Souchon a ordonat navelor sale, care arborează pavilionul rusesc , să bombardeze cele două porturi și, mai târziu, să inverseze ruta și să se îndrepte spre Imperiul Otoman, chemând Messina după cărbune. [3] În baza unui acord de dinainte de război, Franța a reușit să-și concentreze întreaga flotă în Marea Mediterană, lăsând marina britanică să supravegheze coastele atlantice franceze. Știind, însă, că Goebenul se îndrepta spre vest, amiralul Augustin de Lapeyrère nu a trimis nave împotriva acestuia, permițând din greșeală lui Souchon să meargă în siguranță spre est.

Cu toate acestea, pe ruta lui Souchon, existau doi crucișători de luptă , Nefatigabilul și Indomitabilul , care au contactat la 9:30 dimineața pe 4 august. Spre deosebire de Franța, Regatul Unit nu era încă în război cu Germania (declarația nu avea să aibă loc decât seara, după invazia germană a Belgiei neutre), astfel încât navele britanice au început să coadă Goeben și Breslau . Archibald Berkeley Milne a raportat ora și locul întâlnirii, dar a uitat să raporteze că cele două nave se îndreptau spre est. Winston Churchill credea în continuare că cele două nave doreau să amenințe transportul francez, așa că l-a autorizat pe Milne să angajeze navele dacă atacă. Cu toate acestea, guvernul britanic a decis că nu ar trebui să atace fără a declara mai întâi războiul, obligându-l astfel pe Churchill să anuleze ordinul. [4]

Urmarirea

Goeben

Viteza maximă a lui Goeben a fost de 50 km / h, dar problemele cazanului au încetinit-o la 44 km / h, în ciuda mecanicienilor care au făcut totul pentru a împinge barca la maxim. Patru marinari au murit de arsuri cu aburi. Deși ambii crucișători de luptă britanici au avut probleme cu cazanele, așa că doar crucișătorul ușor Dublin a menținut contactul cu Goeben, dar și-a pierdut contactul la 19:37, nu departe de Partinico . Cele două nave germane au ajuns la Messina în dimineața următoare, după ce începuse războiul dintre Regatul Unit și Germania .

Amiralitatea i-a ordonat lui Milne să respecte neutralitatea italiană, rămânând la zece kilometri de coastă. Amiralul a plasat Inflexibilul și Nefatigabilul păzind intrarea nordică a strâmtorii Messina și crucișătorul ușor Gloucester la intrarea sudică. Indomitabilul a fost trimis să se aprovizioneze cu cărbune în Bizerte . [5]

Autoritățile italiene au forțat navele lui Souchon să oprească cel mult douăzeci și patru de ore. Germanii nu au putut astfel să primească toate proviziile necesare pentru a ajunge la Istanbul și, mai mult, la 6 august comandantul a primit o expediere; prin intermediul acestuia a fost informat că austriecii nu-i vor acorda niciun ajutor în Marea Mediterană și că, dată fiind neutralitatea Imperiului Otoman, nu mai trebuie să meargă la Istanbul. Cu alternativa de a ajunge la Pula și de a fi blocat pe tot parcursul războiului în Marea Adriatică, Souchon a decis să plece oricum în Turcia. [5]

La 5 august, Archibald Milne a fost instruit să continue să patruleze pe Marea Adriatică, să controleze austriecii și să împiedice germanii să ajungă la ei. El a decis să-și păstreze crucișătoarele de luptă spre vest, ordonând la Dublin să se alăture escadrele de crucișătoare din Ernest Troubridge Adriatic, unde credea că poate intercepta SMS - urile Goeben și Breslau. La 6 august, Gloucester a văzut cele două nave, aflate în afara razelor de acțiune și a început să le urmărească. [6]

Escadronul lui Troubridge includea cele patru crucișătoare blindate HMS Defense , HMS Black Prince , HMS Warrior și HMS Duke of Edinburgh , plus opt distrugătoare . Pistoalele Goeben erau mult mai puternice decât cele britanice, atât de mult încât au făcut ținte din urmă fără să poată răspunde, deoarece erau prea departe. La mică distanță, însă, britanicii ar putea provoca daune grave navelor germane. [7] Mai mult, navele engleze au fost cu câteva noduri mai lente decât Goeben , în ciuda problemelor cu cazanele. [8] În consecință, Troubridge a decis să atace Goebenul într-o lumină favorabilă, în zori; cu nava germană la est de a lui, contraamiralul a lansat un atac cu torpile de la distrugătoare . Cu toate acestea, a trebuit să renunțe la cinci dintre ei care nu aveau suficientă cărbune pentru a menține ritmul crucișătorilor. La ora 04:00, pe 7 august, Troubridge și-a dat seama că nu putea să ajungă la navele germane înainte de sosirea zilei și a comunicat acest lucru lui Milne. Răspunsul a venit la ora 10:00, când Troubridge s-a întors la Zakynthos pentru provizii. [9]

Evadarea

Amiralul Archibald Berkeley Milne

Archibald Berkeley Milne i-a ordonat lui Gloucester să nu-l alunge pe Goeben până când nu s-a întors în vest, dar comandantul crucișătorului britanic a simțit că nava fuge, mai mult decât a câștigat timp. Gloucester l-a angajat pe Breslau într-o încercare de a-l forța pe Goeben să apere crucișătorul ușor . Încercarea a fost în zadar și nici o lovitură nu a fost dată lui Breslau . Atacul a fost oprit când Archibald Milne i-a ordonat lui Gloucester să nu urmărească urmărirea la sud de Peloponez .

La scurt timp după miezul nopții, 8 august, Milne și-a dus cele trei crucișătoare de luptă și crucișătorul ușor Weymouth spre est. La ora 02:00 a primit un mesaj incorect de la Amiralitate în care se spunea că Regatul Unit a intrat în război cu Imperiul Austro-Ungar . Cu toate acestea, războiul a fost declarat abia la 12 august; Milne a fost informat despre greșeală patru ore mai târziu, când decisese deja să supravegheze Marea Adriatică în loc să scufunde Goeben . În cele din urmă, la 9 august Milne a primit ordinul de a urma Goeben , care ajunsese acum la Marea Egee . Milne încă nu credea că Souchon își ducea navele la Dardanele , așa că a decis să păzească ieșirile din Marea Egee, neștiind că Souchon intenționează să rămână în Imperiul Otoman.

La 9 august, Souchon a alimentat cu cărbune pe insula Donoussa , după care a plecat la Istanbul. La ora 17:00, pe 10 august, a ajuns la Dardanele, obținând permisiunea de a le traversa. Înainte de război, guvernele german și turc erau în condiții bune. Astfel, germanii și-au folosit influența pentru a permite navelor germane să treacă prin strâmtoare , un act deschis de sfidare față de Rusia , ale cărei rute maritime principale treceau prin strâmtoare.

Imperiul Otoman era încă o țară neutră și, potrivit unui tratat, a împiedicat trecerea navelor germane. Pentru a ocoli această problemă, s-a decis ca navele să intre în marina turcă printr-o vânzare fictivă. La 16 august, după ce au ajuns la Istanbul , Goeben și Breslau s-au alăturat oficial marinei turce, respectiv cu numele de sultanul Yavuz Selim (sultanul Selim I ) și Midilli (numele insulei Lesbos ). Echipajele celor două nave, însă, au rămas germane, iar comanda a rămas la Souchon, care pe 23 septembrie a devenit comandant-șef al marinei turce. Amiralitatea britanică, în această etapă, a primit vestea cu ușurare; la Londra s-a crezut că cele două nave, în acest fel, nu vor mai reprezenta o amenințare, deoarece fuzionarea lor cu o navă neutră le-ar împiedica să îndeplinească ordinele venite de la Berlin. Acest lucru s-a dovedit adevărat numai până când Turcia a intrat în război alături de Puterile Centrale . [10]

De fapt, la 29 octombrie 1914, marina otomană a atacat instalațiile portuare rusești din Marea Neagră, fără nicio declarație de război. Profitând de situație, turcii au amenajat și bănci de mine.

  • Sevastopol : gloanțat de Goeben , care la rândul său a fost lovit de gloanțe trase de la bateriile de pe coastă. Revenind la bază, crucișătorul de luptă a întâlnit și a scufundat ministratul Prut de 5.400 de tone.
  • Odessa : distrugătoarele marinei otomane au atacat orașul, scufundând tunul Donets și alte unități.
  • Feodosia : bombardată de crucișătoarele Hamidiye și Breslau .
  • Novorossisk : bombardat de un crucișător turcesc.

În urma declarației de război din 18 decembrie 1914, rușii au trimis cele cinci pre-dreadnoughte-uri Evstafi , Ioann Zlatoust , Panteleimon , Rotislav și Tri Sviatitelia pentru a bombarda Trebizond . Goeben și Breslau au ieșit la mare pentru a intercepta echipa inamică. Singurele nave care au intrat în contact au fost crucișătorul de luptă german și Evstafi . Primul a reușit să aterizeze patru lovituri pe nava țaristă, primind unul. Câteva zile mai târziu, Goeben a fost avariat de două mine și a fost în afara serviciului până în mai 1915.

Notă

  1. ^ Tuchman, Barbara p.154
  2. ^ „Castele” p.31 citând McLaughlin p.49
  3. ^ „Castele” p.34
  4. ^ „Castele” p.36
  5. ^ a b „Castele” p. 39
  6. ^ 'Castele p.40-41
  7. ^ Van Der Vat p140-141
  8. ^ Van Der Vat p135-136
  9. ^ „Castele de oțel” p.44
  10. ^ „Castele” p. 48–49

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Inseguimento_della_Goeben_and_della_Breslau&oldid=118735102 ”