Laverda LZ
| Laverda LZ | |
|---|---|
 la Salonul Auto de la Milano din 1977 | |
| Constructor |  Motocicletă Laverda |
| Tip | drum |
| Producție | din 1978 până în 1985 |
| Inlocuit de | Laverda LB |
| Modele similare | Aspes Yuma Benelli 2C Beta SC și TS Bultaco Streaker Cagiva SST Fantic Motor Road Gilera TG Italjet Buccaneer Malanca ȘI 2C Malanca Ob One Montesa Crono Zündapp KS-WK |
Laverda LZ este o motocicletă produsă de Laverda , în cilindrii de 50, 125 și 175 cm³ , din 1978 până în 1985 .
Contextul
În a doua jumătate a anilor șaptezeci , ca urmare a scăderii vânzărilor de motociclete cu cilindree mare [1] , Laverda și-a extins gama de produse, făcându-l potrivit pentru a satisface multe grupuri de utilizatori, cu o atenție deosebită pentru motocicletele de 125 cm³.
În 1977 , când moda motocicletelor off-road dispăruse , gusturile tinerilor de șaisprezece ani au început să se îndrepte spre modele de drum , cu motoare în 2 timpi și performanțe ridicate.
Istorie
Pe baza experienței de construcție colaborativă cu alte companii, câștigată împreună cu Husqvarna pentru construcția modelului „ 125 Regularity ”, conducerea companiei a ales motorizarea Zündapp care, pe lângă faptul că este de bună calitate, a permis o distincție de categoria de asamblori simpli pe care îi foloseau în principal motoare Minarelli sau Morini .
Realizarea acestui model, planificată inițial pentru 1978, a fost accelerată pentru a-l prezenta la a 45-a Expoziție Internațională de Biciclete și Motociclete din Milano , programată în perioada 19-27 noiembrie 1977 . Graba este de așa natură încât, după ce a semnat acordul pentru furnizarea motoarelor Zündapp, Massimo Laverda și Luciano Zen se întorc la Breganze cu un motor în portbagajul mașinii , pentru a începe imediat construcția prototipului [2] .
În scurt timp s-a născut „LZ” (acronimul Laverda-Zündapp), debutând după cum a fost planificat la Milano, trezind un interes considerabil în rândul publicului și al presei de specialitate. Cadrul de dimensiuni generoase și aspectul sobru prezintă o robustețe care se va dovedi reală. În plus, puterea motorului și echilibrul suspensiei oferă vehiculului performanțe respectabile, cu siguranță în topul categoriei timpului.
Noul 125 este pus în vânzare în primele luni ale anului 1978 în versiunile 125 cm³ și 175 cm³, obținând un succes călduț, dar destinat să crească considerabil, care va atinge apogeul la începutul anilor optzeci .
Descriere
Inițial, bicicleta este oferită într-o singură configurație de drum și pentru piața italiană, într-o singură culoare roșie. Ulterior, producția va fi împărțită în versiunile „Sport” (echipate cu parbriz), „Elegant” (turistic) și „Wild” ( personalizat ), iar modelul va fi supus unei actualizări continue a detaliilor tehnice referitoare la șa, capacul combustibilului cu cheie., predispoziția pentru a doua frână de disc din față și a grupurilor optice.
Datorită calităților sale și a prețului relativ scăzut, „LZ 125” va deveni un adevărat „ best seller ” și va fi produs în aproximativ 20.000 de unități, comparându-se pe piața italiană a vremii, în special cu Cagiva SST 125 . De asemenea, s-a diferit de acesta din urmă prin faptul că, printre primele optimi de litru, a răcit lichid în loc de răcirea clasică cu aer .
În 1981 gama a fost completată cu motoreta „LZ 50”, un vehicul robust cu un cadru turistic care va rămâne pe listă până în 1984, dar care nu va satisface favoarea publicului.
Deoarece bicicleta nu are un mixer pentru lubrifiere separată, este alimentată de un amestec de 2%. În acest sens, a fost deosebită existența unui rezervor de ulei care să fie utilizat pentru prepararea amestecului, obținut în interiorul tubului superior al cadrului. Uleiul ar putea fi preluat dintr-un robinet situat lângă cel pe benzină, sub rezervor.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ Date ANCMA ( PDF ), pe ancma.it . Adus la 8 mai 2007 (arhivat din original la 2 februarie 2007) .
- ^ Articol din Motociclismo , pe motociclismo.it . Adus la 17 martie 2010 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
linkuri externe
- Fișă tehnică motociclete + alte vehicule ( JPG ), pe img166.imageshack.us .
- Sondaje de tip counter ( JPG ), pe img365.imageshack.us .
- Testul tehnic pe Vintage Motociclismo , pe motociclismo.it .
