Lorena 12 D
| Lorena 12 D | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lorraine-Dietrich |
| Designer | Marius Barbarou |
| Tip | Motor de 60 ° V |
| Numărul de cilindri | 12 |
| Dietă | 2 carburatoare |
| Schema plantelor | |
| Deplasare | 24,4 L |
| Plictisit | 120 mm |
| Rasă | 180 mm |
| Distribuție | SOHC 2 supape pe cilindru |
| Combustie | |
| Răcire | apă |
| Ieșire | |
| Putere | 400 CP (294 kW ) la 1 700 rpm |
| Greutate | |
| Gol | 330 kg |
| Notă | |
| datele se referă la versiunea 12 Db | |
| intrări de motor pe Wikipedia | |
Lorraine 12 D , denumit și Lorraine-Dietrich 12 D , a fost un motor de aeronave cu 12 cilindri în formă de 60 ° V , răcit cu apă, produs de compania franceză Lorraine-Dietrich la sfârșitul anilor 10 și începutul anilor 20 ai secolului XX .
Dezvoltat pentru echiparea avioanelor militare grele în faza finală a Primului Război Mondial , a jucat un rol important în dezvoltarea aviației comerciale după Primul Război Mondial, fiind construit, precum și în Franța, sub licența italianului Isotta Fraschini .
Istoria proiectului
Dezvoltarea aviației la începutul secolului al XX-lea a fost puternic influențată de cererile de război din ambele părți ale Primului Război Mondial. Pe lângă îmbunătățirea tehnicii în construcția celulelor noii aeronave, companiile mecanice au fost îndemnate să creeze motoare de avioane din ce în ce mai puternice pentru a echilibra nivelul tehnic al modelelor inamice.
În acest context, în 1916 , inginerul francez Marius Barbarou , responsabil cu dezvoltarea motorului companiei, a decis să creeze un nou proiect prin exploatarea caracteristicilor și experienței dobândite pe Lorraine-Dietrich 8 anterior cu 8 cilindri V. [1] Posibilitatea de a reutiliza numeroase părți mecanice ale modelului anterior ar fi dus la un început mai rapid al producției în serie, o cerință esențială în fazele conflictului.
Noua unitate a fost construită prin prelungirea carterului și plasarea altor 4 cilindri unul lângă altul, doi pe banc , menținând arhitectura de 60 ° V și alezajul egal cu 120 mm .
Prima versiune, care a primit denumirea 12 D, a fost omologată în ianuarie 1917 și era deja capabilă să exprime o putere de 350 CP (257,5 kW ). Producția de serie a fost începută în fabricile din Argenteuil sub presiunea Marinei naționale care intenționa să utilizeze noua unitate pe hidroavioanele sale. Astfel s-au făcut primele 50 de exemple, dar între timp modelul 12 D a fost imediat subiectul dezvoltărilor care au reușit să ridice puterea la 400 CP (294 kW) deja în anul următor, în 1918 , creând noua versiune D 12a care a devenit motorul. cel mai puternic fabricat până atunci în Franța; aceasta a fost produsă în total 400 de exemplare. [1]
Evenimentele de război, favorabile puterilor Triplei Antante , au pus capăt conflictului și lipsea nevoia de noi motoare, astfel încât producția trebuia să se îndrepte în mod necesar către piața națională a aviației civile.
Exemplarele deteriorate și la sfârșitul vieții lor operaționale au fost recondiționate prin reutilizarea părților unităților care nu mai erau recuperabile. Succesul comercial în domeniul civil a justificat o dezvoltare ulterioară a motorului prin introducerea, în 1921 , a celor 12 Db care vor fi construite în 850 de unități. [1]
În 1924, compania italiană Isotta Fraschini a cumpărat drepturile pentru construcția licențiată a celei mai recente versiuni, 12 Db, care a fost comercializată și sub numele propriu al companiei. Isotta Fraschini 12 Db a fost folosit pentru a alimenta unele modele de producție italiene ale vremii. [2]
Cea mai recentă dezvoltare a fost introdusă în 1925 cu 12 d.Hr.
Versiuni
- 12 D
- prima versiune de serie acreditată de 370 CP.
- 12 Din
- denumit și 12 DA, prima dezvoltare, creditată cu 400 CP.
- 12 Db
- denumit și 12 DB, dezvoltarea precedentului 12 Da acreditat de 400 CV, realizat și sub licență în Italia de Isotta Fraschini.
- 12 dc
Avion utilizator
12 D
12 Din
- CAMS 37 (prototip)
- Latham 43
- Lioré și Olivier H-10
- SEAIV
- Potez 7
- Potez 9
- Potez 12
- Farman F.120
- Percheron 18
12 Db
- Besson MB-26
- Latham E5
- Lioré și Olivier LeO-12
- Levasseur PL3
- Potez 11
- Potez 15
- Potez 17
- Potez 23
- Potez 27
- Farman F.60 Goliat
- Farman F.62
- Farman F.63 bis
- Farman F.122
- Farman F.140 Super Goliat
- Farman F.150 bis
- Breda A.7 LD
- Breda A.8
- CANT 6ter
- CANT 10ter
- Caproni aprox.71
- Caproni Ca.73bis [3]
- Macchi M.7 [3]
- Macchi M.24bis [3]
- Savoia-Marchetti S.59
12 dc
- Bernard 10T
- Farman F.72
- Lioré și Olivier H-10
Notă
- ^ a b c Hartmann 2003 .
- ^ AA VV, Motori , în CMPR.it - Club Modeling Plastic Ravenna , http://www.cmpr.it/home.htm . Adus la 8 mai 2010 (arhivat din original la 14 mai 2008) .
- ^ a b c Lorraine Dietrich 12 Db la Politehnica din Torino .
Bibliografie
Publicații
- ( FR ) Gérard Hartmann, Les moteurs d'aviation Lorraine ( PDF ), 15 septembrie 2003. Accesat la 21 martie 2015 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lorraine-Dietrich 12 D
linkuri externe
- ( EN ) Lorraine Dietrich 12 Db , în Politehnica din Torino , http://www.polito.it/ . Adus la 8 mai 2010 .
