CANT 10
| CANT 10 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidroavion programat |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Raffaele Conflenti |
| Constructor |  CNT |
| Prima întâlnire de zbor | primavara 1925 |
| Data intrării în serviciu | De 1 luna aprilie, anul 1926 |
| Utilizator principal | TU STII |
| Alți utilizatori |  Aviación Naval Paraguaya |
| Exemplare | 18 (toate versiunile) |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,10 m |
| Anvergura | 13,10 m |
| Greutate goală | 1 550 kg și |
| Greutatea maximă la decolare | 2 350 kg |
| Pasagerii | 3 |
| Propulsie | |
| Motor | un Fiat A.12bis |
| Putere | 300 CP (221 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 160 km / h |
| Viteza de croazieră | 140 km / h |
| Autonomie | 595 km |
| Taxa de serviciu | 4 200 m |
| Notă | date referitoare la versiunea CANT 10 |
datele sunt extrase din www.aerei-italiani [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Supraînălțarea 10 a fost un hidroavion la corpul navei centrale linie , și un singur motor biplan , dezvoltat de divizia aeronautică a " întreprindere navală italiană CNT (mai târziu CRDA ) , în douăzeci de ani . [2]
Istoria proiectului
Pe baza specificațiilor emise în 1924 de către SISA , noua aeronava a fost încredințată șef inginer proiectant Raffaele Conflenti , cu scopul de a avea un hidroavion care a fost suficient de mare și suficient de repede să - l folosească cu succes pe rutele comerciale deținute de către Cosulich Brothers, de Trieste , același care a fondat supraînălțarea.
Utilizare operațională
Civil
Proiectul CANT 10 a avut ca scop transformarea definitiv transportul aerian civil, până atunci rezervate pentru bunuri și unii clienți bogați și îndrăzneț, într-un transport de marfă regulat programată, serviciu de transport de călători și poștale. La 1 aprilie anul 1926 Societatea italiană Air Service (SISA) , de asemenea , detinut de fratii Cosulich, a reușit să inaugureze prima linie aeriana nationala pe Trieste - Veneția - Pavia - ruta Torino , cu proiectul unui angajament internațional ulterior de atins, prin intermediul Genova , Barcelona , Spania .
Militar
Din cele 2 exemplare destinate Paraguay , unul a fost pierdut din cauza unui incendiu în timpul călătoriei; un 10ter CANT a fost folosit de Aviación Naval Paraguaya ca o ambulanță între 1932 și 1935 , în timpul conflictului dintre Bolivia și Paraguay pentru controlul regiunii Gran Chaco , cunoscut sub numele de Războiul Chaco .
Versiuni
- 10
- inițial versiunea motorizat cu 6 cilindri în linie Fiat A.12bis cu 300 CP (221 kW ).
- 10ter
- versiune echipata cu un Lorraine-Dietrich 12 Db 400 CP (294 kW ) a motorului .
- 10ter2
- versiune echipată cu un 500 CP (368 kW ) Isotta Fraschini Asso 500 de motor .
- 10 M
- versiune militarizat a 10ter, de asemenea , menționată ca 10 M.RI. , A făcut într-un singur exemplar.
Utilizatori
Civili
- Societatea italiană Servicii de aer (SISA)
Militar
Notă
- ^ Italiană Avioane - Fișa tehnică - supraînălțare 10 Data arhivării 17 martie 2005 în Internet Archive ..
- ^ Taylor 1989 , p. 269 .
Bibliografie
- ( EN ) Michael John H. Taylor, Enciclopedia aviației Jane , Ediția a II-a, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre CANT 10
linkuri externe
- Giorgio Dorati, CNT supraînălțare . 10 , pe Modelare Grupul Sestese. Adus de 07 august 2009 (arhivate de original pe 02 aprilie 2015).
- http://www.aeronautica.difesa.it/SitoAM/Default.asp?idarg=87&idente=122&idsez=6
- http://guide.supereva.it/modellismo_statico/interventi/2005/11/231264.shtml
- CANT. 10 , pe Muzeul construcțiilor navale, http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php . Adus de 25 august 2009 (arhivate original pe 02 aprilie 2015).
- CANT. 10 M.RI. Reconnaissance hidroavion , pe Muzeul construcțiilor navale, http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php . Adus de 25 august 2009 (arhivate original pe 02 aprilie 2015).
- CANT. 10ter - CĂLĂTORI hidroavion , la Muzeul Shipbuilding, http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php . Adus de 25 august 2009 (arhivate original pe 02 aprilie 2015).
