CANT 37
| CANT 37 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro- recunoaștere hidro- bombardier ușor |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Raffaele Conflenti |
| Constructor |  CRDA CANT |
| Prima întâlnire de zbor | 2 mai 1932 |
| Data intrării în serviciu | 1932 |
| Data retragerii din serviciu | 1 decembrie 1933 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 1 |
| Cost unitar | £ . 412 000 |
| Dezvoltat din | CANT 21 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,34 m |
| Anvergura | 16,60 m |
| Greutate goală | 1 820 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Isotta Fraschini Asso 500 |
| Putere | 400 CP (294 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 200 km / h |
| Autonomie | 2 200 km |
| Tangenta | 5 500 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru 7,7 mm |
| Bombe | 2 calibru mic |
| Stâlpi | 2 atacuri sub aripi |
datele sunt extrase din Museo della Cantieristica [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Supraînălțarea 37 a fost hidro de recunoaștere și bombardament ușor biplan în carena centrală a construit într - un singur exemplar din divizia de aviație a companiei italiene cantier Riuniti Adriatică la începutul anilor treizeci de ani .
Făcut pentru a îndeplini o specificație pentru furnizarea unei noi aeronave la bord care urmează să fie alocate croazierelor de clasă Trento din Regia Marina , practic a repropus CANT 35 , singura diferență fiind aripile detașabile. Deși evaluat pozitiv de personalul militar, modelul nu a avut o urmărire productivă.
Istorie
În 1930 , Ministerul Aeronauticii , în numele Regia Aeronautică și Regia Marina, a emis o specificație pentru furnizarea unui nou avion adecvat echipării unor unități din Regia Marina , a crucișătoarelor grele Clasa Trento și Clasa Zara , echipate cu adăpost , și nava de sprijin hidroavion Giuseppe Miraglia . Caracteristicile tehnice necesare au făcut ca modelele potrivite pentru ambele destinații să fie similare, dar care difereau în structura aripii, care trebuia să fie demontabilă în modelul destinat croazierelor. [2] [3]
Divizia aeronautică a Cantiere Navale Triestino a răspuns la cerere cu un proiect încredințat proiectantului său de atunci Raffaele Conflenti .
Dezvoltare
Conflenti a proiectat un hidroavion monomotor cu o carenă centrală realizată complet din lemn și pânză, caracterizată prin configurația aripilor biplane, care diferea în CANT 35 echipat cu aripi rabatabile în spate și în CANT 37 în care aripile erau complet detașabile.
Supus evaluării autorităților ministeriale, CANT 37 a fost considerat adecvat, apoi Regia Aeronautică a emis un contract de furnizare (nr. 873) pentru un specimen, cumpărat pentru suma de £ . 412 000, aprobat ulterior prin decretul nr. 394 și înregistrat cu numărul militar de înregistrare MM.158. [3]
Prototipul a fost zburat pentru prima dată la 2 mai 1932 , apoi trimis la Vigna di Valle la Centrul Experimental pentru hidroavioane și armament naval care l-a testat la 8 iunie. [3]
Utilizare operațională
CANT 37 a rămas la conducerea Regiei Aeronautice pentru o perioadă scurtă de timp, până când, din cauza unui accident care a avut loc la 1 decembrie 1933 , a fost declarat în afara uzului și respins. [3]
Descriere tehnica
CANT 37 a fost un hidroavion în stil clasic cu carenă centrală; biplan, monoplaz și monomotor în configurație de împingere.
Coca a fost caracterizată de o chilă cu un redan și avea trei cabine de pilotaj deschise, una poziționată pe prova cu un stâlp defensiv, una centrală care acționa ca o cabină de pilotaj deschisă protejată de un parbriz urmat de un al treilea și cu o funcție defensivă. [2] Mai târziu s-a încheiat într-un mono cruciform plin și vine cu planuri orizontale întărite .
Configurația aripii a fost biplan-sesquiplana , cu aripa superioară de la deschidere , montată înalt ca o umbrelă de soare, semnificativ mai mare decât cea inferioară, aceasta din urmă caracterizată printr-un unghi sensibil diedru pozitiv și care a integrat flotoarele în partea inferioară a balansoare de aripi și cele două atacuri pentru bombele ușoare. Cele două aripi erau legate între ele printr-o pereche dublă de montanți „N” pe fiecare parte, într-o configurație „Warren” , iar partea superioară era integrată de montanți diagonali care o legau de partea superioară a corpului. [2] [3]
Propulsia a fost încredințată unui motor Isotta Fraschini Asso 500 , un cilindru în formă de V, cu 12 cilindri răcit cu lichid, capabil să furnizeze o putere , în acest caz, egală cu 400 CP (294 kW ), integrată într-o nacelă situată central în tubular structura sub aripa superioară în configurația de tracțiune și combinată cu un fix. pas doi - pală de elice .
Armamentul consta dintr-o pereche de mitraliere de calibru 7,7 mm disponibile în poziția de arc și de pupă și o încărcătură de război constând din bombe ușoare atașate la două atacuri sub - aripi .
Utilizatori
Notă
- ^ CANT. 37 (caracteristici tehnice) , în Muzeul Construcțiilor Navale , http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php . Adus la 16 martie 2011 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
- ^ a b c CANT. 37 în Muzeul Construcțiilor Navale .
- ^ a b c d e Dorati, CNT CANT.37 în GMS - Gruppo Modellistico Sestese .
Bibliografie
- G.Garello și D.Zorini. Atelierele aeronautice CANT. 1923/1945 . Ed. Oficiului istoric AMI.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre CANT 37
linkuri externe
- Giorgio Dorati, CNT CANT.37 , în GMS - Sestese Modeling Group , http://www.giemmesesto.org . Adus la 16 martie 2011 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
- CANT. 37 Hidroavionul s-a îmbarcat pentru recunoaștere și bombardare ușoară , în Muzeul Construcțiilor Navale , http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php . Adus la 16 martie 2011 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
