Breda A.8
| Breda A.8 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier de noapte |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Ugo Abate |
| Constructor |  Breda |
| Prima întâlnire de zbor | 1927 |
| Utilizator principal | Regia Aeronautica (așteptat) |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | Breda A.3 [1] |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 16,7 m [1] |
| Anvergura | 23,00 m [1] |
| Suprafața aripii | 143,0 m² [2] |
| Încărcare aripă | 39 kg / m² |
| Greutate goală | 3 500 kg |
| Greutatea încărcată | 5 500 kg [2] |
| Capacitate | 1 800 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Lorraine-Dietrich 12 Db |
| Putere | 400 CP (294 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 189 km / h [2] |
| Viteza de blocare | 75 km / h |
| Autonomie | 6 ore |
| Tangenta | 3 500 m |
| Armament | |
| Bombe | până la 800 kg |
| Factor de securitate | 8.5 |
| Notă | date referitoare la prototip |
datele sunt extrase din Anuarul Forțelor Aeriene Italiene - 1929 [3] integrat acolo unde este indicat | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Breda A.8, denumit și Breda 8 [3] , a fost un biplan bimotor nocturn cu bombardier fabricat de compania italiană italiană Ernesto Breda în anii douăzeci și a rămas în stadiul prototipului .
Istorie
Dezvoltare
În a doua jumătate a anilor 1920, Breda a decis să dezvolte o versiune îmbunătățită a bombardierului anterior cu patru motoare A.3 [1] , proiectat de inginerul Ugo Abate [2] , care zburase pentru prima dată la Sesto San Giovanni în toamna anului 1924 Noul model, care a propus din nou aspectul general caracterizat prin configurația aripii biplan-sesquiplana , cu o structură mixtă din lemn și metal . Cele două unități motor Lorraine-Dietrich de 12 Db de 400 CP (294 kW ) [2] fiecare, au propulsat elice din lemn cu două lame și au fost plasate în nacele instalate pe aripa inferioară [2] . Proiectantul a intenționat ca avionul bimotor să îmbunătățească caracteristicile mediocre de zbor demonstrate de zborurile de testare din versiunea anterioară A.3. [1]
Avionul a zburat pentru prima dată în 1927 , arătând totuși, la fel ca predecesorul său, performanțe modeste. Pentru a încerca să îmbunătățească caracteristicile generale, s-a decis, prin urmare, să se înlocuiască motoarele originale cu mai puternice 500 CP (368 kW) Isotta Fraschini Asso 500, cu toate acestea, nereușind să obțină îmbunătățiri substanțiale și determinând astfel abandonarea oricărei dezvoltări ulterioare de către Direcția aeronautică [1]
Utilizatori
- Regia Aeronautica (așteptat)
Notă
Bibliografie
- Jotti de la Badia Polesine, Anuarul Forțelor Aeriene Italiene 1929-1930 , Milano, Ed. Biblioteca Aeronautică, 1930.
Periodice
- Giorgio Apostolo, Ali Tricolori. Avionul militar italian 1923-1934 , în Dosarul de istorie militară , n.8, Parma, Ermanno Albertelli, mai-iunie 2013, p. 148.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Breda A.8
linkuri externe
- ( RU ) Breda A.8 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 29 mai 2010 .
