Breda Ba.92
| Breda Ba.92 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | aeronave trainer aerobatic |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Breda |
| Prima întâlnire de zbor | nu |
| Exemplare | nimeni |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,20 m |
| Anvergura | 9,60 m |
| Înălţime | 3,25 m |
| Suprafața aripii | 23,30 m² |
| Greutate goală | 800 kg |
| Greutatea încărcată | 960 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 070 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Piaggio P. VII Z radial |
| Putere | 370 CP (272 kW ) la 2.000 rpm la altitudine mică |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 275 km / h la altitudine mică |
| Viteza de blocare | 92 km / h la altitudine mică |
| Viteza de croazieră | 245 km / h la altitudine mică |
| Viteza de urcare | 5 000 m în 11 min 57 s |
| Autonomie | 450 km (max) |
| Tangenta | 6 900 m |
| Notă | date teoretice de proiectare |
datele sunt extrase din Aerofan nr.3 / 78. [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Breda Ba.92 a fost un biplan monomotor pentru antrenament acrobatic cu un singur loc, dezvoltat de compania italiană Società Italiana Ernesto Breda la sfârșitul anilor 1930 și a rămas în stadiul de proiectare.
Destinat să înlocuiască precedentele Ba.25 și Ba.28 în școlile de pilotaj acrobatic, din aeronavă rămân doar datele de proiectare și fotografiile modelului destinat tunelului de vânt . [1]
Istorie
Dezvoltare
Spre sfârșitul anului 1937 , biroul de cercetare Breda Aeronautica a decis să proiecteze o nouă aeronavă pentru pregătire avansată și echipată cu caracteristici acrobatice. Intenția companiei a fost să dea continuitate dezvoltării precedentelor Ba.25, Ba.26 și Ba.28 menținând în același timp setarea generală a modelelor anterioare prin propunerea din nou a structurii tehnicii mixte. În plus față de un rafinament general al aerodinamicii, noul model, care și-a asumat denumirea corporativă 92, a integrat soluții tehnice care i-au permis să inverseze zborul. [1]
În iunie 1938 au fost efectuate o serie de teste în tunelul vântului la Direcția Superioră de Studii și Experiențe din Guidonia cu un model la scară 1:12. Rezultatele au evidențiat unele probleme; la încărcare maximă, a rezultat condiții de echilibru indiferent, o caracteristică negativă care poate fi evitată cu o reproiectare a cozii, chiar în detrimentul manipulării. [1]
Cu toate acestea, proiectul nu a fost urmărit și dezvoltarea modelului a fost oprită.
Notă
Bibliografie
Publicații
- Aerofan nr.3 / 78
