Breda Ba.82
| Breda Ba.82 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier mediu |
| Echipaj | 4 |
| Constructor |  Breda |
| Prima întâlnire de zbor | vara anului 1937 |
| Data intrării în serviciu | nu |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 14,0 m |
| Anvergura | 21,0 m |
| Înălţime | 4,50 m |
| Suprafața aripii | 66,0 m² |
| Greutate goală | 6 840 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 10 400 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 2 radiale Fiat A.80 RC.41 |
| Putere | 1000 CP (750 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 425 km / h (229 kt ) |
| Viteza de croazieră | 368 km / h (199 kt) |
| Tangenta | 9 800 m (32 152 ft ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 3 calibrul Breda-SAFAT 7,7 mm |
datele sunt extrase din aeronavele civile și militare italiene 1930-1945 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Breda Ba.82 a fost un monoplan bomber bimotor cu aripă joasă dezvoltat de divizia de aviație a companiei italiene italiene Ernesto Breda în anii treizeci și a rămas în stadiul prototipului .
Istoria proiectului
La mijlocul anilor treizeci, biroul tehnic Breda a început să dezvolte un proiect pentru un bombardier mediu destinat echipării Regiei Aeronautice . Proiectul s-a concretizat în 1937 odată cu construcția Ba.82, un bimotor cu caracteristici comparabile cu britanicul similar Bristol Blenheim , germanul Dornier Do 17 și sovieticul Tupolev SB-2 .
În mod convențional în aparență, a fost construit în întregime din metal. Fuzelajul a arătat un bot impresionant glazurat unde a fost adăpostit una dintre cele trei turnulețe echipate cu mitraliere Breda-SAFAT de 7,7 mm , o cabină ridicată, și s-a încheiat cu un pian de coadă din „ empennage bideriva”. Aripa joasă adăpostea cele două motoare radiale Fiat A.80 RC.41 cu o putere de 1.030 CP (758 kW ) fiecare în două nacele, care adăposteau trenul de aterizare frontal retractabil, completat de o roată de sprijin spate.
Prototipul a făcut primul său zbor în vara anului 1937 și, în timp ce prezenta diverse probleme legate de aerodinamica nasului și dezvoltarea motoarelor, Ministerul Aeronauticii era dispus să pună în funcțiune o serie mică, atâta timp cât defectele inițiale. Dezvoltarea a continuat apoi până în 1939 fără a putea rezolva problemele motorului, când s-a decis abandonarea proiectului, care fusese deja depășit la începutul dezvoltării, deoarece performanța vitezei, autonomiei și capacității de încărcare de război erau încă sub așteptările minime. La acea dată, bombardierele cu trei motoare fabricate de Savoia-Marchetti fuseseră deja preferate.
Notă
- ^ Thompson 1963 , pp. 37–38 .
Bibliografie
- ( EN ) Jonathan Thompson, Italian Civil & Military Aircraft 1930-1945 , 1st Edition, New York, Aero Publishers Inc., 1963, pp. 37-38, ISBN 0-8168-6500-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Breda Ba.82
linkuri externe
- ( DE ) Mittlere Bombenflugzeuge Breda Ba.82 , pe Das Flugzeug-Archiv . Adus la 18 martie 2016 (arhivat din original la 15 octombrie 2007) .
- ( RU ) Breda Ba.82 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 24 mai 2010.
