Piper PA-18

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Piper PA-18 Super Cub
Piper.cub.750pix.jpg
Un Piper PA-18-150 Super Cub (G-HACK) fotografiat la Great Vintage Fly-In Weekend, Kemble , Anglia , 10 mai 2003 .
Descriere
Tip avionul privat
Echipaj 1
Constructor Piper Aircraft Corporation
Prima întâlnire de zbor 1949
Data intrării în serviciu 1949
Data retragerii din serviciu în funcțiune
Utilizator principal numai pentru utilizatorii privați
Exemplare peste 9000
Dezvoltat din Piper PA-11
Alte variante Piper L-18
Dimensiuni și greutăți
Dreiseitenansicht Piper PA-18.svg
Tabelele de perspectivă
Lungime 6,88 m (22 ft 7 in ) (?)
Anvergura 10,74 m (35 ft 3 in)
Înălţime 2,03 m (6 ft 8 in)
Suprafața aripii 16,58 (178,5 ft² )
Greutate goală 446 kg (983 lb )
Greutatea maximă la decolare 794 kg (1 750 lb)
Pasagerii 2
Capacitate 213 kg (470 lb)
Propulsie
Motor un Avco Lycoming O-320
Putere 160 CP (112 kW )
Performanţă
viteza maxima La 180 kilometri De / h (112 mph În , 97 kt )
Viteza de croazieră 161 km / h (100 mph, 87 kt)
Viteza de urcare 4,9 m / s (960 ft / min)
Autonomie 740 de km (460 mi , 400 nm )
833 km (517 mi, 450 nm) cu rezervor suplimentar
Tangenta 5.800 m (19.000 ft)
Notă date referitoare la versiunea PA-18-150
intrări de avioane civile pe Wikipedia

Piper PA-18 Super Cub este o lumină cu un singur motor touring , de mare aripă și fixă convenționale de aterizare roată (biciclete), fabricate de către SUA compania Piper Aircraft Corporation de la sfârșitul anilor 1940 , prin anii 1990 .

Pe baza proiectelor din seria Cub , derivate de la progenitorii Piper J-3 și Taylor E-2 , Super Cubs sunt folosiți în mod obișnuit în diferite roluri, cum ar fi zborul cu tufișuri , tractarea planorilor și bannere publicitare și în toate acele situații în care capacitățile sale STOL . Datorită caracteristicilor sale, este considerat unul dintre cele mai căutate avioane bush din lume ca avioane din aceeași clasă, cum ar fi Aviat Husky , deși cu un design mai recent au nevoie de o distanță de decolare mai mare decât cea a unui Super Cub .

Pe lângă cea terestră, a fost comercializată o versiune hidro boot. și ulterior, deși unele forțe aeriene mondiale îl folosesc ca un avion de antrenament de bază pentru antrenamentul piloților lor, o versiune destinată în mod expres pieței militare denumită Piper L-18 .

Versiuni și variante

O versiune de hidroavion de încărcare PA-18-150.
Un PA-18 care trage un planor Schleicher K 8 .
PA-18-95
prima versiune de producție, echipată cu un motor Continental C90 -8 de 95 CP (67 kW ), produs în 838 de unități.
PA-18-125
versiune echipată cu un motor Avco Lycoming O-290 de 125 CP (93 kW ).
PA-18-135 Super Cub
versiune echipată cu un motor Avco Lycoming O-290 -D2 de 135 CP (101 kW ).
PA-18-150
versiune echipată cu un motor Avco Avco Lycoming O-320 de 150 CP (112 kW ).
PA-18A
versiunea aeronavei agricole .
PA-18 hidro
versiunea hidroavion cu cizme.
L-18
versiune militară bazată pe PA-18.
L-21A
versiunea militară a PA-18-125 Super Cub echipată cu un motor Avco Lycoming O-290 -II de 125 CP (92 kW ), cu 150 de avioane livrate [1] .
L-21B
versiunea militară a PA-18-135 Super Cub echipată cu un motor Avco Lycoming O-290 -D2 de 135 CP (101 kW ), cu 584 de avioane livrate, multe dintre ele către țările aliate în cadrul Programului de asistență pentru apărarea reciprocă și din 1962 re - desemnat U-7A [1] .

Utilizatori

Militar

Belgia Belgia
Bosnia si Hertegovina Bosnia si Hertegovina
Un singur exemplu în forța de muncă, dar, din februarie 2017, nu este operațional. [2]
Japonia Japonia
62 L-21B în serviciu din 1954 până în 1965. [3]
Iran Iran
Israel Israel
Italia Italia
operat cu 65 de exemple de L-18 C și 237 de exemple de L-21A și B. [4]
Olanda Olanda
Statele Unite Statele Unite
curcan curcan
Uganda Uganda
Uruguay Uruguay

Notă

  1. ^ a b John Andrade, Denumiri și seriale de aeronave militare americane din 1909 , publicații Midland Counties, 1979, p. 134, ISBN 0-904597-22-9 .
  2. ^ "Forțele aeriene ale lumii, Bosnia și Herțegovina" - " Aerospace & Defense " Nr. 364-02 / 2017 p. 68
  3. ^ "JGSDF AERCRAFT IN-SERVICE DATES IN CRONOLOGICAL ORDER" , pe j-hangarspace.jp, Accesat la 15 noiembrie 2020.
  4. ^ ANAE; Povestea noastră. Arhivat 5 decembrie 2014 la Arhiva Internet.

Bibliografie

  • (EN) Roger W. Peperell, Colin M. Smith, Piper Aircraft and their Forerunners, Tonbridge, Kent, Anglia, Air-Britain, 1987, ISBN 0-85130-149-5 .
  • ( EN ) John WR Taylor, Jane's All The World's Aircraft 1976-77 , Londra, Jane's Yearbooks, 1976, ISBN 0-354-00538-3 .

Alte proiecte

linkuri externe