Raffaele De Rosa

Raffaele De Rosa
Raffaele De Rosa în 2009 în Donington
Naţionalitate	Italia
Motociclism
Carieră
Carieră în Campionatul Mondial Debut 2004 în clasa 125 Cel mai bun rezultat final 6º Competiții jucate 110 Podiumuri 2 Puncte obținute 280 Poziția întâi 2 Ture rapide 3 Cariera de superbike Debut 2012 Cel mai bun rezultat final 15º Competiții jucate 26 Puncte obținute 69 Cariera de supersport Debut 2012 Cel mai bun rezultat final 6º Competiții jucate 67 Podiumuri 13 Puncte obținute 479 Ture rapide 1
Editați datele pe Wikidata · Manual

Raffaele De Rosa ( Napoli , 25 martie 1987 ) este un motociclist italian .

Câștigătorul Cupei Superstock 1000 FIM în 2016 .

Carieră

A debutat în clasa 125 a campionatului mondial cu Honda a echipei Angaia Racing în Marele Premiu al Marii Britanii din 2004 , înlocuindu-l pe Markéta Janáková , fără a înscrie puncte (de fapt a terminat pe locul 24). În 2005 s- a mutat la Aprilia în echipa Matteoni Racing, terminând sezonul pe poziția 23 cu 13 puncte și obținând un al unsprezecelea loc în Australia ca cel mai bun rezultat. În 2006 a rămas fidel aceleiași case și s-a mutat în echipa Multimedia Racing , alături de Pablo Nieto și Vincent Braillard , terminând pe locul 16 cu 37 de puncte și obținând un al șaselea loc în Franța ca cel mai bun rezultat. În 2007 a fost confirmat în echipă, alături de coechipierul său Dominique Aegerter , terminând pe locul 16 cu 56 de puncte și obținând două locuri patru ca cel mai bun rezultat ( Qatar șiTurcia ). În 2008 s- a mutat la KTM în echipa Onde 2000 KTM, cu Pablo Nieto ca coechipier, obținând pole position în Italia și încheind sezonul pe locul 18 cu 37 de puncte, cu două locuri nouă ( China și Franța) ca cel mai bun rezultat în cursa. În 2009 s- a mutat la Honda în Scot Racing Team 250cc , cu coechipierul japonez Hiroshi Aoyama , obținând două locuri trei (Australia și Comunitatea Valenciană ) și o pole position în Australia și terminând sezonul pe locul 6 cu 122 de puncte. În 2010 a fost angajat de echipa Tech 3 în clasa Moto2 , coechipierul său fiind Yūki Takahashi . Cel mai bun rezultat al său este un loc șase în Portugalia și încheie sezonul pe locul 27 cu 15 puncte.

În 2011 trece la echipa Desguaces La Torre G22, dar după patru curse este înlocuit de Carmelo Morales . Ulterior este chemat ca pilot înlocuitor de mai multe echipe: în Marea Britanie concurează pe FTR al echipei SAG în loc de Santiago Hernández, în Italia concurează pentru echipa Aspar la bordul unui Suter în locul rănitului Julián Simón , în timp ce pleca de la premiul Gran Indianapolis până la sfârșitul sezonului este angajat de echipa Forward Racing în locul lui Alex Baldolini , din nou cu un Suter ; nu reușește să obțină puncte de campionat. În 2012 s- a mutat la Campionatul Mondial Superbike în echipa Pro Ride Real Game Honda cu un Honda CBR1000RR , dar a rulat prima rundă a sezonului în Australia doar la Phillip Island fără a înscrie puncte și a fost imediat înlocuit de echipa sa cu Lorenzo Alfonsi . ^[1] În același an, el rulează șase curse din campionatul mondial Supersport la bordul unui Honda CBR600RR ca wild card și trei curse în CIV Supersport unde câștigă 21 de puncte.

În 2013 a terminat pe locul 19 în clasamentul final în campionatul mondial Supersport , concurat cu Honda CBR600RR al echipei Lorini. În 2014, el continuă să participe la Campionatul Mondial Supersport la bordul Honda CBR600RR al echipei CIA Insurance Honda. În prima cursă a sezonului a debutat cu un podium (locul 3) în Australia. În 2015 a participat la Cupa Superstock 1000 FIM , pilotând Ducati 1199 Panigale R a echipei Althea Racing . ^{[2] El} urcă pe podium în șase din opt curse, obținând 121 de puncte, ceea ce îi permite să închidă sezonul pe locul trei.

În 2016 rămâne în Cupa Superstock 1000 FIM, din nou cu echipa Althea, care în acest sezon îi oferă un BMW S1000RR . Cu ocazia rundei World Superbike din Laguna Seca, el îl înlocuiește pe Markus Reiterberger pe BMW S1000 RR al echipei Althea Racing . ^[3] La 16 octombrie 2016 a câștigat Cupa Superstock 1000 FIM cu un avantaj de patru puncte față de adversarul său direct, argentinianul Leandro Mercado . În acest sezon a câștigat două Grand Prix-uri în Olanda și Marea Britanie și, de asemenea, a finalizat toate cursele din calendar. ^[4] După Cupa Superstock 1000 FIM, el participă, ca un wild card, la Marele Premiu Qatar la Campionatul Mondial de Superbike pe un BMW S1000 RR al echipei Althea Racing . ^[5] El închide ambele curse cu puncte, terminând pe locul 21 în clasamentul piloților. În acest sezon, el participă, de asemenea, ca un wild card , la Marele Premiu Vallelunga al campionatului italian de Superbike, obținând pole position și un podium.

În 2017, De Rosa continuă colaborarea cu echipa Althea Racing care lucrează la dezvoltarea BMW S1000RR cu scopul de a participa la unele runde ale World Superbike ca al treilea pilot. ^[6] Începând de la Marele Premiu al Olandei, el este chemat să-l înlocuiască pe Markus Reiterberger în echipa Althea. ^[7] El închide sezonul pe locul 15 cu cincizeci și trei de puncte obținute. În 2018 s-a mutat la Campionatul Mondial Supersport . El devine șofer oficial, împreună cu compatriotul Ayrton Badovini , al MV Agusta Reparto Corse de Vamag, care îi încredințează un MV Agusta F3 675 . ^[8] La sfârșitul sezonului, el este cel mai bun dintre riderii care nu conduc un Yamaha , ajungând pe locul șase în clasamentul riderului, cu 133 de puncte la credit și cinci punctaje consecutive pe podium. În 2019, el concurează din nou în campionatul mondial Supersport, aceeași echipă din sezonul precedent confirmându-se pe locul șase în clasamentul final. ^[9] În 2020 dispută al treilea campionat cu MV Agusta, coechipierii săi sunt Randy Krummenacher și Federico Fuligni . ^[10] În primul GP al sezonului a terminat pe locul doi la final, dar MV a fost descalificat din cauza lipsei sigiliilor de reglementare pe motoarele celor trei F3 675 . ^[11] El încheie sezonul, pentru al treilea an consecutiv, pe locul șase printre piloți, câștigând patru podiumuri. ^[12]

Rezultatele cursei

MotoGP

2004	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Honda									24											0

2005	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Aprilia	Întârziere	24	28	20	15	22	Întârziere	NICI	20	15	17	16	Întârziere	13	11	Întârziere	13			13	23º

2006	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Aprilia	Întârziere	12	24	12	6	17	12	10	Întârziere	20	NICI	Întârziere	Întârziere	7	Întârziere	19	Întârziere			37	16º

2007	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	Aprilia	4	Întârziere	4	12	Întârziere	14	Întârziere	8	14	Întârziere	NICI	18	9	9	Întârziere	Întârziere	28	Întârziere		56	16º

2008	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	125	KTM	Întârziere	11	Întârziere	9	9	13	Întârziere	14	10	Întârziere	NICI	Întârziere	Întârziere	13	12	Întârziere	Întârziere	Întârziere		37	18º

2009	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	250	Honda	5	12	10	6	9	9	10	NICI	9	7	6	11	8	Întârziere	3	Întârziere	3			122	6º

2010	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Tehnologia 3	Întârziere	20	Întârziere	Întârziere	28	27	16	Întârziere	NICI	15	Întârziere	13	Întârziere	15	Întârziere	16	6	24		15	27º

2011	Clasă	Motocicletă																				Puncte	Pos.
	Moto2	Moriwaki , FTR și Suter	30	25	16	19		21		Întârziere		NICI		23	22	Întârziere	Întârziere	20	Întârziere	Întârziere		0

Campionatul Mondial de Superbike

2012	Motocicletă																													Puncte	Pos.
	Honda	Întârziere	17																											0

2016	Motocicletă																													Puncte	Pos.
	BMW																	Întârziere	11							12	9			16	21º

2017	Motocicletă																													Puncte	Pos.
	BMW							13	17	14	16	15	10	10	7	13	Întârziere	Întârziere	15	11	Întârziere	13	10	Întârziere	13	Întârziere	11			53	15º

Campionatul Mondial Supersport

2012	Motocicletă																Puncte	Pos.
	Honda				10	Întârziere	11	13	16	15							15	24º

2013	Motocicletă																Puncte	Pos.
	Honda	Întârziere	Întârziere	17	15	13	9	11	UN	Întârziere	14	13	12	21			25	19º

2014	Motocicletă																Puncte	Pos.
	Honda	3	6	8	12	9	7	20	4	Întârziere		13					70	10º

2018	Motocicletă																Puncte	Pos.
	MV Agusta	6	7	Întârziere	3	3	3	3	2	4	7	Întârziere	8				133	6º

2019	Motocicletă																Puncte	Pos.
	MV Agusta	18	5	2	Întârziere	3	5	Întârziere	5	Întârziere	4	6	7				101	6º

2020	Motocicletă																Puncte	Pos.
	MV Agusta	SQ	5	5	3	12	4	3	2	Întârziere	14	4	4	Întârziere	Întârziere	3	135	6º

Notă

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe raffaelederosa.eu .
• ( DE , EN , ES , FR , IT , JA ) Raffaele De Rosa , pe motogp.com , Dorna Sports .
• ( DE , EN , ES , FR , IT ) Raffaele De Rosa , pe worldsbk.com , Dorna Sports .

Portal Biografii

Portalul motocicletelor