BMW S 1000 RR
| BMW S 1000 RR | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  BMW |
| Tip | Mașină sport rutieră |
| Producție | din 2008 |
| Modele similare | Aprilia RSV4 Ducati 1198 Honda CBR 1000RR Kawasaki Ninja ZX-10R MV Agusta F4 Suzuki GSX-R 1000 Yamaha YZF-R1 |
BMW S 1000 RR este un model de motocicletă performant produs de compania germană BMW încă din 2008 .
Din 2013, această bicicletă a fost produsă și într-o versiune monoplază și ușoară numită HP4 . De asemenea, sunt derivate un Naked S 1000 R și un Crossover S 1000 XR .
Descriere
Trăsăturile distinctive ale acestui model sunt motorul cu 4 cilindri în linie de 999 cm³ și extractorii de aer ai radiatorului branhiu al rechinului. La prezentare și în versiunea de producție, acest motor în patru timpi , răcit cu lichid, alimentat cu injecție , oferă aproximativ 193 CP la 13.000 rpm . Cuplul maxim de 112 Nm la 9750 rpm. Printre celelalte caracteristici ale cutiei de viteze la 6 rapoarte și lanțul de transmisie final. De asemenea, echipat cu ABS și DTC (Dinamic Traction Control) este declarat o greutate uscată de 183 kg .
Șasiul are o furcă Sachs cu capul în jos, trei frâne cu disc Brembo și jante din aluminiu forjat în față. Șaua este un monopost sport cu doar o carcasă improvizată pe coadă pentru orice pasager. Partea din față are două faruri asimetrice și un mic parbriz transparent. Pentru a obține omologarea necesară pentru a participa la Campionatul Mondial Superbike , în 2008 BMW a produs un număr limitat de unități, lăsând eliberarea în reprezentanțe în 2009.
Cu versiunea derivată din aceasta, modificată în măsura în care reglementările o permit, BMW participă la Campionatul Mondial de Superbike din 2009 cu echipa, numită BMW Motorrad Motorsport, care se bazează pe Troy Corser (de două ori campion SBK), precum și pe Rubén Xaus .
În 2012, bicicleta a fost actualizată atât din punct de vedere estetic, cu reducerea cozii și a unor aripioare și deflectoare, cât și cu ciclismul, unde admisia de aer care trece prin capul de direcție este mărită în secțiune, ampatamentul este redus la 1.422,7 mm, traseul crește iar decalajul roții din față este redus, funcția de amortizare a suspensiei este revizuită, în timp ce motorul este actualizat în comenzile electronice care intervin într-un mod mai progresiv [1] .
În 2015, S1000RR a fost profund actualizat, fiind ușurat cu 4 kg cu o creștere de 6 cai putere, ajungând la o putere declarată de 199 CP la 13.500 rpm, cu un limitator setat standard la 14.200 rpm. Cuplul a crescut, de asemenea, acum cu 113 Nm la 10.500 rpm și întotdeauna peste 110 Nm între 9.500 și 12.000 rpm .. Acest lucru a fost realizat prin remodelarea întregii admisii, începând cu airbox-ul mai mare și mai puțin turbulent., Trecând întotdeauna prin conductele de admisie. cu înălțime variabilă, dar cu o lungime revizuită până la supape mai ușoare. Sistemul de evacuare a fost, de asemenea, complet revizuit, cu 3 kg mai ușor și mai performant cu adăugarea unei conducte de interferență controlată și a unor supape acustice. Per ansamblu, versiunea 2015 la nivelul livrării a fost egală cu versiunile anterioare până la pragul de 9750 rpm, câștigând putere și extensie de acolo înainte. În mod standard, existau controlul tracțiunii ASC fără senzor de înclinare, Race ABS, cu sistem de frânare comutabil anti-ridicare și combinat, și cele trei moduri de echitatie „Rain”, „Sport” și „Race”.
Disponibil separat, pachetul Race, care include cele două moduri Riding Pro , Slick și User , control dinamic al tracțiunii cu senzor de înclinare, Launch Control , Pit Limiter și Cruise Control . O altă opțiune interesantă oferită de BMW pentru S 1000 RR a fost pachetul dinamic care a inclus schimbarea electro-asistată HP Pro, un sistem de asistență la schimbarea bidirecțională cu funcție de blipper, suspensie de descărcare dinamică , semnalizatoare cu LED și mânerele încălzite.
Nucleul șasiului modelului S 1000 RR MY 2015 rămâne întotdeauna cadrul din aluminiu cu grinzi duble, alcătuit din patru elemente forjate și alăturat ulterior prin sudare, care găzduiește motorul înclinat înainte cu 32 ° cu funcție portantă. Cadrul „central” a fost reproiectat și completat de un cadru posterior mai ușor, în timp ce unghiul de direcție a fost mărit cu încă 0,5 ° până la 66,5 °, reducând în același timp alunecarea glisierelor furcii de pe placă cu 6 mm superioare . Această intervenție a dus la reducerea traseului cu 1,5 mm până la 96,5 mm. Pivotul brațului oscilant spate a fost coborât cu 3 mm, iar ampatamentul a fost prelungit cu 8 mm până la 1.425 mm.
În 2017, S 1000 RR a fost actualizat la EuroIV, menținând aceleași valori de putere și cuplu, dar câștigând 4 kg (acum 208 kg în stare de funcționare cu un rezervor plin de benzină).
La sfârșitul anului 2018, a fost prezentată o versiune complet reînnoită a modelului S 1000 RR, mai ușoară cu 11 kg, capabilă de 207 datorită variatorului de fază și conformă cu EuroV.
BMW S 1000 R (2013-)
În 2013, a fost creată o versiune supernudată numită S 1000 R. Motorul său cu patru cilindri în linie de 999 cm³ oferă 160 CP cu o viteză maximă de 260 km / h. Este gestionat de o cutie de viteze cu șase trepte, cu angrenare frontală. Designul a fost revizuit, păstrând în același timp unele elemente ale versiunii originale. Ghidonul este tubular din aluminiu și implementează un tahometru analog și un computer de bord. Injecția selectivă de combustibil secvențială are loc cu două injectoare pe cilindru. Pentru a îmbunătăți conducerea, au fost introduse noi conducte ale chiulasei și noi arbori cu came cu profil revizuit. Ca sisteme de siguranță există Race-Abs și ASC. [2]
HP4
Produs din 2013, aceasta este o versiune monopost a modelului de bază, care a fost înlocuită cu sistemul de evacuare și alte componente pentru a-l face mai ușor. Motorul este cunoscutul 1000 cm³, oferind 193 CP la 14.200 rpm în această variantă. Acronimul vine de la HP H IGH P erformance și tentă de albastru și culorile alb reamintește stilul pistei BMW. Din punct de vedere estetic, bicicleta din spate are o coadă redimensionată și mai aerodinamică, care o face monoplază, chiar dacă există un pachet opțional care să o facă biplace, adăugând suporturi pentru picioare și șa pentru un al doilea pasager. Sistemul de evacuare din titan, care cântărește cu aproximativ 4,5 kg mai puțin decât cel standard, este îngrijit și construit de Akrapovič .
Jantele sunt noi, cântăresc cu 2,4 kg mai puțin și sunt fabricate din aluminiu forjat; toate acestea înseamnă că masa neîncărcată a bicicletei ajunge la 169 kg, care devine 199 în stare de funcționare. Anvelopele HP4 au o măsură în spate de 200 / 55-17. Frânele constau din etriere monobloc fabricate de Brembo cu discuri de frână margaretă noi.
Amortizoarele și suspensia sunt controlate și reglate de sistemul DDC ( Dynamic Damping Control) , care modifică amortizarea ansamblului arc-amortizor în timp real în funcție de condițiile asfaltului și stilul de conducere. De asemenea, este echipat cu sistemul DTC ( Dynamic Traction Control ) care controlează și împiedică alunecarea punții spate mai eficient, mai ales dacă a fost setat un cadru sportiv.
Cilindrul cu patru cilindri al HP4 a fost optimizat comparativ cu cel al producției S 1000 RR. Modificările aduse sistemului de evacuare înseamnă că livrarea cuplului este mai completă, mai constantă și liniară între 6.000 și 9.750 rpm, în ciuda faptului că cuplul maxim rămâne întotdeauna la 112 Nm. Are și sistemul Launch Control pentru porniri rapide., Care funcționează asupra forței de forță și livrării puterii și pune la dispoziție doar cuplul care poate fi descărcat la sol, pentru accelerare fără rotițe sau rotire a roții.
Pachetul BMW Competition este disponibil ca opțiune, care oferă posibilitatea de a personaliza bicicleta. Sunt disponibile detalii din carbon, autocolante, roți colorate în albastru, suporturi pentru picioare reglabile și pârghii articulate. [3]
BMW S 1000 XR (2014-)
La 4 noiembrie 2014 la EICMA din Milano , BMW a prezentat BMW S 1000 XR . Bicicleta are o estetică care amintește de stilul modelului S 1000 RR în partea superioară, în timp ce în partea inferioară carenajul apare parțial „gol” ca la modelul S 1000 R, din care derivă estetic și tehnic [4] . După modelul sportiv BMW S 1000 RR, BMW HP4 și S 1000 R, S 1000 XR este a patra variantă a seriei BMW S cu motorul cu patru cilindri de 999 cmc . XR combină calitățile unei biciclete de turism cu cele ale unei biciclete sport. Setarea ridicată a ghidonului, designul enduro de stradă și geometria suspensiei cu furcă de deplasare mai lungă îl fac să rivalizeze cu Ducati Multistrada 1200 [5] , cu un motor redus la 118 kW (160 CP) pentru o fluiditate mai mare de utilizare. S 1000 XR amintește de diferite tipuri de motociclete și încorporează calitățile seriilor GS , modelelor Touring și Sport. XR combină motorul unei mașini sport de drum cu o configurație generală de enduro rutieră, cu o configurație turistică, creând un fel de "mix", făcându-l un "crossover" de facto.
Bicicleta este alimentată de un motor transversal cu 4 cilindri în linie, cu doi arbori cu came și o deplasare de 999 cm³ cu un alezaj de 80 mm, o cursă de 49,7 mm și un raport de compresie de 12: 1. Motorul furnizează o putere de 118 kW (160 CP) la 11.000 rpm și un cuplu maxim de 112 Nm la 9250 rpm.
Accelerarea are loc în 3,1 secunde în 0 până la 100 km / h și atinge o viteză maximă de 250 km / h.
Bicicleta este echipată cu un ambreiaj acționat mecanic, cu un sistem anti-salt și o cutie de viteze cu 6 trepte. S 1000 XR este, de asemenea, echipat cu sisteme electronice de control al suspensiei (ESA), sistem antiblocare a frânei (ABS) și control automat al stabilității (ASC) [6] . Alternatorul are o putere electrică nominală de 350 wați.
Rezultate la concursuri
În primul an de participare la campionatul mondial, în 2009 , cei doi piloți Corser și Xaus au trebuit să se mulțumească cu pozițiile 13 și respectiv 17 în clasamentul final, fără a obține niciun loc pe podium.
În sezonul următor pozițiile celor doi piloți de start s-au clasat pe locul 11 și respectiv pe locul 15, Corser obținând, de asemenea, două locuri trei în manșă.
În versiunea derivată din serie, a câștigat titlul șoferilor în 2010 cu Ayrton Badovini la conducere și, de asemenea, titlul constructorilor, făcând BMW să câștige primele titluri mondiale în Cupa Superstock 1000 FIM [7] [8] .
Ocuparea forței de muncă în aplicarea legii
Mai multe exemple de 1000 RR au fost confiscate atât în flota poliției britanice, cât și a Jandarmeriei naționale franceze. [9]
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notă
- ^ BMW S 1000 RR 193 cai putere, acum și mai agil , pe moto.it , 21 octombrie 2011. Adus 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 24 mai 2017) .
- ^ Claudio Galiena, BMW S 1000 R 2014: testul motoblog , în Motoblog.it , 5 decembrie 2013. Accesat la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 26 octombrie 2016) .
- ^ BMW S 1000 RR HP4: test video și interviu cu Troy Corser , pe Motoblog.it , 4 iunie 2013. Accesat la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 20 septembrie 2016) .
- ^ BMW S 1000 XR 2015: fotografii, videoclipuri, detalii, date tehnice și preț , pe Motoblog.it , 15 noiembrie 2014. Accesat la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 20 septembrie 2016) .
- ^ Ducati Multistrada 1200, BMW S 1000 XR: testul rutier al echipei editoriale - Dueruote , pe dueruote.it , august 2015. Accesat la 23 octombrie 2016 (arhivat de la adresa URL originală la 18 septembrie 2016) .
- ^ BMW S 1000 XR , pe moto.it , 8 mai 2015. Accesat la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 17 noiembrie 2016) .
- ^ Superstock 1000 - Clasamentul Campionatului , la resources.worldsbk.com . Adus la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 24 octombrie 2016) .
- ^ Superstock 1000 - Clasamentul producătorilor , la resources.worldsbk.com . Adus la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 24 octombrie 2016) .
- ^ BMW S 1000 RR, motocicleta preferată a poliției franceze! , pe insella.it , 22 ianuarie 2014. Adus la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 24 octombrie 2016) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre BMW S 1000 RR
linkuri externe
- S1000RR de pe site-ul oficial BMW , pe bmw-motorrad.it . Adus la 23 octombrie 2016 (arhivat din original la 24 octombrie 2016) .
