Suzuki GSX-R1000

Suzuki GSX-R1000
GSX-R1000 K1 (2001)
Constructor	Suzuki
Tip	Mașină sport rutieră
Producție	până în 2001
Aceeași familie	Suzuki GSX-R
Modele similare	Honda CBR 1000RR Kawasaki Ninja ZX-10R Yamaha YZF-R1
Manual

Suzuki GSX-R1000 este un sport de motocicletă produs de Suzuki din 2001 .

Descriere

Spre deosebire de obiceiurile de comercializare a pieței cu două roți, a mers să înlocuiască prețul unui model de capacitate mai mare a motorului , „GSX-R1100”, adoptând chiar de la început îmbunătățirile aduse celor două deplasări inferioare și folosind pe scară largă de materiale fine precum titanul .

Aceeași bicicletă de vânzare către public, astfel cum a fost modificată într-un mod mai mult sau mai puțin substanțial, rulează în diferite competiții cu motor, cum ar fi Superbike și Superstock , obținând rezultate excelente.

Istoria proiectului

După succesele obținute în anii 1980 și 1990 cu 750cc , la începutul anilor 2000 Suzuki a decis să ridice ștacheta de vârf a gamei sale, urmărind să creeze o motocicletă superbă capabilă să cucerească piața americană și europeană: valul Yamaha , casa Hamamatsu are un 1000 cm³ revoluționar, cu 160 CP până la 170 kg, datorită injecției electronice și un cadru ușor și compact decalat de un braț oscilant mai lung pentru a asigura o tracțiune mai mare în accelerație . ^[1] În 2001, noua bicicletă prezintă spectacole strălucitoare pe stradă, deoarece piața, câștigând titlul de cea mai puternică și râvnită superbike, câștigând comparația cu rivala Yamaha R1 ^[2] în ceea ce privește caii vânduți.

GSX-R1000 K3 (2003)

În 2003, modelul a fost reînnoit cu versiunea K3, determinând motorul să câștige 4 CP și ușurând în continuare cel de-al doilea cadru kg pentru a îmbunătăți condusul fără a pierde multă putere pentru a face față noii generații de R1 și noilor concurenți rapizi CBR 1000RR și Ninja ZX-10R .

GSX-R1000 K5 (2005-06)

Doi ani mai târziu, Suzuki lansează o nouă generație care se va dovedi a fi cea mai bună istorie Gixxer ^[3] și unul dintre cele mai populare sporturi ale fanilor: K5 2005 cu 178 CP și 166 kg are 1000 cm³ cel mai puternic în circulație datorită unui motor reproiectat și un șasiu scurtat atât în lungime, cât și în treaptă care îi oferă o manevrabilitate excelentă între curbe. Cu această bicicletă, Suzuki va câștiga Campionatul Mondial de Superbike cu australianul Troy Corser și campionatul constructorilor din aceeași categorie cu Alstare , în timp ce în 2006 îi va reveni echipei americane Ben Spies Yoshimura Suzuki să câștige campionatul AMA. Superbike .

În 2007, linia a fost reînnoită cu un design mai clar și o aerodinamică îmbunătățită. Greutatea sării GSX-R de 6 kg și puterea de 182 CP au declarat că permit K7 să continue să se lupte cu o cilindree egală și japoneză cu noi propuneri pentru Ducati , Aprilia și BMW .

Suzuki reîmprospătează proiectul în 2012 cu un nou GSX-R1000 în contrast cu filozofia anterioară: se concentrează pe agilitate și ușurință în detrimentul puterii maxime, aducând bicicleta sportivă să devină o bicicletă ușor de condus chiar și pentru călăreții mai puțin experimentați, dar care se încheie pierzând comparația între viteza maximă și puterea cu concurenții istorici ^[3] .

La sfârșitul anului 2016 este prezentat salonului EICMA ultima generație. Acest nou Gixxer redenumit L7 are un motor complet reproiectat, primul de la actualizarea din 2009: mai compact și rotit înapoi cu 6 °, are o limită de rotații mai mare și cu tehnologia de distribuție variabilă a timpului de distribuție ^{[4] pe} care Suzuki o folosește în MotoGP încă de pe vremea lui 800. șasiul este revizuit, datorită cadrului dublu spart din aluminiu mai subțire decât vechiul, mai ușor de 10% și un rezervor mai îngust. Electronica prezintă o nouă platformă inerțială pentru trei axe și șase direcții, trei mapări de frânare a motorului, control al tracțiunii , schimbător de viteze de schimb bidirecțional și un panou de instrumente LCD digital.

Caracteristici tehnice

Specificații - Suzuki GSX-R1000 (2012)

Dimensiuni și greutăți

Dimensiuni generale (lungime × lățime × înălțime)	2045 × 720 × 1130 mm
Înălțimi	Sa: 810 mm - Minima de la sol: 125 mm
Ampatament : 1405 mm		Masă goală: în stare de funcționare 198 kg		Rezervor: 17,5 +/- 0,9 l
Mecanică
Tipul motorului : 4 timpi , 4 cilindri în linie				Răcire : Lichid
Deplasare	999 cc ( alezaj 74,5 x cursă 57,3 mm )
Distribuție : DOHC			Putere : electronică de injecție SDTV, supape duble de accelerație
Putere : 136,1 kW (185,1 CP) la 12.000 rpm / min		Cuplu : 116,7 Nm la 10.000 rpm / min		Raport de compresie :
Ambreiaj : placă multiplă în baie de ulei			Transmisie : secvențială cu 6 trepte (plasă constantă) 1: 16/41 (2.562) 2: 19/39 (2.052) 3: 21/36 (1.714) 4: 24/36 (1.500) 5: 35/34 (1.360) 6: 26/33 (1.269)
Aprinde	Electronică CDI
Transmisie	Angrenaj primar 76/47 (1.617); Secundar lanțului 17/42 (2.470)
Bunăvoință	electric
Ciclism
Şasiu	grinzi duble din aluminiu
Suspensii	Față : furcă telescopică Showa cu capul în jos, complet reglabilă / Spate : monoshock hidraulic Showa complet reglabil
Frâne	Față: disc dublu 310 mm cu etriere radiale cu 4 pistoane Tokico / Spate: disc unic 220 mm
Anvelope	față: 120/70 ZR 17; spate: 190/50 ZR 17
Sursa datelor : Fișă tehnică de pe site-ul suzuki.it