Suzuki T 500
Suzuki T 500 | |
---|---|
Suzuki T500 II Cobra din 1968 | |
Constructor | Suzuki |
Tip | Turism |
Producție | din 1967 până în 1978 |
Inlocuit de | Suzuki GS |
Modele similare | Kawasaki H1 500 |
T 500 este abrevierea unei serii de road - tip motociclete produse de japonez producător Suzuki de la din 1967 pentru a anul 1978 , cel mai bine cunoscut în Europa sub numele de Suzuki Titan.
Motocicleta
Prezentat la sfârșitul anului 1967 sub denumirea de „ T 500 / Five ”, este echipat cu un motor în doi timpi, în doi timpi, răcit cu aer și era, la acea vreme, motocicleta cu cea mai mare capacitate de producție pentru producătorul japonez. În curând, va trebui să concureze pe piață cu modele precum Kawasaki H1 500 , echipate și cu un motor de același tip, în timp ce alte modele cu volum similar au fost în schimb echipate cu un motor în patru timpi precum Honda CB 500 Patru sau Benelli 500. Patru .
Noul flagship Suzuki a fost produs și exportat pentru câteva luni, în principal pe piața SUA , unde, în ciuda prețului favorabil de 1.039 dolari, a avut puțin succes datorită structurii sportive destul de rigide. Pentru a remedia problema, „500 / Five” a fost imediat pus deoparte și înlocuit cu „ T 500 II Cobra ” care a avut singura, dar importantă, schimbarea ampatamentului , crescută de la 1.380 la 1.452 mm , prin intermediul unei înclinarea capului de direcție.
Scăderea ușoară a stabilității în condusul sportiv a fost compensată de un confort de deplasare decisiv mai ridicat, care, în plus, a mers bine cu linia caracterizată de un rezervor ovoid cu carcase pentru genunchi și o poziție de conducere marcată de o utilizare pură. Tur cu ghidon ridicat. și șa mare, acoperită cu catifea, capabilă să găzduiască confortabil un pasager.
Deja în 1969 a apărut modelul " T 500 II Titan ", care a început să folosească numele "Titan"; modificările au fost mai multe, atât din punct de vedere estetic, cu prezentarea unui rezervor de linie mai clasic, cât și sub cel mecanic care, prin diferite calibrări, obține o ușoară creștere a puterii , în timp ce scade dimensiunea carburatoarelor . „T 500 II Titan” este primul model care a fost importat în Italia de compania Monzeglio din Torino , în 1970 , și propus la cifra de 830.000 lire , ca alternativă de cumpărare la Kawasaki 500 H1A .
În anii următori evoluțiile au fost în mare parte detaliate, cu "T 500R Titan" din 1971 și "T 500J Titan" din 1972 , a "T 500K Titan" din 1973, "T 500L Titan" din 1974 , "T 500M Titan "din 1975 , până la introducerea, în același an, a noii serii" GT 500 ", formată din" GT 500M "din 1975," GT 500A "din 1976 și" GT 500B "din 1977 ; în timp ce modificați inițialele pentru ao adapta la restul gamei, proiectul inițial rămâne neschimbat în principalele sale caracteristici.
În plus față de diferitele modificări estetice, inclusiv eliminarea burdufului de protecție al furcii frontale și un nou design al rezervorului, una dintre cele mai importante modificări se referă la sistemul de frânare, cu prezentarea frânei cu disc față în locul celei de la tambur care echipase toate versiunile anterioare. De asemenea, motorul a fost revizuit, prezentând o scădere a puterii maxime în fața unei livrări mai bune și o creștere a cuplului motorului .
Producția sa încheiat aproape simultan cu celelalte modele echipate cu un motor în doi timpi produs de casă într-o configurație cu trei cilindri, cum ar fi Suzuki GT 380 și GT 550 .
Derivatele
Date tehnice
|
Bibliografie
- Suzuki 500 / Five - Dispariția povestirilor unei soții vechi , Cycle World , decembrie 1967, Newport Beach
- Gualtiero Repossi, Destinul încrucișat , Motociclism Vintage , numărul 3/2000 , Edisport , Milano
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Suzuki T 500
linkuri externe
- 500 T pe giapponesiclassiche.com , pe giapponesiclassiche.com . Adus la 29 iunie 2010 (arhivat din original la 21 noiembrie 2008) .
- (RO) Suzuki T500 pe suzukicycles.org pe suzukicycles.org.
- ( RO ) Suzuki GT500s pe suzukicycles.org , suzukicycles.org .