Suzuki TU
Această intrare sau secțiune despre autovehicule nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Suzuki TU | |
|---|---|
 | |
| Constructor |  Suzuki |
| Tip | Turism rutier |
| Producție | din 1994 |
| Notă | importat doar din 1996 |
TU-X este o motocicletă de turism produsă de compania japoneză Suzuki din 1994 .
Descriere
Caracteristicile sale includ a fi o motocicletă clasică de turism „ goală ”, adică fără protecții aerodinamice și cu gust retro și fiind potrivită atât pentru utilizatorii fără experiență, cât și pentru femei, datorită greutății și puterii reduse care o fac. de învățare.
125
Această motocicletă a fost disponibilă și cu o cilindree de 125 cm³ : diferențele de performanță cu sora mai mare sunt foarte limitate, iar greutatea este redusă cu încă 20 kg.
250
Echipat cu un motor monocilindru în patru timpi capabil să livreze aproximativ 20 CP, este echipat cu un sistem de frânare de tip mixt cu o frână cu disc pe roata din față și o frână cu tambur pe spate, ceea ce este suficient într-un caz ca acesta unde producătorul japonez de motociclete nu a mers în căutarea unei performanțe exasperate. De fapt, viteza maximă este de aproximativ 130 km / h și sugerează și utilizarea pentru care a fost proiectată această motocicletă: în principal în oraș și în călătoriile zilnice pe termen scurt sau mediu.
Consumul declarat este foarte favorabil (34,5 km / litru la 60 km / h) și datorită rezervorului de 12 litri , autonomia este excelentă pentru o motocicletă cu cilindree medie. Cu un rezervor plin (rezervare exclusă) motocicleta parcurge aproximativ 260 km, în principal în uz urban.
În ciuda diferitelor puncte favorabile, TU 250 X a fost, de asemenea, subiectul diferitelor critici, atât în ceea ce privește lipsa unor materiale utilizate (metalul aripii din spate se fisurează ușor, materialele plastice ale săgeților sunt puternic afectate de expunerea la agenți atmosferici , crom care se descuamă ușor) și datorită faptului că în mai multe ocazii este posibil să simțiți lipsa unui plus de putere, util mai ales pentru a ieși din drum în anumite situații și pentru transferuri de o anumită „importanță” unde, să mențineți o viteză de croazieră acceptabilă, motorul este forțat să funcționeze la turații destul de mari și stresante. Combinația de frâne față și suspensii poate - în caz de frânare de urgență - duce la oscilații periculoase în față.
În mai 2009, producătorul japonez a propus restilizarea modelului 250 TU. Liniile generale sunt mai mult sau mai puțin aceleași, mai 70 și mai puțin personalizate.
Caracteristici tehnice
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Suzuki TU
