Suzuki SJ
| Suzuki SJ | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Suzuki |
| Tipul principal | Teren accidentat |
| Alte versiuni | Convertibil Ridica |
| Producție | din 1982 până în 1989 |
| Înlocuiește | Suzuki LJ80 |
| Inlocuit de | Suzuki Samurai |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3430 m m |
| Lungime | 1460 mm |
| Înălţime | 1680 mm |
| Etapa | 2030 mm |
| Masa | 860 k g |
 | |
Suzuki SJ este un vehicul off-road produs de Suzuki din 1982 până în 1989 .
Este o evoluție a vechiului model Suzuki LJ80 . A fost produs în două versiuni principale: SJ410 și SJ413. Au fost produse diferite modele ale ambelor versiuni: decapotabil, sedan, ampatament lung, pick-up și acoperiș înalt.
SJ410
Încă de la primul model, Suzuki SJ a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri în 4 timpi 970 cm³ , denumit „F10A”, capabil să dezvolte o putere maximă de 45 CP la 5500 turații / min și un cuplu maxim de 61 N · m în 3000 rpm
Până în 1984 au fost echipate cu frâne cu tambur față, ulterior au fost înlocuite cu cele cu disc .
Acest model se caracterizează prin cutia de viteze cu 4 trepte de viteză cu reductor și 3 moduri de tracțiune , selectabile cu ajutorul unei pârghii în vecinătatea centralei, denumită:
- 2H : tracțiune pe spate
- 4H : tracțiune integrală și trepte de viteză normale
- 4L : tracțiune integrală și trepte reduse
SJ413
Începând din 1986, alături de modelul SJ410, a fost propus SJ413. Această versiune a fost întotdeauna echipată cu un motor cu 4 cilindri în 4 timpi, dar cu o deplasare de 1324 cm³, capabil să ofere o putere maximă de 64 CP. Noul motor a folosit un bloc de aluminiu în locul celui din fontă din versiunea de 970 cm³. Diferă de SJ410 și pentru cutia de viteze, care a trecut de la 4 la 5 rapoarte și a adoptat rapoarte mai lungi. Cutia de viteze avea, de asemenea, un raport de transmisie mai mic, ceea ce a făcut ca cutia de viteze să fie puțin mai lungă. Diferențele cu modelul SJ410 sunt puține, în principal interiorul reproiectat, capota ridicată (pentru a se potrivi mai bine noului motor mai voluminos), grila din plastic și unele componente de transmisie mai rezistente.
Motorul de 1324 cm³ va fi, de asemenea, cel care, din 1989, va echipa succesorul Suzuki SJ, Suzuki Samurai . Va deveni în uz în 1992, odată cu introducerea motorului cu injecție electronică de 1298 cm³. De asemenea, din 1984, SJ-urile au fost echipate cu frâne pe disc față, în locul tamburilor vechi.
Versiuni spaniole (Santana)
„Suzuki SJ” au fost construite și în Spania pentru a obține statutul de „produs comunitar” și pentru a evita restricțiile introduse în Europa modelelor de mașini japoneze. Modelele spaniole au fost produse de Santana Motor , numită inițial „Land Rover - Santana”, cu numele Suzuki Santana . Modelele spaniole diferă de modelele japoneze pentru mai multe detalii, printre cele principale sunt: placa "Santana" pe grila frontală și pe hayon, poziționarea diferită a comenzii claxonului (pe maneta stângă, în loc de în centrul volan ca în japoneză), unele componente mecanice de origine europeană, o singură foaie de arcuri cu arcuri frontale și două foi de arcuri cu arcuri posterioare (cu o colă mai puțin decât modelul japonez).
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Suzuki SJ
linkuri externe
- Comunitate italiană pe vehiculele de teren Suzuki , pe zukimania.org .
