Suzuki SX4

Suzuki SX4
Descriere generala
Constructor	Suzuki
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Alte versiuni	Sedan 3 volume Vehicul multifunctional
Producție	din 2006
Înlocuiește	Suzuki Liana
Euro NCAP (2006 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4120 la 4255 mm 4490 (sedan) m m
Lungime	1730 mm
Înălţime	1605 mm 1545 (tracțiune față SX4) mm
Etapa	2500 mm
Masa	de la 1205 la 1400 k g
Alte
Asamblare	Esztergom , Ungaria Kosai , Japonia Menesar, India Sankt Petersburg , Rusia
Stil	Giorgetto Giugiaro pentru Italdesign
Aceeași familie	Fiat Sedici

Suzuki SX4 este un autoturism produs de producătorul japonez de automobile Suzuki din 2006 .

Contextul

Proiectul care a dat naștere SX4 și a geamănului Fiat Sedici a început la începutul anilor 2000, când General Motors (acționar al mărcii Suzuki) a intrat într-o joint-venture cu grupul Fiat pentru producția de autoturisme pe piața europeană. Pornind de la un cadru de bază fără precedent, dezvoltat de pe platforma celei de-a patra serii Swift , și care ar putea exploata ca arhitectură mecanică motorul poziționat transversal în zona din față capabil să transfere puterea în principal pe roțile motoare din față, tehnicienii Suzuki au creat un un fel de vehicul compact utilitar sportiv care ar putea umple golul lăsat de Suzuki Liana anterioară. Cu puțin peste 4,1 metri lungime, numele SX4 este un omagiu adus mașinii omonime cu caroserie crossover produsă de AMC (modelul Eagle SX / 4 ) al cărui nume a fost vândut de Chrysler (proprietarul mărcii AMC).

Vedere spre interior

Designul modelului SX4 a fost tratat de Giorgetto Giugiaro pentru stilul central Italdesign ; printre detalii farurile care urmează sentimentul familial introdus de a patra serie de Suzuki Swift în 2004 , în timp ce coada are lumini mari de formă triunghiulară. Vitrarea laterală mare și cabina remarcabil de spațioasă au fost proiectate pentru a asigura o viață optimă la bord. Comparativ cu Sedici, SX4 diferă substanțial pentru barele de protecție față și spate și pentru designul diferit și mai muscular. Tabloul de bord intern, pe de altă parte, este împărțit fără modificări de către italian: ansamblurile precise evită apariția scârțâitelor enervante, în timp ce materialele utilizate sunt de o calitate doar modestă. Designul urmează un model regulat, cu comenzile principale ale sistemului audio și aerului condiționat grupate în zona centrală, în timp ce instrumentația din spatele volanului este partajată cu numeroase modele ale mărcii Suzuki.

Debutul modelului SX4 a avut loc la Salonul Auto de la Tokyo în 2005, în timp ce producția la uzina Kosai a început la începutul anului 2006 ^[2] . În Europa a fost prezentat la Salonul Auto de la Geneva din martie 2006, odată cu începerea producției maghiare la uzina de la Esztergom , unde este asamblat și Fiat Sedici . Producția maghiară are loc în aproximativ 40.000 de exemplare pe an destinate numai pieței europene. Pentru India, SX4 a fost oferit abia în 2007 și comercializat sub marca Maruti - Suzuki ^[3], cu producția sa încredințată fabricii de la Menesa . Pentru piețele din Europa de Est, SX4 este produs și în Sankt Petersburg, Rusia . Potrivit companiei-mamă, modelul SX4 (cu excepția Sedici) este produs la nivel global în aproximativ 150.000 de unități pe an.

Siguranța auto este garantată de prezența standard a airbagurilor frontale și laterale pentru toate modelele, în timp ce printre opțiunile pentru versiunile de top sunt airbaguri cu perdea care protejează capul în cazul unui impact lateral; echipamentul standard include , de asemenea, ABS sistem antiblocare , de tracțiune de control și de control electronic al stabilității propuse ESP numai pentru versiunile mai scumpe. În testul de impact EuroNCAP , SX4 a obținut rezultatul a patru stele în coliziunea frontală pentru protecția adulților ^[1] .

Prima serie

Pentru a-și crește oferta de produse și solicitările aferente pentru modelul SX4, Suzuki propune mașina în mai multe variante de caroserie ; alături de versiunea crossover care a debutat în 2005 și propulsată de tracțiunea integrală, există, de asemenea, versiunile berlină cu 3 volume și versiunea MPV cu tracțiune față ușor mai jos de sol decât SX4 cu tracțiune integrală .

SX4 Crossover

Crossover-ul adoptă mecanica cu tracțiune integrală ( 4WD ) utilizând un șasiu cu suspensie independentă pe două roți configurat conform schemei MacPherson din față și din spate interconectate printr-un fascicul de torsiune prin intermediul unui diferențial central (este un disc multiplu ambreiaj) care transferă cuplul motor la roțile din spate în grade diferite. Unitatea 4x4 este activată electronic prin intermediul unui buton plasat între cele două scaune din față. Alături este un alt buton care decuplează ESP, dacă este prezent. Aspectul tracțiunii integrale SX4 se caracterizează prin prezența mulajelor laterale nevopsite, scutul barei de protecție din spate din plastic, suspensia întărită pentru a se adapta la drumurile de pământ, bare de protecție față cu protecții din plastic nevopsit și înălțimea de la sol a crescut cu 6,0 cm față de versiuni cu tracțiune față .

Gama de motoare pentru 4x4 este formată din două motoare pe benzină cu temporizare variabilă a supapelor de 1,6 și 2,0 cm³ și un diesel DDiS de 1,9 cm³ produs de Fiat care utilizează tehnologia Multijet capabilă de 120 de cai putere și combinată cuun filtru activ de particule . Cutia de viteze poate fi manuală cu 5 trepte sau 6 trepte pentru Diesel Outdoor Line (în timp ce automata secvențială opțională cu 4 trepte este disponibilă pentru motoarele 1.6 și 2.0). Din 2008, crossover-ul SX4 este disponibil și cu tracțiune față cu o estetică neschimbată.

În Italia , versiunea crossover este comercializată sub versiunea Outdoor Line și este cea mai populară SX4 (echipată cu motorul 1.9 Diesel), în Statele Unite este comercializată ca SX4 Sport . Controlul electronic al stabilității ca standard a fost propus doar pentru linia Outdoor din 2007 (anterior era opțional).

SX4 Sedan

Partea din spate a unui sedan SX4

Versiunea sedan (cunoscută și sub numele de SX4 Sedan ) este lansată la Salonul Auto de la Geneva în 2007 ^[4] pentru a intra în producție la câteva zile după prezentare: folosește un cadru revizuit în geometria suspensiei cu fața clasică MacPherson și roți interconectate de la grinda de torsiune la spate (soluție utilizată pentru a asigura costuri de producție mai mici, având în vedere absența tracțiunii integrale).

Sedanul este disponibil numai cu tracțiune față ( 2WD ) și motoare pe benzină 1.6 și 2.0 și un turbodiesel 1.6, moștenind grupul de transmisie de la crossover-ul SX4. Linia suferă modificări ample, în special în spate, cu adăugarea celui de-al treilea volum și a portbagajului mai lat, partea din față introduce praguri laterale și profile aerodinamice laterale, în timp ce interiorul este îmbogățit cu numeroase accesorii noi, precum navigatorul prin satelit și controlul automat al climatizării.

Sedanul SX4 nu va fi vândut în Italia în timp ce va fi exportat în numeroase țări din America și Australia . În Japonia, modelul SX4 cu caroserie sedan este cel mai popular în rândul publicului.

Vehicul multifuncțional SX4

SX4 în versiunea cu tracțiune față

Versiunea MPV nu este alta decât crossover-ul SX4, care, lipsindu-se de protecțiile laterale și de studiile barei de protecție, adoptă mecanica cu tracțiune față ( 2WD ) a versiunii sedan cu modificările aferente la podea. Cu 6,0 centimetri mai jos și mai subțire, linia comparată cu crossover-ul este, de asemenea, mai simplă și mai puțin elaborată, în timp ce prețurile de listă sunt mai mici. Motoarele disponibile sunt motorul clasic pe benzină de 1.6 VVT , flancat de un 1.5 VVT mai compact, de asemenea pe benzină, capabil să ofere puțină putere mai mică. Printre Diesel este disponibil DDIS de 1,6 cm³ ^[5] dezvoltat de PSA Group în colaborare cu Ford capabil de 90 de cai putere și costuri de funcționare mai mici. Transmisia disponibilă poate fi gestionată numai de cutia de viteze manuală cu 5 trepte.

Restilizare 2009

În vara anului 2009, Suzuki a prezentat restilizarea la mijlocul vieții pentru SX4 ^[6] ; inovațiile deosebite se concentrează pe estetica frontului datorită adoptării unei bare de protecție reproiectate caracterizată prin prezența unor nervuri noi care formează un design în formă de U în față, o nouă grilă cu margini rotunjite și faruri cu un design intern revizuit. Spatele prezintă în schimb bare de protecție cu un design nou și faruri noi cu LED- uri. Noile jante din aliaj de 17 "și fustele laterale fac ca SX4 să pară mai sportiv; versiunea clasică crossover prezintă în schimb plasticul gri în locul anexelor aerodinamice și a modelelor laterale nevopsite pentru a evita zgârierea caroseriei în timpul terenului.

Pentru versiunile de top, sunt disponibile și inserții externe cromate și noi culori ale caroseriei. Tabloul de bord are un finisaj de calitate superioară și există, de asemenea, îmbunătățiri în țesăturile care acoperă scaunele. A fost prezentată o nouă instrumentație cu trei cadrane cu inserții din plastic care imită aluminiu și a fost revizuit designul dulapului central care găzduiește comenzile de control al climatizării (disponibil și cu reglare automată) și radioul auto CD cu intrare MP3 și Aux .

Dintre motoare, gama este îmbogățită de noul turbodiesel common rail 2.0 16V, dezvoltat de Fiat împreună cu General Motors, capabil de 135 de cai putere și omologat Euro 5 . Micile VVT 1.5 și 1.6 au fost, de asemenea, revizuite intervenind asupra chiulasei: consumul a scăzut cu 10%, în timp ce puterea a crescut de la 15 la 20%. Costurile de funcționare se îmbunătățesc pe toată gama, inclusiv benzina 2.0 care nu este importată în Europa și motorina mică 1.6 de origine PSA-Ford. Printre transmisii, debutează o nouă cutie de viteze automată cu raport variabil continuu .

Motoare

Gama inițială ^[7] implica utilizarea a trei motoare pe benzină și a unui Diesel produs de Fiat: motoarele pe benzină cu patru cilindri erau disponibile în configurații de 1,5, 1,6 și respectiv 2,0 litri cu 99, 107 și 143 cai putere, toate cu temporizare variabilă a supapei. ( Sistem Suzuki VVT ) și cu 4 supape pe cilindru. Modelul 1.5 era disponibil cu cutia de viteze manuală cu 5 trepte și tracțiunea față, flancată de cea 1.6 disponibilă cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu tracțiune secvențială automată și față cu 4 trepte sau cu cutia de viteze integrală și manuală cu 4 trepte. Motorul mare 2.0, pe de altă parte, nu a fost importat în Europa, ci a fost vândut în Statele Unite, Asia și Australia, combinat cu tracțiunea integrală sau cu roți față și cutia de viteze automată cu 4 trepte (manualul cu 5 trepte) a fost oferit ca accesoriu fiind mai puțin necesar decât automat).

După restilizarea din 2009, puterea motoarelor a fost mărită la 112 cai putere pentru 1.5 și 120 cai putere pentru respectiv 1.6, datorită sistemului de admisie reproiectat și a chiulasei. În consecință, emisiile au fost, de asemenea, reduse cu până la 139 grame de dioxid de carbon emis pe km în ciclul mediu. Motorul 2.0, pe de altă parte, atestă și o reducere vizibilă a consumului și a emisiilor, menținând stabilă puterea maximă de 143 cai putere. Printre cele mai importante inovații se numără adoptarea pentru piața asiatică a unei noi cutii de viteze CVT pentru motorul de 1,5 VVT (garantând un consum mediu de 16,4 km / L), în timp ce o nouă cutie de viteze automată este disponibilă pentru modelele produse în Europa. raporturi în loc de 4 combinate cu motorul 1.6 2WD . Toate motoarele pe benzină au fost omologate Euro 5 din septembrie 2009.

Pentru motoarele diesel, pe de altă parte, 1.9 Multijet (redenumit DDiS ), omologat Euro 4 , are 120 de cai putere și un cuplu de 280 N m, înregistrând emisii cuprinse între 166 și 173 g / km de dioxid de carbon cu un consum de aproximativ 15 km . / L de media. Filtrul de particule este oferit standard atât pentru versiunea cu tracțiune față (neimportată în Italia), cât și pentru integrală.

Alături de 1.9, cel mai mic 1.6 Diesel PSA-Ford DV6ATED4 este disponibil din 2007 cu 4 supape pe distribuție cilindru (pentru un total de 16 supape) și o putere maximă de 90 de cai putere cu un cuplu maxim de 215 N · m; tracțiunea este față doar în timp ce cutia de viteze este manuală cu 5 trepte. Din 2009, motorul a fost actualizat în ceea ce privește emisiile poluante, dar omologarea a rămas Euro 4 din cauza lipsei filtrului DPF (nici măcar disponibil ca opțiune pe acest motor).

Motorul 2.0 DDiS 16V a fost introdus în 2009 pentru a înlocui vechiul 1.9, cu doar 8 supape; este un motor dezvoltat de General Motors împreună cu grupul Fiat la începutul anilor 2000 și derivat din 1.9 Multijet prin creșterea volumului cilindrilor. Capabil de 135 de cai putere, este omologat Euro 5 și este disponibil doar cu cutie de viteze manuală cu 6 trepte și filtru standard pentru particule. Oferă un cuplu maxim de 320 N · m. Tracțiunea este integrală.

A doua serie - SX4 S-Cross (din 2013)

Suzuki SX4 seria a doua

La Salonul Auto de la Geneva din 2013 , după prima prezentare care a avut loc cu șase luni mai devreme la Salonul Auto de la Paris , este prezentată a doua serie a modelului, complet nouă și care nu se mai potrivește cu modelul FIAT (care a înlocuit Fiat Sedici cu Fiat 500X ).

Noua generație a crescut dimensiunile generale față de cea anterioară, lungimea versiunii standard ajungând la 4.300 mm, iar ampatamentul atingând 2.600 mm.

Motoarele furnizate sunt atât pe benzină, cât și pe motorină, cu o cilindree de 1.600 cm³.

Prototipuri și versiuni speciale

În timpul ciclului său de viață, SX4 a fost, de asemenea, oferit în numeroase versiuni speciale care nu au urmat o producție.

SX4 Makai a fost prezentat la Salonul Auto de la Los Angeles ^[8] în 2007 : este versiunea decapotabilă a SX4 derivată din sedan și caracterizată prin absența capotei înlocuită de două role de aluminiu pe care se află două plăci de surf , jante Aliaj de 19 inci, caroserie vopsită în portocaliu cu muluri laterale care măresc aerodinamica mașinii și interiorul din materiale impermeabile. Motorul disponibil era clasicul motor pe benzină 2.0 16V de 143 cai putere.

Giken Extreme a fost expus în 2009 ^[9] la un eveniment desfășurat la Tokyo . Este o versiune sportivă a SX4 derivată din MPV cu tracțiune față; montajul a fost revizuit odată cu adoptarea amortizoarelor rigidizate care garantează o precizie de conducere mai mare decât versiunile normale, anvelopele mai mari adăpostesc jante din aliaj bicolor ( argintiu și negru ), spoiler față și spate, praguri laterale, motor 2.0 benzină aspirat de la 143 de cai, fuste laterale, aerodinamică îmbunătățită și finisaje interioare specifice.

Suzuki SX4 FCV Hydrogen expus în Japonia

SX4 FCV Hydrogen , versiunea alimentată cu hidrogen, este prezentată în iunie 2008 ^[10] ; are două motoare, inclusiv un motor electric asincron trifazat capabil de 68 kW combinat cu un motor cu hidrogen și acumulatori litiu-ion capabili să asigure o autonomie totală de 250 km și putere maximă în ciclul combinat (motor electric care funcționează împreună cu hidrogenul motor) de 108 kW (aproximativ 147 cai putere). SX4 FCV a fost produs într-o joint-venture cu General Motors (care propunea deja Chevrolet Equinox Hydrogen ). FCV Hydrogen a fost creat pornind de la versiunea cu tracțiune față, modificând estetica în special în zona din față, unde o nouă bară de protecție conferă mașinii un design mult mai sportiv și original.

SX4 în competiții

Suzuki SX4 WRC

La 28 februarie 2007 la Salonul Internațional de la Geneva, Suzuki anunță oficial utilizarea SX4 la campionatul de raliuri WRC pentru sezonul 2008. Modelul modificat a fost studiat și proiectat de echipa Suzuki World Rally începând din 2007, când mașina a fost testate pentru prima dată.au început în februarie același an în Japonia. Din martie, testele au fost transferate în Europa pentru a începe primele competiții prin participarea la ediția a 51-a a Turului de Corse din Corsica ^[11] condusă de Nicolas Bernardi . În octombrie 2007, SX4 vine la începutul clasamentului Raliului Franței doar pe locul 31; în urma rezultatelor nu foarte strălucitoare obținute și în etapele rămase ale campionatului mondial, Suzuki va abandona WRC prin emiterea unei declarații oficiale în acest sens la 15 decembrie 2008 ^[12] .

SX4 WRC ^[13] suferă numeroase modificări estetice și de șasiu: doar numele rămâne al SX4 original. Caroseria a fost modificată extensiv odată cu adoptarea anexelor aerodinamice pentru a asigura stabilitate considerabilă, garnitura a fost coborâtă, panourile ușii și capota au fost realizate din aluminiu și carbon , suspensiile sunt MacPherson atât pentru partea din față. Motorul 2.0 turbo a fost instalat atât pentru spate, cât și sub capotă, capabil să ofere o putere maximă de 320 cai putere între 4000 și 4 500 rpm pentru un cuplu de 590 Nm disponibil la 3 500 rpm. Cutia de viteze este un robot clasic cu 5 trepte adoptat pentru WRC. Sistemul de frânare are 4 discuri autoventilate, în timp ce greutatea mașinii este de 1 230 kg.

O mașină de curse cu carenaj destinat să semene cu SX4 numită Suzuki SX4 Hill Climb Special cu un motor V6 Twin-turbo capabil să livreze 910 CP (679kW 923 CP) a fost folosită la Pikes Peak International Hill Climb din 2011 , condusă de Nobuhiro „Monster” Tajima cu un timp record de 9'51 "278.

Notă

Elemente conexe

• Fiat Sedici
• Seria Suzuki M
• PSA DV

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Suzuki SX4

linkuri externe

• Site-ul oficial Suzuki Italia , pe suzuki.it .

Suzuki
Autoturisme	Din trecut Baleno · Cappuccino · Ecuator · Grand Vitara · Ignis · Kei · LJ80 · Maruti 800 · Kizashi · Liana · Samurai · Splash · SJ · Suzulight · SX4 · Twin · Vitara · Wagon R + · X-90 · XL-7 In productie Alto · Baleno · Celerio · Ciaz · Ertiga · Hustler · Ignis · Jimny · S-Cross · Swace · Swift · Vitara Comercial Carry · APV Concurență și prototipuri GSX-R / 4
Motociclete	Standard 750 Vallelunga · Bandit · Burgman · DL 1000 V-Strom · DRZ · Epicurus · GSR 600 · GSX · GSX-R ( GSX-R600 - GSX-R1000 ) · GT 750 · Hayabusa · Katana · Katana (2019) · RE5 · RG · RG 500 Gamma · RG Wolf · RGV · RME · RMX · Șaisprezece · SV · SV 650 · T 500 · TL1000S · TU · Van Van · V-Strom · VX 800 Competiție GSV-R · GSX-RR · RG 500 · RG 500 Γ · RGV Γ 500 · RM · RMZ
Motoare	Automobile Seria K Seria M.

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini