Suzuki XL-7

Suzuki XL-7

Descriere generala
Constructor	Suzuki
Tipul principal	SUV crossover
Producție	din 1998 până în 2009
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	5009 m m
Lungime	1834 mm
Înălţime	1750 mm
Etapa	2855 mm
Alte
Asamblare	Prima serie: Hiroshima (Japonia), Bekasi (Indonezia) A doua serie: Ingersoll, Ontario (Canada)
Aceeași familie	Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Saturn Vue
Notă	referită la a doua generație

Suzuki XL-7 (numită XL7 din a doua generație) este o mașină produsă de producătorul japonez de mașini Suzuki în perioada 1998-2008 .

Prima generație (1998-2006)

Același subiect în detaliu: Suzuki Vitara .

Prima generație XL-7 a fost în întregime proiectată de Suzuki, avea o construcție separată a șasiului de caroserie și era în esență un Grand Vitara alungit.

Versiunea nord-americană era disponibilă cu două motoare V6 de 2,5 sau 2,7 litri, combinate cu tracțiunea spate sau cu o opțiune de tracțiune integrală.

Începând din 2003, versiunile europene erau disponibile și cu un motor turbodiesel Peugeot de 2,0 litri producând 109 CP (80 kW) și cuplu de 270 Nm. ^[1] ^[2] XL-7 era disponibil cu o transmisie manuală cu cinci trepte, atât în variante de cinci, cât și de șapte locuri.

Prima serie de restilizare 2003

A doua generație (2006-2009)

Prezentată la spectacolul de la New York ^[3] și introdusă la 22 noiembrie 2006, a doua serie numită Suzuki XL7 a fost construită și utilizată aceeași platformă monococă și multe componente derivate din Chevrolet Equinox, Pontiac Torrent, Saturn Vue și Opel Antara, dar în mod diferit, acesta din urmă avea și scaunele din al treilea rând și 7 șapte locuri. A doua generație XL7 a folosit o variantă a motorului GM High Feature , semnat N36A de Suzuki, construit în Japonia și livrat către CAMI Automotive din Ingersoll, Ontario, Canada, unde XL7 a fost asamblat împreună cu Equinox și Torrent.

Suzuki XL7 a doua serie

Comparativ cu generația anterioară, a diferit nu numai pe partea mecanică / șasiu, ci și pe caroserie, cu o grilă subțire cu bandă cromată și faruri trapezoidale. Roata de rezervă nu mai era montată pe ușa din spate, ci sub podeaua bagajelor.

A doua generație Suzuki XL7 a fost disponibilă în cinci niveluri de asamblare: Base (numai 2007-08), Special (numai 2007), Premium (numai 2008-2009), Luxury (2007-2009) și Limited (2007-2009). În funcție de nivelul de asamblare selectat, erau disponibile atât scaune cu două rânduri pentru cinci pasageri, cât și scaune cu trei rânduri cu scaune cu șapte pasageri.

Toate XL7-urile din a doua generație au fost alimentate de General Motors (GM) High-Feature V6 de 3,6 litri ^[4], care produce 252 CP (188 kW). În timp ce modelele din 2007 și 2008 foloseau o transmisie automată cu cinci trepte, modelele din 2009 au primit o nouă transmisie automată cu șase trepte. Practic, vehiculul era cu tracțiune față (FWD), dar exista și o opțiune cu tracțiune integrală - modele All Wheel Drive.

În mai 2009, Suzuki a oprit producția modelului XL7 din cauza puținelor mașini vândute așa cum era de așteptat. ^[5] XL7 a fost ultimul vehicul construit de General Motors (GM) în colaborare cu Suzuki.