Cursa mondială

Cursa mondială Motociclism
țară	Luxemburg
Numele complet	Bester Capital Dubai
Categorii	Clasa 125 Clasa 250 Moto3
Manager de echipa	Fiorenzo Caponera
Șoferi în 2019
Moto3	5 Jaume Masiá 16 Andrea Migno
Motociclete în 2019	KTM RC 250 GP
Anvelope în 2019	Dunlop
Campioni mondiali
Clasa 125	2000 - Roberto Locatelli 2002 - Arnaud Vincent
Manual

World Wide Race este o echipă de motociclisti cu sediul în Luxemburg, cu o bază logistică și organizațională în Elveția . ^[1]

Istorie

Echipa a fost fondată în 1997 datorită finanțării cântărețului Vasco Rossi , cu numele care devine „Vasco Rossi Racing” în virtutea acestui acord comercial. Debutul pe pistă a avut loc în clasa 125 a campionatului mondial din 1998 cu Ivan Goi ca pilot, bicicletele erau Aprilia și departamentul tehnic condus de Italo Fontana în timp ce managerul echipei era Fiorenzo Caponera. ^{[2] [1]}

În 1999 și-a extins participarea la clasa 250 cu Roberto Rolfo ca șofer, în timp ce a continuat la clasa 125 prin angajarea lui Roberto Locatelli , acesta din urmă obținând primele victorii într-un GP de echipă. ^[1] În campionatul mondial din 2000 , echipa câștigă titlul de campion mondial în clasa 125 cu Roberto Locatelli . De asemenea, participă cu Simone Sanna ca al doilea pilot la clasa 125 și Luca Boscoscuro la 250. ^[1]

După parteneriatul cu Vasco Rossi la sfârșitul anului 2000, în 2001 , echipa a găsit noi finanțatori luând numele de „Safilo Oxydo Race”, confirmând Sanna în 125 și luând Rolfo înapoi la clasa 250. ^[1]

Arnaud Vincent sărbătorește titlul mondial din 2002

În sezonul 2002 și-a schimbat din nou numele, devenind „Imola Circuit Exalt Cycle Race”, câștigând pentru a doua oară în istorie titlul mondial în clasa 125, cu această ocazie cu pilotul francez Arnaud Vincent . Franco Battaini a fost detașat în clasa 250 și a terminat pe locul șase în clasamentul general. ^[1]

Câștigând titlul mondial, Vincent părăsește echipa, înlocuindu-l cu Steve Jenkner , pilotul german câștigând prima sa cursă în campionatul mondial anul acesta la GP-ul olandez . Împreună cu Jenkner, maghiarul Gábor Talmácsi se află în aceeași clasă. ^[1] O altă schimbare de nume în 2004 , echipa devenind „Rauch Bravo”; a confirmat Jenkner, Marco Simoncelli este angajat ca noul pilot, obținând prima sa victorie în campionatul mondial la GP-ul Spaniei . ^[1]

În 2005 , echipa a confirmat Simoncelli în clasa 125, alături de pilotul spaniol Joan Olivé , în timp ce Jenkner a fost reconfirmat, dar a fost mutat în clasa 250. Pentru a raporta rezultatele lui Simoncelli, care a câștigat GP-ul Spaniei pentru al doilea an consecutiv, obținând și el alte cinci podiumuri pe parcursul campionatului. ^[1] Intră în campionatul mondial din 2006 ca „Multimedia Racing”, lansând trei noi piloți din clasa 125 care sunt: Pablo Nieto , Raffaele De Rosa și Vincent Braillard . Nieto și De Rosa obțin câteva puncte, Braillard nu obține puncte în campionatul mondial. ^[1]

Există încă trei piloți și în 2007 , cu De Rosa reconfirmat la care se adaugă doi piloți noi, Dominique Aegerter și Simone Grotzkyj . Tot în acest an se obțin câteva puncte, fără a obține finisaje pe podium. ^[1] Campionatul Mondial din 2008 participă ca „Echipa IC”, înlocuindu-i pe toți cei trei piloți din sezonul trecut și angajându-se în locul lor: Andrea Iannone , Michael Ranseder și Takaaki Nakagami . Iannone însuși câștigă prima sa cursă în campionatul mondial la GP-ul Chinei , aducând echipa înapoi la victorie (eveniment care nu se mai întâmplase din 2005). ^[1]

În 2009 , alergând ca „Ongetta Team ISPA”, piloții înscriși în clasa 125 a campionatului mondial cresc la patru, Iannone și Nakagami sunt reconfirmate, în timp ce Jonas Folger și Lorenzo Zanetti sunt angajați în acest sezon. Iannone se confirmă drept cel mai bun pilot al echipei, cu locul șapte în clasamentul general, câștigând trei curse, încă un podium și două pole position. O plasare pe podium și pentru Folger, în timp ce Nakagami și Zanetti obțin câteva poziții în puncte. ^[1]

Cinci piloți înscriși de echipă în 2010 , cu Folger (singurul pilot confirmat în comparație cu 2009), Alexis Masbou și Luca Marconi concurând cu „Ongetta Team”, în timp ce alți doi piloți, Sturla Fagerhaug și Zulfahmi Khairuddin au intrat ca piloți ai echipei „AirAsia - Sepang Int. Circuit ". Cu toate acestea, niciunul dintre cei cinci nu reușește să obțină un podium, reușind uneori să obțină puncte pentru clasarea piloților. ^[1] Trei motociclete aliniate pentru campionatul mondial din 2011 s-au întors , încredințate Simone Grotzkyj, Taylor Mackenzie și Giulian Pedone ; odată cu schimbarea sponsorizării, echipa devine „Phonica Racing”. De asemenea, în acest an, rezultatele văd că cei trei șoferi obțin câteva puncte, fără plasamente semnificative.

În 2012 , clasa 125 a fost eliminată din campionatul mondial, prin urmare echipa, care în acest sezon a devenit „Ambrogio Racing”, s-a înscris la clasa Moto3 , confirmând inițial doi dintre cei trei piloți aliniați în sezonul precedent, Simone Grotzkyj și Giulian Pedone, pentru a înlocui apoi, după Marele Premiu al Italiei, pe Grotzkyj cu Álex Márquez . Având în vedere schimbarea de clasă, se schimbă și furnizorul motocicletei, după 13 ani se încheie colaborarea cu Aprilia, echipa decide să se bazeze pe motocicletele Orale pentru primele trei curse ale sezonului, pentru a finaliza apoi sezonul cu Suter MMX3 .

Schimbarea ambilor piloți pentru sezonul 2013 , cu semnarea lui Brad Binder și Danny Webb , deși acesta din urmă a fost înlocuit după primele șapte curse ale campionatului mai întâi de Jules Danilo și apoi de Luca Amato. De asemenea, în ceea ce privește motocicleta folosită, a existat o schimbare în timpul sezonului, primii doisprezece GP au concurat cu motociclete Suter , iar apoi în ultimii șase GP au trecut la motocicletele Mahindra MGP3O .

Pentru 2014 , Brad Binder este confirmat și Jules Danilo (care alergase deja ca pilot înlocuitor anul trecut) este chemat să concureze ca pilot de start. Binderul sud-african obține locul doi la GP-ul Germaniei , pentru el acesta fiind primul podium din cariera sa în contextul campionatului mondial. Un pilot din Africa de Sud nu a obținut un podium în campionatul mondial de 29 de ani, de când Mario Rademeyer a terminat pe locul trei în GP-ul sud-african din 1985, care a concurat la Kyalami la clasa 250 . ^[3] Întotdeauna Binder obține un alt podium la GP-ul Japoniei , plasându-se pe locul 11 ​​în clasamentul campionatului mondial cu 109 puncte.

Schimbarea sponsorizării și schimbarea consecutivă a numelui pentru sezonul 2015 , echipa devenind acum „Outox Reset Drink”. Mă schimb și în ceea ce privește piloții, Alessandro Tonucci și Darryn Binder (fratele lui Brad Binder , pilot de echipă în cei doi ani anteriori) sunt semnate, chiar dacă niciunul dintre ei nu reușește să obțină puncte pentru clasarea piloților.

În 2016 participă ca „Platinum Bay Real Estate”, confirmându-l pe Darryn Binder pentru al doilea sezon, în timp ce Karel Hanika este angajată inițial ca al doilea pilot, deși acesta din urmă este înlocuit după primele șapte curse din calendar de Danny Webb , care după două curse sunt înlocuite și cu Marcos Ramírez . În acest sezon echipa obține puncte de campionat mondial cu Binder și Ramírez.

Confirmat și în 2017, Binder și Ramírez, care terminaseră campionatul din 2016, dar motocicleta folosită a fost schimbată, echipa a decis să treacă la KTM RC 250 GP .

În 2018 , piloții de start sunt spaniolii Jaume Masiá și Marcos Ramírez, acesta din urmă obținând două podiumuri în acest sezon. La sfârșitul acestui sezon, echipa este pe locul cinci în clasamentul echipei. În 2019 , piloții sunt Andrea Migno și Jaume Masiá, care câștigă Marele Premiu al Argentinei . La sfârșitul sezonului, acestea sunt respectiv treisprezecea și nu sunt plasate în clasamentul piloților și a șaptea echipă în clasamentul echipei. ^[4]

După 23 de ani de participare continuă la competițiile campionatului , în sezonul 2020 nu vă înregistrați din cauza lipsei de sponsorizare. ^[5]

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre cursa mondială

linkuri externe

• Site-ul oficial , pe worldwiderace.net .
• Site-ul Ambrogio Racing , pe ambrogioracing.com (arhivat de la adresa URL originală la 8 iulie 2017) .

Portalul motocicletelor : accesați intrările Wikipedia referitoare la motociclete