Forțele Aeriene Rodeziene
| Forțele Aeriene Rodeziene | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Activati | 1935 - 1980 |
| Țară |  Rhodesia de Sud Federația Rodeziei și Nyasalandului Rhodesia de Sud Rodezia Zimbabwe Rodezia Rhodesia de Sud |
| Serviciu | Forta armata |
| Tip | Forțele Aeriene |
| Dimensiune | ~ 1.300 efectiv (1965) 71 de avioane (1965) |
| Garnizoană / sediu | Salisbury |
| Motto | Alæ Præsidio Patriæ |
| Angrenaj | Assegais înaripat |
| Bătălii / războaie | Al doilea razboi mondial Urgență din Malaezia Răscoala Mau-Mau Criza din Congo Războiul civil din Rodezia |
| Aniversări | 28 noiembrie |
| O parte din | |
| Simboluri | |
| Cocardă |  |
| Bliț fin |  |
| Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia | |
Forța Aeriană Rodeziană , adesea prescurtată în RhAF , a fost Forța Aeriană a Rodeziei, activă, sub diferite denumiri, din 1935 până în 1980 : născută ca forță aeriană a coloniei autonome din Rodezia de Sud , a fost Forța Aeriană din 1953 până în 1963 al Federației din Rodezia și Nyasaland , din 1964 din nou din Rodezia de Sud și din 11 noiembrie 1965 din Rodezia .
Istorie
Prima forță aeriană a coloniei autonome din Rhodesia de Sud s-a format în 1935 cu numele Batalionului 1 Regiment Rhodesia - Aer ; în 1936, Arthur Harris a fost numit consilier pentru dezvoltarea noii forțe aeriene. La 1 aprilie 1938 , redenumita unitate aeriană Rhodesia de Sud a fost separată de forțele armate teritoriale, făcându-l un corp independent; în același an, au intrat în serviciu primii piloți rodezi, calificați în Regatul Unit . [1]
Al doilea razboi mondial
La 26 august 1939, Unitatea Aeriană din Rhodesia de Sud a fost transferată la Nairobi, iar la 6 septembrie 1939, departamentul de zbor a fost desemnat Escadra Nr. 1, Forța Aeriană din Rhodesia de Sud . În 1940 a fost înființat Grupul Rhodesian de Instruire Aeriană cu scopul de a instrui piloți, navigatori și mitralieri pentru forțele aeriene militare aliate; unii aviatori rhodesieni instruiți în școlile locale erau înscriși în escadra nr. 266 și în escadrila nr. 44 a Royal Air Force . La 1 aprilie 1940, Escadra nr. 1 a fost redenumită Escadra nr. 237 (Rodezia) și încorporată în RAF; a fost desfășurat, echipat inițial cu Hawker Hart și mai târziu cu Gloster Gladiator , în Kenya , Sudan și Eritreea, participând la campania italiană pentru Africa de Est . În mai 1941 , escadra a fost transferată în Egipt și re-echipată cu Hurricane Hawker , un an mai târziu a fost transferată în Irak și ulterior în Libia ; în 1944 a fost transferat în Corsica și re-echipat cu Supermarine Spitfire Mk.Vc și Mk.IX. Escadronul a fost desființat în 1946 . [1]
În august 1941 , au fost înființate Forțele Aeriene Auxiliare pentru Femei din Sudul Rodeziei , un departament pentru femei dedicat operațiunilor la sol, cum ar fi întreținerea ușoară, transportul componentelor aeronavelor sau pregătirea parașutelor, și Corpul Rhodesian Air Askari , o unitate de voluntari a nativilor. supravegherea bazelor.
Ian Smith , viitor prim-ministru al Republicii Rodezia, a slujit în escadrila 237 din 1942 până în 1945 și a fost doborât lângă Alexandria în 1944 . [2]
Perioada postbelică
În 1947 a fost activat schema Empire Air Training Scheme , un program de instruire pentru piloții și navigatorii din Imperiul Britanic și o escadronă de comunicații, numită Corpul de Stat al Rhodeziei de Sud, Escadrila de comunicații . Forța aeriană din Rhodesia de Sud a fost reactivată la 28 noiembrie 1947. În 1951 SRAF a primit 22 Spitfire Mk.22 achiziționate ca surplus de la RAF, în decembrie 1952 au sosit primele 4 De Havilland Vampire FB.9 și în mai 1954 primul Vampir T.11 la tot atâtea comenzi. [1]
În 1953, Rodezia de Sud a fost fuzionată cu Nyasaland (actualul Malawi ) și Rhodesia de Nord (actuala Zambia ): în consecință, forța aeriană a nou-înființatei Federații a Rodeziei și Nyasaland a fost numită Royal Rhodesian Air Force (RRAF) și a adoptat o structură similar cu cel al RAF. În 1958 No. 1 escadron și o parte din No. 3 Escadrila au fost trimise la Aden pentru a opera în sprijinul RAF în urma loviturii de stat din Irak , în 1960 No. 3 Escadrila a fost desfășurată în livrările de transport către Katanga și Evacuați personalul din criza Congo . [3]
De la declarația unilaterală de independență față de Regatul Unit în 1965 , din cauza sancțiunilor internaționale, Rodezia s-a trezit fără parteneri comerciali și forțele sale armate s-au trezit dependente de Africa de Sud , Portugalia și, într-o măsură mai mică, de Israel și Iran. , Care nu a aplicat nicio sancțiune; pe lângă livrările din țările menționate anterior, o parte din aeronavă a fost importată ilegal, eludând sancțiunile sau a fost luată din Mozambic în urma independenței sale față de Portugalia.
În 1970 , în urma proclamării Republicii, a fost adoptată denumirea de Forța Aeriană Rodeziană , care a fost menținută până în 1980 , când, cu independența Zimbabwe , a fost înființată Forța Aeriană din Zimbabwe .
Război civil
Începând din 1974 , forțele aeriene au devenit protagonistele așa-numitei Forțe de Foc , o tactică în care au fost dislocate unități compuse din 4 elicoptere armate care transportau câte 4 soldați, 1 Dakota pentru desfășurarea parașutiștilor și 1 Linx pentru atacul la sol pentru a anihila rapid grupuri de gherilă înainte de a se putea dispersa. [4]
Structura
Forțele aeriene rodeziene aveau două baze, New Sarum lângă Salisbury și Thornhill lângă Gwelo , care erau flancate de nouă Forward Airfields (FAF), baze temporare înființate începând din 1967 pe aeroporturi existente sau improvizate și destinate combaterii gherilelor. [5]
Lista unităților
Unități staționate în New Sarum
- Escadra nr. 3
- C-47 Dakota , Pembroke C.1 , C.4 Argonaut , AL-60F-5 "Troian" , 95 C-55 Baron , Cessna 421A , DC-7CF , BN-2A Islander [3]
- Escadra nr. 5
- Escadra nr. 7
- Escadra nr. 8
- Nr. 1 Școală de formare la sol
- Școală de formare tehnică [9]
Unități staționate în Thornhill
- 1 escadronă
- Cu sediul în New Sarum până în 1962 - Spitfire Mk.22 , Vampire FB.9 , Hunter FGA.9 [10]
- Escadrila nr. 2
- Cu sediul în New Sarum până în 1958 - Spitfire Mk.22, Vampire FB.9, Provost T.52 , Vampire T.11, Vampire FB.52, Vampire T.55 [11]
- Escadrila nr. 4
- Provost T.52, AL-60F-5 „troian”, Reims Cessna FTB337G „Lynx” , SF-260W [12]
- Escadra nr. 6
- Fuzionat cu Escadrila nr.5 în 1963, reformată în 1967 - Canberra B.2 și T.4, Provost T.52, Vampire T.11, SF-260C [13]
- Nr. 2 Școala de formare la sol
- Școala de inițiere a zborului pregătitoare pentru antrenament la numărul 6 Sqn [14]
Steaguri
1953-1963
1964-1970
1970-1979
1979-1980
Cockade
1 Regiment Rodezie de batalion (1935-1939)
Forța aeriană din Rhodesia de Sud (1939-1953)
Federația Rodeziei și Nyasaland (1953-1963)
Royal Rhodesian Air Force (1964-1970)
Forța aeriană rodeziană (1970-1980)
Echipament
Următorul tabel prezintă aeronavele folosite de Forța Aeriană Rodeziană de Sud, Forța Aeriană Regală Rhodesiană și Forța Aeriană Rodeziană și exclude cele utilizate atunci când departamentul era angajat de Forța Aeriană Regală. [15]
| Avioane | Origine | Tip | Versiune | Număr | Perioada de serviciu | Notă |
| Avioane de luptă | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| de Havilland DH.100 Vampire | Regatul Unit | luptător-bombardier | DH.100 FB.9 DH.100 FB.52 | 16 13 | 1953-1964 1974-1980 | 13 DH.100 BF.52 achiziționat de SAAF |
| English Electric Canberra | Regatul Unit | bombardier | Canberra B.2 | 15 | 1959-1979 | |
| Hawker Hart | Regatul Unit | bombardier ușor | Hart I | 6 | 1937-1940 | Unul s-a convertit la antrenor |
| Hawker Hunter | Regatul Unit | avioane de atac la sol | Hunter FGA.9 | 12 | 1962-1980 | |
| Reims Cessna Skymaster |  Franţa | avioane de atac la sol | FTB337G „Lynx” | 21 | 1976-1980 | Derivat din FTB337G Milirole, deja echipat cu piloni sub-aripi pentru cutii de rachete sau bombe cu cădere liberă, adăugând două mitraliere Browning M1919 deasupra cabinei de pilotaj; folosit și pentru recunoaștere și CASEVAC |
| SIAI Marchetti SF-260 |  Italia | avioane de atac la sol | SF-260W | 14 | 1977-1980 | Achiziționat ilegal de la un importator belgian |
| Supermarine Spitfire | Regatul Unit | vânătoare | Spitfire Mk.22 | 22 | 1951-1955 | 2 pierdute în accidente în timpul livrării |
| Avioane cu destinație specială | ||||||
| Auster J / 1 Autocrat | Regatul Unit | avion de legătură | J / 1 Autocrat | 1 | 1947-1951 | |
| Auster J / 5 Aiglet Trainer | Regatul Unit | avion de legătură | J / 5 Aiglet Trainer | 4 | 1948-1953 | |
| Britten-Norman BN-2 Islander | Regatul Unit | avion de legătură | BN-2A-6 BN-2A-8 BN-2A-21 | 1 2 2 | 1976-1980 | BN-2A-6 și BN-2A-8 importate din Mozambic, BN-2A-21 achiziționate de la un operator civil local |
| de Havilland DH.85 Leopard Moth | Regatul Unit | avion de legătură | DH.85 Leopard Moth | 1 | 1940-1946 | |
| Douglas C-47 Dakota |  Statele Unite | scaunul volanului ELINT | C-47B C-47A | 1 1 | 1978-1980 | Conversiile a două C-47 deja în personal |
| Hawker Audax | Regatul Unit | avion de recunoaștere | Audax I. | 4 | 1938-1940 | |
| Avioane de antrenament | ||||||
| de Havilland DH.82 Tiger Moth | Regatul Unit | aeronave de formare de bază | DH.82A Tiger Moth | 19 | 1938-1954 | |
| de Havilland DH.115 Vampir | Regatul Unit | avioane de antrenament | DH.115 T.11 DH.115 T.55 | 16 21 | 1955-1977 1969-1980 | 21 DH.115 T.55 achiziționat de SAAF |
| English Electric Canberra | Regatul Unit | avioane de antrenament | Canberra T.4 | 3 | 1961-1977 | |
| Harvardul nord-american | Statele Unite | avioane de antrenament | Harvard II Harvard IIB | 2 20 | 1947-1954 | |
| Percival Provost | Regatul Unit | avioane de antrenament | Preost T.52 | 25 | 1954-1977 | Cel puțin jumătate au fost echipate cu piloni sub-aripi pentru sprijin aerian strâns |
| SIAI Marchetti SF-260 | Italia | aeronave de formare de bază | SF-260C | 17 | 1977-1980 | Achiziționat în mod secret de la un importator belgian pentru a înlocui Provosts |
| Avioane de transport | ||||||
| Aermacchi AL-60 | Italia | avioane de transport ușor | AL-60F-5 „troian” | 11 | 1967-1980 | Importat din Africa de Sud, ocazional înarmat cu rachete |
| Avro 652A Anson | Regatul Unit | avioane de transport ușor | Anson C 19 | 3 | 1948-1956 | |
| Baronul Beechcraft | Statele Unite | Avion de transport VIP | 95 C-55 Baron | 1 | 1967-1976 | Achiziționat de un operator civil local, avariat într-un accident în 1976 |
| Britten-Norman BN-2 Islander | Regatul Unit | Avion de transport VIP | BN-2A-6 | 1 | 1976-1980 | Importat din Mozambic |
| Canadair North Star |  Canada | avioane de transport | C.4 Argonaut | 4 | 1959-1964 | |
| Cessna 185 | Statele Unite | avioane de transport ușor | 185 Skywagon | 17 | Anii 1970-1980 | 2 achiziționate de la un operator civil local, 15 împrumutate de la SAAF |
| Cessna 421 | Statele Unite | Avion de transport VIP | 421A | 1 | 1975-1980 | Achiziționat pentru a înlocui Baronul Beechcraft |
| de Havilland DH.89 Dragon Rapide | Regatul Unit | avioane de transport | DH.89 DH.89A | 3 1 | 1938-1958 | |
| Douglas C-47 Dakota | Statele Unite | avioane de transport | C-47A C-47B | 6 13 | 1947-1980 | 1 C-47A și 1 C-47B cu echipament VIP |
| Douglas DC-7 | Statele Unite | avioane de transport | DC-7CF | 1 | 1976-1980 | Achiziționat de la un operator civil local |
| Percival Pembroke | Regatul Unit | avioane de transport ușor | P.66 Pembroke C.1 | 2 | 1953-1963 | 3 comandate dar doar 2 livrate; ambii s-au alăturat aripii aeriene zambiene în 1963 |
| Elicoptere | ||||||
| Aerospatiale Alouette II | Franţa | elicopter ușor utilitar | Alouette II | 6 | 1974-1980 | Împrumutat de la SAAF |
| Aerospatiale Alouette III | Franţa | elicopter utilitar | Alouette III B | 47 | 1962-1980 | 39 achiziționate după declarația de independență, utilizate ca transport (mașină G, armată cu 2 FN MAG sau 2 Browning M1919 ) și canotă (mașină K, înarmată cu un MG 151/20 ) |
| Agusta-Bell AB-205 | Italia | elicopter utilitar | AB-205A | 11 | 1978-1980 | Venind din Israel |
Notă
- ^ a b c History of the Rhodesian Air Force , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Ian Smith, pilot salvat în Urbee care a devenit partizan , pe lastampa.it , 12 mai 2017. Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ a b Escadra nr. 3, Forța Aeriană Rodeziană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Fire Force - RLIRA , la www.therli.com . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Forward Airfilds of The Rhodesian Air Force , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Escadra nr. 5, Forța Aeriană Rodeziană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Nici o escadronă, Forța Aeriană Rodeziană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Escadra nr. 8, Forța Aeriană Rhodesiană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ No1Ground Training School (Technical), Rhodesian Air Force , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Escadra nr. 1, Forța Aeriană Rodeziană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Escadra nr. 2, Forța Aeriană Rhodesiană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ No 4 Squadron, The Rhodesian Air Force , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Escadra nr. 6, Forța Aeriană Rodeziană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Școala de instruire la sol nr. 2, Thornhill, Forța Aeriană Rhodesiană , pe rhodesianforces.org . Adus pe 7 aprilie 2021 .
- ^ Tipurile de aeronave ale Forțelor Aeriene din Zimbabwe , la www.aeroflight.co.uk . Adus pe 7 aprilie 2021 .
Bibliografie
- ( EN ) WA Brent, Rhodesia Air Force: A Brief History 1947 - 1980 , Freeworld Publications, 1988, ISBN 9780620118057 .
- ( RO ) Lt col. Stuart Pettis, Rolul puterii aeriene în războiul din Rhodesian Bush, 1965-1980 ( PDF ), 2 iunie 2008.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Forța Aeriană Rhodesiană
linkuri externe
- Forțele Aeriene Rhodesian , pe rhodesianforces.org . Adus la 7 aprilie 2021 .
