ATM 7500 și 7600 tramvaiele din seria
| ATM 7500 și 7600 | |
|---|---|
| Masina de tramvai articulat | |
 7514 masina in original livrea gri-verde | |
| Ani de construcție | 2003 de - 2008 de |
| Ani de funcționare | 2003 -... (7500) 2008 -... (7600) |
| cantitatea produsă | 35 (7500) 33 (7600) |
| Constructor | AnsaldoBreda |
| Dimensiuni | Lungime: 26450 mm Lungime: 2400 mm Înălţime: 3414 mm |
| Capacitate | 54 de locuri 152 locuri în picioare |
| Elevation suprafeței de mers | 350 mm |
| Ecartament | 1445 mm |
| Pasul cărucioarelor | 1700 mm |
| Echipament de rulare | Bo '2' Bo ' |
| Roată cu diametrul | 660 mm |
| Puterea continuă | 4 x 106 kW |
| Viteza maximă aprobată | 70 kmh |
| Dietă | 550-600 Vdc de la linia aeriană |
| Date preluate de la: Ferrari, op. cit. , P. 30 | |
7500 și 7600 mașinile de serie ale ATM Milano , poreclit „Sirietto“, sunt o serie de tramvaie articulate , cu o podea complet joasă , utilizat pe rețeaua de tramvai urbane . Acestea fac parte din Sirio familiei, construit de AnsaldoBreda .
Istorie
După primele 7100 de tramvaie serie au fost puse în funcțiune, compania de transport milaneză ATM comandat AnsaldoBreda pentru o aprovizionare suplimentară a complet de tramvaie cu podea joasă, cu o lungime mai scurtă și cu caracteristici care ar putea fi utilizate mai ușor pe liniile. Trafic mai mare legată de hub-ul din centrul orașului. Compus din 5 cutii, pentru o lungime totală de 26450 m, au fost construite și livrate între aceste mașini 2003 și 2008 în două serii distincte. Prima serie, numit 7500, iese în evidență pentru a fi născut inițial cu modulul coada fără ușă, cu o lungime de 25 de metri, modificată ulterior, ca și cea a seriei 7100, aducând lungimea totală a caroseriei la 26,450 metri; [1] în timp ce a doua serie, numit 7600, deși estetic identic cu 7500, are un aranjament intern diferit al echipamentului de bord. [1]
Caracteristici
7500-7600 sunt masinile echipate cu cabina un singur șofer, împărțit în 5 cutii conectate prin burdufuri speciale, dintre care primul, al treilea și al cincilea sunt plasate pe un cărucior ; al doilea și al patrulea sunt suspendate între cele anterioare. Platforma este complet coborâtă la o înălțime de 350 mm de la suprafața de fier. O platformă controlată de către conducătorul auto garantează accesibilitatea vehiculului chiar și pentru persoanele în scaune cu rotile. La bord există un sistem audio-vizual informații care indică linia curentă și oprire [2] .
Proiectul estetic este opera lui Pininfarina [3] .
livrele
La momentul intrării lor în funcțiune toate mașinile au adoptat schema gri-verde culoare livrea similară cu cea a unităților din seria 7100, dar după o on - line de consultare lansat de ATM pentru a decide cu privire la noua livrea a tramvaielor milaneze, care a propus între alternativele de alegere gri verde sau galben Milano, oamenii rețelei s - au exprimat în favoarea adoptării galben Milano; Prin urmare , începând din 2009 întreaga flotă formată din 7500-7600 a fost filmat în galben livrea Milano.
Notă
- ^ A b Sirio la Milano
- ^ Ferrari, op. cit. , p. 29.
- ^ Ferrari, op. cit. , p. 31.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre ATM 7500 tramvaiele din seria
linkuri externe
- - AnsaldoBreda - Sirio Milano (PDF), pe ansaldobreda.it. Adus de o aprilie 2013 (arhivate din original la 16 septembrie 2013).
