Agostino Barbarigo (submarin 1938)

Agostino Barbarigo
Descriere generala
Tip	submarin
Clasă	Marcello
Proprietate	Marina Regală
Loc de munca	CRDA - Monfalcone
Setare	6 februarie 1937
Lansa	12 iunie 1938
Intrarea în serviciu	19 septembrie 1938
Soarta finală	a dispărut în iunie 1943
Caracteristici generale
Deplasarea în imersiune	1313 t
Deplasarea în apariție	1060 t
Lungime	73 m m
Lungime	7,2 m m
Înălţime	4,7 m m
Propulsie	2 motoare diesel principale de 3000 CP 2 motoare diesel secundare de 1100 CP
Viteză în timp ce scufundați	8 noduri
Viteza în apariție	17,4 noduri
Autonomie	la suprafață 7500 mile la 9,4 noduri scufundare 120 mile la 3 noduri
Echipaj	7 ofițeri 50 de subofițeri și municipalități
Armament
Armament	artilerie la construcție: 2 tunuri de 100/47 Mod. 1938 4 x 13,2 mm AA Breda Mod.31 mitraliere (2 perechi) torpile : 8 tuburi torpilă de la 533 mm (8 torpile + 8 rezerve)
Notă
Motto	Par glorie sufletească
informații preluate de la [1]
intrări submarine pe Wikipedia

Agostino Barbarigo era un submarin al Regia Marina . Unitatea își ia numele de la Agostino Barbarigo , comandantul flotei venețiene în bătălia de la Lepanto .

Istorie

A fost repartizat Grupului 2 Submarin din Napoli, unde a fost folosit pentru antrenament din 1938 până în 1940. ^[2] În perioada 10-13 iunie 1940 a desfășurat o primă misiune neconcludentă la aproximativ zece mile de coastele Algeriei . ^[3] La 2 iulie 1940, sub comanda locotenentului căpitan Giulio Ghiglieri, a atacat diferite unități minore, dar nu a reușit niciodată să ajungă la lansarea torpilelor; în următoarele două zile a fost detectat de mai multe ori și bombardat cu încărcături de adâncime . ^[2]

În Marea Mediterană, Barbarigo a efectuat două misiuni ofensive și una de transfer, navigând la 2582 mile la suprafață și 270 în scufundare; s-a decis apoi trimiterea acestuia la Atlantic . ^[2]

A părăsit Napoli la începutul lunii august 1940 și pe 14 a lunii a trecut Strâmtoarea Gibraltar (cu dificultăți nu mari cauzate de curenți), apoi s-a îndreptat spre Madeira , în a cărei zonă se afla sectorul său de operațiuni: în iulie 19 a bombardat vaporul englez Aguila (3255 grt) care, totuși, nu s-a scufundat; a doua zi a bombardat un alt transport care, însă, a redat focul, forțând submarinul să se scufunde; Barbarigo a lansat apoi două torpile , lipsind ținta, și apoi a fost vânat cu aproximativ douăzeci de bombe de adâncime lăsând oricum nevătămat; apoi s-a îndreptat spre Bordeaux , casa bazei italiene din Betasom , unde a ajuns la 8 septembrie 1940. ^{[2] [4]}

Pe 14 octombrie, a pornit la a doua misiune atlantică, supus unui atac aerian nereușit pe data de 17 cu lansarea bombelor de adâncime; pe 23 a ajuns la propriul său sector de operațiuni la vest de coasta Irlandei. ^{[2] [3],} dar a întâlnit un singur transportator la care nu a putut ajunge, ^{[5] în} timp ce a atacat în timpul navigației de întoarcere, la 11 noiembrie: a lansat o torpilă împotriva unui distrugător care a escortat un portavion și a auzit explozia, dar nu a putut verifica rezultatul din cauza mării agitate (din documentația aliată nu există daune). ^[2] Două zile mai târziu, Barbarigo a sosit la Bordeaux. ^[2]

La 10 februarie 1941 a plecat din nou în vestul Irlandei , dar patrula a eșuat complet din cauza condițiilor meteorologice și a mării nefavorabile; la 1 martie, submarinul a părăsit zona de ambuscadă și, după o săptămână, a acostat la Bordeaux. ^[2]

În primele zile ale lunii mai a pornit spre o nouă misiune care urma să fie finalizată din nou în apele Irlandei; pe 15 a lunii a lovit cu o torpilă vaporul englez Manchester Port (7071 GRT), care a reușit totuși să scape cu mare viteză . ^[2] A doua zi submarinul a trebuit să se scufunde din cauza unui atac aerian, totuși a ieșit nevătămat; a văzut mai multe transporturi și chiar un crucișător , dar nu a putut niciodată să atace din cauza mării agitate. ^[2] Pe 25 a lunii a fost deturnat pentru a ajuta cuirasatul german Bismarck (ar fi trebuit să atace orice navă inamică care se apropia de el) dar din cauza mării furtunoase nu a ajuns la locul de luptă înainte ca cuirasatul să se scufunde ; informat ulterior despre scufundarea Bismarck , s-a întors la bază la 30 mai. ^[2]

La 13 iulie a fost trimis în vestul strâmtorii Gibraltar (noul comandant a fost locotenentul căpitan Francesco Murzi) și la 25 a obținut primul său succes: după imobilizarea navei cu aburi britanice Macon (5135 grt) cu o torpilă și abandonarea acesteia de 'echipaj, l-a scufundat cu 49 de tunuri ; ^[3] în noaptea dintre 26 și 27 a torpilat și a scufundat modernul petrolier englez Horn Shell (8272 grt), apoi s-a îndreptat spre retur. ^{[2] [6]}

Schimbat din nou comandant (locotenentul căpitan Enzo Grossi , care avea „Cel care se teme de moarte nu este vrednic să trăiască” gravat pe corp ^[7] ), la 22 octombrie 1941 a părăsit Bordeaux direct între Porto , Azore și Strâmtoarea Gibraltar ; a ajuns acolo patru zile mai târziu și a încercat de mai multe ori să atace unitățile inamice, fără a reuși vreodată din cauza vremii nefavorabile și în cele din urmă trebuind să se întoarcă la bază. ^[2]

La 14 ianuarie 1942 a plecat să se deplaseze lângă Azore, unde, la 23 ianuarie, a văzut o navă comercială neidentificată care naviga de la est la vest fără să facă zig-zag și cu luminile aprinse; în ciuda a tot ceea ce ar putea duce la prezumția că ar fi vorba despre o navă neutră , comandantul Grossi a torpilat-o fără a-și verifica naționalitatea și rezultatul a fost scufundarea navei cu aburi spaniole Navemar (5473 grt ); ^[8] la 10 februarie a întreprins navigarea de retur, care s-a încheiat cinci zile mai târziu. ^[2]

La 30 aprilie a pornit pentru a opta misiune în Atlantic și la 17 mai a ajuns în propriul său sector de operațiuni, în largul coastei Capo San Rocco ; a doua zi a bombardat și torpilat vaporul brazilian Comandante Lyra (5052 GRT), dându-i foc; nava cu aburi, care nu a fost scufundată pentru că acum era considerată pe moarte, ^{[9] a} fost totuși remorcată la Recife de remorcherul Perdigao ^[2] (transportul nu a mai revenit niciodată în funcțiune: abandonat în Recife pe durata războiului, a fost apoi demontat ^[10] ). Apoi - pe 20 mai - au sosit în zonă două unități americane, crucișătorul Milwaukee și distrugătorul Moffet , pe care Grossi le-a atacat cu două torpile, crezând că se confruntă cu o corăbie de clasă Maryland; el a crezut, de asemenea, că a scufundat-o (în realitate, cele două torpile rataseră ținta, iar cele două nave nici măcar nu observaseră atacul) și astfel a comunicat la bază; pe 22 mai, Barbarigo a fost atacat de un avion cu opt bombe (fără avarii) și în noaptea dintre 28 și 29 vaporul Chalbury (4836 GRT) s-a scufundat cu tunul și diverse torpile; ^[11] Pe 16 iunie, submarinul a acostat la Betasom. ^[2]

La 29 august a fost expediat de la gura Congo ; nemaiputând aproviziona cu combustibil , așa cum era de așteptat, de către comandantul geamăn Cappellini , a fost deturnat în sudul Capului Palmas (coasta Liberiei ), unde a fost staționat în perioada 25-28 septembrie, apoi în Azore; la 1 octombrie a suferit două atacuri aeriene, ambele cu patru bombe aruncate și ambele evitate fără daune; în timpul celui de-al doilea atac, mitralierii submarinului au doborât avionul, dar au suferit pierderea unuia dintre membri ai echipajului, uciși de un voleu din avion. ^[2] La 2 octombrie, Barbarigo a primit ordinul de a merge lângă Freetown și a ajuns acolo două zile mai târziu; în noaptea de 6, submarinul a atacat corveta britanică Petunia cu patru torpile, ratând-o, dar Grossi a crezut că a atacat - și a scufundat - o corăbie de clasă Mississippi ; apoi sa îndepărtat de Insulele Capului Verde (10 octombrie), submarinul a pornit pe ruta de întoarcere pe 17, ajungând în port în noaptea de 29-30 octombrie. ^[2]

La 24 ianuarie 1943, el a început cea de-a zecea misiune din Atlantic, cu locotenentul Roberto Rigoli ca nou comandant; submarinul trebuia să treacă la vest de Insulele Capului Verde și apoi să plece spre coasta Bahiei . ^[2] A trebuit să se scufunde de mai multe ori din cauza atacurilor aeriene continue din Golful Biscaya ; o lună după plecarea sa decojite și torpilat vaporul cu aburi brazilian ( în funcție de alte surse spaniole ^[12] ) Monte Igueldo (3453 TRB), scufundarea - l, și, în același timp , fiind atacat fără succes de o consolidată XP4Y „Corregidor“ hidroavion , care au aruncat trei bombe la el. ^[2] La 2 martie, după-amiaza, a torpilat și a scufundat vaporul brazilian de pasageri Alfonso Penna (3540 grt) și a doua zi nava americană cu motor Staghound (8591 grt); la 4 martie, el a pornit pe ruta de întoarcere și a ajuns la bază pe 3 aprilie, după ce a alimentat submarinul Luigi Torelli cu 25 de tone de păcură și a suferit o defecțiune a cârmei . ^{[2] [12]}

S-a decis apoi transformarea acestuia într-un submarin de transport pentru misiuni în Orientul Îndepărtat : lucrările au durat din martie până la sfârșitul lunii mai 1943 și au presupus îndepărtarea tunurilor, tuburilor torpilelor, a unor componente ale bateriilor, a unuia dintre periscopuri și Mai Mult. ^{[2] [13]}

La 16 iunie 1943, a părăsit Bordeauxul spre Batavia ^[14] (sau Singapore ) ^[2], sub comanda locotenentului căpitan Umberto de Julio și transportând 130 de tone de materiale și, pe lângă echipaj, trei bărbați destinați pentru noua bază care urmează să fie stabilită în Singapore; ^[2] La 24 iunie, el ar fi trebuit să raporteze poziția lui Betasom, dar nu a făcut-o: nu a venit nicio veste de la Barbarigo . ^[14]

În perioada postbelică, surse britanice au indicat două atacuri aeriene care ar fi putut duce la sfârșitul submarinului:

• în după-amiaza zilei de 17 iunie 1943, o aeronavă engleză a bombardat de două ori un submarin care naviga la suprafață, cu un curs de 250 °, în poziția 43 ° 42 'N și 9 ° 37' W, fără a putea afla rezultat; ^[14]
• în dimineața zilei de 19 iunie 1943, un avion american a atacat de mai multe ori un submarin la suprafață, în poziția 35 ° 30 'N și 18 ° 10' W, deteriorându-l grav și forțându-l să se scufunde la pupă cu un toc de 45 °. ^[14]

Cu toate acestea, se pare că submarinului i s-a ordonat să navigheze numai prin scufundare în zona indicată de piloții aeronavei ca locul atacurilor și, în plus, în perioada 17-19 iunie ar fi trebuit să se afle la jumătatea distanței dintre Bordeaux și pozițiile indicate; totuși, dacă ar fi fost forțat să rămână la suprafață (de exemplu, din cauza unei avarii), ar fi putut fi de fapt în zonă. ^[14]

Comandantul De Julio, alți 6 ofițeri și 52 de subofițeri și marinari au dispărut odată cu submarinul. ^[15]

Comandantul Grossi și presupusul scufundare

Enzo Grossi și echipajul Barbarigo cu Mussolini

Barbarigo și unul dintre comandanții săi, Enzo Grossi , sunt cunoscuți și, mai presus de toate, pentru presupusa scufundare a două corăbii americane, dintre care Grossi a raportat că s-a întors din două misiuni și care i-a adus două medalii de aur pentru valoare militară și promovare.

Grossi a dat vestea primului „scufundare” cu un mesaj către Betasom în mai 1942, specificând apoi circumstanțele în raportul său privind întoarcerea misiunii: pe 20 mai - a argumentat - el văzuse în poziția 4 ° 19 'S și 34 ° 32 Este o corăbie de clasă Maryland ^[16] sau California ^[17] escortată de niște distrugătoare; după ce a pătruns în ecranul defensiv, lansase două torpile la unitate de la doar 650 de metri, văzându-l apoi lovit, derapând la tribord și scufundându-se în arc . ^[18]

Potrivit unei reconstrucții ulterioare a faptelor, pe 18 mai Barbarigo a dat foc comandantului Lyra al navei cu aburi braziliene și dintr-un port din apropiere, Forța operativă 23 a US Navy a fost trimisă în salvarea navei: vechile crucișătoare Milwaukee și Omaha și distrugătoarele Moffet și McDougal ; două zile mai târziu, Milwaukee și Moffet se îndreptaseră spre Recife pentru a alimenta combustibilul și în aceste două unități Barbarigo se întâlnise: Grossi schimbase Milwaukee pentru o corăbiată (acest lucru ar putea fi posibil, în mijlocul nopții și în prezența navelor ascunse ), dar rămâne dificil de explicat cum ar fi putut susține că a văzut nava scufundându-se, având în vedere că cele două torpile au ratat ținta (atât de mult încât nimeni la bordul celor două unități americane nu a observat atacul). ^[18]

Comandantul lui Betasom, spate amiralul Romolo Polacchini , a fost foarte sceptic cu privire la posibilitatea ca un vas de război american de acest tip ar fi fost scufundat de doar două torpile; chiar și Supermarina , comanda Regia Marina , ar fi preferat să aștepte unele investigații, dar comandamentul suprem italian, care avea nevoie de știri despre mari victorii, a luat vestea scufundării ca fiind sigură și a anunțat-o cu un buletin extraordinar; Grossi a fost promovat la căpitanul unei fregate și decorat cu Medalia de Aur pentru Valorile Militare și, de asemenea, pe partea germană, cu Crucea de Fier . ^[19]

Al doilea presupus scufundare s-a produs în octombrie 1942. La 6 octombrie, în poziția 2 ° 05 'N și 14 ° 23' V, submarinul italian a identificat la aproximativ 4000 de metri ceea ce Grossi credea că este un cuirasat de clasă Mississippi ^[20] , escortat de diferiți distrugători; au fost lansate patru torpile (de la 2000 de metri) și nava a fost considerată scufundată. ^[21]

Pentru această acțiune, Grossi a primit o a doua medalie de aur, complimentele lui Adolf Hitler și Karl Dönitz , ordinul cavalerului crucii de fier și promovarea la căpitanul unei nave ; Contraamiralul Polacchini, insistând să-l critice și să-i păstreze pe cei doi presupuși scufundări ca nefiind adevărat, a fost îndepărtat din postul său și înlocuit de el la comanda lui Betasom. ^[22]

Potrivit a ceea ce a putut reconstrui cea de-a doua comisie de anchetă, faptele au fost după cum urmează: Barbarigo atacase o mică corvetă engleză din clasa Flower , Petunia (de aceea pare foarte dificil că a fost posibil să o confundăm cu o corăbiată) ^{[ 23]} și ratase, deoarece torpilele erau pregătite să lovească o navă mare (una trecuse sub corpul unității și, dacă ar fi fost la o altitudine mai mică, ar fi scufundat-o); corveta engleză reacționase aruncând la întâmplare diverse bombe de adâncime, ale căror explozii erau considerate a fi ale torpilelor. ^{[24] [25]}

Scufundarea cuirasatelor, considerată deja îndoielnică la momentul faptelor din Marina , a făcut obiectul unei anchete după război în lipsă de către două comisii de anchetă , din 1949 și 1962, ale căror concluzii au condus la verificarea faptelor sau la constatarea non-scufundării celor două „corăbii” americane de către Enzo Grossi cu consecința retragere definitivă a celor două decorațiuni primite de el, degradarea acestuia și expulzarea din roluri. ^[26]

De ce nu indică nimeni mărturia directă a torpilistului Adelmo Bisaia, (născut în 1920) care se afla la Barbarigo, care contrazice ceea ce vrem să facem să pară adevărat aici? Nu este adevărat că comandantul Grossi a pretins scufundarea unei corăbii. Grossi a crezut că este un crucișător. Au fost privitorii (care sunt, în mod evident, instruiți pentru anumite premii), care împreună cu comandantul, după consultarea almanahului naval, au declarat că silueta unității scufundate era cea a unei corăbii „de clasă mariland”.

Dar cel mai important lucru pe care nimeni nu îl menționează aici este următorul: Cum se face că atunci când scufundarea a devenit publică, marina americană nu a demonstrat în mod public neadevărul a ceea ce pretindea Grossi? Negarea publică a unui astfel de fapt ar fi reprezentat un mare prost pentru marina italiană ... totuși americanii nu au dat ochi în fața unui eveniment atât de important. (Mărturia lui Adelmo Bisaia poate fi găsită în cartea intitulată „AMINTIȚI BĂRBAȚII LA MARE” de Cernigoi _Giovanetti, edițiile ITINERA)

Notă

Elemente conexe

• Agostino Barbarigo (submarin 1918)

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Agostino Barbarigo

linkuri externe

• The Barbarigo în diferite ziare video germane ale vremii , pe wn.com .
• Barbarigo pe www.archeologiaindustriale.it , pe archeologiaindustriale.it . Adus pe 29 septembrie 2010 (arhivat din original la 17 noiembrie 2015) .
• Il Duce în mijlocul oamenilor din Barbarigo care se întorceau dintr-o misiune de război victorioasă, la 2 decembrie 1942 , pe mediatecaroma.it .

V · D · M Submarine din clasa Marcello
Lorenzo Marcello · Andrea Provana · Enrico Dandolo · Sebastiano Veniero · Lazzaro Mocenigo · Agostino Barbarigo · Giacomo Nani · Francesco Morosini · Commander Caps · Commander Faa di Bruno · Angelo Emo

Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu porturile de agrement