Lazzaro Mocenigo (submarin 1938)
| Lazzaro Mocenigo | |
|---|---|
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | submarin |
| Clasă | Marcello |
| Proprietate | Marina Regală |
| Loc de munca | CRDA - Monfalcone |
| Setare | 19 ianuarie 1937 |
| Lansa | 20 noiembrie 1937 |
| Intrarea în serviciu | 16 august 1938 |
| Soarta finală | scufundat de un bombardament aerian la 13 mai 1943 |
| Caracteristici generale | |
| Deplasarea în imersiune | 1313 t |
| Deplasarea în apariție | 1060 t |
| Lungime | 73 m |
| Lungime | 7,2 m |
| Înălţime | 4,7 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel principale de 3000 CP 2 motoare diesel secundare de 1100 CP |
| Viteză în timp ce scufundați | 8 noduri |
| Viteza în apariție | 17,4 noduri |
| Autonomie | la suprafață 7500 mile la 9,4 noduri scufundare 120 mile la 3 noduri |
| Echipaj | 7 ofițeri 50 de subofițeri și municipalități |
| Armament | |
| Armament | artilerie la construcție:
torpile :
|
| Notă | |
| Motto | Semper paratus |
informații preluate de la [1] | |
| intrări submarine pe Wikipedia | |
Lazzaro Mocenigo era un submarin al portului Regia Marina .
Istorie
A fost repartizat Grupului II Submarin cu sediul la Napoli, unde a fost folosit pentru instruire, inițial sub comanda locotenentului căpitan Ferruccio Ferrini, din 1938 până în 1940 [2] .
În iunie 1939 sub comanda locotenentului căpitan Giulio Chialamberto, a făcut o croazieră de la Napoli la Vigo pentru a verifica condițiile de trecere a strâmtorii Gibraltar [3] .
La începutul celui de- al doilea război mondial a efectuat trei misiuni ofensive neconcludente (cu locotenent căpitanul Vittore Carminati ca comandant) în Marea Mediterană ; s-a decis apoi trimiterea acestuia la Atlantic [2] .
La 24 noiembrie 1940 (cu un nou comandant, locotenentul căpitan Alberto Agostini) a părăsit La Spezia și pe 30 a trecut strâmtoarea Gibraltar, scufundându-se de trei ori (primele două la aproximativ 120 de metri și a treia la 137) datorită la curenți; apărut spre sfârșitul traseului, a trebuit să se întoarcă sub apă pentru a vedea doi distrugători ; de acolo s-a îndreptat către zona de ambuscadă de pe coasta Oporto [2] . La 2 decembrie, el a încercat să atace un grup format dintr-un crucișător auxiliar și patru distrugătoare, la 190 de mile de Cape Spartel, dar a fost bombardat cu aproximativ patruzeci de încărcături de adâncime , fără a raporta însă vătămări [2] [4] .
La 21 decembrie, a văzut britanicii 'OG. 47 "de la aproximativ 20-25 km și s-a apropiat până la aproximativ 600 de metri, lansând două perechi de torpile împotriva a tot atâtea nave comerciale: rezultatul primei lansări - comandantul Agostini a crezut că a scufundat ținta - nu există știri (poate da s-a ocupat de daune), în timp ce celelalte două torpile au lovit vaporul suedez Mangen (1253 GRT) care s-a scufundat și s-a răsturnat în scurt timp; Mocenigo a lansat apoi încă două torpile (de asemenea, în acest caz, rezultatul nu este cunoscut) și a plecat fără a raporta daune grave din cauza bombardamentului cu încărcături de adâncime pe care le-a suferit [4] [2] [5] .
În după-amiaza zilei de 22, el a atacat vasul cu aburi britanic Sarastone (2473 grt ), dar după a treia salvare tunul de arc a eșuat, lăsând astfel navei engleze posibilitatea de a returna focul cu armele la bord: un glonț a lovit turela împiedicându-l să deschiderea trapei prin care se intra în submarin, care în același timp începuse manevra de scufundare; doi bărbați (marinarii Emilio Riccomini și Antonio Germania) au ajuns în mare și s-au înecat în timp ce comandantul Agostini abia a fost salvat și pentru că echipajul a făcut ca submarinul să reapară; Mocenigo a deschis apoi focul cu tunul de la pupa care a deteriorat-o pe Sarastone care s-a retras, dar pierzând alți doi bărbați (șeful timonierului Serafino Sacchi și marinarul Vincenzo Napoleone) pentru o a doua lovitură care a deteriorat turela [6] [2] [5] . Pe 26 decembrie, Mocenigo a sosit la Bordeaux , casa bazei italiene Betasom [7] .
La începutul lunii martie 1941 a părăsit Bordeauxul pentru a doua misiune, care urma să fie efectuată în vestul Irlandei , iar pe 9 i s-a raportat un convoi, pe care l-a căutat fără să-l găsească; nu a dat peste nicio navă și pe 22 martie a plecat pe ruta de întoarcere [2] .
În mai, a fost trimis în largul coastei Marocului , ajungând la propriul său sector de operațiuni pe 29 mai; a primit diferite mesaje care indicau convoaiele aflate în tranzit în zonă, dar, din cauza erorilor de poziție, nu a ajuns niciodată la vizionare; pe 7 a început navigarea de întoarcere fără să fi scufundat nimic [2] .
La 16 august 1941 a părăsit Bordeaux pentru a se întoarce în Marea Mediterană, la 23 a trecut prin strâmtoarea Gibraltar și cinci zile mai târziu a ajuns la La Spezia [2] [5] .
În decembrie 1941 a efectuat o misiune de transport de 15 tone de provizii și 59 de benzină la Derna , scăpând și de diferite atacuri aeriene [2] .
La 14 sau 15 martie 1942, ea a scufundat cu o torpilă tancul francez Sainte Marcelle (1518 GRT) la nord de Cape Falcon [8] [2] [5] ; nava transporta provizii pentru Afrika Korps, dar comandantul Mocenigo (care era la acea vreme locotenent căpitan Paolo Monechi) nu fusese informat [9] .
La 20 martie 1942, la ora 15.33, a lansat patru torpile împotriva vechiului portavion britanic Argus, care lansa avioane către Malta ; s-au auzit trei bubuituri, dar nava nu a fost lovită [2] [5] [8] .
La 18 mai, el a lansat trei torpile împotriva unui crucișător care făcea parte dintr-o formațiune formată și din portavioanele Eagle și Argus și șapte distrugătoare: exploziile de torpile au fost avertizate, dar nu au fost documentate daune [2] [5] .
La 19 noiembrie 1942, lângă Cap de Fer (cu locotenentul căpitan Alberto Longhi ca nou comandant) a atacat un transport cu patru torpile, dintre care una, probabil, a avariat nava [5] .
Pe 5 decembrie, la 14 decembrie, în largul Bona , a lansat patru torpile la prima unitate a unui rând de nave care arătau ca distrugătoare de clasă tribală : nava era de fapt crucișătorul ușor HMS Argonaut , care a fost lovit de două torpile [2] [ 10] [5] înainte și înapoi, cu 3 decese și avarii foarte grave: nava a revenit în serviciu doar un an mai târziu.
În primele ore ale zilei de 30 ianuarie 1943 a lansat patru torpile, de la 1600 de metri, împotriva unui convoi în largul coastei Capo Carbon, simțind unele explozii (totuși nu există dovezi de daune) și apoi scăpând de un puternic bombardament cu încărcături de adâncime [ 11] .
La 10 aprilie 1943 se afla la La Maddalena, când baza a fost lovită de un puternic bombardament aerian american (în care crucișătorul greu Trieste a fost scufundat și crucișătorul greu Gorizia a fost grav avariat): a fost lovit cu diverse daune la fundul dublu, țevile și lăzi de petrol ; un membru al echipajului a fost ucis, marinarul Amerigo Boellis, iar doi au fost răniți grav [12] . Au început lucrările în Castellamare di Stabia și au rămas acolo câteva zile, alte reparații minore au fost efectuate în Cagliari. Puțin mai mult de o lună mai târziu, la 14:45 pe 13 mai 1943, în timp ce era în construcție la Cagliari , orașul a fost bombardat de avioane americane: lovit de diferite bombe , Mocenigo s-a scufundat odată cu moartea a cinci bărbați [2] [ 5] .
În Marea Mediterană a efectuat 15 misiuni exploratorii ofensive și 9 misiuni de transfer, pentru un total de 21.235 mile de navigație de suprafață și 3733 subacvatice [2] .
Notă
- ^ Muzeul construcției navale [ link întrerupt ] .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Muzeul construcțiilor navale Arhivat 22 iulie 2014 la Internet Archive .
- ^ Giorgerini , p. 429 .
- ^ a b Giorgerini , p. 461 .
- ^ a b c d e f g h i Royal Submarine Mocenigo .
- ^ Giorgerini , pp. 461-462 și 669 .
- ^ Giorgerini , p. 462 .
- ^ a b Giorgerini , p. 321 .
- ^ QUIZ SUBMARINE EVENTS - Betasom - XI Atlantic Submarine Group .
- ^ Giorgerini , p. 343 .
- ^ Giorgerini , p. 357 .
- ^ Sfârșitul Triestei și Goriziei , pe xmasgrupsom.com .
Bibliografie
- Giorgio Giorgerini, Bărbați în partea de jos. Istoria submarinismului italian de la origini până astăzi , Mondadori, 2002, ISBN 978-88-04-50537-2 .
