Iris (submarin)

Iris
Descriere generala
Tip	Mic submarin de croazieră
Clasă	Perla
Proprietate	Marina Regală
Loc de munca	OTO , La Spezia
Setare	3 septembrie 1935
Lansa	30 iulie 1936
Intrarea în serviciu	6 noiembrie 1936
Soarta finală	scufundat de torpile bombardiere la 22 august 1940
Caracteristici generale
Deplasarea în imersiune	856,397 t
Deplasarea în apariție	697.254 t
Lungime	total 60,18 m
Lungime	6,45 m
Proiect	4,66 m
Adâncimea de funcționare	80 m
Propulsie	2 motoare diesel FIAT cu un total de 1400 CP 2 motoare electrice CRDA cu un total de 800 CP
Viteză în timp ce scufundați	7,5 noduri
Viteza în apariție	14 noduri
Autonomie	în apariție: 2500 nm la 12 noduri sau 5200 mn la 8 noduri scufundat: 7 mn la o viteză de 7,5 noduri sau 74 mn la 4 noduri
Echipaj	4 ofițeri, 32 subofițeri și marinari
Armament
Armament	1 pistol 100/47 Mod. 1935 (152 runde) 2 Breda Mod. 31 13,2 mm mitraliere retractabile unice 4 x 533 mm tuburi torpile în prova 2 tuburi de 533 mm la pupa 6 torpile
informații preluate din [1] și [2]
intrări submarine pe Wikipedia

Iride era un submarin al Regia Marina .

Istorie

Inițial ar fi trebuit să fie numit Iris ^[1] .

Construit în La Spezia în șantierul naval OTO din Muggiano, a participat clandestin la războiul spaniol sub comanda locotenentului Junio ​​Valerio Borghese , devenind protagonistul a două episoade care riscau să provoace un incident diplomatic între Italia și Anglia ^[2] .

De fapt, la 20:40, pe 30 august 1937 , el a văzut distrugătorul britanic Havock , confundându-l cu o unitate spaniolă, iar douăsprezece minute mai târziu a lansat o torpilă de la 700 de metri distanță ^[2] . Havock , după ce a evitat torpila cu o apropiere de tribord , apoi a bombardat timp de nouă ore - împreună cu secționarii Hardy , Hasty , Hereward și Hyperion cu care a format britanicul 2nd Destroyer Flotilla - Irisul cu încărcături de adâncime , fără a-l cauza totuși daune serioase; incidentul a creat o anumită tensiune între Italia, pe de o parte, și Regatul Unit , Franța și Uniunea Sovietică, pe de altă parte (acuzațiile de piraterie au fost aduse împotriva Italiei) ^[2] .

Din septembrie 1937, Iris , cu inițialele L. 3 și numele Gonzales Lopez , a servit câteva luni în Legiunea spaniolă , având ca bază Soller ^[3] .

În această perioadă a avut loc un accident similar cu cel al Havock : în 3-4 octombrie 1937, distrugătorul britanic Basilisk a fost ratat de o torpilă de origine necunoscută ^[4] . Cazul nu a fost niciodată clarificat cu certitudine, iar comanda Marinei Regale în sine a crezut că priveliștile baziliscului au schimbat pur și simplu trasee de delfini cu cele ale unei torpile ^[4] . În 1968, totuși, Junio ​​Valerio Borghese (comandant, după cum sa menționat, al Iridei în momentul evenimentelor), a susținut că a fost atacatorul Basiliscului și că a primit și o reacție dură, care i-a provocat două decese și patru răniți; cu toate acestea, această versiune nu este susținută de dovezi, iar Borghese nu a specificat, în versiunea sa, modalitățile presupusului atac; în plus, conform informațiilor aflate în posesia marinei italiene, Iride și-a început prima misiune „legionară” abia pe 24 octombrie (sosise la Soller pe 23 septembrie, după-amiaza) ^[4] .

După sfârșitul războiului civil, Iride s-a întors sub steagul italian și a fost desfășurat în La Spezia , parte a Escadrilei XIV Submarine (I Grupsom) ^[5] .

În 1938 a petrecut câteva luni la Massawa , în Marea Roșie , unde fusese trimis împreună cu gemenii săi Onice și Berillo ; s-a întors în Italia în 1939 ^[6] .

La începutul celui de- al doilea război mondial , Irisul a fost ales ca abordare pentru primul atac cu SLC împotriva Alexandriei în Egipt (operațiunea „GA 1”) și echipat cu suporturi speciale pe care vehiculele vor fi poziționate și apoi fixate pe corpul navei. . (acest sistem, care a permis o etanșare maximă de 30 de metri, nu a fost cel mai adecvat și a fost de fapt înlocuit, la submarinele Ambra , Gondar și Scirè , cu cilindri speciali care permiteau o adâncime triplă și o mai mare practicitate); lucrările au fost efectuate în iulie 1940 ^[7] .

La 12 august 1940 IRIDE, sub comanda locotenent Francesco Brunetti, a părăsit La Spezia și, după o oprire în Trapani pe 16 august, a ajuns la golful din Menelao și Golful BOMBA ( Cirenaica ) , pe 21. Torpilor Calipso (cu echipajele SLC-urilor, în total nouă bărbați și vehiculele în sine) și nava de sprijin Monte Gargano ^[8] .

Unele avioane britanice, care s-au întors dintr-un raid, au văzut navele italiene la una după - amiaza, iar partea britanică a decis să trimită un avion de recunoaștere la șapte dimineața, pe 22 august; avionul din spate trei bombardiere torpile Fairey Swordfish a decolat îndreptându-se spre Golful Bomba ^[8] .

Între timp, SLC-urile fuseseră îmbarcate pe Iris și ne pregăteam pentru testele de scufundare; cei trei pești-spadă au atacat la prânz , chiar când submarinul era pe cale să se scufunde ^[8] . Unul dintre aeronave a scăpat o torpilă de la aproximativ 200 de metri: aproximativ zece secunde mai târziu, arma a lovit ținta și Irisul , rupt în două, s-a scufundat în câteva clipe, urmat în scurt timp de Monte Gargano , la rândul său lovit de o torpilă. ^{[8 ]} .

Din echipajul submarinului, Calipso i-a salvat pe toți cei care erau pe punte și au fost aruncați în apă (comandantul Brunetti, trei bărbați ai Flotilei 1 MAS și alți opt membri ai echipajului Iride ^[9] ), cu excepția a doi ( Al 2-lea operator de radio Michele Antinoro și tunarul Flavio Torracca) care au fost uciși de un baraj de mitralieră , în timp ce ceilalți 42 de oameni s-au scufundat odată cu acesta ^[8]

Operatorii primei flotile MAS - inclusiv Luigi Durand de la Penne , Elios Toschi , Gino Birindelli și Teseo Tesei - au scufundat pe epavă și au descoperit că doi subofițeri și șapte marinari erau încă în viață, prinși într-unul din compartimentele de la pupa ^[8] .

Situația supraviețuitorilor a fost critică: compartimentul se inunda lent și singurele lumini funcționale erau cele de urgență, dar mai ales trapa de evacuare a fost blocată, deformată de explozie ^[8] .

S-a ajuns la concluzia că singurul lucru de făcut era forțarea trapei, după care supraviețuitorii Irisului ar ajunge la suprafață ajutați de scafandri ^[8] . Între timp, însă, cei doi subofițeri s -au înecat în încercarea de a ieși devreme ^[8] .

După noaptea petrecută eliberând trapa de resturile metalice (în plus față de oamenii din prima flotilă MAS, un scafandru trimis de Tobruk , Germano Gobbi, a participat și el la operațiuni), a fost necesar să-l atașați la un cablu tras de o barcă de pescuit pentru a o putea scoate ^[8] . Cei șapte supraviețuitori s-au ridicat la suprafață susținuți de bărbații din X MAS, dar, din păcate, moartea a doi dintre marinari a trebuit înregistrată, din cauza emboliei ^[8] .

În total, 35 de bărbați (3 ofițeri, 9 subofițeri și 23 sub-șefi și marinari) și-au pierdut viața în scufundarea Irisului ^[10] , în timp ce supraviețuitorii aveau 17 ani ^[11] .

Submarinul efectuase 7 misiuni de război, acoperind 2435 mile la suprafață și 480 în scufundare ^[12] .

Epava Irisului , semi-distrusă ulterior cu încărcături de adâncime , se află pe un fund de mare cuprins între 18 și 20 de metri, așezat pe o parte ^{[8] [13]} .

Notă

V · D · M Submarinele din clasa Pearl
Chihlimbar · Beril · Coral · Jasper · Gem · Iris · Malachit · Onix · Perla · Turcoaz

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina