Milazzo (minelayer)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Milazzo
apoi generalul Urdaneta
RN Milazzo1.jpg
Milazzo în navigație.
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip minelayer (1926-1938)
canotier (1938-1950)
Clasă Azio
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Royal Navy (1926-1938)
Insigne navale ARV (1938-1951)
Constructori Șantierul naval Triestino , Monfalcone
Setare 19 mai 1925
Lansa 18 noiembrie 1925
Intrarea în serviciu 7 octombrie 1926
Radiații 12 martie 1938
Soarta finală cedat marinei venezuelene în 1938 ca general Urdaneta , eliminat în 1951 și casat
Caracteristici generale
Deplasare standard 615 t
în sarcină normală 708 sau 718 t
la încărcare maximă 954 (pentru alte surse 1040, pentru alte 850)
Lungime între perpendiculare 58,79 m
total 62,50 (sau 62,2 sau 62,18) m
Lungime 8,69-8,70 m
Înălţime 4,8 m
Proiect 2,59 sau 2,90 m
Propulsie 2 cazane cu tuburi de apă Thornycroft
2 mașini verticale cu triplă expansiune
putere 1500 CV
2 elice
Viteză 15 noduri (27,78 km / h )
Autonomie 4000 mile la 10 noduri
Echipaj 5 ofițeri, 66 între subofițeri și marinari [1] [2]
Armament
Artilerie

Alte surse:

  • 2 bucăți de 102/35 Terni (sau Ansaldo-Schneider) Mod. 1914
  • 1 bucată de 76/40 Ansaldo Mod. 1917
  • 2 mitralieri de 40/56 mm
Alte
  • echipamente pentru transportul și amplasarea a 80 de mine

Italieni în Shanghai , Muzeul construcției navale ,Navypedia și Almanahul istoric naval

vocile navelor de pe Wikipedia

Milazzo a fost un minelayer al Regia Marina , apoi o canonă în Armada Nacional de Venezuela cu numele generalului Urdaneta .

Construcție și caracteristici

Construit între mai 1925 și octombrie 1926 în șantierul naval Monfalcone din Cantiere Navale Triestino (cu un număr de construcții și asamblare și finalizare 148 115 [3] ), Milazzo a aparținut clasei Actium , proiectat la începutul anilor '20 (și comandat în 1924 pentru serviciu în colonii [4] ) de către colonelul inginerilor navali Francesco Rotundi [5] . Unitățile acestei clase ar fi trebuit să servească atât ca minereuri , cât și ca nave coloniale: sarcina lor principală ar fi constat în așezarea câmpurilor miniere defensive în apele coloniilor italiene și a posesiunilor din Marea Mediterană și Marea Roșie , pentru a apăra coastele relative [5] . În plus față de stabilirea barierelor defensive pe căile de acces către porturile italiene, aceste unități ar fi prevăzut stabilirea barierelor ofensive pe rutele parcurse de nava opusă [6] și ar fi putut fi folosite și ca măturătoare [4] ] . Cu toate acestea, datorită caracteristicilor marine excelente, unitățile din clasa Azio, în anii 1920 și 1930 și apoi în război, s-au dovedit a fi potrivite pentru utilizări numeroase și variate, cum ar fi bărci cu tunuri, nave de antrenament, nave coloniale, nave hidrografice, nave de comandă sau staționare în ape străine, utilizabilă atât în Italia , cât și în colonii sau în locuri chiar mai îndepărtate [5] .

În timpul construcției, unitățile din clasă au fost modificate cu adăugarea unor greutăți suplimentare, care au redus viteza cu un nod (de la 16 la 15) în comparație cu cea de proiectare, dar care nu au împiedicat utilizarea unităților și ca nave de escortă. [5] . Fiind concepute, de asemenea, pentru reprezentarea în țări străine și pentru a rămâne în climă caldă [7] , unitățile din clasă aveau o configurație deosebit de confortabilă și bine finisată, chiar luxoasă, erau echipate cu izolație termică (pentru a putea sta pentru o lungă perioadă de timp în zonele cu zone tropicale, împiedicând atingerea temperaturilor ridicate în camerele interioare) și stații radio de putere considerabilă [5] . De asemenea, a existat un exces de cazare pentru a găzdui alți angajați [7] . Datorită pescajului redus și a versatilității lor, navele ar putea fi utilizate, de asemenea, dacă este necesar, în navigația fluvială [8] .

De minelayers clasa Azio a avut tăietură dreaptă, un înalt necăptușită și peste o treime din coca ocupat de teugei , pupa care a fost o mare ruf ajunsă la pupa [5] . La capătul din față al punții castelului se aflau pod , timonerie (care formau un singur bloc) și contra- pod descoperit, pe două punți , dintre care se afla pâlnia , cu o ușoară înclinație spre pupa, apoi luminatoarele din sala mașinilor și camera de control secundară [5] . Erau doi catarguri verticale, stilou și fără stâlpi [5] . Cartierele echipajului erau situate în sub-castel și în partea din față a primei punți de coridor, în timp ce în pupa sălii de mașini, pe prima punte de coridor, erau camerele ofițerilor și subofițerilor de cel mai înalt grad. [5] . În centrul navei, pe laturile punții principale, se aflau macaralele diferitelor bărci cu motor și bărci folosite pentru diverse servicii [5] . Coca a fost realizată din oțel moale Martin-Siemens [7] .

Sistemul motorului consta din două motoare verticale cu aburi cu expansiune triplă [7] , care, alimentate cu cât mai multe cazane cu tuburi de apă , au dezvoltat o putere totală de 1500 CP [5] , permițând o viteză de 15 noduri, la care autonomia era de 1500 de mile [6] . Împărțirea motorului pe două axe a contribuit în mod pozitiv, împreună cu designul corpului, cu caracteristicile sale foarte marine, pentru a oferi Azio o păstrare și manevrabilitate excelente [5] . În timp ce Milazzo , Ostia și Dardanelli aveau cazane pe cărbune (85 tone), Azio , Lepanto și Legnano aveau cazane pe bază de petrol (75 tone) [4] . Potrivit unor surse, unitățile au fost inițial echipate, de asemenea, cu pânză auxiliară [9] : un braț de 26 m², o trinchettină de 93 m², o velă mare de 98 m² și o pânză de 98 m² [7] . Cârma nu a fost compensată [7] .

Armamentul principal consta din două tunuri Terni (sau Ansaldo Schneider) din 102/35 Mod. 1914, una situată pe podul castelului, în fața podului, iar cealaltă pe cerul părții extreme a pupei a cabinei [5] . Ca armament secundar, cinci din cele șase unități, inclusiv Milazzo (singura excepție a fost Lepanto ), au avut un pistol antiaerian Ansaldo 76/40 Mod. 1917 [5] [7] . Pistoalele 102/35 și 76/40 au fost, de asemenea, echipate cu un butoi mai mic de 25 mm pentru antrenament [7] . Potrivit unor surse, armamentul secundar, pe lângă pistolul 76/40, a inclus și doi tunari de la 40/56 mm [9] [10] în timp ce alte surse vorbesc despre doi tunari Colt - Browning Mod. 1914 cu 6,5 mm [ 7] . Navele aveau echipamentul de transportat și depuneau 80 de mine, pentru o greutate totală de 86 de tone [11] .

Succesul Azio a fost de așa natură încât s-a planificat reproducerea acestuia într-un număr mai mare de unități, cu unele îmbunătățiri, dar acest lucru a fost imposibil din cauza lipsei de fonduri [12] . Două unități de tip Azio îmbunătățite, clasa Babr, au fost construite pentru Marina Imperială Iraniană [12] [13] . Liniile Azio au fost reluate în 1941, când au fost proiectate corvetele clasei Gabbiano [12] .

Istorie

În 1929 Milazzo , împreună cu Dardanelli , făceau parte din grupul de minereuri al Diviziei Speciale a Echipei Navale II, cu sediul în Taranto [14] . În perioada în care a fost în serviciu în Regia Marina, minelayerul nu a fost protagonistul unor episoade importante.

În vara anului 1937, având în vedere lipsa fondurilor, s-a decis vânzarea Milazzo și Dardanelli marinei venezuelene în schimbul unei cantități mari de petrol pentru cazane [12] [15] [16] : decizia a fost rezultatul negocierilor cu autoritățile venezuelene începute în 1934 [7] . Inițial, cele două unități au fost clasificate și ca crucișătoare [7] , dar aproape imediat această clasificare a fost schimbată în bărci cu tun [17] . Detaliile acordului au fost definite în august 1937 cu ocazia călătoriei speciale în Europa a căpitanului Felipe Larrazábal [7] . Călătoria care a dus echipajele venezuelene destinate să înarmeze cele două unități (doi ofițeri superiori desemnați să comande cele două nave, 20 ofițeri juniori, 14 subofițeri și 38 marinari ), care au părăsit Venezuela la 25 ianuarie 1938 pe nava cu motor Virgilio , a fost prima călătorie în Europa făcută de marinarii marinei venezuelene [7] . Misiunea venezueleană, care îl includea pe comandantul Larrazábal, sa întâlnit cu șeful guvernului Benito Mussolini [17] .

La 12 martie 1938, Milazzo a fost, prin urmare, eliminat [18] și vândut Armatei Naționale din Venezuela, preluând noul nume al generalului Urdaneta și clasificarea canotierului [3] [11] [19] [20] [21] ( uneori nava este menționată ca generalul Soublette , dar acesta este numele care a fost atribuit Dardanelli [22] ).

În 1937, înainte de transfer, cele două unități au fost aduse la șantierele navale Muggiano și modificate în funcție de necesitățile marinei venezuelene: echipamentul de depozitare a minelor a fost dezasamblat [21] , iar sursa de alimentare a cazanelor a fost transformată din cărbune în nafta [7] [23] . Echipajul era format din 10 ofițeri și 75 de subofițeri și marinari [17] .

După transferul către marina venezueleană, navele au fost folosite ca bărci de tun [11] [24] : generalul Urdaneta a intrat în serviciu în marina venezueleană la 14 mai 1938 (Memoria Ministerului de Guerra și Marina de la Republica Venezuela, anul de 1939) [21] [25] . Cele două unități erau singurele nave de escortă relativ moderne ale Armatei Naționale din Venezuela [23] .

generalul Urdaneta cu tunul în marina venezueleană.

Singurul episod semnificativ din care generalul Urdaneta a fost protagonist în timpul celui de- al doilea război mondial a avut loc la 16 februarie 1942 [23] . În dimineața acelei zile, de fapt, submarin german U 502 torpilat și scufundat venezueleană cisternă Monagas, care a fost navighează în convoi în Golful Venezuela , sud - est de peninsula Paraguana, în apropiere de Aruba rafinăriei [23] . Echipajul petrolierului, format din 31 de bărbați, a inclus 19 venezueleni [23] . La ora 2:44 din noaptea de 16 februarie, generalul Urdaneta, pentru a „ ancora în fața Caribubanei , după ce a simțit o puternică explozie în mare, a intrat în stare de urgență și s-a îndreptat spre sud-vest, unde puteai vedea o navă în flăcări. [23] . După o oră și un sfert, procedând la viteză maximă și auzind între timp încă două explozii, barca-tun a venit în fața convoiului, observând că unitatea de ardere era un petrolier; temându-se de un atac subacvatic, comandantul generalului Urdaneta , locotenentul Wolfgang Larrazábal Ugueto (care preluase comanda navei pe 6 ianuarie și o părăsise în august), a ordonat postul de luptă, procedând la nava arsă cu manevre evazive, pentru a evita orice torpile [23] . Când nava a sosit alături de Monagas , cu toc puternic și în flăcări, echipajul a observat că nava fusese deja abandonată, prin urmare au început căutarea naufragiatului în marea agitată și presărată cu resturi și pete de combustibil [23] . Nava a recuperat doi supraviețuitori, stewardul Pablo Canas și maistrul Nolasco Zea, în timp ce 11 bărbați (inclusiv comandantul și trei venezueleni) au fost găsiți morți sau dispăruți și 17 fuseseră deja salvați de cisterna Sucres și Ramona [23] . În ciuda faptului că nu dispune de arme antisubmarin sau dispozitive pentru detectarea unităților subacvatice [26] , generalul Urdaneta a patrulat apoi zona în căutarea U-boat-ului, precum și supraviețuitorii cisternei Tía Juana și San Nicolás , de asemenea scufundați în acea dimineață [23]. ] (la 16 februarie 1942, într-o serie de atacuri, U 502 și U 156 scufundaseră patru tancuri în largul coastei venezuelene [27] [28] ). U 502 se afla de fapt la trei mile distanță și identificase canotajul, dar comandantul submarinului, după ce l-a identificat, a decis să nu-l atace, deoarece Venezuela era o națiune neutră (și că principala sa țintă era tancul navelor) [23] .

În decembrie 1942, locotenentul Carlos Larrazábal Ugueto a preluat comanda generalului Urdaneta , care a rămas la comanda unității până la 24 noiembrie 1943. În perioada 29 mai - 5 iulie 1943, tunul a fost supus unor lucrări de modernizare, convenite cu Statele Unite, în șantierele navale Todd din Galveston [28] : artileria a fost modernizată, îmbarcând două tunuri duble de 76,2 / 23 mm și două mitraliere antiaeriene Oerlikon de 20 mm, nava a fost echipată cu armament antisubmarin, format din două adâncimi de lance bombele Mk 6 (numite tunuri K) și s-au adus îmbunătățiri și mașinilor, sistemelor electrice și structurii în general [28] . În timpul călătoriei de întoarcere , trei marinari au murit din cauza consumului de mâncare stricată, iar la sosirea în Venezuela, comandantul și comandantul au fost supuși unei anchete pentru încălcări grave comise în timpul șederii lor în Galveston [28] .

Radiată la 7 noiembrie 1951 [19] (pentru alte surse în 1948 [3] sau 1950 [25] [29] ), unitatea acum în vârstă a fost trimisă apoi la demolare [30] [31] .

Notă

  1. ^ Întreprinderea submarină Perla. Arhivat 3 decembrie 2013 la Internet Archive .
  2. ^ Din altă sursă, 66 de bărbați în total.
  3. ^ a b c Muzeul construcției navale. , pe archeologiaindustriale.it . Adus la 10 iulie 2012 (arhivat din original la 4 martie 2016) .
  4. ^ a b c Navypedia - Ostia minelor.
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n Achille Rastelli, italieni în Shanghai. Marina Regală în Extremul Orient , pp. 42-44.
  6. ^ a b Salutări de la Regia Nave Lepanto.
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n 1938 Misión Naval Venezolana in Italy: La primera vez que clases y marineros venezolanos viajaron a Europa.
  8. ^ Alberto Kotlar și canotierul Lepanto
  9. ^ a b Cornul Africii.
  10. ^ Fluxul Scapa de la Marea Roșie
  11. ^ a b c Asociația Navimodellisti Bolognesi [ conexiunea întreruptă ]
  12. ^ a b c d Betasom
  13. ^ Babr sloops.
  14. ^ Marina Regia dintre cele două războaie mondiale [ conexiunea întreruptă ]
  15. ^ Naviearmatori , pe naviearmatori.net .
  16. ^ Un marinar din Tigullio în China , pe marenostrumrapallo.it .
  17. ^ a b c Mussolini în Roma cu Felipe Larrazábal y otros viajeros del Virgilio
  18. ^ Trentoincina , pe trentoincina.it .
  19. ^ a b Navyworld
  20. ^ Regiamarina , pe regiamarina.net .
  21. ^ a b c Navypedia
  22. ^ FriedrichFiles , la picpage7.tripod.com .
  23. ^ a b c d e f g h i j k El cañonero Urdaneta, el centinela solitario
  24. ^ Grupul de cultură navală , pe culturanavale.it .
  25. ^ a b Proflot Arhivat 3 martie 2016 la Internet Archive .
  26. ^ La guerra estuvo en Venezuela [ link rupt ] , pe notitarde.com .
  27. ^ Uboat.net - Pierderile navelor pe lună - februarie 1942
  28. ^ a b c d Venezuela în Segunda Guerra Mundial: La prima dată că Marinos Venezolanos desfilaron în Statele Unite
  29. ^ Battleships.ru [ link rupt ]
  30. ^ Nave de război 1900-1950 Filed 06 octombrie 2014 în Arhiva pe Internet .
  31. ^ Oceania , pe oceania.pbworks.com .
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se referă la porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Milazzo_(posamine)&oldid=117543459 ”