Virgil (nava spital)
| Virgil | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | nava mixta cu motor (1928-1941) nava spital (1941-1944) |
| Proprietate | Navigare generală italiană (1928-1932) Italia Flotte Riunite (1932-1943) rechiziționat de  Regia Marina în 1941-1943 și folosit de  Kriegsmarine 1943-1944 |
| Loc de munca | Șantierele navale sudice și atelierele mecanice, Baia |
| Setare | 8 decembrie 1925 |
| Lansa | 13 noiembrie 1926 |
| Intrarea în serviciu | (ca navă civilă) 24 aprilie 1928 (ca unitate militară) 28 mai 1941 |
| Soarta finală | capturat de germani la armistițiu, scos din uz de submarinul HMS Uproar la 6 decembrie 1943, scufundat în timpul unui raid aerian aliat la 11 martie 1944, recuperat și autodistrugut la 27 iulie 1944, casat în 1958 |
| Caracteristici generale | |
| Tonajul brut | 11.718 grt |
| Lungime | între perpendiculare 147 m total 152,45 m |
| Lungime | 18,84 m |
| Proiect | minim 9,87 m maxim 11 m |
| Propulsie | 2 motoare diesel Burmeister & Wain ( Copenhaga ) putere 6600 CV 2 elice |
| Viteză | 14,5 noduri (26,85 km / h ) |
| Echipaj | 200 (ca navă de pasageri) 210 inclusiv personal medical (cum ar fi nava spital) |
| Pasagerii | 640 (ca navă de pasageri) |
date preluate din Marina , Betasom , Genova, orașul navelor maritime , navelor spital italiene și navelor comerciale pierdute | |
| intrări de nave pe Wikipedia | |
Virgilio era o navă-spital a Regia Marina și o navă cu motor mixtă italiană.
Istorie
Înființată la 8 decembrie 1925 și lansată la 13 noiembrie 1926 în șantierele navale sudice și atelierele mecanice din Baia pentru navigația generală italiană (NGI), nava, după lansare, a fost remorcată la Genova , sediul central al NGI, unde a fost a fost finalizată. configurarea [1] . Concepută, ca și gemenele Orazio , pentru liniile de legătură cu America Centrală , nava cu motor - înregistrată cu numărul de înregistrare 1534 la Compartimentul maritim din Genova [2] , cu un tonaj brut de 11.718 grt, un tonaj net de 6750 tsn și un deadweight de 6505 tdw [3] - poate transporta un total de 640 de pasageri (110 în clasa întâi, 190 în al doilea și 340 în al treilea) și , de asemenea , au avut încărcătură mare deține [1] . Două motoare diesel de 6600 CP alimentate cu ulei [3] , produse deuzina tehnică Triestino sub licență de la firma daneză Burmeister & Wein, au permis o viteză de 14,5 noduri [1] (cu maximum 15 [3] ).
La 24 aprilie 1928, Virgilio a părăsit Genova pentru călătoria inițială: după ce a atins Marsilia, Barcelona, La Guaira, Curaçao, Cartagena, Cristobal, Callao, Mollendo, Iquique și Antofagasta, nava a ajuns în cele din urmă la Valparaíso [1] .
În anii următori, cele două nave surori au fost folosite în transportul de mărfuri și pasageri de-a lungul acestor rute : plecând de la Genova, navele au atins Marsilia și Barcelona, apoi, traversând Atlanticul , au atins Trinidad, La Guaira, Curaçao, Porto Columbia, Cartagena, Cristobal; traversând Canalul Panama , navele au ajuns apoi la La Libertad, Guayaquil, Callao, Mollendo, Arica, Iquique, ocopilla, Antofagasta și Valparaiso, ajungând uneori la Talcahuano [1] . Pe lângă pasagerii (care, mai ales de-a lungul coastelor Pacificului din America, s-au îmbarcat chiar doar pentru a se deplasa de la un port la altul de pe coastă), cele două nave cu motor au încărcat și fructe , cacao , cafea , cupru , cauciuc , produse prelucrate , lemne prețioase și alte bunuri [1] .
La 2 ianuarie 1932, ca urmare a fuziunii NGI cu alte două mari companii italiene de transport maritim - Lloyd Sabaudo și Cosulich Società Triestina di Navigazione - în Italia Flotte Riunite (cu sediul la Genova și care în 1936-1937 a devenit Italia Società Anonima di Navigazione ), Horace și Virgil au trecut la noua companie [1] . Începând cu 11 februarie a aceluiași an, Virgilio a efectuat servicii programate pe ruta Genova-Valparaiso pentru noul proprietar [1] .
Acest serviciu a continuat aproape neîntrerupt până la izbucnirea celui de- al doilea război mondial , cu excepția unei călătorii extraordinare, închiriată de Lloyd Triestino , în februarie 1939, la Massawa [1] . Ca parte a reînnoirii flotelor grupului Finmare prevăzută de Legea Benni din 1938, s-a decis transferul Orazio și Virgilio către Lloyd Triestino pentru serviciul pe linia Genova- Napoli - Massawa , în timp ce se afla pe linia către America Centrală și Pacificul de Sud.cele mai mari nave cu motor Neptunia și Oceania ar trece [1] . Cu toate acestea, proiectul a rămas fără succes din cauza izbucnirii celui de-al doilea război mondial [1] .
Rechiziționat la 18 martie 1941 de Marina Regală (care, potrivit unor surse, se gândise inițial să facă din ea un transport de trupe [3] ), Virgilio a fost înscris în rolul de auxiliar Naviglio al statului la 28 mai 1941, ca navă spital [1] [2] [4] . Prin urmare, repictată în conformitate cu regulile stabilite de Convenția de la Geneva pentru navele-spital ( corpul alb și suprastructurile , banda verde întreruptă de cruci roșii pe corp și cruci roșii pe pâlnii ), nava, echipată cu echipament medical adecvat și personal medical îmbarcat, a intrat în serviciu în iunie 1941, cu o capacitate de 826 paturi (făcându-l cea mai mare dintre navele-spital înarmate de Marina Regală în timpul conflictului) [4] .
La 17:20 din 9 iulie 1941, în timpul unui raid aerian britanic de la Tripoli , în portul căruia Virgil făcea parte din cea de-a doua misiune, nava-spital, care se îmbarcase între 728 de răniți și bolnavi , a fost lovită de mai multe bombe, în ciuda unei vizibilități bune. condiții, cu avarii grave, un incendiu la bord (care a devastat unele secții, cabinele Crucii Roșii și camerele cantinei) și patru decese (alte surse vorbesc despre zece morți și doisprezece răniți grav și arși ) [1] [4][5 ] .
Înapoi în Italia , Virgilio a fost supus unor lucrări de reparații la Genova, putând reveni la linie în august 1941 [1] [4] . La 1 septembrie 1941 nava a devenit din nou operațională în curând, a recuperat echipajul piroscafetului post Egadi [4] , scufundat de un bombardier torpilă englez la ora 00.15 pe 31 august, la aproximativ 30 de mile nord-vest de insula Lampedusa [2] .
La 16 octombrie al aceluiași an, Virgilio , în timpul unei noi misiuni la Tripoli, s-a ciocnit violent cu mica navă cu aburi L 6 Anna Maria , în timp ce părăsea portul, cu pagube minore [2] [4] .
Între 9 și 10 noiembrie 1941, unitatea, împreună cu o altă navă-spital, Arno și mai multe torpile , au participat la operațiunile de salvare a supraviețuitorilor convoiului „Beta” (mai bine cunoscut sub numele de „Duisburg”). , Distrusă în noaptea între 8 și 9 noiembrie, în poziția 37 ° 08 'N și 18 ° 09' E (aproximativ 120 mile sud-est de Punta Stilo ), în timpul navigației de la Napoli la Tripoli [2] , de Force British K ( crucișătoare ușoare) Aurora și Penelope , distrugătoare Lance și Lively ), cu pierderea tuturor celor șapte nave comerciale care au format-o (vase cu aburi germane Duisburg și San Marco și italieni Sagitta și Rina Corrado , Conte di Misurata cisterna pyro, cisterna Minatitland , nava cu motor Maria ) și două distrugătoare ( Fulmine și Libeccio , acesta din urmă torpilat și scufundat de submarinul Upholder în timpul salvării) din șapte care alcătuiau escorta directă [4] . Virgil a salvat 34 de bărbați (în cursul salvării, au fost recuperați în total 772 de naufragiați) [4] .
La 1 decembrie 1941, Virgilio , din nou împreună cu Arno și o mică navă de salvare, Laurana , a fost trimis să caute supraviețuitorii marelui petrolier Iridio Mantovani și al distrugătorului Alvise da Mosto care o însoțea, s-au scufundat la aproximativ 75 de mile nord-vest din Tripoli (respectiv la 33 ° 53 'N și 12 ° 50' E și 33 ° 53 'N și 12 ° 28' E) printr-un dublu atac de torpilotere (care redusese Mantovani la o epavă în flăcări) și British K Force ( crucișătoare ușoare Aurora și Penelope și distrugătoare Lively , care scufundase Da Mosto și terminase Mantovani ) [2] [4] .
În acest caz, cu toate acestea, cercetarea sa incheiat cu nimic, ca supraviețuitorii Mantovani au fost recuperate de la Aurora [6] și de la Lively, în timp ce italian torpilorul Prestinari a recuperat toate 125 naufragiat (din 263 de oameni ai echipajului) din Da Mosto [4] . Virgil a raportat unele daune datorate vremii nefavorabile [4] .
La 23 ianuarie 1942, nava-spital a fost trimisă să caute orice alt supraviețuitor al transportului trupelor Victoria , scufundat de un dublu atac de torpile bombardiere la 18:40 în aceeași zi, în timp ce naviga în convoi de la Taranto la Tripoli, în poziția 33 ° 30 „N și 17 ° 40” E [2] , cu pierderea a 249 (pentru alte surse 391 [7] ) din cei 1455 (sau 1437) bărbați la bord [4] . Cu toate acestea, toți cei 1046 (sau 1064) supraviețuitori fuseseră deja recuperați de unitățile escortei, de aceea Virgil a salvat doar trei aviatori britanici, văzuți la bordul bărcii lor [4] .
Pe 25 ianuarie, unitatea a fost văzută de o divizie de crucișătoare britanice care escortau petrolierul militar Breconshire la Malta : un distrugător a ordonat Virgilului să se alăture formațiunii, dar nava spital, datorită atât vremii nefavorabile, cât și lipsei de atenție din partea navele britanice, mai interesate să protejeze Breconshire de eventuale atacuri, ar putea să-și permită să expire până când vor fi pierdute din vedere, reușind în cele din urmă să se îndepărteze și să ajungă la Tripoli a doua zi, așa cum era de așteptat [4] . În aceeași lună, nava a fost atacată fără succes de un submarin necunoscut [8] .
La 4 septembrie 1942, Virgilio, fiind în zona de la precedenta noapte , recuperat supraviețuitorii torpilorul Polluce , care sa scufundat în largul coastei Tobruch datorită adverse mare condiții în timp ce era remorcat de fratele ei geamăn Calliope (care , de asemenea căutat „după orice navă naufragiată înainte de a pleca), după ce torpiloara a fost grav avariată, la primele ore ale aceleiași zile, de către o bombă aruncată la pupa , în timpul unui atac aerian împotriva convoiului pe care nava, împreună cu Calliope și un a treia unitate, Lupul , însoțea din Pireu spre Tobruk [9] . La 5 septembrie, nava spital a lovit o epavă și a fost ușor avariată [4] . Pe 14 noiembrie, unitatea a finalizat o misiune obișnuită de a transporta răniții și bolnavii din Libia la Napoli [10] .
La 7 ianuarie 1943, nava-spital, în timpul operațiunilor de evacuare medicală de la Tripoli , care ar fi căzut în puțin peste două săptămâni (la 23 ianuarie), a lovit o mină magnetică în afara Tripoli, provocând daune serioase, dar putând totuși să ajungă la Napoli. [ 4] . Lucrările de reparații, în docul uscat , au avut loc în același oraș , durând până în aprilie [4] .
În mai 1943, nava a participat la evacuarea personalului rănit, bolnav și medical din Tunisia , care era acum aproape de căderea sa [4] . În după - amiaza zilei de 3 mai, Virgil , în timp ce naviga în marea furtunoasă , a făcut obiectul atacului unor bombardiere americane, însă a ieșit nevătămată [4] . A doua zi, la 19.37 pe 4 mai, în timp ce operațiunile de îmbarcare a unei mii de bolnavi în Tunis erau aproape terminate, nava (care era ancorată singură în drum și cu condiții de vizibilitate bune) a fost din nou atacată de luptătorul anglo - american - bombardiere , cu lansarea de bombe și cleme care nu l-au lovit, dar au provocat unele daune și au rănit cincisprezece prin căderea la mică distanță de corpul navei[5] . Directorul medical al lui Virgilio, colonelul medical Umberto Monteduro, a raportat apoi pe 4 mai: „ La ora 19.37, în portul din Tunis, aproape la sfârșitul operațiunilor de îmbarcare, cu o mie de bolnavi și răniți la bord, am fost atacați de inamici avioane care au aruncat aproximativ 25 de bucăți și bombe, cele mai multe dintre ele căzând în mare la o distanță cuprinsă între 10 și 20 de metri de margine și 3 0 4 la aproximativ 200 de metri. Ușor rănit, unul grav rănit. A fost marinarul Giuseppe Musicò, care a operat de urgență pe navă pentru răni grave la rinichi și perforarea colonului ", adăugând apoi, după ce a declarat că nu a căzut nicio bombă pe continent," Prin urmare, este absolut sigur că atacul a fost îndreptată exclusiv către nava spital "[5] .
Trei zile mai târziu, pe 7 mai, nava a fost din nou bombardată la mică altitudine de bimotoare americane, reușind din nou să nu raporteze nicio avarie [4] . După ocuparea aliată a porturilor Tunis și Bizerte (7 mai 1943), răniții și personalul medical rămas au fost adunați pe plaja Kélibia , de unde au fost recuperați aproximativ 600 de persoane, în ciuda vremii nefavorabile [4] . În același 7 mai, Virgil a participat la evacuarea personalului medical rănit și medical din Kélibia împreună cu nava-spital Aquileia , care în timpul acestei operațiuni a fost, la rândul său, bombardată la altitudine mică de bimotoare americane [4] [11] . Pe 10 mai, Virgil a fost oprit în marea liberă și inspectat de o echipă a distrugătorului britanic Paladin , care nu a găsit nimic în neregulă și apoi a lăsat nava să-și continue misiunea [4] . Cu această ocazie, au fost raportate atacurile aeriene suferite în zilele anterioare, la care ofițerul britanic care comanda pichetul trimis de Paladin a răspuns printr-o negare, recunoscând apoi, totuși, în mod confidențial, că aviatorii americani ar putea avea „declanșatorul ușor” ( „ fii declanșator fericit ”) [4] .
În iunie 1943 Virgilio a fost trimis la Pantelleria , supus din luna precedentă (mai precis din 9 mai) bombardamentelor aeriene anglo-americane zilnice și din ce în ce mai grele și unei blocade navale , dar predarea insulei (11 iunie 1943) și debarcarea consecutivă aliată a surprins nava-spital în timpul navigației exterioare, anulându-și misiunea și forțând-o să inverseze cursul [4] .
În iulie-august 1943, nava a participat la evacuarea medicală a Siciliei , după debarcarea aliaților [4] . În iulie, Virgilio și navele-spital Aquileia și Toscana au efectuat cinci misiuni, îmbarcând aproximativ 3400 între germani și italieni grav răniți și bolnavi, adunați pe plajele Sant'Agata și Ganzirri ( Strâmtoarea Messina ), iar în august aceleași trei nave au efectuat alte trei misiuni până în ziua căderii Messinei , 17 august, recuperând încă 3.000 de infirmi [4] . La 25 iulie 1943, în timpul uneia dintre aceste misiuni, Virgil a fost mitraliat de avioane britanice, fără pierderi în rândul echipajului, al celor infirmi și al personalului medical [4] . La 27 iulie a acostat pe Insula La Maddalena, unde a încărcat soldații germani care au supraviețuit doborârii a două motoare de testare Messerschmitt Me 323 Gigant pe arhipelag pe 26 iulie, apoi le-a transportat la Livorno. Alte două linii aeriene împotriva acestei unități au avut loc pe 15 august, din fericire, fără a provoca daune [4] . Între timp, pe 13 august, Virgilio a salvat echipajul unui avion de transport Savoia Marchetti SM82 al Regiei Aeronautica , care aterizase în sudul Mării Tirrenului [4] . În dimineața zilei de 17 august 1943, ea se afla în strâmtoarea Messina, lângă orașul cu același nume, unde a fost fotografiată de soldații germani care părăseau insula [cf. Peyrani-Bovi, Sicilia tancurile WW2 Tigre în Sicilia, Siracuza, 2014 - pag. 121].
La proclamarea armistițiului (8 septembrie 1943), nava se afla la La Spezia pentru reparații și acolo a fost capturată de trupele germane [3] [4][5] la 9 septembrie 1943 [1] [2] . În noiembrie 1943, Virgil a reluat serviciul în numele germanilor care operează pe coastele Provence [2] , dar, spre deosebire de celelalte două nave spital capturate în urma armistițiului ( Gradisca și Aquileia , ambele înregistrate pe listele navelor spital ale Kriegsmarine ), continuând să arboreze pavilionul italian [4] .
În numele Regiei Marina, Virgilio a efectuat în total 51 de misiuni ca navă spital [4] , transportând aproximativ 32.000 de răniți și bolnavi [12] .
La 6 decembrie 1943, la ora 8.20, nava a fost torpilată de submarinul britanic Uproar (care lansase trei torpile ) în apele din fața Fréjus și nord-estul Saint-Tropez , provocând daune grave, atât de mult încât a fost considerat pierdut („ pierdere totală constructivă ”) [2] [4] [13] , deși a fost posibilă remorcarea acestuia la Toulon pe 9 decembrie [3] (o altă sursă raportează că a fost deteriorată în timpul unui atac aerian aliat asupra Toulonului, 6 decembrie 1943 [1] , dar aceasta este probabil o eroare). Plasată în dezarmare la Toulon [4] , nava-spital a fost scufundată în acel port de un raid aerian aliat la 11 martie 1944 [3] . Recuperată, nava minată și aruncată în aer de trupele germane în retragere la 27 iulie 1944 (pentru alte surse în iunie același an), pentru a bloca portul Toulon [1] [3] . Recuperată în 1958, epava Virgilio a fost trimisă la demolare [1] [3] .
Galerie de imagini
Virgil a fotografiat în primii ani de serviciu.
O altă imagine a navei cu motor cu culorile Navigației Generale Italiene.
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Paolo Piccione, Genova, city of ocean liners , pp. 108-109-139
- ^ a b c d e f g h i Hotărât: nava spital Virgilio. - Betasom - XI Grupul submarin din Atlantic
- ^ a b c d Eroii navelor albe
- ^ IRIDIO MANTOVANI TANKER 1939-1941
- ^ Convoiul rus PQ8, ianuarie 1942
- ^ Bază submarină mediteraneană -> NAVELE ALBE
- ^ Un marinar. O poveste - Michele T. Mazzucato - Google Books
- ^ Pagina de titlu
- ^ Mercantili In Eritrea 1941 - Betasom - XI Atlantic Submarine Group
- ^ Navele spital
- ^ Historisches Marinearchiv - ASA
