Azio (minelayer)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Azio
RN Azio2.jpg
Minelayer-ul la ancorare.
Descriere generala
Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg
Tip minelayers
Clasă Azio
Proprietate Steagul Italiei (1861-1946) încoronat.svg Royal Navy (1928-1946)
Naval Ensign of Italy.svg Navy (1946-1957)
Constructori Șantierele navale din Marea Tireniană și Riuniti
Loc de munca Șantierul naval Ancona , Ancona
Setare 1925
Lansa 4 mai 1927
Intrarea în serviciu 1928
Radiații 1 ianuarie 1957
Soarta finală vândut Fundației Garaventa și folosit ca ponton școlar, apoi demolat
Caracteristici generale
Deplasare standard 615 t
la încărcare maximă 850 (pentru alte surse 1040)
Lungime total 62,57 m
Lungime 8,69 m
Proiect 2,59 m
Propulsie 2 cazane cu tuburi de apă Thornycroft
2 mașini verticale cu triplă expansiune
putere 1500 CV
2 elice
Viteză 15 noduri (27,78 km / h )
Autonomie 3500 mile la 10 noduri
Echipaj 5 ofițeri, 66 între subofițeri și marinari [1]
Armament
Artilerie

„ Alte surse: ”

  • 2 bucăți de 102/35
Alte
  • echipamente pentru transportul și amplasarea a 80 de mine

Italieni în Shanghai , Agenziabozzo , Ramius-Militaria ,Navypedia , Navyworld și nave de război 1900-1950

intrări de nave pe Wikipedia

Azio era un strat de mină al portului de agrement Regia și o navă hidrografică a marinei italiene .

Construcție și caracteristici

Construit între 1925 și 1928 în Cantieri Navali Riuniti din Ancona , Azio făcea parte din clasa omonimă , proiectată la începutul anilor 1920 (navele clasei au fost comandate în 1924 pentru serviciu în colonii [2] ) de către colonel al inginerilor navali Francesco Rotundi [3] (inginerul Leonardo Fea [4] a pregătit specificațiile tehnice ale Legnano ). Unitățile acestei clase ar fi trebuit să servească atât ca minereuri , cât și ca nave coloniale: sarcina lor principală ar fi constat în așezarea câmpurilor miniere defensive în apele coloniilor italiene și a posesiunilor din Marea Mediterană și Marea Roșie , pentru a apăra coastele relative [3] . În plus față de stabilirea barierelor defensive pe căile de acces către porturile italiene, aceste unități ar fi prevăzut stabilirea barierelor ofensive pe rutele parcurse de nava opusă [5] și ar putea fi folosite și ca măturătoare [2] ] . Cu toate acestea, datorită caracteristicilor marine excelente, unitățile din clasa Azio, în anii 1920 și 1930, s-au dovedit a fi potrivite pentru utilizări numeroase și variate, precum canotaje, nave de antrenament, nave coloniale, nave hidrografice sau staționare în apele străine, utilizabile atât în Italia și în colonii sau în locuri chiar mai îndepărtate [3] .

În timpul construcției, unitățile din clasă au fost modificate cu adăugarea unor greutăți suplimentare, care au redus viteza cu un nod (de la 16 la 15) în comparație cu cea de proiectare, dar care nu au împiedicat utilizarea unităților și ca nave de escortă. [3] . Fiind concepute, de asemenea, pentru reprezentarea în țări străine și pentru a rămâne în climă caldă [6] , unitățile din clasă aveau un sistem deosebit de confortabil și bine finisat, chiar luxos, erau echipate cu izolație termică (pentru a putea sta pentru o lungă perioadă de timp în zonele cu zone tropicale, împiedicând atingerea temperaturilor ridicate în camerele interne) și stații radio de putere considerabilă [3] . De asemenea, a existat un exces de cazare pentru a găzdui alți angajați [6] . Datorită pescajului redus și a versatilității lor, navele ar putea fi utilizate, de asemenea, dacă este necesar, în navigația fluvială [7] .

Azio a fotografiat în navigație.

De minelayers clasa Azio a avut tăietură dreaptă, un înalt necăptușită și peste o treime din coca ocupat de teugei , pupa care a fost o mare ruf ajunsă la pupa [3] . La capătul dinainte al punții castelului se aflau pod , timonerie (care formau un singur bloc) și contra- pod descoperit, pe două punți , dintre care se afla pâlnia , cu o ușoară înclinație spre pupa, apoi luminatoarele din camera mașinilor și camera de control secundară [3] . Erau doi catarguri verticale, stilou și fără stâlpi [3] . Cartierele echipajului erau situate în sub-castel și în partea din față a primei punți de coridor, în timp ce în pupa sălii de mașini, pe prima punte de coridor, se aflau camerele ofițerilor și subofițerilor de cel mai înalt grad. [3] . În centrul navei, pe laturile punții principale, se aflau macaralele diferitelor bărci cu motor și bărci folosite pentru diverse servicii [3] . Coca era în oțel moale Martin-Siemens [6] .

Sistemul motorului consta din două motoare verticale cu aburi cu expansiune triplă [6] , care, alimentate cu cât mai multe cazane cu tuburi de apă , au dezvoltat o putere totală de 1500 CP [3] , permițând o viteză de 15 noduri, la care autonomia era de 1500 mile [ 5] . Împărțirea motorului pe două axe a contribuit în mod pozitiv, împreună cu designul corpului , cu caracteristicile sale foarte marine, pentru a oferi Azio o păstrare și manevrabilitate excelente [3] . În timp ce Actium, Lepanto și Legnano alimentau cazanele cu combustibil (75 tone), Dardanelele , Ostia și Milazzo trebuiau să cărbune (85 tone) [2] . Potrivit unor surse, unitățile au fost inițial echipate, de asemenea, cu pânză auxiliară [8] : un braț de 26 m², o trinchettină de 93 m², o velă mare de 98 m² și o velă de 98 m². Cârma nu a fost compensată [6] .

Principalul armament a constat din două 102/35 mm Terni (sau Ansaldo Schneider) arme mod. 1914, unul situat pe puntea castelului, în fața podului, iar celălalt pe cerul părții extreme a pupei a cabinei [3] . Ca armament secundar, cinci dintre cele șase unități, inclusiv Azio (singura excepție a fost Lepanto ) au avut un mod Ansaldo de 76/40 mm. 1917 [3] [6] . Pistoalele 102/35 și 76/40 au fost, de asemenea, echipate cu un butoi mai mic de 25 mm pentru antrenament [6] . Potrivit unor surse, armamentul secundar, pe lângă tunul 76/40, include și două mitraliere de 40/56 mm [8] [9] , în timp ce alte surse se referă la două mitraliere Colt - Browning Mod. 1914 de 6,5 mm . [6] . Navele aveau echipamentele necesare pentru transport și depunere a 80 de mine, pentru o greutate totală de 86 de tone [10] .

Succesul Azio a fost de așa natură încât s-a planificat reproducerea acestuia într-un număr mai mare de unități, cu unele îmbunătățiri, dar acest lucru a fost imposibil din cauza lipsei de fonduri [11] . Două unități de tip Azio îmbunătățite, clasa Babr, au fost construite pentru Marina Imperială Iraniană [11] [12] . Liniile Azio au fost reluate în 1941, când au fost proiectate corvetele clasei Gabbiano [11] .

Istorie

În primii ani de serviciu , din 1930 până în 1933, ministratul a participat la campanii hidrografice în Golful Sirte și în Marea Roșie , fiind apoi folosit ca navă hidrografică și în anii următori, deși doar ocazional [13] [ 14] (în 1931 nava avea sediul în Marea Roșie [15] ). Unitatea a fost folosită și ca navă de antrenament și navă colonială [16] .

La 10 februarie 1932, minele au fost trimise la Jeddah pentru a participa la semnarea unui tratat de prietenie și a unui tratat comercial între Italia și Arabia Saudită [17] .

În 1934 Azio a fost situat în Marea Roșie, împreună cu gemenii săi Ostia și alte unități [15] . În 1939, nava a participat la operațiunile de debarcare din Albania în timpul invaziei statului balcanic [13] [14] (operațiunea "OMT" sau "Oltremare Tirana"): Azio făcea parte din Grupul III, sub comanda „ Amiralul Arturo Riccardi și având ca obiectiv Valona , constând în cuirasatele Giulio Cesare și Conte di Cavour , distrugătoarele Libeccio , Scirocco , Grecale și Saetta , torpilele Cigno , Castore , Centauro și Climene , tancul militar Isonzo și trupa transport Sannio [15] .

Două straturi miniere din clasa Azio, probabil Azio și Ostia , în Massawa în 1935.

La 10 iunie 1940, data intrării Italiei în cel de- al doilea război mondial , Azio aparținea Grupului Departamental de Vase Auxiliare al Comandamentului Militar Maritim din Pola , cu sediul în capitala Istriei . În perioada cuprinsă între 6 iunie și 10 iulie, Azio , împreună cu minelayer -urile Albona , Laurana și Rovigno și minelayer- ul auxiliar San Giusto , au așezat 21 de câmpuri minate în Marea Adriatică Superioară , dintre care 18 antisubmarin, pentru un total de 769 de mine [ 18] .

În timpul războiului, nava, precum și pentru depunerea minelor, a fost folosită și ca navă de escortă pentru convoaie , măturoase , nave de patrulare și comandament, efectuând numeroase misiuni [13] [14] .

La data armistițiului , 8 septembrie 1943, Azio se afla încă în Dodecaneză . Împreună cu celelalte unități italiene rămase în posesia (inclusiv geamănul Legnano , care a fost scufundat de avioanele germane), minelayerul a luat parte la bătălia de la Lero .

În octombrie 1943, după ce a fost lovit în timpul unui atac aerian german , Azio a plecat în grabă din Leros și a ajuns pe insula Lisso , unde a fost însă atacat din nou de avioane [19] . Minelayerul a trebuit în cele din urmă să părăsească Marea Egee [19] și să se refugieze în Turcia neutră , unde a fost internat, rămânând acolo până în 1946 [13] [14] [20] . Cu toate acestea, alte surse indică faptul că Azio face parte din Grupul de nave auxiliare ale grupului încă din 2 mai 1945 [21] .

Înapoi în Italia în 1946, Azio (care, potrivit unor surse, a fost temporar dezarmat anul următor), a fost transformat, în același an, într-o navă hidrografică [16] [22] [23] , fiind utilizată în acest scop până 1952 [13] [14] [20] .

La 1 ianuarie 1957, vechea unitate a fost anulată [13] [16] [23] , după care, potrivit unor surse, nava a fost vândută în același an către Fundația Garaventa , care a folosit-o ca ponton / navă de antrenament cu ancorare fixă în Genova [14] [20] [22] . Ulterior, nava a fost trimisă în vederea demolării [20] .

Notă

  1. ^ Alte surse vorbesc despre 66 de bărbați.
  2. ^ a b c Navypedia - Ostia minelayers.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n Achille Rastelli, italieni în Shanghai. Marina Regală în Extremul Orient , pp. 42-44.
  4. ^ Leonardo Fea pe Enciclopedia Treccani.
  5. ^ a b Salutări de la Regia Nave Lepanto.
  6. ^ a b c d e f g h 1938 Misión Naval Venezolana in Italy: La primera vez que clases y marineros venezolanos viajaron a Europa.
  7. ^ Alberto Kotlar și canotierul Lepanto
  8. ^ a b Cornul Africii.
  9. ^ Fluxul Scapa de la Marea Roșie
  10. ^ Asociația Navimodellisti Bolognesi [ conexiunea întreruptă ]
  11. ^ a b c Betasom
  12. ^ Babr sloops.
  13. ^ a b c d e f Vase hidrografice ale marinei italiene Arhivat 3 iulie 2014 la Internet Archive .
  14. ^ a b c d e f Agenziabozzo
  15. ^ A b c Marina Regală între cele două războaie mondiale.
  16. ^ a b c Gunboat, măturătoare și minelayer.
  17. ^ A Diplomacy of Friendship , pe saudigazette.com.sa (arhivat din original la 10 iunie 2015) .
  18. ^ Seekrieg - 1940, iunie.
  19. ^ a b Acuzări și onoruri.
  20. ^ a b c d Navyworld
  21. ^ La Regia Marina începând cu 2 mai 1945.
  22. ^ a b Grupul de cultură navală
  23. ^ a b Trentoincina
Marina Portal marin : Accesați intrările Wikipedia care se ocupă cu porturile de agrement
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Azio_(posamine)&oldid=120393772 ”