Motorul PSA EC5

Motorul EC5 este un motor cu ardere internă produs din 2012 de către producătorul francez de automobile PSA .

Istorie și caracteristici

Origini

Un Peugeot 301, una dintre aplicațiile motorului EC5

Este un motor produs la uzina Française de Mécanique din Douvrin , unde Peugeot și Renault au proiectat odată motoare în colaborare. Mai târziu, această fabrică a devenit proprietatea exclusivă a grupului PSA, alcătuit din Peugeot și Citroën și aici au fost construite motoarele familiei TU , foarte apreciate de o gamă largă de șoferi, timp de mai multe decenii. Și tocmai pornind de la un motor TU, inginerii PSA au decis să dezvolte o variantă de motor mai modernă, capabilă să îndeplinească reglementările Euro V și Euro VI . Punctul de plecare a fost motorul TU5JP4 , adică un motor de 1.6 CP de 110 CP , pe baza căruia au fost montați doi arbori cu came și distribuția variabilă a supapelor. Fricțiunea a fost, de asemenea, redusă pentru a reduce cheltuielile cu energia și, prin urmare, și consumul. Mai presus de toate, dimensiunile și deplasarea generală a vechiului monobloc rămân neschimbate (comună tuturor motoarelor TU5 în orice caz).

Alegerea de a porni de la un motor depășit pentru dezvoltarea motorului EC5 a fost dictată de necesitatea de a conține puternic costurile de proiectare și dezvoltare, deoarece acest nou motor a fost conceput pentru a echipa modele destinate piețelor emergente sau, în orice caz, în medie nu. bogat. Printre aceste piețe există o parte din Europa de Est și, din acest motiv, în timpul fazei de proiectare s-a acordat o atenție deosebită reglementărilor anti-poluare pe care acest motor ar fi trebuit să le respecte.

Difuzia aproape globală prevăzută pentru acest motor a însemnat că producția a fost extinsă imediat la alte două site-uri PSA. Astfel, motorul EC5 este produs și în uzina din Wuhan ( China ) și într-o altă uzină din America de Sud . În total, se așteaptă o producție anuală de aproape un milion de motoare.

Date tehnice

Motorul EC5 a fost montat și sub capota Citroën C-Elysee

Principalele date tehnice referitoare la motorul EC5 sunt prezentate mai jos:

Arhitectură în linie cu 4 cilindri ;
monobloc în fontă ;
testat în aliaj de aluminiu ;
alezaj și cursă : 78,5 x 82 mm;
deplasare: 1587 cm³ ;
distribuție : arbore cu came dublu deasupra capului;
chiulasa cu patru supape pe cilindru;
sursă de alimentare cu injecție electronică indirectă ;
putere maximă: 116 CP la 5750 rpm;
cuplu maxim: 150 Nm la 4000 rpm;
arborele cotit pe 5 rulmenți principali.

Până în prezent, acest motor a fost montat pe următoarele modele:

Peugeot 301 1.6 VTi (din 2012);
Peugeot 408 I 1.6 16v (din 2015, numai pe piețele din America de Sud);
Citroën C-Elysée 1.6 VTi (din 2012);
Citroën C3 Aircross 1.6 VTi (din 2013 );
Citroën C3-XR ( 2014 - 2020 );
Dongfeng Fengshen L60 (din 2015 ).

A existat, de asemenea, o sub-variantă slăbită a acestui motor, capabilă să furnizeze 103 CP de putere maximă la 5500 rpm. Cuplul maxim este în loc de 130 Nm la 3500 rpm. Această variantă, caracterizată printre altele de faptul că are dublu combustibil bi-combustibil benzină / metan, și-a găsit aplicarea sub capota Citroën C-Elysée 1.6 CVVT (din 2018).

Variante derivate: motorul EC8

O a doua variantă numită EC8 a fost derivată de la motorul EC5 și care provine din creșterea deplasării motorului EC5 în sine. De fapt, unitatea EC8 are o cilindree de 1,8 litri și produce o putere maximă de 138 CP cu un cuplu maxim de 172 Nm. Acest motor este montat sub capota următoarelor modele: