ciclism montan

O parte din conținutul afișat poate genera situații periculoase sau daune. Informațiile au doar scop ilustrativ, nu sunt îndemnatoare sau didactice. Utilizarea Wikipedia este pe propriul dvs. risc: citiți avertismentele .

Cicloturisti

Ciclismul montan este un sport care constă în conducerea anumitor biciclete numite biciclete montane off-road, de multe ori pe terenuri denivelate. În comparație cu bicicletele obișnuite, bicicletele montane sunt concepute pentru a-și spori rezistența și eficiența pe terenuri denivelate.

În general, acesta poate fi împărțit în mai multe categorii: cross country , cicloturism , enduro , coborâre , freeride , slopestyle , sărituri în pământ și probă . Cu toate acestea, majoritatea practicienilor se încadrează în „pedalarea” necompetitivă a categoriilor de excursii de fond și ciclism. Este un sport individual care necesită rezistență fizică și mentală, echilibru, abilități de conducere și autosuficiență. Cei mai avansați motociclisti montani acoperă coborâri abrupte și tehnice și, în cazul freeridei, la coborâre și la sărituri cu murdărie, realizează evoluții aeriene mai mult sau mai puțin articulate, sărind de la structuri naturale sau artificiale.

Poate fi practicat aproape oriunde, de la o curte la un drum cu pietriș, dar majoritatea motocicliștilor parcurg trasee off-road, fie că sunt drumuri de țară, drumuri forestiere sau singletrack (poteci cu lățime îngustă, create și întreținute în principal prin trecere). În unele privințe, ciclismul montan este mai asemănător cu alergarea pe traseu decât cu ciclismul clasic: având în vedere că motocicliștii sunt adesea departe de zonele locuite, este datoria lor etică să fie autosuficienți. Este necesar să știți cum să reparați puncțiile sau alte daune pentru a evita să fie lăsați pe jos departe de finisaj și, de fapt, mulți poartă un rucsac doar pentru a avea scule de urgență și piese de schimb cu ele. Rucsacul poate conține, de asemenea, o pungă de apă , rechizite și haine de rezervă, în cazul în care rămâneți blocat fără a fi ușor salvat. Grupurile sociale mai mult sau mai puțin formalizate sunt frecvente, mai ales în excursii mai lungi. Orientarea cu bicicleta montană adaugă nevoia de a ști să te orientezi cu o hartă.

Istorie

Un klunker și o bicicletă de munte veche

Ciclocrossul

Un motociclist efectuează un salt

Campionatul Mondial de Downhill

secol al XIX-lea

Unul dintre primele exemple de biciclete adaptate pentru utilizare off-road este dat de expediția soldaților Buffalo de la Missoula , Montana la Yellowstone și înapoi, în august 1896. ^[1]

Din 1900 până în anii 1960

Un alt exemplu de ciclism montan ante litteram este atunci când bicicliștii rutieri foloseau biciclete de ciclocross pentru a rămâne în formă în timpul iernii. Ciclocrossul a devenit apoi un sport în sine în 1940, cu primul campionat mondial în 1950. În suburbiile Parisului , între 1951 și 1956, aproximativ douăzeci de bicicliști au fondat Velo Cross Club Parisien și s-au implicat într-un sport foarte similar. cu bicicleta. ^[2]

În 1955, bicicliștii off-road din Marea Britanie au fondat Rough Stuff Fellowship , ^[3] în timp ce în 1966 în Oregon, D. Gwynn, membru al clubului Chemeketan, a construit o bicicletă accidentată și a numit-o „bicicleta de munte”, o posibilă primă utilizare din aceasta.numele. ^[4] În Anglia, în 1968, trialistul cu motociclete Geoff Apps a început să studieze o bicicletă off-road, iar în 1979 dezvoltase o bicicletă ușoară care folosea anvelope de zăpadă de 2 inci x 650b destinate utilizării pe teren umed și noroios, tipic din sud-estul țării sale și a fost produsă și o versiune 700c . Au fost vândute sub marca Cleland Cycles până în 1984, dar la începutul anilor '90 au fost vândute și biciclete similare de către English Cycles și Highpath Engineering.

Anii 1970 și 1980

În SUA, diferite grupuri de bicicliști au jucat un rol în nașterea ciclismului montan, de exemplu în Colorado, în Crested Butte , și în California, în Cupertino și județul Marin, unde în a doua jumătate a anilor șaptezeci au fost modificate bicicletele Schwinn „cruiser” vechi (în special Schwinn Excelsior) cu frâne mai bune, ghidon de motocross și anvelope mai late pentru curse pe drumuri de stingere a incendiilor. Aceste curse au fost numite curse de reambalare, deoarece frânele cu tambur s-au încălzit atât de mult încât au ars grăsimea din butuc și au forțat înlocuirea acesteia ( reambalarea de fapt). Aceste biciclete au fost numite klunker ( catorcio ), iar to klunk a devenit și verbul care indica activitatea ciclismului montan, care încă nu exista. ^[1]

Abia la începutul anilor șaptezeci și optzeci, producătorii de biciclete rutiere au început să producă biciclete ușoare și adecvate tehnologic pentru munți; primul, se crede, a fost Joe Breeze în 1978. Între timp s-a născut și MountainBikes, o companie între Gary Fisher , Charlie Kelly și Tom Ritchey , care a construit cadrele și s-a ocupat și de asamblarea primelor modele. Compania s-a desființat și compania a devenit Fisher Mountain Bikes, în timp ce Ritchey a continuat să construiască cadre pe cont propriu. Bicicletele montane timpurii erau practic rame de curse cu tuburi mai puternice și geometrie diferită, anvelope mai late, ghidon drept și unele piese de la BMX . Alte contribuții au venit de la Otis Guy și Keith Bontrager .

La începutul anilor 1980, primele două biciclete montane produse în serie au fost vândute: Specialized Stumpjumper și Univega Alpina Pro. Bicicletele de munte Fisher au fost apoi cumpărate de Trek. Perioada californiană din istoria ciclismului montan a fost relatată într-un documentar din 2006 ^[5].

La acea vreme, bicicletele montane erau considerate o modă de industria bicicletelor. În special, doar marii producători precum Schwinn și Fuji nu au putut prevedea explozia sporturilor de aventură , iar primii producători au fost pionieri precum Ritchey , MountainBikes și Specialized . Acesta din urmă a fost o startup americană care avea țesături produse în Japonia și Taiwan ; a intrat pe piață în 1981, ^[6] și a urmat geometriile Ritchey, dar a folosit sudarea TIG , mult mai potrivită pentru producția în masă decât brazarea mai scumpă și intensă. ^[7] Montagano este un schimbător de viteze cu 15 trepte, cu trei coroane și cinci pinioane .

Anii 1990 și 2000

În cei douăzeci de ani de la începutul anului 2000, ciclismul montan a trecut de la statutul de sport puțin cunoscut la cel de unul dintre cele mai populare. Bicicletele și echipamentele care odată erau disponibile numai în magazinele de specialitate sau prin comandă prin poștă se află acum în orice magazin de biciclete; bicicletele montane au ajuns chiar la magazinele universale, de unde pot fi cumpărate la prețuri mici cu suspensie și frâne pe disc . Modele din 2010 includ toate bicicletele montane , 29er și single-speed .

O bicicletă montană de nivel mediu, cu excursii de la 120 la 150 mm, vă permite să abordați terenuri foarte accidentate, rămânând în același timp pedalabil în sus. 29ers sunt prima încercare (de succes) de a nu îndeplini standardul jantelor de 26 de inci, utilizată de la primele biciclete montane reale. Viteza simplă, pe de altă parte, poate fi considerată o revenire la simplitate, eliminând schimbătorii și bazându-se pe un singur raport de transmisie . În urma traseului deschis de 29ers, au fost produse și biciclete montane de 27,5 inci (650b) și așa - numitele fatbikes , biciclete cu anvelope de până la 10 centimetri lățime, potrivite pentru zăpadă și teren moale.

Tot în ultimii ani au fost deschise un număr mare de parcuri de biciclete , zone amenajate ca cursuri de obstacole sau mai asemănătoare stațiunilor de schi unde, totuși, cobori cu bicicleta montană pe piste de pământ, cu sărituri și alte obstacole.

Ciclism montan ca sport competitiv

Uniunea Internațională pentru Ciclism (UCI) a recunoscut ciclismul montan ca un sport oficial relativ târziu. Primele campionate mondiale datează din 1990 , când au avut loc curse de cross country și downhill în Durango , Colorado : primii campioni mondiali au fost Ned Overend și Juli Furtado în cross country și Greg Herbold și Cindy Devine în downhill.

Anul următor a avut loc prima ediție a Cupei Mondiale , cu un circuit de nouă curse numai în cross country. John Tomac a predominat în rândul bărbaților, în timp ce Sara Ballantyne în rândul femeilor. Până în 1992 , circuitul cupei a inclus doar cursele de cross country, din 1993 i s-a alăturat și coborârea. În 1998 a fost adăugat și slalomul dual , o specialitate în care sportivii s-au confruntat cu un slalom paralel de-a lungul unei pante. În 2001 a fost adăugat și cronometrul (TT), importat din circuitele nord-americane, care însă a rămas în calendar doar un an.

Din 2002, slalomul dual a fost înlocuit de patru-cross , o specialitate similară cu snowboard- ul cross boarder, în care patru sportivi se confruntă pe o cale caracterizată prin sărituri, curbe și maluri, aproape în totalitate artificială.

Aceleași patru specialități sunt incluse în programul campionatelor mondiale și din 2003 a fost introdusă și o cursă maraton , care din anul următor prevede o competiție mondială în sine. Din 2005 până în 2009 a fost disputat și seria mondială Marathon , un fel de cupă mondială a specialității.

În 1996 , cu ocazia Jocurilor Olimpiadei XXVI , cursa de biciclete montane de specialitate cross country a fost adăugată la evenimentele Jocurilor Olimpice de vară . Olandezul Bart Brentjens și italiana Paola Pezzo au fost primii campioni olimpici ai specialității.

Disciplinele

Ciclismul montan este un sport care include atât spirit competitiv, cât și activități recreative sau sănătoase. Unele dintre aceste discipline au o matriță mai competitivă și sunt definite și reglementate de organizații naționale și internaționale; cu toate acestea, acestea pot fi practicate într-un mod amator la fel de mult ca și cele mai recreative, astfel încât să facă dificilă separarea lor între două categorii clare. Mai mult, lumea ciclismului montan evoluează constant: ceea ce astăzi este distractiv mâine ar putea fi și competiție sau invers.

Cross Country

Concurență cross country în Marea Britanie .

Cross country (XC) este cea mai apropiată disciplină de mountain bike față de ciclismul clasic. Planifică să călătorească de-a lungul drumurilor de țară sau forestiere și, în orice caz, adecvat vehiculelor și căilor cu dificultăți tehnice scăzute sau moderate, în care capacitatea de a conduce este secundară rezistenței fizice. În general, cei care se apropie de ciclism montan trec pentru cross country tocmai datorită acestei caracteristici, pe lângă faptul că bicicletele montane de valoare mai mică nu sunt potrivite pentru trasee mai dificile.

De fapt, bicicleta de munte XC este în general o față și, în orice caz, nu are o excursie care depășește 100 de milimetri, nu sunt necesare frâne puternice și nici o rezistență deosebită, dar diferența de greutate dintre un vehicul bun și unul ieftin este importantă, de la 15 kilograme sau mai mult până la 10, fiind cele mai ușoare biciclete montane. Pentru roți, este preferat formatul de 29 inch. Echipamentul călărețului de fond include, în general, doar cască, mănuși și nici o altă protecție, întotdeauna în favoarea ușurinței, precum și a oricăror bare de energie.

Potrivit UCI ^[8] , competiția de fond se desfășoară între mai mulți alergători, durează 1-2 ore pe circuite de 4-10 kilometri (variază în funcție de categorii) care includ diferitele tipuri de teren menționate mai sus și cu puncte de alimentare și asistență tehnică. Există mai multe variante, cum ar fi eliminatorul XC și cronometrul XC, precum și maratonul XC. Este un sport olimpic din 1996.

Maratonul sau granfondo (MX, XCM sau GF) identifică cursele de fond în care pista, parcursă o singură dată, depășește 60 de kilometri ^[8] . Aceste curse se desfășoară în zone deluroase și montane, diferența totală de înălțime poate depăși o mie de metri și poate dura mai mult de trei ore. Chiar și bicicleta de munte utilizată este similară celei de cross country, dar pentru durata mai lungă a cursei, un pic de ușurință este în general sacrificat pentru a avea o suspensie completă mai confortabilă , cu excursii de până la 120 mm. Din 2003, UCI a stabilit un campionat mondial pentru această categorie.

La vale

Această pagină despre tema ciclismului pare să trateze subiecte care pot fi combinate cu pagina Downhill (ciclism) . Puteți contribui prin fuzionarea conținutului într-o singură pagină. Comentează procesul de îmbinare folosind această pagină de discuții . Urmați sfaturile de proiectare de referință .

Un downhiller în cursă

Coborârea (DH) este o disciplină care se desfășoară complet în jos de-a lungul versanților de la 2 la 5 kilometri pregătiți chiar pe pante foarte abrupte și cu obstacole naturale sau artificiale, cum ar fi sărituri, trepte chiar mai mari de metri și secțiuni deconectate de roci și rădăcini. Este una dintre disciplinele care se încadrează sub sfera „gravitațională”, bazându-se pe forța gravitației pentru propulsie.

Bicicleta de coborâre are un cadru foarte robust, ghidonele foarte late (780/800 mm ) sunt utilizate pentru un control mai mare și suspensie dublă cu față cu deplasare de 200 mm și spate cu diferite modele de până la 240 mm. Bicicleta modernă de coborâre trebuie să fie stabilă, dar ușoară (scade sub 16 kg) și agilă pentru a permite o accelerare și frânare mai rapidă, cu frâne cu disc hidraulice puternice și rapoarte de transmisie adaptate pentru a susține viteza atinsă la coborâre. Coborâtorii pot purta protecții foarte rezistente și cască integrală cu ochelari, în stil motocross , ajungând chiar la 90 km / h .

Ca o competiție individuală de cronometrare, a fost inclusă în calendarul Cupei Mondiale UCI din 1993 și este combinată cu evenimente de slalom dual și patru , și, uneori, chiar și evenimente cross country . Cupa Mondială a avut loc din 1990 între sfârșitul lunii martie și prima jumătate a lunii septembrie.

De asemenea, disciplina Urban Downhill s-a dezvoltat foarte mult recent, cu expresia sa naturală a competiției „Red Bull Valparaiso Cierro Abajo” și a altor curse importante din oraș.

O altă variantă a coborârii este maratonul de coborâre, în care concurenții încep în masă și coboară pe o cale lungă cu caracteristici similare celor de coborâre, începând de la un munte și ajungând în partea de jos. O astfel de competiție este Megavalanche . ^[9] Pentru a practica acest sport, descendenții merg în locuri cu facilități precum stațiuni de schi, parcuri pentru biciclete. Destinațiile italiene stabilite la nivel internațional sunt Mottolino Bike Park din Livigno , Pila în valea Aosta și Bike Park din Daolasa în Val di Sole . De asemenea, motocicliștii construiesc piste pe cont propriu, dar astăzi există multe companii care se ocupă de traseu.

Drumeții cu bicicleta

Ciclist montani în portage pe Rotlspitz

Ciclismul sau tot muntele (AM) este utilizarea recreativă a ciclismului montan pe trasee tipice montane, potrivite pentru drumeții și cu dificultăți variate. Ciclul excursionist împărtășește excursionistului clasic aceeași iubire și respect pentru munți, ceea ce îl conduce la plimbări sau aventuri cu efort fizic și dificultate tehnică variate.

Așa cum drumețiile pot fi considerate o fază preliminară a alpinismului , cele mai extreme forme de ciclism care pot fi făcute în munții înalți implică utilizarea unor încercări și tehnici practice, cum ar fi portarea (încărcarea bicicletei pe umăr) și, în unele cazuri, chiar să dezasamblați bicicleta pentru ao transporta în bucăți sau să o purtați ca rucsac și să urcați, pentru a depăși întinderi altfel inevitabile. Pentru aceste cazuri se folosește termenul de cicloturism. Această disciplină atât de legată de munți s-a dezvoltat în Austria , datorită Vertriders . ^[10] și în Italia datorită mișcării legate de Cicloalpinismo ^{[11] [12]} .

În excursiile cu bicicleta , mijlocul de referință este bicicleta de munte . În general, suspensie completă, are excursii de 130-150 milimetri, dar rămâne foarte pedalabil. Deseori oamenii preferă să sacrifice puțină ușurință pentru o mai mare fiabilitate. Călărie pe traseu este comparabilă cu drumețiile mai simple și se practică cu biciclete montane, care sunt în general mai ușoare și cu o excursie mai mică (100-120 mm).

Enduro

Enduro nu este altceva decât tot muntele plasat sub forma unei curse: urcările nu sunt cronometrate, deși există timpi maximi care trebuie respectați, dar scad energie de la sportivul care va trebui să-și gestioneze rezervele pentru a le elibera în jos, în teste.cronizat. Bicicletele Enduro sunt similare cu toate bicicletele montane, dar mai orientate în jos și cu suspensii capabile să reziste la stres mai mare.

Enduro-ul astfel înțeles s-a dezvoltat din 2003 în Franța , cu Fred Glo, iar din 2008 în Italia cu Franco Monchiero și Enrico Guala și Superenduro . Principalul motiv pentru care sa născut, potrivit promotorilor, este că cross country și downhill deveniseră prea specializate și mai presus de toate profesionale. Mediul enduro, pe de altă parte, păstrează spiritul general al ciclismului montan și menține componenta distractivă a acestui sport. ^[13]

Trebuie remarcat faptul că în lumea anglo-saxonă, în special în SUA, cu tot muntele ne referim și la enduro necompetitiv, adică utilizarea ciclismului montan pe traseele montane mai orientate spre conducere rapidă decât drumeții. Aici, de fapt, începând din 2016, enduro nu este încă un format larg răspândit. ^[14]

Freeride și slopestyle

Un freerider pe un curs pregătit

Teren pregătit pentru slopestyle

Freeride (FR) este o disciplină gravitațională care se concentrează pe stil, manevre aeriene și părțile tehnice ale traseelor. Numele său derivă din freerida de pe zăpadă în care intenționați să coborâți pe o pantă naturală fără o cale precisă, nici scopuri, nici reguli. Pe ciclism montan, pe de altă parte, intenționăm să parcurgem o pistă în cel mai creativ mod posibil, incluzând stilul, lățimea evoluției, controlul și viteza. Se crede că prima mențiune a freeride-ului în domeniul ciclismului montan a fost în anii nouăzeci pe North Shore, o zonă din Columbia Britanică la nord de Vancouver ( Canada ), unde au fost pregătite unele trasee cu structuri precum sărituri și pasarele înălțate. . ^[15]

Inițial, bicicletele de coborâre erau folosite ca biciclete freeride , modificate pentru a vă permite să pedalați în sus. Cele mai moderne, pe de altă parte, tind să fie mai manevrabile decât o bicicletă de coborâre, al cărei scop este să ajungă în partea de jos în cel mai scurt timp posibil și care, prin urmare, trebuie să fie stabil la viteze mari. Bicicleta freeride, pe de altă parte, are o furcă cu o singură placă, un cadru mai mic, un unghi de cap mai vertical și un ampatament mai scurt, toate soluțiile care o fac mai manevrabilă. Greutatea și rezistența pot varia, în funcție de cât de extremă este utilizarea dorită. În cea mai extremă freeridă, sunt posibile sărituri de peste 10 metri.

Stațiunile de schi au îmbrățișat această disciplină, permițând încărcarea bicicletelor pe teleschiuri și construind trasee adecvate pe pârtiile destinate schiului în timpul iernii (vezi parcarea pentru biciclete ).

Freerida mai orientată spre stil devine slopestyle.

Slopestyle sau freestyle este într-un anumit sens comparabil cu discipline precum BMX sau skateboarding , evenimentele de slopestyle se desfășoară pe trasee speciale care îmbunătățesc mersul pe funie al călăreților, sportivi care urmăresc nu numai viteza ca downhillers , ci și stilul. Traseele sunt caracterizate de rampe care permit așa-numitul „aer mare”, adică salturi uriașe care permit în timpul fazei aeriene să efectueze evoluții particulare (trucuri sau figuri). Scorul este dat pe baza unor criterii precum fluiditatea, stilul și dificultatea trucurilor. Evenimente importante sunt organizate de Red Bull , Adidas și Nissan : primul organizează Red Bull Rampage , un concurs în care sportivii se întrec în picături (căderi aproape verticale) și evoluții de pe un munte din Kolob din Utah ; Red Bull a organizat și Red Bull District Rides care a adus stilul slop în orașe precum Nürnberg și Catania ; Adidas organizează mai multe evenimente, inclusiv Adidas Slopestyle, care în ultimii ani a avut loc la Saalbach .

Patru cruci

Competiție cu patru cruci

Four-cross sau mountain cross (4X) este o competiție de eliminare a gravitației între patru motocicliști pe trasee artificiale scurte, cu salturi și obstacole. Este o disciplină de ciclism recunoscută de UCI . Se apropie atât de coborâre, în unele caracteristici, cât și de BMX . Cu toate acestea, în mod clar derivă de la schi cross și snowboard cross. Cei mai cunoscuți sportivi sunt Brian Lopes , Eric Carter , Cédric Gracia și Michal Prokop , printre femeile Jill Kintner , Anneke Berteen , Melissa Buhl și Katrina Miller . Are loc cu patru călăreți care coboară în același timp pe aceeași potecă de coborâre, nu neapărat abruptă, cu față la sărituri de diferite tipuri. Prin regulament, o cursă 4X durează maximum un minut. Plecarea are loc cu o poartă automată controlată electronic. În timpul căldurilor se întâmplă că există contacte fizice între diferiți piloți, acest lucru este tolerat în afară de cazuri extreme.

Bicicleta de munte 4X este o față sau o bicicletă completă cu o mică excursie. Trebuie să fie agil și rapid pentru a putea ieși din poarta de pornire.

A fost inclus în calendarul Cupei Mondiale UCI din 2002 până în 2011, combinat cu evenimente de downhill și cross country . În 2012 a fost înlocuit de eliminatorul XC .

Alte discipline

O bicicletă montană într-o configurație single-speed

Salt de murdărie

Slalom dual

este o cursă de două persoane, în circuite scurte paralele cu salturi, curbe și obstacole. A fost inclus în calendarul cupei mondiale UCI din 1998 până în 2001 și a fost asociat cu evenimente de coborâre . Cupa Mondială a avut loc doar în două ocazii, în 2000 și 2001 . A fost înlocuit, atât în cupă , cât și în campionatele mondiale din 2002, cu patru-cross .

Salt de murdărie

prescurtat ca DJ, este practica mersului pe rampe de pământ construite succesiv pentru a rămâne în aer cât mai mult timp posibil. Scopul este de a efectua acrobații aeriene, prin urmare sunt preferate vehiculele mici, ușoare și simple, atât timp cât sunt robuste: de fapt, căderile sunt frecvente și, în general, de la înălțimi considerabile.

Urban / Stradă

este în esență același stil liber în BMX , unde cascadoriile sunt efectuate în mediul urban. Bicicletele sunt aceleași utilizate în DJ, cu roți de 24 sau 26 inch. Sunt simple și ușoare și cel mult au o deplasare frontală de 100 de milimetri.

Singlespeed

aplicat în general la XC și AM, nu poate fi definit ca o disciplină în sine, ci mai degrabă un curent de gândire în ciclismul montan, conform căruia este de preferat să nu avem gândul și complexitatea multor rapoarte de transmisie, acestea câștigând în simplitate, tărie și lejeritate. Singlespeed necesită un management energetic excelent de către motociclist și i se dedică câteva competiții speciale. Nu trebuie confundat cu bicicleta cu angrenaj fix .

24 de ore și rezistență

sunt curse de anduranță pe echipe pe o pistă mai ales de pământ. Câștigă echipa care efectuează cele mai multe ture în timpul stabilit.

Orientare

numită și MTBO , implică utilizarea așa-numitelor hărți mute, cu care trebuie să te orientezi pentru a parcurge o cale identificată prin puncte de trecere precise (felinare) pe un teren care poate fi atât urban, cât și natural.

Echipament

Face parte din trusa de urgență a unui motociclist de munte

Ușor de schimbător rupt, obișnuit în ciclism

Practica ciclismului montan necesită un anumit grad de autosuficiență în multe cazuri în care asistența nu este posibilă (excursionism cu bicicleta) sau este interzisă în mod expres (enduro). Din acest motiv, motociclistul trebuie să fie echipat cu un anumit echipament, în general colectat într-un rucsac sau anexe pentru bicicletă, care îi permite să depășească problemele mecanice, meteorologice și de orientare și să îl protejeze de orice accidente. De asemenea, poate fi recomandată o trusă de prim ajutor.

Accesorii

Instrumente

Slăbiți sau combinați într-un instrument multifuncțional, pot include, în ordinea importanței, schimbător de anvelope și pompă, chei Allen, șurubelnițe, unelte cu lanț, cheie cu spițe. ^[16]

Piese de schimb și stocuri pentru reparații

Unul sau mai multe tuburi interioare, patch-uri și vulcanizator, un cuier de schimbător, bucăți de lanț, bandă adezivă puternică și / sau legături de cablu electrician, plăcuțe de frână, un cablu de transmisie, o anvelopă. În grupuri mari și excursii lungi este, de asemenea, foarte convenabil să aduceți piese de schimb mecanice (cutie de viteze și comenzi, pârghie de frână, discuri de frână), distribuite între participanți. Cu toate acestea, în general, este important să știm cum să gestionăm. ^[17]

Instrumente de orientare

În tururile cu bicicleta și, în general, la munte, este foarte important să știi să te orientezi. O parte a echipamentului unui mountain biker include adesea un GPS cartografic și, în alte cazuri sau ca hartă de rezervă, busolă și altimetru.

Îmbrăcăminte de urgență

Vremea la munte se poate schimba brusc, așa că un motociclist trebuie să ia în considerare purtarea de îmbrăcăminte rezistentă la vânt, rezistentă la ploaie și orice piese de schimb.

Îmbrăcăminte

Pantofi cu pedală plată

Odată cu dezvoltarea ciclismului montan, s-au specializat și îmbrăcămintea pentru motocicliști, care, de asemenea, având în vedere natura aventuroasă a acestui sport, se poate confrunta cu condiții foarte variabile. De fapt, pe lângă variațiile clasice ale vremii, tinde să depună eforturi considerabile la viteză mică la deal și să sufere un vânt mare la vale. Din acest motiv, îmbrăcămintea este, în general, concepută pentru a fi un compromis între respirabilitate, protecție împotriva vântului și frigului. În cross country, aceeași îmbrăcăminte este obișnuită ca în ciclismul rutier. În disciplinele mai tehnice, pe de altă parte, îmbrăcămintea mai puțin strânsă este obișnuită și, în special, pantalonii robusti din nailon , rezistenți la abraziuni și rupturi.

Pantofii se remarcă în îmbrăcăminte: pe lângă cele special concepute pentru pedalele cu atașamente automate, similare cu cele de pe drum dacă nu pentru o talpă mai agitată, există pe piață și cele tradiționale (pentru pedalele plate) care au o structură mai robustă pentru a proteja împotriva loviturilor și căderilor și a unei tălpi care aderă mai bine la știfturi. Există, de asemenea, soluții hibride.

Protecții

Protecții rigide și lungi pentru genunchi și coate

Mănuși de protecție moderate

În cele din urmă, echipamentul motociclistului include protecții, ^[18] enumerate mai jos în ordinea importanței și difuziei:

Cască

Casca este primul element de protecție, atât de esențial încât nu este considerat parte a grupului „protecție”. Cele mai ușoare biciclete de cross country lasă fața și gâtul neacoperite, sunt fabricate din polistiren cu carcasă din plastic și au deschideri mari pentru a lăsa să curgă aerul. Toate cele montane sunt similare, dar acoperă ceafa mai bine și pot avea o bărbie detașabilă. În freeride și coborâre, se folosesc căști integrale precum cele pentru motociclism. Nelle discipline orientate alle evoluzioni sono diffusi caschi cosiddetti a "scodella", simili a quelli da all mountain, ma più robusti e senza aperture e visiere.

Occhiali e mascherina

Gli occhiali prevengono non solo che schizzi di fango o terra possano finire negli occhi, ma anche eventuali danni dovuti ad urti con rami ed altro, specie in caso di caduta. Nelle discipline più veloci (enduro, freeride e downhill) si usano in particolare le mascherine, più ingombranti e prone alla condensa a basse velocità, ma più efficaci e protettive.

Guanti

Proteggono dai graffi e dagli urti che arbusti ed alberi possono causare alle dita (in particolare alle nocche). Le mani sono fra i primi punti di appoggio in caso di caduta. I guanti prevengono fastidiosissime abrasioni al palmo della mano, che possono pregiudicare l'attività. Spesso hanno delle imbottiture sotto al palmo che mitigano i problemi dovuti a pressione e vibrazioni, e hanno protezioni rigide sulle nocche per le discipline più veloci. Infine, quando è il caso, proteggono dal freddo.

Ginocchiere e gomitiere

Il loro uso, in particolare delle ginocchiere, è diffuso in tutte le discipline a parte il cross country. Il ginocchio è fra i primi a toccare il suolo cadendo, e sono comuni abrasioni lievi e moderate all'avambraccio. Meno frequenti sono i danni al gomito. Il livello di protezione può variare: esistono protezioni morbide (più adatte alla pedalata) o con guscio duro, limitate all'area dell'articolazione o prolungate su gamba ed avambraccio . È pratica comune indossarle solo al momento della discesa.

Pettorina e paraschiena

Il paraschiena protegge la spina dorsale, la pettorina anche il costato e le spalle. Essendo invadenti e caldi, il loro uso è diffuso solo nel freeride e nel downhill, ma va notato che esistono zaini che incorporano un paraschiena.

Collare

Chiamato anche neck brace o leatt brace (dal nome del principale produttore) e diffuso anche in altri sport, serve a limitare torsioni e schiacciamenti a carico del collo, ma solo se usato con casco integrale: senza, può essere controproducente. Per l'evidente ingombro è usato solo nelle discipline più veloci, ma i danni che previene capitano anche nell'enduro. ^[19]

Le protezioni hanno un forte effetto psicologico. Sentirsi sicuri può infatti prevenire errori dovuti ad un'esitazione tardiva, ma un eccesso di sicurezza può essere controproducente.

Altro

Rischi

Caduta oltre il manubrio con una fat bike

Appendice del manubrio

Il mountain biking espone a vari rischi , certi più specifici di certe specialità. Alcuni rischi sono legati alla ripetitività della componente ciclistica, altri sono tipici dell'escursionismo e dell'alta montagna, ed infine ci sono quelli associati alla guida fuoristrada di un veicolo a due ruote. Fortunatamente, invece, sono ben più lontani i classici rischi dell' uso urbano della bicicletta .

Nelle discipline più pedalate si presentano facilmente quelli del primo tipo, cioè le patologie da sovraccarico funzionale : gonalgia femoro-rotulea (a carico del ginocchio), lombalgia (mal di schiena) e la sindrome di de Quervain , quest'ultima dovuta all'uso frequente del cambio e all'assorbimento degli urti provenienti dal manubrio. ^[20] Le prime due invece sono determinate da un cattivo posizionamento in sella e misure sbagliate. Altri problemi sorgono spesso a carico del perineo , per la prolungata pressione del sellino; nei maschi sono estremamente frequenti problemi causati da microtraumi ripetuti dei contenuti scrotali . ^[21]

Frequenti sono poi le cadute. Nelle discipline in cui competono più atleti è facile che avvengano contatti, specie nel four-cross. Nelle discipline più estreme, più aeree e più veloci il biker si espone ad un rischio di danni mediamente più gravi, trovandosi spesso in aria a vari metri di altezza e, nel downhill, mantenendo velocità molto elevate (si raggiungono gli 80 km/h) anche in sentieri fra gli alberi. In comune a tutte le discipline si può cadere per perdita di aderenza delle ruote, per perdita del controllo in velocità e in particolare per impuntamento della ruota anteriore, finendo oltre il manubrio. Questa è la caduta più pericolosa, perché in genere capita in discesa o in atterraggio da un salto e si è letteralmente catapultati a capofitto. Le cadute laterali sono invece generalmente meno dannose.

Secondo uno studio, ^[21] i traumi più comuni (60-75%) sono abrasioni, lacerazioni e contusioni , la più comune frattura è quella della clavicola e la lussazione più comune quella acromion-clavicolare . Fra gli altri traumi sono frequenti quelli facciali (spesso fratture) prevenibili con l'uso di un casco integrale , fratture del polso , delle costole e nei casi peggiori traumi delle vertebre del collo o della schiena. Il collo è particolarmente a rischio nella caduta oltre il manubrio, in cui può venir schiacciato, iperesteso o flesso. Per limitare questi ultimi danni è stato introdotto l'uso di un collare che, con il casco integrale ben allacciato, limita il movimento. Per i traumi delle spalle invece l'unica prevenzione è una buona preparazione atletica. Si è invece evidenziata l'importanza dell'uso di un casco, e si è notata una forte riduzione dei traumi degli organi dell'addome, in particolare milza e fegato, quando si è smesso di usare le appendici o corna all'estremità dei manubri.

Codici di autoregolamentazione

Il mountain biking è un'attività che viene prevalentemente svolta in ambienti naturali che possono risentire della pratica di questo sport. L' International Mountain Bicycling Association ha stilato sei semplici regole che il mountain biker dovrebbe sempre tenere a mente, ^[22] ed anche il Club Alpino Italiano ha fatto qualcosa del genere ^[23] ispirandosi proprio al codice IMBA ed anche quello della statunitense National Off-Road Bicycle Association. Tali regole sono dettate dal buon senso, dal rispetto per l'ambiente e per gli altri, e dalla considerazione che il comportamento che il mountain biker tiene influenzerà la reputazione dell'intero sport, in particolare nel futuro. Prescrivono, in sintesi, di:

• percorrere solo sentieri dove è permesso circolare in bicicletta e non lasciare tracce evidenti (rifiuti compresi);
• essere sensibili al terreno sotto le ruote, evitando in particolare di percorrerlo quando fangoso, di usare tecniche di guida dannose per l'ambiente (es: derapata), di uscire dai sentieri e tantomeno di aprirne di nuovi, e soprattutto evitare sentieri che possano indurre a qualcuna di queste pratiche;
• affrontare i percorsi con prudenza, evitando di porsi in condizioni di rischio a seconda delle capacità proprie e del proprio mezzo, che deve essere efficiente ed in buone condizioni, oltre a munirsi delle necessarie protezioni;
• lasciare il passo ai pedoni, e comunque avvisare della propria presenza senza spaventare e senza compiere sorpassi pericolosi;
• non spaventare gli animali, né quelli selvatici né quelli domestici, e in caso di passaggio in recinti privati chiudere il cancello, per impedire eventuali fughe di bestiame;
• programmare le uscite con accortezza evitando avventure rischiose o solitarie, avvisare delle proprie intenzioni e dell'orario previsto di rientro, ed equipaggiarsi in maniera da essere indipendenti durante il giro (cibo ed acqua, indumenti, attrezzi e ricambi, strumenti per la navigazione, equipaggiamento d'emergenza);

In particolare il CAI specifica che non fa parte della sua filosofia servirsi di impianti di risalita. È opportuno notare anche che durante il 2013 il CAI ha abbandonato il dominio web mtbcai.it , su cui si proponeva di promuovere la pratica responsabile del mountain biking.

Scale di difficoltà

Come nell' escursionismo e alpinismo , anche nell'ambito del cicloescursionismo sono state definite delle scale che indicano la difficoltà di un particolare sentiero. La più nota è Singletrail Skala ^[24] , che ha sei livelli:

• S0: sentieri poco ripidi, svolte semplici, accessibili a chiunque;
• S1: sentieri più impegnativi ma con fondo non sdrucciolevole e assenza di gradini;
• S2: presenza di tratti sdrucciolevoli e di qualche gradino;
• S3: terreno perlopiù sdrucciolevole, gradini più alti (su cui potrebbero toccare le corone), svolte impegnative;
• S4: terreno ripido e sdrucciolevole, svolte impegnative che richiedono tecniche trialistiche;
• S5: solitamente non percorribile, solamente pochi possono affrontare questi tratti in sella.

Anche il CAI ha sviluppato una scala simile, che però condensa i livelli S4 e S5 nell'ultimo livello EC, e prevede alcune regole per renderla più espressiva: ^{[25] [26]}

• TC: (turistico) percorso su strade sterrate dal fondo compatto e scorrevole, di tipo carrozzabile;
• MC: (per cicloescursionisti di media capacità tecnica) percorso su sterrate con fondo poco sconnesso o poco irregolare ( tratturi , carrarecce …) o su sentieri con fondo compatto e scorrevole;
• BC: (per cicloescursionisti di buone capacità tecniche) percorso su sterrate molto sconnesse o su mulattiere e sentieri dal fondo piuttosto sconnesso ma abbastanza scorrevole oppure compatto ma irregolare, con qualche ostacolo naturale (per es. gradini di roccia o radici);
• OC: (per cicloescursionisti di ottime capacità tecniche) come sopra ma su sentieri dal fondo molto sconnesso e/o molto irregolare, con presenza significativa di ostacoli;
• EC: (massimo livello per il cicloescursionista ma possibilmente da evitare in gite sociali) percorso su sentieri molto irregolari, caratterizzati da gradoni e ostacoli in continua successione, che richiedono tecniche di tipo trialistico.

Per convenzione, la determinazione della sigla da associare ad un sentiero non deve tenere conto di eventuali tratti non ciclabili e deve essere effettuata tenendo conto delle condizioni ottimali.

Note

Voci correlate

• Ciclismo
• Bicicletta
• Mountain bike
• Escursionismo

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su mountain biking

Collegamenti esterni

• ( EN ) Mountain biking , su Enciclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
• International Mountain Biking Association (IMBA) , su imba.com . URL consultato il 22 gennaio 2014 (archiviato dall' url originale il 14 luglio 2016) .
• IMBA Italia , su imba-italia.org .
• Union Cycliste Internationale (UCI) , su uci.ch .

Portale Ciclismo : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di ciclismo