Odero-Terni-Orlando
Acest articol sau secțiune despre subiectul companiilor italiene nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Odero Terni Orlando OTO | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | societate pe acțiuni |
| fundație | 1927 la Genova |
| Gasit de | Siderurgia Ansaldo-San Giorgio și Terni |
| Închidere | 1951 |
| Sector |
|
Societatea Odero-Terni-Orlando pentru construcția de nave, mașini și artilerie a fost o companie italiană care a activat în domeniul construcțiilor navale și al construcțiilor mecanice între 1927 și 1933 ca companie privată, anul în care intrarea pe orbita IRI a trecut sub controlul statului italian.
Istorie
Originile
Compania a fost înființată în 1927 cu sediul social în Genova , sub numele de Odero-Terni , din fuziunea Ansaldo-San Giorgio controlată de Attilio Odero , care a administrat fabrica Muggiano , cu Officine Meccaniche Vickers-Terni în La Spezia , controlată de Siderurgia Terni și în care Odero avea o miză puternică.
În 1929, după criza severă a construcțiilor, Livorno Orlando a fost încorporată în compania Cantieri Navali Odera , care a funcționat în Genova pe șantierul de la Gură și pe cel din Sestri Ponente , curțile Odero-Terni și Orlando din Leghorn, iar compania își schimbă numele către „ Compania pentru construcția de nave, mașini și artilerie Odero Terni Orlando ” denumire prescurtată în OTO, formând astfel un complex mecanico-naval cu patru fabrici de producție: Fabrica de artilerie din La Spezia (fosta Vickers Terni), Cantiere del Muggiano ( fostul FIAT-San Giorgio), șantierul naval Genoa-Sestri Ponente (ex Odero) și șantierul naval Livorno (ex Orlando), a căror misiune era de a construi, vinde și repara nave , vehicule navale (militare și civile) și artilerie de orice tip. La începutul anilor treizeci . Șantierul naval al Foce del Bisagno , unde ultima unitate lansată a fost crucișătorul argentinian ARA Almirante Brown din clasa Veinticinco de Mayo , a fost suprimat în urma restructurării urbane a orașului Genova și închiderea acestuia a dus, de asemenea, la vânzarea șantierul naval al lui Sestri Ponente , preluat de Ansaldo .
În 1933 , OTO a trecut sub controlul IRI , Institutul pentru Reconstrucție Industrială . Între timp, tensiunile din Europa au dus la o creștere a producției militare, cu construcția mai presus de toate a tunurilor navale de calibru mare pentru corăbii și a crucișătoarelor grele și de calibru mediu pentru croazierele ușoare , în timp ce amenințarea aeriană tot mai mare a dus la dezvoltarea unui tun. 76mm pentru apărarea unităților de suprafață și tunuri de 100mm și 120mm pentru submarine .
În 1934 , termomecanica italiană, fostă «A. Cerpelli & C. », specializată în producția de pompe și mașini de bord.
Perioada postbelică
La sfârșitul celui de- al doilea război mondial , la începutul anilor postbelici, producția companiei a fost transformată în producția de produse civile, cum ar fi tractoare ( tractoare OTO Melara ) și șasiu.
Șantierele navale Muggiano și Livorno au fost vândute în 1949 către Ansaldo , compania care a rămas singură proprietarul atelierelor mecanice la 19 aprilie 1951 a luat numele Società Meccanica della Melara cu sediul la Roma, care în 1953 a devenit OTO Melara , de la numele Spezia districtul Melara pe care se află planta.
Producție
În șantierele navale din timpul conducerii Odero-Terni-Orlando , au fost construite diverse unități de suprafață și subacvatice pentru Regia Marina și în atelierele mecanice principala artilerie a acestor nave.
Unele dintre cele mai importante nave lansate de-a lungul anilor de șantierele navale OTO includ:
| Fotografie | Nume | Tip | Lansa | Client |
|---|---|---|---|---|
 | Armando Diaz (crucișător) | Crucişător | 1930 | Marina Regală |
 | Zara (crucișător) | Crucişător | 1932 | Marina Regală |
 | Emanuele Filiberto Duca d'Aosta (crucișător) | Crucişător | 1934 | Marina Regală |
 | Alfredo Oriani (distrugător) | Distrugător | 1936 | Marina Regală |
 | Luigi di Savoia Duce de Abruzzi (crucișător) | Crucişător | 1936 | Marina Regală |
 | Gunner (distrugător 1937) | Distrugător | 1937 | Marina Regală |
 | Attilio Regolo (crucișător) | Crucişător | 1940 | Marina Regală |
 | Scipio Africano (crucișător) | Crucişător | 1941 | Marina Regală |
Submarine
Unele dintre cele mai importante submarine lansate de-a lungul anilor de șantierele navale OTO includ:
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Odero-Terni-Orlando
linkuri externe
- Vickers-Terni OTO Melara. Povestea lui Roberto Tolaini ( PDF ), pe storiaindustria.it . Adus pe 7 mai 2013 .
- Șantierele Navale Odero. Povestea lui Roberto Tolaini ( PDF ), pe storiaindustria.it . Adus pe 7 mai 2013 .
| Controlul autorității | VIAF ( EN ) 186526728 · WorldCat Identities ( EN ) viaf-186526728 |
|---|
