Oldsmobile F-85

Oldsmobile F-85
Descriere generala
Constructor	Oldsmobile
Tipul principal	Sedan
Alte versiuni	Coupe Cabriolet Hard-top Familiar
Producție	din 1961 până în 1972
Serie	Înainte (1961-1963) Al doilea (1964-1967) Al treilea (1968-1972)

F-85 este o mașină produsă de Oldsmobile din 1961 până în 1972 în trei serii.

Contextul

General Motors a început să dezvolte prima sa mașină compactă în 1956 , cu Chevrolet Corvair . Anul următor a fost planificată o a doua serie de mașini ușor mai largi pentru mărcile Buick , Oldsmobile și Pontiac , care au fost supranumite compact senior , adică „compact high-end”. Împărtășeau aceeași caroserie și același motor cu greutate redusă. În 1957 , proiectanții Oldsmobile au început să lucreze la modelele propriului producător de mașini, care erau în vânzare din 1961. Astfel s-a născut prima serie de F-85, care a fost construită pe platforma A a General Motors cu un ampatament de 2845 mm F-85 a fost, prin urmare, cel mai ieftin model dintre cele oferite de Oldsmobile. În 1964 a suferit o restilizare majoră, iar această nouă formă a stat la baza Cutlass și 442 , care erau inițial subseturi ale F-85. Prima a fost o sub-serie a modelului F-85 din 1961 până în 1966 , în timp ce a doua din 1964 până în 1967 . Au devenit apoi un model separat (Cutlass în 1967 și 442 în 1968 ). În 1962 , a fost lansat Jetfire , o versiune hard-top cu un motor supraalimentat .

Prima serie

Oldsmobile F-85
Un decapotabil Oldsmobile F-85 Cutlass din 1963
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Hard-top cu două uși Familie cu cinci uși
Ani de producție	Din 1961 până în 1963
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 4780 la 4882 mm
Etapa	2845 mm
Masa	de la 1208 la 1306 kg

Primul lot de F-85 poseda un monococ care a fost împărțit cu Buick Special și Pontiac Tempest și a fost montat pe podea la General Motors de până la 2845 mm . F-85 a fost cea mai mică și mai ieftină mașină Oldsmobile construită vreodată până în prezent. De fapt, era mai mic de 60 cm și mai puțin costisitor de 451 de dolari , modelul anterior Oldsmobile care deținea acest record.

F-85 au frontal claviculă suspensie ; cele din spate, pe de altă parte, erau formate dintr-o axă rigidă cu patru articulații. Ambele au fost dotate cu arcuri elicoidale. Standardul motor a fost un nou aluminiu V8 , care a avut o cilindree de 3,5 L. Puterea a fost asigurată de un carburator cu două cilindri . Motorul a produs o putere maximă de 155 CP și un cuplu de 284 Nm . Opțiunile de transmisie erau inițial o cutie de viteze manuală cu trei trepte, iar noua transmisie Roto Hydramatic , de asemenea, cu trei trepte. Frânele erau frâne cu tambur și aveau un diametru de 241 mm. Lungimea mașinii era inițial de 4780 mm, în timp ce greutatea era de aproximativ 1270 kg .

În primul său an de producție ( 1961 ), versiunea F-85 a fost oferită în sedan cu patru uși și în familie cu cinci uși cu patru uși cu cinci sau șapte locuri. Toate versiunile au fost oferite cu echipamente de bază sau DeLuxe . Opțional, a fost oferit un motor V8 similar cu cel menționat mai sus, dar cu un carburator cu patru cilindri ; livra o putere de 185 CP. Cu toate acestea, acest motor a fost standard pentru F-85 Cutlass și a fost împerecheat la o transmisie manuală cu patru trepte. În primul an de producție, au fost asamblate 75.821 de unități. Revista specializată Car Life a testat un F-85 cu un motor standard și transmisie automată , înregistrând o accelerație de la 0 la 96,6 km / h de 14,5 secunde și o viteză maximă de 160 km / h. Cu toate acestea, piloții au considerat direcția prea lentă și suspensia prea moale pentru conducerea sportivă.

F-85-urile deja în listă au fost confirmate pentru anul următor, iar în septembrie a debutat și o versiune decapotabilă în gamă, disponibilă atât în versiunea standard, cât și în versiunea Cutlass . Vânzările au crescut la 97.382 de unități, Cutlass reprezentând, cu versiunea sedan DeLuxe cu patru uși , vârful gamei F-85. În 1962 a fost lansată versiunea Jetfire, care era un hardtop Cutlass cu motor supraalimentat de 3,5 L de cilindree ; acest motor a produs 215 CP de putere și 407 N • m de cuplu . Această versiune specială avea, de asemenea, scaune individuale, o consolă și o garnitură interioară specifică. Deși mult mai rapid decât standardul F-85, Jetfire a fost criticat pentru că are aceeași suspensie moale ca și celelalte F-85, pentru lipsa instrumentelor precum tahometrul și pentru calitatea slabă a cutiei de viteze . Revista Car and Driver a testat un Jetfire cu transmisie automată realizând o accelerație de la 0 la 97 km / h de 9,2 secunde și o viteză maximă de 176 km / h. Costul ridicat al Jetfire (cu aproape 300 de dolari mai mult decât un coupe Cutlass) și problemele de fiabilitate ale motoarelor supraalimentate au limitat vânzările la 3.765. exemplare.

O restilizare modestă în 1963 a mărit lungimea totală cu aproximativ 100 mm , ajungând la valoarea totală de 4882 mm. Pentru Jetfire a fost ultimul an. Vânzările totale au crescut la 121.639 de exemple, dintre care 53.492 au fost Cutlass.

A doua serie

Oldsmobile F-85
Un sedan Oldsmobile F-85 DeLuxe cu patru uși din 1964
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Hard-top cu două uși Familie cu cinci uși
Ani de producție	Din 1964 până în 1967
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5128 la 5273 mm
Etapa	de la 2845 la 2946 mm
Masa	de la 1203 la 1617 kg

Vânzările dezamăgitoare ale modelului F-85, împreună cu introducerea Ford Fairlane de dimensiuni medii , au determinat General Motors să-și extindă mașinile compacte de ultimă generație în 1964 .

F-85 a fost apoi montat pe un șasiu convențional separat cu elemente perimetrale. Ritmul a crescut la 2921 mm și lungimea de până la 5156 mm; în consecință, mașina cântărea cu 135,7 kg mai mult. Motorul standard era V6 3.7 L de cilindree și 155 CP de putere deja instalat pe alte modele Buick . Corpurile din anul precedent au fost confirmate și a fost introdus noul Vista Cruiser , o versiune cu un ampatament mai lung (3048 mm) al mașinii normale de familie, care se caracteriza și prin acoperișul extins spre spate și plafoanele colorate; a debutat pe 4 februarie 1964 . 442 a fost introdus în schimb în aprilie 1964 . Versiunile oferite erau cupe cu două uși, sedan cu patru uși, break cu cinci uși cu șase locuri, cupe cu două uși, hardtop cu două uși și cabrio cu două uși. Toate erau disponibile cu echipamente de bază sau DeLuxe . A fost disponibil un motor V8 Jetfire de 5.4L 210cp . Vânzările au crescut la 167.002 de unități, fără a lua în considerare Vista Cruisers.

În 1965, o ușoară restilizare a crescut lungimea totală la 5189 mm. Opțional, a fost introdus un motor cu cilindree de 6,6 L, bazat pe o unitate de putere recent introdusă de 6,9 L. Acesta din urmă a fost montat pe Automobile Full-Size de la Oldsmobile . Au fost vândute 187.097 de unități.

În 1966 , modelul a fost din nou supus unei restilizări ușoare. Motorul Buick V6 a fost înlocuit de un motor propulsat marca Oldsmobile derivat dintr-un 4,1 L drept șase de la Chevrolet .

Noutatea majoră care a fost introdusă în 1967 au fost frânele cu disc opționale și transmisia automată Turbo-Hydramatic care a flancat Jetaway. O nouă versiune a fost Turnpike Cruiser , care a montat un carburator cu două cilindri și arborele cu came cu tracțiune moderată pe un motor de 6,6 L. De asemenea, a avut o reducere finală scăzută pentru a permite o deplasare relativ ieftină pe autostrăzi . Turnpike Cruiser a folosit suspensia întărită a modelului 442 și a fost disponibil doar cu cutia de viteze Turbo-Hydramatic . În acest an s-au vândut 24.007 de unități.

A treia serie

Oldsmobile F-85
Descriere generala
Versiuni	Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Hard-top cu două uși
Ani de producție	Din 1968 până în 1972
Dimensiuni și greutăți
Lungime	de la 5128 la 5273 mm
Etapa	de la 2845 la 2946 mm
Masa	de la 1203 la 1617 kg

F-85, împreună cu celelalte modele General Motors care foloseau platforma A, au fost supuse unei restilizări radicale în 1968 . Oldsmobiles au fost reproiectate de Stan Wilen . Modelele cu două și patru uși erau acum montate pe două cadre diferite, care aveau trepte diferite: 2845 mm pentru mașinile cu două uși și 2946 mm pentru acele patru porturi. Aparent, această diversitate a fost concepută pentru a permite o diferențiere mai mare între cele două tipuri de mașini, deși se știa că șasiul anterior cu ampatament de 2921 mm a creat probleme de salt pe autostradă din cauza fenomenului de frecvențe rezonante. Lungimea totală și greutatea au scăzut cu 66 mm și, respectiv, 34 kg. F-85 cu două uși și Cutlass au adoptat un baldachin semi- fastback cu spate masiv. Gama oferită de Oldsmobile în 1968 consta în F-85 mai ieftin, Cutlass mediu, Cutlass Supreme , care reprezenta modelul high-end, precum și sportivul 442 , 88 , 98 , Toronado și Vista Cruiser . A fost lansată și o versiune limitată numită Hurst / Olds ; a fost practic un 442 special, rezultatul colaborării dintre Oldsmobile și Hurst Performance . Hurst / Olds a combinat suspensia modelului 442 cu un motor V8 de 7,4 L , care nu era disponibil în mod obișnuit, deoarece General Motors a limitat deplasarea propulsoarelor intermediare la 6,6 L. În acest an, au fost vândute 15.309 de unități.

În 1969 , F-85 a suferit modificări minore, cum ar fi o nouă grilă și noi stopuri verticale. Tetierele au fost instalate standard, datorită unei obligații impuse de lege. Încuietoarea de contact a fost mutată acum de pe consola instrumentului pe coloana de direcție . Singura versiune care a fost produsă a fost cupe - ul , din care s-au vândut 8440, care a crescut la 11.110 în anul următor.

1972 a fost ultimul an de producție a modelului F-85, timp în care au fost construite 3.792 de unități. A fost înlocuit de Omega , care a luat locul modelului la baza gamei oferite de Oldsmobile.

Cutlass a fost reproiectat în 1973 pe noua platformă General Motors A numită Colonnade . Gama oferită de Oldsmobile a inclus acum Cutlass, Cutlass S, Cutlass Supreme, Custom Cruiser , Cutlass Salon , 88 , 98 , Omega , Toronado și Vista Cruiser , precum și pachetul de stil în stil 442 al Cutlass S coupé , de asemenea bazat pe pe șasiu Colonnade .

Bibliografie

( EN ) John Gunnel, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Kraus Publications, 2002, ISBN 0-87349-461-X .

Alte proiecte

Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Oldsmobile F-85

linkuri externe

(RO) Site - ul oficial al Oldsmobile , la oldsmobile.com.

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini