Plymouth Deluxe
| Plymouth Deluxe | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Plymouth |
| Tipul principal | Sedan |
| Alte versiuni | Limuzină Familiar Coupe Cabriolet |
| Producție | din 1933 până în 1950 |
| Înlocuiește | Plymouth New Finer |
| Serie | Model PD (1933) Model PE (1934) Model PJ, P2, P4 și P6 (1935-1938) Model P8 (1939) Modelele P10, P11, P11D și P12 (1940-1941) Model P14S, P14C și P15 (1942 și 1946-1948) Modelele P17, P18, P19 și P20 (1949-1950) |
| Inlocuit de | Plymouth Concord |
| Alte caracteristici | |
| Alți moștenitori | Plymouth Cambridge Plymouth Cranbrook |
Deluxe este o " masina full-size produs de Plymouth de la anul 1933 pentru a 1942 și anul 1946 pentru a anul 1950 în diferite serii. Până în 1942 a fost modelul de top al gamei Plymouth. Din 1941 a fost oferită o versiune mai luxoasă, Plymouth Special Deluxe . Deluxe a fost primul model Plymouth asamblat după reluarea producției civile, care fusese întrerupt de cel de- al doilea război mondial .
Modelul PD: 1933
| Plymouth Model PD | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși |
| Ani de producție | În 1933 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4534 mm |
| Etapa | 2845 mm |
| Masa | de la 1126 la 1198 kg |
În 1933, Plymouth a introdus Model PC, sau primul său model cu motor cu șase cilindri . Pentru aceasta, producătorul american de automobile s-a alăturat Modelului PD, adică versiunea sa de lux.
Modelul PD era disponibil și cu un șasiu gol, adică fără caroserie . În acest fel, clienții ar putea completa mașina de către un constructor de încredere.
Mai exact, modelul a fost echipat cu supape laterale ale motorului și cu șase cilindri în linie de la 3.110 cm³ de cilindree, care a dezvoltat 70 CV de putere . Cutia de viteze avea trei trepte, iar tracțiunea era spate . Frânele erau hidraulice pe toate cele patru roți.
Modelul PE: 1934
| Plymouth Model PD | |
|---|---|
 Sedanul cu patru uși Plymouth Model PE | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu cinci uși Limuzină cu patru uși |
| Ani de producție | În 1934 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4605 la 4759 mm |
| Etapa | 2896 mm |
| Masa | de la 1209 la 1313 kg |
Anul următor Deluxe a fost echipat cu un motor mai mare. Deplasarea a ajuns acum la 3.299 cmc și 77 CP. Noua serie, care a primit numele de Model PD, a fost echipată cu arcuri elicoidale în locul suspensiilor cu arcuri cu frunze mai comune. O altă noutate au fost versiunile pentru familie și limuzină . Pentru prima versiune menționată, zona de încărcare a constat dintr-un cadru din lemn.
Modelele PJ, P2, P4 și P6: 1935-1938
| Plymouth Model PJ, P2, P4 și P6 | |
|---|---|
 Sedanul cu patru uși Plymouth Model PJ din 1935 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu cinci uși Limuzină cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1935 până în 1938 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4684 la 5440 mm |
| Etapa | de la 2845 la 3353 mm |
| Masa | de la 1216 la 1490 kg |
Noua serie de modele, care a primit numele de Model PJ, a fost complet reproiectată. Modelul avea o particularitate: era echipat cu uși din spate articulate în spate . Puterea a fost mărită la 82 CP pentru motorul de 3.299 cmc.
În 1936 a fost introdus modelul P2. Mașina a fost complet reproiectată, inclusiv șasiul . Din punct de vedere estetic, mașina semăna cu seria anterioară și, prin urmare, clienții au perceput această schimbare ca pe un simplu lifting .
În 1937, modelul P4 a fost lansat pe piețe. Ampatamentul a fost scurtat, iar grila a fost ușor rotunjită. Cu această ultimă modificare, modelul seamănă cu mașinile contemporane BMW .
În 1938 a fost introdus modelul P6. Această serie nu a avut un succes bun în rândul publicului, în principal din cauza liniei. În mod ironic, în 1938, Plymouth avea un record global de vânzări. Modelul P6 a fost echipat cu mai multe caracteristici de siguranță, inclusiv un tablou de bord reproiectat și parbriz pentru a minimiza efectele unui accident.
Modelul P8: 1939
| Plymouth Model P8 | |
|---|---|
 Sedanul cu patru uși Plymouth Model P8 din 1939 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu cinci uși Limuzină cu patru uși |
| Ani de producție | În 1939 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | de la 2896 la 3403 mm |
| Masa | de la 1263 la 1528 kg |
Datorită eșecului modelului P6, Plymouth a decis să reproiecteze mașina. Deoarece fondurile lipseau, schimbările modelului nu au fost atât de radicale pe cât și-ar fi dorit Plymouth. Parbrizul , farurile și grila au fost actualizate. Ritmul a fost crescut. Pe lângă motorul de 82 CP, era disponibil și un motor cu aceeași cilindrare, dar cu 86 CP.
Modelele P10, P11, P11D și P12: 1940-1941
| Plymouth Model P8 | |
|---|---|
 Coupé-ul Plymouth Model P12 din 1941 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu cinci uși Limuzină cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1940 până în 1941 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4940 la 5609 mm |
| Etapa | de la 2972 la 3493 mm |
| Masa | de la 1266 la 1536 kg |
După ce a obținut fondurile necesare, Plymouth a actualizat profund modelul cu lansarea unei noi serii, Modelul P10. Caroseria mașinii a fost mărită și, prin urmare, spațiul interior al habitaclului a crescut considerabil. Toate modelele au fost echipate cu un sistem de încălzire și un sistem de ventilație. Deși caroseria era complet nouă, mașina semăna cu modelele din anul precedent; cea mai mare diferență a fost în grilă. Performanța celor două motoare a crescut la 84 CP și respectiv 87 CP.
În 1941 schimbările au fost minime. Partea din spate a fost modificată, iar puterea motoarelor a crescut la 87 CP și respectiv 92 CP. În anul în cauză, modelele P11, P11D și P12 au fost adăugate la gamă, care s-au caracterizat prin faptul că au un echipament diferit și mai bogat. Specialul Deluxe a fost introdus și în 1941. Descapotabila și mașina de familie erau disponibile numai cu ultima versiune.
Modelele P14S, P14C și P15: 1942 și 1946-1948
| Plymouth Model P14S, P14C și P15 | |
|---|---|
 Coupé-ul Plymouth Special Deluxe din 1948 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | În 1942 și din 1946 până în 1948 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4967 la 4997 mm |
| Etapa | 2972 mm |
| Masa | de la 1327 la 1541 kg |
În 1942 a fost introdusă noua serie. Noutățile au fost în grilă și în eliminarea treptelor laterale. Șasiul a fost înlocuit, în timp ce singurul motor disponibil era un șase cilindri în linie cu 3.569 cm³ și 95 CP. Cu toate acestea, producția nu a durat mult. Odată cu intrarea Statelor Unite în război în cel de-al doilea război mondial , adunarea sa încheiat temporar în ianuarie 1942.
Producția a fost reluată în 1946, cu modificări minore. Acesta din urmă locuia în principal în grilă. În 1947, mașina a rămas neschimbată. În 1948 singura noutate a fost înlocuirea roților, al căror diametru a crescut de la 16 la 15 inci.
Modelele P17, P18, P19 și P20: 1949-1950
| Plymouth Model P17, P18, P19 și P20 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu cinci uși |
| Ani de producție | Din 1949 până în 1950 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 4707 la 4893 mm |
| Etapa | de la 2819 la 3010 mm |
| Masa | de la 1335 la 1519 kg |
În 1949 a fost introdusă cea mai recentă versiune a modelului. Din punct de vedere estetic, noua serie seamănă cu cea anterioară. Puterea motorului a fost mărită la 97 CP. Schimbările, în anii în care a fost în producție, au fost minime.
Bibliografie
- ( EN ) John Gunnell, Catalog standard de mașini americane 1946–1975 , Publicații Krause, 2002, ISBN 0-87341-027-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Plymouth Deluxe
