Dodge Omni

Dodge Omni

Descriere generala
Constructor	se eschiva
Tipul principal	sedan
Producție	din 1978 până în 1990
Inlocuit de	Dodge Shadow
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4145 m m
Lungime	1697 mm
Înălţime	1346 mm
Etapa	2517 mm
Alte
Asamblare	Belvidere , Illinois Kenosha , Wisconsin
Alți moștenitori	Plymouth Sundance

Omni este un supermini masina produs de Dodge de la anul 1978 pentru a 1990 de . A existat și un model foarte asemănător, Plymouth Horizon , care a fost vândut în același timp. Ambele au fost introduse în septembrie 1977 pentru anul modelului 1978 ^[1] . Cele două mașini au avut la bază Simca Horizon și au fost primele dintre numeroasele modele cu tracțiune față care, având succes, au ajutat grupul Chrysler să revină pe drumul liber după o lungă perioadă de criză. Au fost, de exemplu, Dodge Aries / Plymouth Reliant și Dodge Caravan / Plymouth Voyager ). Omni și Horizon au montat motorul în poziția înainte . Toate motoarele oferite erau cu patru cilindri în linie .

Istorie

Dodge Omni și Plymouth Horizon au fost obținute prin ingineria insignelor . Erau disponibile doar cu un singur tip de caroserie , hatchback cu cinci uși . Cele două modele au avut origini europene, deoarece provin dintr-o mașină SIMCA ( Simca Horizon ), adică dintr-un model al unui brand francez deținut de Chrysler Europe. Simca a fost apoi vândut către Peugeot , care a schimbat numele mașinii în Talbot Horizon. Horizon și Omni au fost rezultatul unei dezvoltări semnificative efectuate de grupul Chyrsler pentru a face proiectul inițial, care s-a născut în Europa, potrivit pentru America de Nord. Cele două modele s-au bazat pe noua platformă L a lui Chrysler. Compania, până la lansarea celor două modele, a evitat proiectarea de mașini subcompacte, preferând în schimb să importe din străinătate și redenumirea ulterioară a modelelor importate, ca în cazul modelului Dodge Colt . Omni și Horizon au fost primele mașini cu tracțiune față oferite de cele două mărci și au fost primele modele nord-americane produse în serie care au motorul montat transversal . Mai general, acestea au fost, de asemenea, printre primele modele nord-americane produse în număr mare pentru a fi cu tracțiune față. De fapt, modelele anterioare cu acest tip de tracțiune, cum ar fi Cord 810 , Cadillac Eldorado și Oldsmobile Toronado , erau mașini cu volum redus. Omni a fost declarat Mașina Anului în 1978 de revista Motor Trend .

An	Exemplare
1978	81,611
1979	141,477
1980	138,155
1981	77.039
1982	71.864
1983	42.554
1984	71.355
1985	74.127
1986	73.580
1987	66.907
1988	59.867
1989	46.239
1990	16.733
Total	961.508 ^{[ fără sursă ]}

Omni și Horizon au apărut pe piețe într-un moment critic, adică într-o fază în care Chrysler căuta sprijinul guvernului pentru a putea supraviețui. Chrysler a învins atât Ford, cât și General Motors în cursa pentru un model compact cu tracțiune față produs în Statele Unite, care ar putea provoca Volkswagen Rabbit, Volkswagen Golf vândut în America de Nord. Cele două noi modele mici au început la început, vânzările stabilindu-se la un nivel bun, ceea ce a determinat Congresul și Casa Albă să se convingă că Chrysler ar putea fi salvată.

Omni și Horizon au avut puține componente interschimbabile cu modelele conexe care au fost vândute în Europa. Pe lângă exterior, care a fost remodelat pentru a fi mai atractiv pentru piața SUA, au fost montate diferite motoare. Sistemele de propulsie Simca instalate pe modelele europene au fost înlocuite cu un motor Volkswagen cu supapă de 1,7 L , în timp ce în ceea ce privește suspensia din față, schema MacPherson a luat locul barei de torsiune a modelelor Old Continent. Motorul Volkswagen a folosit o chiulasă și un colector de admisie care au fost proiectate de Chrysler și au avut 75 CP putere și 120 N • m cuplu .

Un orizont Plymouth

La scurt timp după introducere, revista comercială Consumer Reports a testat modelele și a întâmpinat probleme cu pierderea controlului vehiculului sub manevre extreme. Știrile au atras multă atenție în presă, iar printre articolele publicate pe această temă, a fost un articol în The Times ^[2] . Alte reviste auto specializate au raportat că nu au găsit probleme, susținând că testul nu a simulat condițiile reale de conducere. Cu toate acestea, Chrysler a modificat modelele prin instalarea amortizorului de direcție .

Comenzile HVAC au fost montate în stânga volanului și, prin urmare, într-o poziție diferită de cea aleasă pe multe alte vehicule, unde comenzile au fost montate în centrul consolei centrale. Aceasta însemna că numai șoferul putea schimba temperatura cabinei.

În 1981 a apărut ca opțiune un motor Chrysler de 2,2 L, care produce 84 CP la începutul comercializării, dar spre sfârșitul perioadei de producție a modelului puterea a crescut la 93 CP, pentru a ajunge la 96 CP în ultima perioadă de vânzare. Motorul Volkswagen de 1.7L a fost înlocuit cu un motor Simca de 1.6L în 1983 . Acest motor a produs 62 CP și 117 N • m și a fost disponibil doar cu cutie de viteze manuală . Omni / Horizon a fost supus unui lifting în septembrie 1983 ^[1] . Motorul de 2,2 L a fost singurul motor disponibil după 1987 .

În perioada în care cele două modele au fost comercializate, au fost oferite patru tipuri de cutii de viteze , două manuale și două automate . Cele două manuale erau o cutie de viteze Volkswagen cu patru trepte și o transmisie cu cinci trepte, în timp ce cele două automate erau TorqueFlite A404 și TorqueFlite A413 , ambele cu trei trepte.

Omni și Horizon au fost produse până în 1990 și au fost înlocuite de Dodge Shadow / Plymouth Sundance , care a fost deja pe piață de câțiva ani, deoarece au fost introduse în 1987 . Modelele americane au supraviețuit mașinilor europene timp de trei ani. De fapt, Peugeot a cumpărat Chrysler Europe în 1978 și a schimbat numele mașinii, care a trecut de la Simca Horizon la Talbot Horizon. Acesta din urmă a ieșit din producție în 1985 (pentru unele piețe până în '87 ) și a fost înlocuit, în grupul PSA , cu o mașină similară, totuși, produsă sub marca Peugeot (datorită dispariției treptate a mărcii Talbot ) și cu numele Peugeot 309 . ^[3] .

Chrysler a făcut mai multe modificări în ultimul an de marketing. Modelele au fost echipate cu oglinzi retrovizoare mai mari, un airbag lateral al șoferului , un panou de instrumente reproiectat și comenzi HVAC situate în consola centrală. Odată cu încheierea producției, liniile de producție au fost vândute Grupului Tata pentru asamblare în India . Aici modelul a fost produs încă câțiva ani.

Variantele

Au fost produse unele variante. Erau sportivi Dodge 024 și Plymouth TC3 , precum și pick-up-ul Dodge Rampage și Plymouth Scamp . 024 și TC3 au fost considerate modele sport în ciuda instalării unui motor de numai 94 CP. În 1983, TC3 a fost redenumit Plymouth Turismo , în timp ce 024 a fost redenumit Dodge Charger .

Omni GLH

Un Omni Shelby GLHS

Ultima versiune lansată a Omni a fost Omni GLH . Numele original, „Coyote”, a fost în cele din urmă anulat și propunerea lui Carroll Shelby , adică inițialele GLH, care înseamnă „Goes Like Hell” (literalmente „merge ca iadul”), a fost alegerea aplicată. Acest model special a fost introdus în 1984. A moștenit multe modificări făcute anterior încărcătorului Shelby . In 1985, versiunea GLH-T a debutat, care a fost echipat optional cu un motor turbo 2.2 versiune L Chrysler Turbo I. Acest motor supraalimentat și greutatea redusă a mașinii au oferit modelului performanțe la nivel înalt.

Modelul a rămas neschimbat până în 1986, cu excepția instalării celui de-al treilea bec de frână. În anul menționat, adunarea a fost finalizată. Ultimul GLH-T produs, de culoare neagră, a fost vândut către Shelby, care l-a folosit ca bază pentru Shelby GLHS (acronim pentru „Goes Like Hell Shelby”). Shelby GLHS a fost o versiune cu un motor modificat de 2,2 L cu turbocompresor în configurație Turbo II, o versiune care a prezentat turbocompresorul montat înaintea carburatorului (adică sistemul de admisie prin suflare ) și un intercooler montat frontal. Acest motor a produs 175 CP și 237 N • m. Micul monobloc a rămas același în cele două modele GLH-T și GLHS. Alte componente speciale au fost roțile Shelby Centurian , anvelopele Eagle GT Gatorback , precum și suspensiile și amortizoarele Koni . Acest model special avea, de asemenea, inscripții de identificare pe caroserie.

Notă

^ ^a ^b Raffaele Mastrostefano, Quattroruote: All the Cars of the World 1985 , Milano, Editoriale Domus SpA, 1985, p. 249, ISBN 8-87212-012-8 .
^ (EN) Storm peste Omni-Horizon pe time.com, The Times . Adus la 28 iunie 2013 .
^ (RO) Dezvoltarea Chrysler - Talbot - Simca Horizon pe rootes-chrysler.co.uk. Adus 28.06.2013 .