Chrysler Voyager
| Chrysler Voyager - Dodge Caravan | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chrysler |
| Tipul principal | MPV |
| Alte versiuni | Van |
| Producție | de la anul 1983 pentru a în 2016 |
| Înlocuiește | Chrysler Town & Country |
| Serie | Înainte ( anul 1983 - anul 1990 ) În al doilea rând ( 1990 de - 1995 de ) În al treilea rând ( 1995 de - anul 2000 ) În al patrulea rând ( anul 2000 - 2007 de ) A cincea ( 2007 de - în 2016 ) |
| Inlocuit de | Chrysler Pacifica (2016) |
Chrysler Voyager este o " masina MPV mare produs de automobile a SUA Chrysler . Acesta a fost unul dintre primele monovolume high-end pentru a fi comercializate pe piața mondială. Acesta a fost prezentat pentru prima dată în 1983 ca Plymouth Voyager și Dodge Caravan și a devenit Chrysler-marcă pentru piața europeană doar din 1988.
Acesta a fost distribuit sub diferite nume, cu mărci de diverși producători de automobile care aparțin grupului Chrysler , cum ar fi Plymouth Voyager (până în 2001, anul Plymouth marca fiind întreruptă) și Dodge Caravan. Din 2001, numele Voyager a fost denumirea utilizată de vânzare pe piețele din afara Statelor Unite , în cazul în care acesta este în schimb vândut ca Chrysler Town & Country.
Până în prezent s - a produs în cinci generații, pornind de la prima (în 1983 ) , până la a cincea, care a intrat în producție la începutul anului 2008 , pe care l- au văzut căpătând în tot ca principalul concurent al primului minivan mare. întotdeauna un mare succes, și anume Renault Espace . În 2016 versiunea Chrysler marca a fost înlocuită cu Chrysler Pacifica în timp ce versiunea Dodge Grand Caravan marcă este încă în producție. În iunie 2019 numele Voyager a fost reintrodus pe piața nord-americană atribuită Pacifica pentru a identifica echipamentul de acces al minivan american. [1]
În primele patru generații Voyager a fost produsă în două variante corp: Voyager, versiunea normală, și Grand Voyager o versiune mai mare decât cea normală, cu un ampatament mai lung și , de obicei , chiar mai mult de 5 metri lungime. Din a cincea este produs numai în lung ampatament versiune.
Istorie
Acesta a fost întotdeauna una dintre cele mai mari monovolume de pe piață, cu o capacitate maximă de încărcare, care ajunge chiar (cu Grand Voyager) 4550 litri, un record pentru mașini de acest tip. Pe lângă faptul că este foarte mare, acesta a fost întotdeauna foarte confortabil și versatil (este una dintre puținele monovolume echipate cu deschiderea automată a hayonului glisante cu un control electric intern). În Italia , unde a debutat în 1992 , acesta sa întâlnit cu mare succes datorită turbodiesel versiuni; în fapt benzină versiuni sunt rare și au fost vândute în câteva sute, având în vedere suma vânzărilor tuturor generațiilor.
Punctul slab al mare minivan american este aproape sigur de siguranță : Voyager a fost , de fapt , supus la Euro NCAP testele de impact de două ori, în 1999 și 2007 , în valoare totală , în ambele cazuri , un rezultat scăzut, și anume 2 stele prima dată [2] și 1,5 stele de- al doilea [3] , dovedindu -se astfel a fi fiabile în ceea ce privește siguranța pasivă: un defect major pentru o astfel de mașină mare, pe scară largă și versatil.
Prima generație (1983-1990)
| Prima serie (S) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Minivan - Van |
| Ani de producție | din 1983 până în 1990 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4468-4874 mm |
| Lungime | 1765-1829 mm |
| Înălţime | 1631-1651 mm |
| Etapa | 2847-3025 mm |
| Alte | |
| Stil | Bob Hubbach |
| Mașini similare | Renault Espace |
 | |
Dezvoltare
Dezvoltarea minivan Chrysler a început la începutul anilor 1970, ca atat Ford Motor Company si divizia de camioane de Dodge (un brand al grupului Chrysler) au început să dezvolte low-cost de pasageri van desene. Cele doua companii a dorit să creeze o alternativă mai puternică și mai ușor de gestionat în prezent depășit Volkswagen T1 Microbus , care a fost pe piața americană de ani de zile și fără un competitor real. Proiectul Dodge sa încheiat cu crearea unui model de lut; Ford în schimb a creat prototipul Ford Carousel în 1972, bazat pe platforma comercială Ford Econoline. Sprijinit de Lee Iacocca și Henry Ford al II - lea , prototipul Carousel nu au ajuns la producție , deoarece nu a primit aprobare internă din partea altor directori Ford.
La sfârșitul anului 1977, dezvoltarea monovolume Chrysler a reluat cu patru obiective principale: posibilitatea de a face un model care ar putea fi parcat într-un garaj de dimensiuni standard, în America; nivelurile de zgomot, vibrații și rigiditate a corpului ca o mașină comună sedan; podea joasă și plană de încărcare; scaunele din spate detașabile.
Din punct de vedere tehnic, tractiune fata a fost aleasă și , prin urmare , o nouă platformă de bază a fost proiectată; unele piese mecanice derivă din șasiu Chrysler K, așa cum a fost suficient de flexibilă și capabilă să suporte atât cu patru cilindri și motoare V6.
În 1978, ambele Lee Iacocca si Hal SPERLICH au fost trase de la Ford Motor Company și a aderat la Chrysler Corporation. În același an, divizia de inginerie camion Dodge a fost fuzionat cu omologul său Chrysler. Parcursul anului 1978 Chrysler a început studii în Statele Unite ale Americii pentru cercetare și caracteristicile pe care clienții dorit într-un potențial minivan, găsirea unui acord în obiectivele planificate.
În 1979, Chrysler a aprobat definitiv proiectul ( cu nume de cod T-115), tractiune fata a fost confirmată și noul S podea de bază cu motor transversal și caroserie monococa. Proiectul T-115 ar fi costat aproximativ 500 de milioane $ pentru fabricarea [4] .
De la aprobarea în 1979 până la lansarea în 1984, minivan a suferit numeroase remodelări majore. Inițial conceput cu o stație de wagon- laterală stil cu 4 usi corp , Chrysler mai târziu a optat pentru două uși glisante , astfel încât acestea ar putea oferi un acces mai bun la locuri de parcare. Proiectul a fost schimbat mai târziu, într-o singură ușă glisantă, ca o dubă versiune cu două locuri a fost, de asemenea, a dorit. În timpul dezvoltării, configurația hayonului a fost, de asemenea, controversat, inițial am vrut să aleagă o soluție cu două uși de deschidere 50/50 dube stil, dar apoi hayonul a fost adoptat toate într-o singură bucată, care a deschis în sus, în stilul break. La exterior, în 1981, geamurile laterale au fost reproiectate pentru a deveni la același nivel cu caroserie pentru a permite o reducere a zgomotului și a rezistenței la vânt. Pentru a reduce și mai mult costurile, un număr mare de componente interne au fost moștenite de la Dodge Aries si Plymouth Reliant modele, inclusiv tabloul de bord, controalele interne, radio și diverse elemente ornamentale.
Lansarea pe piață
Lansat în noiembrie 1983 ca modelul anului 1984, Grupul Chrysler a ales să piață noul minivan în Statele Unite și Canada ca Dodge Caravan și Plymouth Voyager, împreună cu o versiune van numit Dodge Ram Van Mini. Mărcile și Dodge Plymouth au fost de mare volum branduri, cu o rețea foarte mare dealer din America de Nord , spre deosebire de Chrysler un lux considerat și cu o rețea de vânzări mai mici, precum și o serie de mijlocul preț autoturisme. Mai scumpe [5] .
Numele Dodge Caravan a fost nelansate în timp ce Plymouth a folosit numele Voyager din 1974 redenumirii versiunea pentru pasageri a Dodge Sportsman.
Producția a început la 02 noiembrie 1983 , la fabrica de Windsor din Canada (care produce încă actuala generație de monovolume, The Chrysler Pacifica și Grand Caravan Dodge) [6] .
La debutul era disponibil intr - o singura varianta de caroserie cu un standard de ampatament de 2,847 metri și o lungime totală totală de 4,468 sau 4,503 metri ( în funcție de nivelul de echipare), un prim restilizare a fost introdus în 1987 și 3.025 lung ampatament versiune , de asemenea , a debutat. metri și o lungime totală de 4874 de metri. Versiunile cu ampatament lung au fost numite Dodge Grand Caravan și Plymouth Grand Voyager și au fost produse la fabrica Saint Louis în Statele Unite.
În 1988, Chrysler Voyager și ampatament lung versiunea Grand Voyager [7] sa născut oficial, care este versiunea de export disponibile în Europa și în unele țări din Asia , unde brandurile Dodge si Plymouth au fost absente. În primăvara anului 1989, producția de Chrysler Town & Country, versiunea de lux a monovolume Dodge si Plymouth, a început. Orașul și Țara a fost vândut numai în SUA și Canada, disponibile numai într-un lung ampatament versiune și cu motoare V6.
Cabina a fost deosebit de spațioase și au fost oferite numeroase configurații de relaxare, în funcție de nivelul de echipare. Configurația de bază a avut cinci locuri în două rânduri, al treilea rând din spate a fost opțională (cu un banc detașabil sau pliabil aprobat pentru încă două sau trei locuri suplimentare). În 1985, versiunea „Convert-un pat“ a fost introdus cu al doilea rând de scaune pliabil pentru a forma un apartament banc stil pat.
Denumiri
Modelele Dodge si Plymouth marca diferea doar denumirea și câteva detalii estetice limitate la logo-ul de identificare; cu 1987 restyling am schimbat grila cu benzi orizontale de pe Plymouth cu cinci stele „Pentastar“ logo - ul a grupului Chrysler de pe capota motorului, în timp ce a fost adoptat la Dodge grila transversală clasic.
Versiunea comercială numit Dodge Ram Van Mini a fost disponibil în diverse configurații monovolum cu și fără ferestre din spate. In 1989 a schimbat numele la Dodge Caravan C / V (Cargo Van) și a adoptat aceeași grilă ca și din 1987 restilizate Caravan.
Chrysler Voyager sa bazat pe nivelurile de echipare ale Plymouth Voyager și Grand Voyager, dar a avut aceeași grila transversală ca și modelul Dodge. Spre deosebire de modelele americane, varianta europeană a oferit numeroase versiuni cu transmisie manuală.
Chrysler Town & Country a fost introdus în primăvara anului 1989 și a ieșit din producție în vara anului următor. Numele Town & Country, care a caracterizat elegant si spatios wagon clasic stație de marca Chrysler din anul 1941 a fost atribuit versiunile emblematice ale ampatament lung minivanuri. Pentru a menține continuitatea cu modelele originale ale seriei cu același nume, noua serie a avut panouri din imitație de lemn aplicat pe partile laterale ale corpului. Acesta a fost produs în 5,404 exemplare [8] .
Mecanică și motoare
Platforma a fost tractiune fata cu un oțel monococă corp și MacPherson frontal tip suspensie moștenită de la mașinile de familie K, și o punte spate osie rigidă. Motorul de la debutul a fost de 2,2 litri , cu patru cilindri din familia de motoare Chrysler K oferind 96 de cai putere , cu trei trepte TorqueFlite automata sau cutie de viteze manuala cu cinci trepte și 2,6 litri , cu patru cilindri top-of-the-gama motor produs de Mitsubishi (cod G54B) , care livrează cutie de viteze automată 106 cai putere doar cu trei viteze.
În 1987 restyling motorul 2.2 a fost înlocuit de 2.5 litri Chrysler K patru cilindri oferind 101 cai putere, în timp ce vechiul 2.6 Mitsubishi a fost înlocuit cu noul V6 de 3.0 litri , de asemenea , Mitsubishi (6G72) , care livrează 136 de cai putere. În anul următor a fost mărit la 142 cai putere. In 1989 puternicul 2.5 litri cu patru cilindri Chrysler K Turbo cu 150 CP intră în lista. Cei patru cilindri au fost toate disponibile cu transmisie manuala sau cu trei viteze automată, 3.0 V6 doar cu trei sau transmisie automată cu patru trepte (versiunea manuală a fost oferit doar pe versiunea Van a Dodge).
În 1990, ultimul an de producție, toate motoarele cu patru cilindri și 3.0 V6 a venit de pe listă, înlocuit cu noul 3.3 litri V6 Chrysler 150 de cai putere EGA livrarea si combinata cu cutia de viteze automată cu patru trepte.
A doua generație (1990-1995)
| În al doilea rând Series (AS) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Minivan - Van |
| Ani de producție | de la 1990 de pentru a 1995 de |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4468-4897 mm |
| Lungime | 1768-1829 mm |
| Înălţime | 1633-1694 mm |
| Etapa | 2845-3025 mm |
| Alte | |
| Mașini similare | Fiat Ulysse Ford Galaxy Mercedes-Benz W638 Renault Espace |
 | |
A doua generație a fost introdusă în noiembrie 1990 (ca modelul anului 1991) și ca primul a fost comercializat de către diviziile Dodge, Plymouth și Chrysler; numele Dodge Caravan și Plymouth Voyager au fost reținute în ampatament scurt și lung ampatament (Grand), configurații precum și în Dodge numai Caravan C / V, versiunea van. Versiunea Chrysler Town & Country a fost imediat introdus numai în versiunea cu ampatament lung și în top set-up-uri.
Având în vedere succesul enorm al primei serii de monovolume, pentru a doua liderii Chrysler au optat pentru o restilizare profundă a mașinii, menținând în același ritm, dar în creștere ușoară dimensiunile; cunoscut cu codul de proiectare AS, The șasiu a fost aceeași actualizată în partea din față și suspensia spate, amortizoare pentru a îmbunătăți în mod semnificativ confortul și în continuare reducerea vibrațiilor și Hiss aerodinamic, AWD tractiune integrala a debutat cu noua suspensie independenta pe spate cu tije de legătură iar cutia de viteze manuală a fost abandonat pe piața americană, care a fost puțin solicitate de către clienți. Corpul frontal a fost reproiectat pentru a fi mai rigide și rezistent la impact, ușile au fost întărite cu bare incasabile pentru impact lateral și frontal airbag - uri (opțional) [9] , ABS și patru frâne cu discuri au fost introduse (opțional). Partea a ramas la fel ca și generația mai în vârstă, cu o singură ușă glisantă pe partea dreaptă. Ampatamentul măsoară 2845 de metri în versiunile scurte și 3025 de metri în versiunile lungi. Lungimea corpului, practic, a rămas similară cu cea precedentă, cu 4,468 metri în versiunile scurte și 4897 în cele lungi. Sistemul „Convert-un pat“ a fost îmbunătățit pentru a face patul format de scaunele din spate înclinate (în esență, un pat dublu), mai larg și mai mare. Producția începe la 14 august 1990 și are întotdeauna loc în fabrica Windsor în Canada și în fabrica Saint Louis în Statele Unite [10] .
În 1994 a existat un restyling estetic , iar masina a fost actualizat pentru a se conforma cu standardele de siguranță federale din SUA din 1998. Patru frane pe disc a devenit standard pe toate versiunile, tabloul de bord interior a fost complet reproiectat și a posedat o formă mai moale și mai rotunjite.. De asemenea , au fost introduse scaune spate pentru copii integrate în al doilea rând canapea [11] .
În anii 1990 un număr mic de Dodge Caravan și Grand Caravan au fost asamblate în complet demola în China de Sanxing Automobile de la Zhanjiang , Guangdong planta și a vândut doar pe piața chineză ca 3-stele Dodge Caravan (Grand Caravan Ampatamentul lung versiune) . [12] .
Motoare
La debutul era disponibil cu trei motoare pe benzină: baza a fost de 2.5 litri aspirat natural cu patru cilindri Chrysler K livrarea 100 cai putere si 183 N⋅m de maximum un cuplu combinat cu manualul de cinci trepte sau trei viteze TorqueFlite A413 automată transmisie. Intermediarul a fost alimentat de 3.0 litri V6 Mitsubishi 6G72 oferind 142 CP si 235 N⋅m cuplu combinat cu TorqueFlite A670 transmisia automată cu trei trepte și în cele din urmă în partea superioară a gama 3.3 litri V6 Chrysler EGA oferind 150 CP si 240 nm cuplu combinat cu Ultradrive A604 transmisie automată cu patru trepte. In 1993 acesta a fost ajustata la 162 cai putere si 263 N⋅m cuplu maxim. Orașul & Country a fost disponibil doar cu motorul V6 de 3,3 litri.
Cu Restilizarea 1994 a fost introdus un nou motor de top-of-the-gama, 3.8 litri V6 Chrysler EGH care producea 162 cai putere, dar a avut un cuplu mai mare decât 3,3 litri 289 (N⋅m). Acesta a fost asociat cu aceeași transmisie automată cu patru trepte ca 3.3 V6.
Motorul de 2.5 litri turbodiesel cu patru cilindri , produs de VM Motori a fost disponibil doar pentru piața europeană.
European Chrysler Voyager
În 1991 a început să exporte în Europa ca Chrysler Voyager și Grand Voyager; modelul sa bazat pe Dodge Caravan menținând în același timp aceleași niveluri grila transversală și asieta din față, în timp ce interiorul a preluat numeroase finisaje de la Chrysler Town & Country. La 29 aprilie 1992, producția de Voyager European și Grand Voyager a început la fabrica Eurostar Automobilwerk din Graz , în Austria , construit de Chrysler Group , împreună cu Steyr-Daimler-Puch [13] . Modelele europene au fost echipate cu motorul turbodiesel de 2.5 litri produs de VM Motori de Cento ( provincia Ferrara ). De 2,5 litri (cod VM425) a fost un patru cilindri cu o distribuție cu două valve per cilindru oferind 118 cai putere și 262 N⋅m de cuplu maxim. Trei ani mai târziu, în 1995, numărul de model european sute de mii a fost produs în fabrica din Austria.
A treia generație (1995-2000)
| A treia serie (NS) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Minivan - Van |
| Ani de producție | de la 1995 de pentru a anul 2000 |
| Euro NCAP (1999 [2] ) |  |
| NHTSA (1996 [14] ) |  |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4468-4897 mm |
| Lungime | 1768-1829 mm |
| Înălţime | 1633-1694 mm |
| Etapa | 2845-3025 mm |
| Alte | |
| Stil | Don Renkert |
| Mașini similare | Fiat Ulysse Ford Galaxy Mercedes-Benz W638 Renault Espace |
 | |
Dezvoltarea a treia generație de monovolume Chrysler Group a început încă din 1990, anul în care vânzările de a doua serie a început pe piața americană. A doua generație a fost nimic mai mult decât o restilizare profundă a primului și, având în vedere succesul enorm comercial ca familia minivan a fost obtinerea , astfel încât să inducă concurenți să investească în segmentul, Chrysler a lansat imediat noul proiect ( cu numele de cod NS) , condus de Tom Gale și Chris Theodore, în timp ce designul a fost încredințată Don Renkert. În septembrie 1991, stilul de organism a fost deja aprobat, iar in mai 1992 a fost înghețat pentru a lucra la soluțiile mecanice care ar putea fi adoptate.
Pentru a treia serie, grupul Chrysler a decis să creeze o platformă complet nouă de bază și pentru prima dată CATIA software - ul de design a fost folosit. Platforma a trebuit să fie ridicată pentru a asigura scaunul de conducere superior și un cadru cu cabina in fata cu o capota mai mică și mai scurtă pentru a asigura o mai mare ușurință de conducere în locuri de parcare. Mulțumită cadrului ridicat, un spațiu a fost creat în care metan cilindrii pentru eventualele versiuni bi combustibil sau bateriile pentru o eventuala versiune electrica poate fi plasat.
Sondajele au fost efectuate printre proprietarii diferitelor monovolume Chrysler pentru a înțelege ce au fost principalele solicitări: 85% au solicitat opțiunea ușa laterală a doua glisante, care, prin urmare, a fost adoptată.
Inițial a fost studiat pentru a monta motorul în poziția de față longitudinală ca pe Toyota previa , în scopul de a oferi o mai mare dinamica de conducere pentru motoarele V6 , dar alegerea a fost prea scump și a fost preferată soluția clasică a motorului frontal transversal.
În total, Chrysler a investit în a treia generație de proiectarea și producția de minivanuri suma de 2,8 miliarde de dolari (echivalentul a aproximativ 4,6 miliarde $ în 2017), fiind unul dintre proiectele cele mai scumpe din istoria Chrysler.
Prezentarea oficială a avut loc la Salonul Auto International din America de Nord pe 04 ianuarie 1995 și producția a început la data de 30 ianuarie a aceluiași an la fabricile din Windsor (Canada) și Saint Louis. Producția de Voyager Europene a început în luna noiembrie la fabrica din Austria.
În 1996 noua serie minivan -uri a fost ales din America de Nord Masina Anului si Motor Trend Masina Anului, în timp ce acesta a fost , de asemenea , ales în Canada Masina Anului la categoria Best New Van. [15]
În ceea ce privește siguranța automobilelor este în cauză, această serie a fost supus mai întâi teste de impact din Statele Unite, obținând un „M“ rezultat [16] , și apoi la cele ale Euro NCAP în 1999 când a obținut rezultatul a două stele [ 2] .
A patra generație (2000-2007)
| A patra serie (RS) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Minivan - Van |
| Ani de producție | de la anul 2000 pentru a 2007 de |
| Euro NCAP (2007) |  |
| NHTSA (2001 [17] ) |  |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4803-5093 mm |
| Lungime | 1996 mm |
| Înălţime | 1748-1750 mm |
| Etapa | 2878-3030 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Canada : Windsor |
| Stil | Brandon Faurote |
| Mașini similare | Fiat Ulysse Ford Galaxy Kia Carnival Peugeot 807 Renault Espace |
 | |
Dezvoltarea celei de a patra generație a început în februarie 1996 și sa încheiat în decembrie 1999. Pentru noua serie de monovolume Chrysler a impus o reducere a costurilor și de a păstra o parte a corpului seriei vechi, RS cadru de bază este o evoluție a înțepeni anterior platformă. și actualizate pentru noile aprobări de siguranță. Stilul este condus de Brandon Faurote și a fost finalizată în ianuarie 1997 și a ajuns la aprobarea de producție în octombrie 1997. a avut loc prezentarea la Salonul Nord American International Auto (NAIAS) de la 10 ianuarie 2000 și producția a început la data de 24 iulie 2000. la planta Windsor. În America de Nord, vânzările au început în luna august a aceluiași an. A patra serie este vândut în America de Nord ca Chrysler Voyager (ampatament scurt versiune) și Chrysler Town & Country (ampatament lung versiune), Dodge Caravan (scurt) și Grand Caravan (lung); Versiunea de marcă-Plymouth părăsește scena, deoarece Chrysler a decis să închidă producătorul de mașini istorice.
Versiunile Cargo Van (semnate C / V), de asemenea, ca accesorii reveni comerciale pentru modelele de brand-ul Dodge.
Prezentarea modelului european are loc la Bologna Motor Show în decembrie 2000 [18] și de producție are loc la Eurostar din Graz , în Austria , și începe în 2001 pentru scurt și lung ampatament versiuni vândute sub numele istoric Chrysler Voyager si Grand Voyager. În 2002, uzina din Graz a devenit proprietatea Magna Steyr . Modelele europene au fost identificate prin codul de proiectare RG ca au avut întăriri structurale ale organismului, datorita diferitelor standarde europene de omologare.
În 2003, numele Voyager pe piața nord-americană a fost retrasă și ampatament scurt versiuni au fuzionat cu gama Chrysler Town & Country.
Restilizare 2004
În 2004, vehiculul a suferit un restyling și a fost introdus sistemul Stow'N Go, care permite scaunele din spate să fie închise în podea, pentru a avea un compartiment de încărcare complet plat. [19] Sistemul costa 400 de milioane de $ între brevete și de industrializare și a fost disponibil în ampatament lung versiuni de antrenare față-roți.
Stilistic, o noua grila mai mare face debutul lor, bare de protecție noi cu carcase de lampă de ceață inspirate de designul Chrysler 300C sedan [20] , noi „efect de gheață“ faruri teardrop. Pe plan intern, a introduce noi tablou de bord rafinări și ansambluri îmbunătățite, noi airbaguri laterale în trei trepte, care sunt introduse pot umfla în funcție de prezența pasagerilor de pe al doilea și al treilea rând și este introdus airbag pentru genunchii șoferului. [21] Uconnect debuturi sistem multimedia cu un ecran de 4.9-inch de culoare, navigator prin satelit, Bluetooth, conectivitate cu telefoane mobile și comenzi vocale. Navi Sistem auto Alpine cu monitor color de 6,5 inch este disponibil ca opțiune pe modelul european. [22] Motorul diesel 2.8 CRD este amplificat la 150 de cai putere.
capete de producție la sfârșitul anului 2007. În Europa va fi ultima Voyager produs după 16 ani și un total de 618,763 de unități fabricate în Graz. Din a cincea serie, producția va deveni în întregime din Canada. [23]
De producție din Asia (2005-2012)
În 2005 , DaimlerChrysler a semnat un acord cu Taiwan China Motor Corporation pentru fabricarea Voyager pentru piața locală , care a văzut segmentul minivan mare în creștere. Voyager a fost asamblat în complet bat în jos, la fabrica de China Motor în Yang Mei cu organismele trimise de la fabrica Magna Steyr din Graz. [24] În 2007, producția a fost mutat în China , la filiala de Sud - Est Motors (aparținând China Motor) , cu echipamentul sa mutat la Fuzhou planta , astfel încât să poată fi comercializate în ambele evitarea taxelor China și Taiwan import. [25] Producția de Voyager din China a început în septembrie 2007. geaman Dodge Caravan a fost , de asemenea , fabricat în China , din luna octombrie a aceluiași an. Ambii au ieșit din producție în 2012.
A cincea generație (2007-2016)
| seria a cincea (RT) | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Ani de producție | de la 2007 de pentru a în 2016 |
| Euro NCAP (2011 [26] ) | |
| NHTSA (2009 [27] ) |  |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5144 mm |
| Lungime | 1999 mm |
| Înălţime | 1750 mm |
| Etapa | 3078 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Canada : Windsor |
| Stil | Ralph Gilles |
| Aceeași familie | Lansarea Voyager |
| Mașini similare | Kia Carnival Honda Odyssey |
 | |
Al cincilea model al Voyager (proiect RT) a fost introdus in Statele Unite ale Americii în 2007, și se caracterizează printr - o linie cutiuta proiectat de Ralph Gilles , care amintește de pilot 300C , și printr - o versatilitate largă a interioarelor (scaune i se poate să fie rotit, astfel încât acestea să poată fi poziționate într-un cerc, în jurul unei mese). Acesta este disponibil la debutul în patru motoare: un 2.8 CRD turbo diesel common rail produse de VM Motori, iar benzina 3.3 V6 Chrysler EGA, 3.8 V6 Chrysler EGH si 4.0 V6 pe benzină Chrysler EGQ. 2.8 diesel ofera 163 cai putere, cuplat cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte. Viteza maximă, în ciuda dimensiunii mari a masinii (peste 2100 kg) este de aproximativ 210 km / h. Pentru 0-100 km / h sprint, Grand Voyager are 12,5 secunde.
Această generație a fost proiectat numai în varianta Grand Voyager cu un ampatament extins, deoarece este mai mult de cinci metri lungime. Mai mici Voyager, pe de altă parte, a trecut ștafeta la Dodge Journey , un spatios cu 7 locuri de crossover SUV . Pe piața din SUA este , de asemenea comercializat ca Volkswagen Routan , în urma unui acord între cei doi producători [28] până în 2013.
Restilizarea din 2011
În 2011, noul model a fost pus pe piață, sub rezerva unei restyling interne și externe profunde, care vizează punerea în aplicare a conținutului informațional de ultimă oră și o îmbunătățire semnificativă a calității, atât în construcții și în materialele utilizate.
Acesta este vândut numai Town & Country în Statele Unite și ca Grand Voyager în Regatul Unit, în timp ce pentru continentală Europa , toate activitățile Chrysler-marcă au fost absorbite de către firma italiană Lancia , care vinde din toamna anului 2011 până în 2014. Lancia Voyager , rebadge de Grand Voyager și moștenitor al Lancia Phedra . Versiunea Chrysler a fost înlocuită în 2016 cu Pacifica modelul în timp ce versiunea Dodge Grand Caravan continuă să fie produse și vândute în America de Nord.
Notă
- ^ (RO) 2020 Chrysler Voyager Fișa pe media.fcanorthamerica.com, 27 iunie 2019. Adus de 27 iunie 2019.
- ^ A b c 1999 testul Euro NCAP , pe euroncap.com. Adus la 25 aprilie 2019 .
- ^ Test Euro NCAP 2007 , pe euroncap.com . Adus la 25 aprilie 2019 .
- ^ ( EN ) Charles K. Hyde, Riding the Roller Coaster: A History of the Chrysler Corporation , Wayne State University Press, 2003. URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) Creating the Plymouth, Dodge, and Chrysler Minivan: The Caravan/Voyager Development Story , su allpar.com . URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) Original T-115 Minivans: 1984-91 Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country , su allpar.com . URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) Chrysler minivan firsts , su allpar.com . URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) Chrysler Cars and Production Numbers, United States , su allpar.com . URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) Chrysler deploys an air bag in a minivan , su nl.newsbank.com , 18 gennaio 1991. URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) 1991-1993 Chrysler minivans: Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country , su allpar.com . URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) 1994 minivans: Dodge Caravan, Plymouth Voyager, Chrysler Town & Country , su allpar.com . URL consultato il 13 Dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) The Story Of Sanxing Part 1: History & Background , su carnewschina.com , Allpar.com, 15 dicembre 2016. URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) Chrysler celebrates European production milestone , su reliableplant.com . URL consultato il 13 dicembre 2018 .
- ^ ( EN ) 1996 Chrysler Town & Country front driver , su nhtsa.gov . URL consultato il 9 ottobre 2019 .
- ^ Chrysler Voyager, stesso nome ma auto diversa , su ricerca.repubblica.it , 14 gennaio 1996. URL consultato il 7 ottobre 2019 .
- ^ ( EN ) Test US-NCAP del 1996 , su iihs.org . URL consultato il 25 aprile 2017 .
- ^ ( EN ) 2001 Chrysler Town & Country frontal crash , su nhtsa.gov . URL consultato il 9 ottobre 2019 .
- ^ La star è il nuovo Voyager al debutto in Europa , su ricerca.repubblica.it , 3 dicembre 2000. URL consultato il 7 ottobre 2019 .
- ^ Vita da Voyager tra lusso e record , su ricerca.repubblica.it , 21 dicembre 2004. URL consultato il 7 ottobre 2019 .
- ^ Una Chrysler a caccia di retrò , su ricerca.repubblica.it , 21 dicembre 2004. URL consultato l'8 ottobre 2019 .
- ^ Chrysler Voyager MY 04 , su infomotori.com , 9 maggio 2004. URL consultato l'8 ottobre 2019 .
- ^ Chrysler Voyager 2005 , su motorbox.com . URL consultato l'8 ottobre 2019 .
- ^ ( DE ) Magna Steyr: Letzter Chrysler Voyager vom Band gelaufen , su diepresse.com , 3 dicembre 2007. URL consultato il 7 ottobre 2019 .
- ^ Chrysler Voyager prodotta a Taiwan , su quattroruote.it , 12 gennaio 2005. URL consultato il 7 ottobre 2019 .
- ^ Chrysler Voyager alla cinese , su quattroruote.it , 21 settembre 2005. URL consultato il 7 ottobre 2019 .
- ^ Crash Test EuroNCAP 2011 , su euroncap.com . URL consultato l'11 novembre 2019 .
- ^ ( EN ) Crash Test 2009 NHTSA , su nhtsa.gov . URL consultato l'11 novembre 2019 .
- ^ ( EN ) 2011 Volkswagen Routan minivan car review , su allpar.com . URL consultato il 25 aprile 2019 .
Altri progetti
-
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Chrysler Voyager
