Epavă a RMS Titanic

Epava RMS Titanic este ceea ce rămâne din linia oceanului Titanic , care s-a scufundat în timpul nopții între 14 și 15 aprilie 1912 din cauza impactului cu un aisberg . A fost descoperit la 1 septembrie 1985 în timpul unei expediții conduse de cercetătorul Robert Ballard . Este situat la 486 mile de Newfoundland și se află pe fundul noroios al Atlanticului, la o adâncime de 3 810 m .

Arcul Titanicului , fotografiat în 2004.

Descoperire

Primii care au încercat isprava au fost D. Michael Harris și Jack Grimm , dar nu au putut găsi epava. Cu toate acestea, expedițiile lor au reușit să producă o cartografiere destul de detaliată a zonei în care se scufundase nava. ^[1] Era clar că locația raportată în apelurile de primejdie ale Titanicului era inexactă, ceea ce a fost una dintre cele mai mari provocări ale expediției, deoarece a mărit dimensiunea deja mare a zonei de căutare. Informațiile adunate din expedițiile anterioare au fost folosite de Robert Ballard pentru a încerca exploatarea. El a folosit o nouă tehnologie numită „Argo / Jason”: era un submarin controlat de la distanță numit Argo , echipat cu sonar și camere, conectat la un robot numit Jason , care putea colecta orice probe. Imaginile capturate de submarin au fost transmise către o cameră de control de pe nava de cercetare, numită Knorr . ^[2]

După o săptămână de căutări infructuoase, duminica 1 septembrie 1985 la 12:48, au început să apară resturi pe ecranele Knorr . Prima identificată a fost cea a unui cazan, identic cu cele prezentate în imaginile din 1911. ^[3] A doua zi, a fost identificată partea principală a epavului și au început să apară primele imagini ale Titanicului , la 73 de ani de la scufundare. ^[4]

Expedieri ulterioare

1986 - 1998

Ballard s-a întors în Titanic în iulie 1986 la bordul navei de cercetare RV Atlantis II . ^[5]

Între 25 iulie și 10 septembrie 1987, o expediție organizată de IFREMER și un consorțiu de investitori americani, care a inclus George Tulloch, G. Michael Harris, Michael D. Harris și Ralph White a făcut 32 de scufundări de pe epava folosind submarin. Nautile . Peste 1.800 de obiecte au fost recuperate și aduse la mal. ^[6]

IFREMER și RMS Titanic Inc. s-au întors la epavă cu submarinul Nautile și ROV Robin în iunie 1993. Pe parcursul a două săptămâni, Nautile a făcut cincisprezece scufundări cu durata între opt și douăsprezece ore fiecare. ^[7] Alte 800 de artefacte au fost recuperate în timpul acestei expediții, incluzând o piesă de două tone de motor, o barcă de salvare și o gură de aerisire situată pe prova navei. ^[8]

Între 1993 și 2000, RMS Titanic Inc. a efectuat o serie intensivă de scufundări care au dus la recuperarea multor obiecte, peste 4.000 de obiecte numai în primele două expediții. ^[9] În timpul unei expediții din 1996, s-a încercat ridicarea unei secțiuni a navei cu o greutate de peste 20 de tone. ^[10] La scurt timp după începerea recuperării, frânghiile care susțin sarcina s-au rupt din cauza vremii nefavorabile și operațiunile nu au putut fi continuate. ^[11]

Această încercare de recuperare a fost puternic criticată de arheologi, oameni de știință și istorici marini, care au considerat-o doar o cascadă publicitară care ar fi afectat exclusiv epava. ^[12]

O a doua încercare, de această dată reușită, de a ridica același fragment a fost făcută în 1998. ^[13]

Anii 2000

Baia căpitanului Smith parțial prăbușită, cu cada acum plină de rusticule .

În 2001, un cuplu american - David Leibowitz și Kimberly Miller ^[14] - a provocat controverse, deoarece s-au căsătorit la bordul unui submarin care a aterizat pe arcul Titanicului , pentru a recopia faimoasa scenă din filmul lui James Cameron din 1997. Nunta a fost în esență o cascadorie publicitară, sponsorizată de o companie britanică numită SubSea Explorer, care a oferit o scufundare gratuită pe Titanic , pe care Leibowitz a câștigat-o. ^[15]

În 2003 și 2004, Administrația Națională Oceanică și Atmosferică a făcut două expediții la epava navei. În timpul primei desfășurări între 22 iunie și 2 iulie 2003, au existat patru scufundări în două zile. Principalele sale obiective au fost evaluarea condițiilor actuale ale sitului epavelor și efectuarea de observații științifice și cercetări. În special, a fost examinată secțiunea din pupa, care anterior primise relativ puțină atenție de la exploratori. S-a acordat atenție și unor microbi prezenți pe plăcile de epavă. ^[16] Robert Ballard a participat, de asemenea, la a doua expediție, desfășurată în perioada 27 mai - 12 iunie 2004, la aproape 20 de ani de la descoperirea epavei. Expediția a petrecut 11 zile pe site, cartografând rezoluția înaltă folosind videoclipuri stereoscopice și fotografii. ^[17]

RMS Titanic Inc. a organizat alte expediții pe Titanic în 2004 și 2010, când a fost realizată prima cartografiere completă a întregului câmp de resturi. Două vehicule subacvatice autonome au scanat în mod repetat câmpul de resturi, achiziționând scanări sonare și peste 130.000 de imagini de înaltă rezoluție. Acest lucru a făcut posibilă pentru prima dată crearea unui fotomosaic detaliat al câmpiei în care se află nava, oferind oamenilor de știință o viziune mult mai clară asupra dinamicii scufundării. În același an, au fost descoperite noi bacterii, numite Halomonas titanicae , care proliferează pe plăcile epavei și creează structuri mixte de rugină numite rusticule . ^[18]

Chiar și astăzi, atât vizitele turistice, cât și cele științifice continuă până la epava Titanicului . La 14 aprilie 2012 (100 de ani de la scufundarea navei), epava a devenit eligibilă pentru protecție în temeiul Convenției UNESCO din 2001 privind protecția patrimoniului cultural subacvatic. ^[19] În aceeași lună, Robert Ballard a anunțat un plan de conservare a epavei navei, care implică vopsirea epavei cu roboți cu telecomandă cu vopsea antivegetativă pentru a preveni consumarea bacteriilor de foi metalice. ^[20]

Starea epavei

Coca Titanicului nu este în stare bună. În timp ce se credea, înainte de descoperirea epavului, că frigul (apa la acea adâncime are o temperatură de 4 ° C ), întunericul, curenții de fund și lipsa de oxigen dizolvat în apă aproape că au păstrat corpul Titanicului intact de rugină, realitatea era foarte diferită. Au fost respinse speculațiile experților care - de exemplu - au declarat că epava Titanicului ar fi fost în condiții mai bune decât cea a Andrea Doria , ca diferență de timp de permanență pe fundul oceanului (Titanicul a fost distrus cu 44 de ani înainte Andrea Doria Doria) ar fi fost compensată de absența microorganismelor în descompunere la adâncimi mari (mormântul Titanic se află la 3 810 m adâncime, în timp ce Andrea Doria se află singur 80 m adâncime). ^[21]

Viitor

Mai mulți oameni de știință, inclusiv Robert Ballard , consideră că vizitele turistice la epavă accelerează procesul de decădere. ^[22] Halomonas titanicae a consumat progresiv fierul Titanicului încă din momentul scufundării, dar din cauza pagubelor adăugate de vizitatori, Administrația Națională Oceanică și Atmosferică Americană estimează că „[...] carena și structura nava ar putea prăbuși pe fundul oceanului în următorii 50 de ani ” ^[23] (în decurs de 80-100 de ani conform altor estimări). ^[23] Cartea lui Ballard Return to Titanic , publicată de National Geographic Society , include fotografii care evidențiază deteriorarea punții superioare cauzată de aterizarea batiscafului. ^{[24] [23]}

Alternativ, există posibilitatea concretă ca sfârșitul epavei să nu fie redus la rugină, ci să fie îngropat. În 2012, o expediție organizată de National Geographic Society a detectat un sistem impunător de dune de nisip, mai ridicat decât epava în sine, care se deplasează de-a lungul fundului mării în direcția nord-vest spre sud-vest și care în treizeci de ani ar putea acoperi în totalitate epava, crearea unui mediu anaerob, care ar păstra carena de coroziunea bacteriană, dar care ar împiedica orice altă misiune științifică. ^[25]

Reconstrucția scufundării

Cea mai interesantă descoperire a fost că nava se împărțise în două secțiuni, cu secțiunea de pupă situată la 600 de metri distanță de prova și orientată în direcția opusă. ^[26] Au existat dovezi contradictorii că nava s-a stricat, iar investigațiile din 1912 au concluzionat că nava s-a scufundat intactă. De exemplu, ofițerul 2 Lightoller și colonelul Gracie au susținut întotdeauna că coca a fost distrusă intactă, la fel și Lawrence Beesley în cartea sa Pierderea Titanicului . Conform desenelor raportate în cartea lui Ballard, este probabil ca ruptura să aibă loc chiar sub nivelul apei, sugerând astfel (nevăzând) ruptura. Ceea ce au văzut martorii a fost, de fapt, coborârea bruscă a punții de la pupa la suprafață și apoi se ridică din nou în poziție verticală. ^[26]

S-a stabilit că arcul s-a scufundat cu un unghi de coborâre accentuat, arând fundul mării și îngropându-se timp de aproximativ 18 metri. Pupa, pe de altă parte, a fost complet devastată din cauza aerului conținut în momentul scufundării, care a avut ca efect dezlipirea corpului și a punților. Viteza mare de impact cu fundul mării a contribuit, de asemenea, la devastare, deoarece pupa a fost împiedicată de enormele motoare alternative, care sunt încă înșurubate în poziția inițială astăzi. Secțiunile navei s-au scufundat la mare viteză, atât de mult încât se estimează că au ajuns în partea de jos după doar 5 minute și nu aproximativ 2 ore mai târziu, așa cum s-a calculat în trecut luând în considerare coborârea mai lentă a unei epavă intactă. ^[27]

În ceea ce privește pâlnii, aproape nici o urmă a acestora nu a fost găsită. Atunci. 1 s-a desprins când nava era încă la suprafață, în timp ce se crede că celelalte s-au desprins după 300 m adâncime, din cauza presiunii apei. Cu toate acestea, toți s-au deplasat la câțiva kilometri de locul naufragiului din cauza curenților marini. În jurul epavei există o cantitate mare de epavă, mobilier, veselă și obiecte personale împrăștiate pe o rază de aproximativ un kilometru pătrat. Corpurile umane și materialele perisabile, cum ar fi lemnul, au fost devorate de organismele marine într-un timp foarte scurt. ^[27]

Obiecte recuperate

Cum urma să fie prezentat heruvimul marii scări de primă clasă

Începând din 1987, au fost recuperate aproximativ 5.000 de artefacte, dintre care unele au fost aduse în Franța , unde o asociație de artizani, fiecare specializată într-un domeniu diferit, le-a restaurat cu răbdare. De exemplu, unele trombini au fost recondiționate - adică sirenele cu aburi ale pâlnilor -, baza de lemn a unei busole, o figurină din ceramică, grila metalică a unei bănci, o valiză pentru bărbați care conțin îmbrăcăminte, chiar și material de hârtie, cum ar fi partituri , scrisori, bonuri bancare etc. Cu toate acestea, unii restauratori se opun restaurării complete a descoperirilor, deoarece sunt mai semnificative dacă urmăresc trauma suferită. ^[28]

Ceas de buzunar recuperat de la o victimă necunoscută a dezastrului. S-a oprit la 02:28, la câteva minute după ce proprietarul său a intrat în apă.

La Muzeul Maritim al Atlanticului din Halifax , există câteva scaune rămase intacte, recuperate pe mare de nave de cercetare canadiene care au recuperat cadavrele victimelor la câteva zile după scufundare. Diverse alte muzee, inclusiv Muzeul Maritim Național din Greenwich și Muzeul SeaCity din Southampton , găzduiesc obiecte donate de supraviețuitori sau de rudele victimelor, inclusiv unele obiecte recuperate din cadavre. ^[29]

RMS Titanic Inc. organizează exponate la nivel mondial de artefacte recuperate de pe locul epavelor. În plus, o expoziție permanentă mare de artefacte Titanic a fost organizată la hotelul și cazinoul Luxor din Las Vegas , Nevada . Această companie organizează, de asemenea, o expoziție itinerantă numită Titanic: Expoziția de artefacte , care a avut loc în diferite orașe din întreaga lume și a fost vizitată de peste 20 de milioane de oameni. Expoziția durează de obicei șase până la nouă luni.

Câteva feluri de mâncare expuse într-o expoziție din Las Vegas

Proprietate și litigii

7 iunie 1994 au fost atribuite drepturilor de proprietate și recuperarea RMS Titanic Inc. de pe epave de către Curtea Districtuală SUA pentru Districtul de Est a Virginiei (Curtea Districtuală SUA pentru Districtul de Est Virginia) către Richmond . RMS Titanic Inc., o filială a Premier Exhibitions Inc., și predecesorii săi au efectuat șapte expediții la epavă între 1987 și 2004 și au fost recuperate aproximativ 5 500 de obiecte. Cel mai mare artefact, recuperat în 1998, a fost o secțiune a corpului de 17 tone. ^{[22] [30]}

Multe dintre aceste artefacte fac parte din expoziții itinerante organizate de RMS Titanic Inc. în muzee din întreaga lume. ^[30] În 1987, în timpul a 32 de scufundări, o expediție mixtă franco-americană, inclusiv predecesorul companiei RMS Titanic Inc., a recuperat aproximativ 1 800 de artefacte, care au fost aduse în Franța pentru restaurarea și conservarea lor. În 1993, un administrator francez al Biroului pentru afaceri maritime al Ministerului Echipamentelor, Transporturilor și Turismului i-a acordat predecesorului RMS Titanic Inc. titlul pentru artefacte recuperate în 1987. ^[31] Într-o moțiune din 12 februarie 2004, RMS Titanic Inc. a solicitat ca Tribunalul Districtual să-i acorde „titlul [...] pentru toate artefactele (inclusiv porțiuni ale corpului) supuse acestei acțiuni, pe baza legii maritime fondatoare” sau, alternativ, despăgubiri pentru recuperarea lor în cuantum de 225 de milioane de dolari. RMS Titanic Inc. a exclus o cerere de despăgubire pentru artefactele din 1987 din moțiune, dar a solicitat Tribunalului Districtual să declare că, pe baza acțiunii administrative franceze „... artefactele recuperate în timpul expediției din 1987 erau independent de proprietatea RMS Titanic Inc. " ^[32]

În urma unei audieri, la 2 iulie 2004, Judecătoria districtuală a refuzat să recunoască decizia din 1993 a administratorului francez și a respins cererea RMS Titanic Inc. de atribuire a titlurilor pentru artefacte recuperate din 1993 și de a aplica legea maritimă cu privire la constatarea pierderii lucruri. RMS Titanic Incorporated a făcut apel la Curtea de Apel a Statelor Unite; în decizia sa din 31 ianuarie 2006, ^[32] instanța a recunoscut în mod expres „[...] că este oportun să se aplice legislația privind salvarea maritimă asupra epavelor precum cea a Titanicului” și a respins aplicarea legislației maritime pe descoperirea lucrurilor pierdute. Cu toate acestea, Curtea a decis, de asemenea, că Tribunalul Districtual „[...] nu avea competență asupra„ artefactelor din 1987 ”și, prin urmare, a anulat această parte a deciziei Curții din 2 iulie 2004. Cu alte cuvinte, conform acestei decizii, RMS Titanic Inc. are dreptul la artefactele care i-au fost atribuite în decizia franceză (evaluate anterior la 16,5 milioane de dolari) și continuă să fie în posesia epavei Titanicului . Curtea de Apel a trimis Curții Districtuale sarcina de a stabili compensația pentru recuperare (225 milioane dolari solicitați de RMS Titanic Inc.). ^{[30] [32]}

În iulie 2019, în timpul unei expediții, un submarin Triton DSV Limiting Factor (Triton 3600 conform altor surse) ^[33] închiriat de Eyos Expeditions, care transporta oameni de știință de la Universitatea Newcastle , a pierdut controlul și a lovit accidental partea de tribord a Titanicului . Incidentul a rămas ascuns luni întregi și a apărut doar în timpul bătăliei legale în curs, care va decide viitorul a ceea ce rămâne din navă. ^[34]

Notă

Bibliografie

• Claudio Bossi, Titanic , Florența, De Vecchi, 2012, ISBN 978-88-412-0769-7 .
• Francesco Ambrosini, Întreaga istorie a Titanicului: fapte, personaje, mistere , Torino, Capricorn, 2012, ISBN 978-88-7707-148-4 .
• ( EN ) Robert Ballard, The Discovery of the Titanic , New York, 1987, ISBN 978-0-446-51385-2 .
• ( EN ) Titanic: Triumph and Tragedy Eaton și Haas, 1997, ISBN 978-1-85260-493-6 . Mai mult de un parametru între cognome e autore specificat ( ajutor ); Parametru de titolo gol sau lipsă ( ajutor )
• (EN) Butler, Unsinkable: The Full Story of the RMS Titanic, 1998, ISBN 978-0-8117-1814-1 .
• ( EN ) Stephen Spignesi, The Titanic For Dummies , 2012, ISBN 978-1-118-20651-5 .
• (EN) Lynch, Titanic: An Illustrated History, New York, 1992, ISBN 978-1-56282-918-6. .

Elemente conexe

• RMS Titanic
• Distruge
• Linia White Star
• Scufundarea Titanicului
• Pasagerii RMS Titanic
• Bărci de salvare RMS Titanic

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe epava RMS Titanic

Portal Marina : Accesați intrările Wikipedia despre Marina