STS-119

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
STS-119
Emblema misiunii
STS-119 Patch.svg
Date despre misiune
Operator NASA
ID NSSDC 2009-012A
SCN 34541
Naveta Descoperire
Lansa 15 martie 2009 , ora 23:43 UTC
Locul lansării lansarea complexului 39 ( Rampa 39A )
Aterizare 28 martie 2009 , 19:14 UTC
Site de aterizare Centrul spațial John F. Kennedy , instalația de aterizare a navetei (pista 15)
Durată 768 de zile, 17 ore și 33 de minute
Proprietatea navei spațiale
Greutate la lansare 120 859 kg
Reîntoarce greutatea 91 166 kg
Parametrii orbitali
Orbită orbită terestră joasă
Numărul de orbite 202
Apogeu 385 km
Perigeu 402 km
Perioadă 91,6 min
Înclinare 51,6 °
Distanta parcursa 5 304 140 mile (8 536 186 km) [1]
Echipaj
Număr 7
Membri Lee Archambault
Dominic Antonelli
John Lynch Phillips
Steven Swanson
Richard Arnold
Joseph Acaba
Doar lansați Koichi Wakata
Aterizare numai Sandra Magnus
Programul Navetei Spațiale
Misiunea anterioară Următoarea misiune
STS-126 STS-125
Editați datele pe Wikidata · Manual

STS-119 este o misiune spațială a Programului Navetei Spațiale , a 28-a către Stația Spațială Internațională și zborul de asamblare 15A . Descoperirea a fost programată inițial să se lanseze pe 4 decembrie 2008 , [2] dar amânată [3] din cauza întârzierilor din misiunile anterioare și ulterior din cauza controalelor asupra celor trei supape care reglează fluxul de hidrogen gazos de la motoarele principale către rezervorul extern [4] [5] . Space Shuttle Discovery a decolat în mod regulat pe 15 martie la 23:43 UTC și a aterizat pe 28 martie la 19:14 UTC.

Echipaj

Poziţie Echipaj
Comandant Statele Unite Lee Archambault [6] , NASA
Al doilea zbor
Pilot Statele Unite Dominic A. Antonelli , NASA
Primul zbor
Specialist în misiune Statele Unite Joseph M. Acaba , NASA
Primul zbor
Specialist în misiune Statele Unite Steven R. Swanson , NASA
Al doilea zbor
Specialist în misiune Statele Unite Richard R. Arnold , NASA
Primul zbor
Specialist în misiune Statele Unite John L. Phillips , NASA
Al treilea zbor

Echipajul ISS Expedition 18 pleacă

Expediția ISS 18 se întoarce

Numărul dintre paranteze indică numărul de zboruri spațiale efectuate de astronaut, inclusiv misiunea curentă.

Statisticile misiunii

  • 156 misiunea umană americană în spațiu
  • 125 misiunea Shuttle
  • A 100-a misiune după dezastrul Challenger
  • A 12-a misiune după dezastrul din Columbia
  • A 36-a misiune a Discovery
  • 28 misiune de asamblare ISS

Stema

În centrul simbolului se află Stația Spațială Internațională, în care segmentul S6 care va fi instalat în timpul acestei misiuni este evidențiat în galben. Modulul Kibo este descris cu un cerc roșu. Naveta este proiectată cu o trezire care formează steagul SUA, care reprezintă eforturile astronauților SUA și SUA în cadrul programului spațial. În simbol sunt 17 stele, care reprezintă sacrificiile echipajelor Apollo 1 , Space Shuttle Challenger și Space Shuttle Columbia .

Misiune

Scopul principal al misiunii este transportul și instalarea segmentului S6 pe Stația Spațială Internațională. În plus, misiunea va servi pentru rotația normală a echipajului la bordul stației.

Sarcina misiunii

Principala sarcină a misiunii este segmentul S6, care conține grupul aferent de panouri solare. Segmentul este ultimul care lipsește pe Stația Spațială. În plus, vor fi efectuate numeroase experimente, cum ar fi Modificarea ionosferică a navetei cu evacuare locală pulsată (SIMPLEX), Experimentele de turbulență a ionilor de evacuare a navetei (SEITE) și Analiza Maui a injecțiilor atmosferice superioare (MAUI). Ca și în misiunea STS-126 , senzorii vor fi de asemenea introduși în această lansare pentru a colecta date suplimentare în timpul lansării. Aceștia îi vor ajuta pe ingineri să rezolve unele probleme legate de oscilațiile de forță prezente în analizele preliminare ale noului vector Ares I , destinat să înlocuiască (împreună cu Ares V ) Naveta Spațială. În plus, experimentul obiectivului de testare detaliată a tranziției stratului limită va implica inserarea unei țigle speciale în scutul termic al navetei spațiale . Această țiglă are o proeminență de aproximativ 6,4 mm în comparație cu celelalte pentru a simula prezența unui material de umplere proeminent. Umpluturile de goluri sunt grosimi inserate între plăci pentru a compensa expansiunile termice ale acestora. Treisprezece senzori vor măsura efectele acestei proeminențe asupra fluxurilor aerodinamice și vor furniza date noi pentru a atenua efectele oricărui material de umplere proeminent. [7] . O astfel de problemă a apărut în timpul misiunii STS-117 .

Înainte de lansare

Discovery este transportat la Launch Pad 39A

Space Shuttle Discovery a fost mutat pe 7 ianuarie 2009 de la instalația de procesare a orbitatorului în clădirea de asamblare a vehiculului . Marfa, formată din al patrulea și ultimul grup de panouri solare, segmentul S6, a ajuns la complexul de lansare 39 pe 11 ianuarie. În aceeași zi, asamblarea Discovery a fost finalizată, cu asamblarea Orbiterului pe rezervorul extern și a Solid Rocket Boosters .

Naveta a fost mutată pe Launch Pad 39A pe 14 ianuarie. Transferul la bordul transportorului pe șenile a fost programat pentru ora 19:00 UTC, dar a fost amânat la ora 20:17 UTC din cauza unei probleme cu încălzitoarele Mobile Launcher Platform , care sunt utilizate atunci când temperatura scade sub 7 ° C. Mutarea navetei a fost finalizată după 7 ore, la 05:16 UTC.

În zilele de 21 și 22 ianuarie, managerii misiunii s-au întâlnit pentru Flight Readiness Review și s-a acordat permisiunea de a continua data lansării din 12 februarie. O verificare ulterioară a amânat data lansării la 22 februarie.

Una dintre supapele de control al debitului de hidrogen după scoaterea din Discovery

După ultima misiune Endeavour ( STS-126 ) s-a descoperit că o supapă cu hidrogen a fost deteriorată. Supapele de reglare a debitului de hidrogen ( supapele de reglare a debitului cu hidrogen gazos) au funcția de reglare a debitului de hidrogen gazos între propulsoarele principale și rezervorul extern . În Naveta Spațială există o supapă pentru fiecare dintre cele trei propulsoare. Reglarea debitului de hidrogen este necesară pentru a-l trimite pe acesta din urmă la o presiune corectă și pentru a păstra integritatea structurală a rezervorului. [8] Pe măsură ce propulsoarele consumă propulsor, nivelul de hidrogen și oxigen lichid din cele două rezervoare scade. Pentru a contracara vidul creat, propulsoarele convertesc hidrogenul lichid în formă gazoasă și îl trimit în rezervorul extern. Supapele reglează cantitatea de hidrogen gazos care este trimis în rezervorul extern. [8] În timpul misiunii STS-126 Endeavour, controlorii de zbor au detectat că una dintre supape reglează fluxul de hidrogen gazos la o rată mai mare decât se aștepta. Pentru a compensa celelalte două valve, acestea au scăzut cantitatea de hidrogen gazos și nu au existat probleme. La întoarcerea Endeavor, sistemul de propulsie a fost inspectat și inginerii au constatat că supapa a fost deteriorată [8] . Preocuparea oficialilor NASA s-a datorat unei posibile rupturi a supapei în timpul lansării, care ar putea provoca: [8]

  1. o ruptură a liniei de hidrogen gazos, care ar duce la o pierdere de presiune a rezervorului de hidrogen al rezervorului extern și, în consecință, la oprirea unui motor
  2. o presiune în exces a rezervorului de hidrogen, care ar forța deschiderea unei supape de evacuare și evacuarea hidrogenului într-o zonă bogată în oxigen.

Ca măsură de precauție, au fost verificate și cele din Discovery. Procedura a inclus îndepărtarea, inspecția și reinstalarea celor trei supape. Acestea controlează presiunea hidrogenului lichid din rezervorul extern către propulsoarele principale ale orbitatorului. Acest control a împins data lansării inițial la 27 februarie și mai târziu la 15 martie [9] .

Cronologie

Miercuri, 11 martie (lansarea amânată)

Lansarea a fost amânată în timpul fazei de încărcare a tancului extern. De fapt, a fost detectată o scurgere de hidrogen lichid. Liderii misiunii au stabilit o nouă dată de lansare pentru duminică 15 martie [9] [10] . Datorită acestei amânări, activitățile extravehiculare desfășurate de astronauți vor fi 3 în loc de cele 4 planificate. De fapt, Discovery trebuie să-și termine misiunea și să se detașeze de stația spațială pe 25 martie, pentru a nu traversa naveta Sojuz, care va fi lansată pe 26 martie și va andoca la stație două zile mai târziu.

Duminică 15 martie (prima zi, lansare)

Naveta spațială Discovery decolează
Lansați videoclipul

Procedurile de încărcare a hidrogenului și a oxigenului lichid au început la ora 15:06 UTC și s-au încheiat la ora 17:28 UTC. Nu a existat niciun incident similar cu pierderea care a amânat lansarea cu câteva zile. Astronauții au ajuns la Launch Pad 39A și și-au luat locul la Discovery la 21:38 UTC. După procedurile obișnuite de pre-decolare, controlul misiunii a confirmat lansarea la 23:31 UTC. La 23:43 Descoperirea a decolat regulat și câteva minute mai târziu a ajuns pe orbita Pământului [11] .

La atingerea orbitei, echipajul Discovery a început activități de rutină, inclusiv deschiderea ușilor portbagajului Shuttle, extinderea antenei cu bandă Ku și activarea brațului robotizat . [12]

Apusul soarelui, care a avut loc cu puțin înainte de decolare, a contribuit la spectaculositatea evenimentului, colorând coloana de gaz care a fost emisă de rachetele cu combustibil solid și de cele trei propulsoare principale . "Am văzut o mulțime de lansări", a declarat directorul lansării Michael D. Leinbach la conferința post-decolare, "și aceasta a fost cea mai bună lansare din istorie". [13]

Luni 16 martie (a doua zi)

Pilotul Antonelli și comandantul Archambault au activat propulsoarele de manevră ale Discovery pentru a corecta cursul către stația spațială. [14] Mai târziu, Antonelli s-a alăturat cu Acaba și Philips pentru a efectua analiza scutului termic Discovery prin senzorii sistemului Orbiter Boom Sensor System conectat la brațul robot . Restul echipajului a efectuat activități de rutină în pregătirea pentru andocarea cu stația spațială, inclusiv pregătirea materialelor care urmează să fie transferate, verificarea costumelor spațiale și extinderea inelului de andocare. Pe stație, cei trei astronauți au început pregătirile pentru sosirea Shuttle-ului și controlul camerelor care vor fi utilizate pentru filmarea Discovery în timpul Rendezvous Pitch Maneuveour . [15] Între timp, inginerii NASA au verificat imaginile și videoclipurile de la decolare pentru a verifica dacă există resturi periculoase. Un fragment a fost detectat, dar nu a lovit orbitatorul, provenind dintr-un capac al propulsoarelor sistemului de control al reacției. Aceste huse sunt concepute pentru a se desprinde în timpul lansării. Cu toate acestea, o postare „târzie” ar putea fi o problemă. În cazul misiunii STS-119, experții s-au asigurat că nu au fost cauzate daune, chiar dacă capacul a lovit orbitatorul. [16]

Marți 17 martie (a 3-a zi)

Comandantul Archambault și pilotul Antonelli au făcut ultima corecție orbitală pentru a ajunge la stație. Când Discovery s-a deplasat câteva sute de metri, a început manevra obișnuită a Rendezvous Pitch , pentru a permite astronauților stației spațiale să ia imagini de înaltă rezoluție ale scutului termic care au fost ulterior trimise pe Pământ pentru analiză. [17] La 21:19 UTC Discovery a andocat la stația spațială și la 23:09 UTC s-au deschis trapa [17] . Echipajul stației a întâmpinat cu căldură astronauții Discovery la bordul stației.

Miercuri 18 martie (a 4-a zi)

Segmentul S6, agățat de brațul robot al stației spațiale

Ziua a fost ocupată în principal de activități robotice legate de poziționarea segmentului S6 al stației spațiale. Prin brațul robot al stației spațiale , componenta a fost agățată și scoasă din cală de încărcare a Navetei Spațiale. Ulterior, componenta a fost agățată de brațul robot al Discovery , pentru a o elibera de a fi mutată în apropierea Transportorului mobil al stației. În cele din urmă, segmentul S6 a fost re-cuplat de brațul robot al stației spațiale. [18] Astronauții au mutat apoi noua componentă într-o locație temporară [19] . Instalarea noii componente a stației va fi finalizată în timpul primului pasaj spațial, programat pentru joi 19. În pregătirea activităților extravehiculare, Swanson și Arnold au petrecut noaptea în Joint Airlock .

Joi 19 martie (a 5-a zi)

Astronautul Swanson în timpul primului pasaj spațial
Astronautul Arnold în timpul primului pasaj spațial

Primul pasaj spațial a început la ora 17:16 UTC. Swanson și Arnold s-au mutat pe segmentul S5, lângă care a fost prezent noul segment S6. În interiorul stației Wakata era comandantul brațului robot al stației de care era ancorată noua componentă. După ce au abordat încet noua componentă la segmentul S5, astronauții au început să o repare și să stabilească conexiuni cu restul stației. Acestea includ cabluri de date, cabluri de alimentare și furtunuri de fluid. Mai târziu au instalat un radiator pentru răcire, au instalat ansambluri Beta Gimbal , care conțin suporturi pentru susținerea panourilor [20] . Activitățile extravehiculare s-au încheiat la 23:23 UTC, după 6 ore și 7 minute. Desfășurarea panourilor solare a fost finalizată a doua zi.

Vineri 20 martie (a 6-a zi)

Activitatea principală a zilei este desfășurarea panourilor solare. Această operație are o durată preconizată între 3 și 5 ore. O nouă procedură a fost studiată pentru operațiune, pentru a evita problemele apărute cu panourile solare din segmentul P6 în timpul misiunii STS-116 . În special, panourile au fost desfăcute încet pentru jumătate din lungimea lor și apoi au fost lăsate staționare timp de aproximativ 35 de minute, pentru a permite panourilor să se încălzească. Acest lucru reduce riscul ca unele panouri să se lipească. Implementarea a fost apoi finalizată [21] .

Sâmbătă, 21 martie (a 7-a zi)

Swanson în timpul celui de-al doilea mers spațial

Astronauții Acaba și Swanson au făcut al doilea mers spațial, care a început la ora 17:51 UTC și s-a încheiat la ora 11:21 UTC, după 6 ore și 30 de minute [22] [23] . După ce s-au deplasat în apropierea segmentului P6, la celălalt capăt al stației spațiale în raport cu noul segment S6, aceștia au efectuat câteva operații pentru a facilita înlocuirea bateriilor segmentului P6, sarcină care va fi efectuată în STS -127 misiune [23] . În special, au slăbit unele dintre șuruburile bateriei, au pregătit cârlige pentru picior și au pregătit echipamentul. Ulterior, s-au mutat pe segmentul P3 pentru a instala un sistem de atașare a transportatorului de mărfuri nepresurizat ( UCCAS ). UCCAS este un sistem pentru atașarea de echipamente și materiale la exteriorul stației spațiale. Cu toate acestea, astronauții au întâmpinat unele dificultăți, din cauza unui braț care nu a fost aliniat corect [23] . Prin urmare, Controlul Misiunii a decis să amâne finalizarea acestei sarcini pentru a trece la alte operațiuni cu prioritate superioară. Prin urmare, Swanson a instalat a doua antenă GPS [23] în laboratorul Kibō , care va fi utilizată pentru sistemul de ghidare al navetei japoneze HTV . În același timp, Acaba a realizat câteva imagini în infraroșu ale radiatoarelor prezente pe segmentele S1 și P1. Aceste imagini vor fi folosite pentru a verifica starea de uzură a radiatoarelor. La ora 18:38 UTC, din cauza unei probleme cu Control Moment Gyroscopes ( CMG ), atitudinea stației spațiale a fost transferată momentan către sistemele Discovery . Incidentul a fost prevăzut de cei responsabili pentru misiune și nu a avut niciun impact asupra activităților astronauților.

Duminică 22 martie (a 8-a zi)

Duminica a fost folosită pentru transferul de provizii și echipamente între Discovery și stația spațială. În plus, a fost testată unitatea de reciclare a urinei, parte a unui sistem de reciclare a apei care a fost adus la bordul stației în misiunea STS-126 . O unitate de distilare a fost înlocuită, deoarece a funcționat defectuos, iar Fincke și Magnus au efectuat teste operaționale pentru a se asigura că funcționează. Acaba și Arnold au pregătit instrumentele și echipamentele pentru al treilea pasaj spațial și au petrecut noaptea în Joint Airlock .

Luni 23 martie (a 9-a zi)

Arnold, în timpul celei de-a treia plimbări spațiale, lubrifiază capătul brațului robot al Navetei

Astronauții Acaba și Arnold au început al treilea și ultimul mers spațial [24] la 15:37 UTC. Aceștia au repoziționat inițial două cărucioare pentru echipamente de echipare dintr-o parte a transportorului mobil pe cealaltă, pentru a facilita instalarea viitoare (în timpul misiunii STS-127 ) a componentei expuse a laboratorului Kibō . Ulterior, au încercat să continue instalarea UCCAS , din păcate fără succes. Prin urmare, această sarcină va fi amânată pentru viitoarele misiuni. În cele din urmă, au lubrifiat un capăt al brațului robot al Discovery . Traseul spațial s-a încheiat la 23:21 UTC, după 6 ore și 27 de minute. Testele cu sistemul de reciclare a apei au continuat în interiorul stației spațiale. Astronauții au colectat aproximativ 6,8 litri de apă reciclată pentru a o duce la laboratoarele de testare pentru testare ulterioară. Dacă acestea dau un rezultat pozitiv asupra potabilității apei, astronauții vor începe să o consume în mod regulat.

Marți 24 martie (a 10-a zi)

Președintele Obama, împreună cu membrii Congresului și câțiva absolvenți, au luat legătura cu astronauții Discovery și Station Space

În prima parte a zilei, astronauții au continuat transferul de provizii și echipamente între Discovery și gară. [25] În a doua parte a zilei, astronauții s-au odihnit, participând la conferințe cu mass-media. În plus, astronauții au fost chemați în videoconferință de președintele Barack Obama , adunați în camera Roosevelt de la Casa Albă împreună cu câțiva membri ai Congresului și unii elevi ai unei școli primare din Washington. [26] .

Miercuri 25 martie (a 11-a zi)

Stația și naveta astronauților pozează împreună pentru o fotografie

La ora 16:53 UTC, astronauții au ținut ceremonia obișnuită de adio, unde comandantul stației Fincke a mulțumit membrilor Discovery pentru eforturile depuse. Trapa dintre navetă și stația spațială s-a închis la 17:59 UTC și Discovery s-a decuplat din stația spațială la 18:53 UTC [27] .

Joi 26 martie (a 12-a zi)

Pilotul Antonelli a făcut inspecția obișnuită a scutului termic Discovery prin OBSS . Această verificare se face pentru a verifica dacă nu s-au produs daune cauzate de impactul resturilor în timp ce naveta a fost andocată la stația spațială. Imaginile au fost trimise pe uscat pentru analiză [28] .

Vineri 27 martie (a 13-a zi)

Echipajul Discovery a efectuat verificările de rutină pentru aterizare, programate sâmbătă 28. Verificările au vizat suprafețele de zbor, care permit controlul coborârii atmosferice și a sistemului de control al reacției sau a sistemului de propulsoare pe care îl folosește pentru a ieși din orbită. și inițiază reintrarea [29] . În plus, antena cu bandă Ku a fost retrasă și scaunul configurat pentru Sandra Magnus . Într-adevăr, Magnus a petrecut patru luni în greutate la bordul stației ca membru al Expediției 18 și trebuie luate măsuri de precauție pentru a facilita adaptarea corpului ei la gravitație . În prima ocazie de a reveni la Centrul Spațial Kennedy , sistemul de control al reacției va fi pornit pentru a ieși din orbită la 16:33 UTC și a ateriza la 17:39 UTC. A doua oportunitate sâmbătă prevede ieșirea de pe orbită la 18:08 UTC și aterizarea la 19:14 UTC [30] .

Sâmbătă 28 martie (a 14-a zi)

Descoperirea aterizează la Centrul Spațial Kennedy la sfârșitul misiunii STS-119

Condițiile meteo i-au obligat pe oficialii NASA să renunțe la prima șansă și să folosească a doua șansă pentru a ateriza naveta spațială. La ora 18:23 UTC, astronauții au început să ia lichide, o procedură care facilitează adaptarea la gravitația corpului uman. La ora 18:00 UTC a fost autorizată aprinderea propulsoarelor de manevră pentru a ieși de pe orbită. Acest lucru a fost realizat cu succes la ora 18:08 UTC. La ora 19:14 UTC, Discovery ateriza regulat pe pista 15 a Centrului Spațial Kennedy [1] . " Bun venit acasă, Discovery, după o mare misiune care a adus ISS la putere maximă " , a declarat echipajului CAPCOM George Zamka.

„ Este frumos să ai Discovery acasă, arată minunat ”, a spus directorul de zbor Mike Leinbach, „ echipajul a fost încântat de modul în care a evoluat pe orbită ”. Oficialii NASA a felicitat echipajul: „Cred că am plecat de la stația într - o configurație putem fi foarte mândri Este o echipă uimitoare care face aceste misiuni posibile Nu e nimic ce nu pot face...“ , A comentat LeRoy Cain, director adjunct al Programul Navetei Spațiale .

Activități extravehiculare

Astronaut start Sfârșit Durată Misiune
EVA1 Steven R. Swanson
Richard R. Arnold		 19 martie
17:16 UTC		 23:23 UTC 6 ore, 7 minute Instalarea segmentului S6, instalarea radiatorului, instalarea ansamblului cardan Beta
EVA2 Swanson
Joseph M. Acaba		 21 martie
16:51 UTC		 23:21 UTC 6 ore, 30 min Pregătirea pentru înlocuirea bateriei în segmentul P6, instalarea UCCAS parțială, instalarea antenei GPS pe laboratorul Kibo, imagistica în infraroșu a unor radiatoare.
EVA3 Arnold
Acaba		 23 martie
15:37 UTC		 22:04 UTC 6 ore, 27 min Repoziționarea ajutorului de traducere a echipamentului echipajului, lubrifiere robotică a brațului Shuttle

Trezire

Ca o tradiție pentru toate zborurile NASA care încep de la Programul Gemeni , pentru fiecare zi de misiune, echipajul STS-119 ascultă o anumită piesă muzicală aleasă de un astronaut, care are un sens special pentru el [31] [32]. .

Misiunea de rezervă

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: STS-3xx .

În caz de probleme cu misiunea STS-119, lansarea misiunii STS-327 a fost planificată prin intermediul Space Shuttle Endeavour

Notă

  1. ^ a b STS-119 MCC Status Report # 27 , pe nasa.gov , NASA, 28.03.2009. Adus 28.03.2009 .
  2. ^ NASA's Shuttle and Rocket Missions , la nasa.gov , NASA, 16-10-2007. Adus 10-10-2008 .
  3. ^ Yembrick, Thomas, NASA Defers Setting Next Shuttle Launch Data , la nasa.gov , NASA, 20-02-2009. Adus 01-03-2009 .
  4. ^ NASA, NASA stabilește Conferința de presă din 20 februarie pentru a discuta următoarea misiune a navetei spațiale , pe nasa.gov , 13-02-2009. Adus 25/02/2008 .
  5. ^ NASA, Consolidated Launch Manifest , la nasa.gov . Adus 10-10-2008 .
  6. ^ NASA, NASA atribuie echipaj pentru livrarea finală a matricei solare la stație , pe nasa.gov , 19-10-2007. Adus 10-10-2008 .
  7. ^ Chris Bergin, planificarea misiunii STS-119 - test special de oscilare a tracțiunii adăugat , la nasaspaceflight.com . Adus 10-03-2009 .
  8. ^ a b c d NASA, Valve de control al debitului de hidrogen gazos ( PDF ), pe nasa.gov , 20-02-2009. Adus 09-03-2009 .
  9. ^ a b Lansarea navetei NASA vizată pentru mai puțin de 15 martie , pe nasa.gov , NASA, 03-03-2009. Adus 12-03-2009 .
  10. ^ Chris Bergin, STS-119: Scurgerea LH2 în timpul rezervării amână lansarea la 15/16 martie , pe nasaspaceflight.com . Adus 11-03-2009 .
  11. ^ Chris Bergin, STS-119 LIVE: Lansările Discovery - număr perfect și plimbare pe orbită , la nasaspaceflight.com . Adus 15.03.2009 .
  12. ^ STS-119 MCC Status Report # 01 , pe nasa.gov , NASA, 15.03.2009. Adus 16.03.2009 .
  13. ^ Kenneth Chang, Shuttle Discovery Lifts Off for Space Station , nytimes.com , The New York Times, 15-03-2009. Adus 15.03.2009 .
  14. ^ STS-119 MCC Status Report #02 , su nasa.gov , NASA, 16-03-2009. URL consultato il 17-03-2009 .
  15. ^ STS-119 MCC Status Report #03 , su nasa.gov , NASA, 16-03-2009. URL consultato il 17-03-2009 .
  16. ^ Chris Bergin, STS-119: Opening TPS inspections pick up - several issues being worked , su nasaspaceflight.com . URL consultato il 16-03-2009 .
  17. ^ a b STS-119 MCC Status Report #05 , su nasa.gov , NASA, 17-03-2009. URL consultato il 18-03-2009 .
  18. ^ Chris Bergin, STS-119: Complex robotics complete S6 removal - TPS about to be cleared , su nasaspaceflight.com . URL consultato il 18-03-2009 .
  19. ^ STS-119 MCC Status Report #07 , su nasa.gov , NASA, 18-03-2009. URL consultato il 18-03-2009 .
  20. ^ Chris Gebhardt, STS-119 EVA-1: Final Truss Segment S6 installed on Station , su nasaspaceflight.com . URL consultato il 19-03-2009 .
  21. ^ STS-119 MCC Status Report #10 , su nasa.gov , NASA, 20-03-2009. URL consultato il 20-03-2009 .
  22. ^ Chris Bergin, Packed EVA-2 completed on FD7 of STS-119 - Discovery round-up , su nasaspaceflight.com . URL consultato il 21-03-2009 .
  23. ^ a b c d STS-119 MCC Status Report #13 , su nasa.gov , NASA, 21-03-2009. URL consultato il 22-03-2009 .
  24. ^ STS-119 MCC Status Report #17 , su nasa.gov , NASA, 23-03-2009. URL consultato il 24-03-2009 .
  25. ^ STS-119 MCC Status Report #18 , su nasa.gov , NASA, 24-03-2009. URL consultato il 24-03-2009 .
  26. ^ Audio della conferenza di Barack Obama agli astronauti (MP3)
  27. ^ STS-119 MCC Status Report #21 , su nasa.gov , NASA, 25-03-2009. URL consultato il 26-03-2009 .
  28. ^ STS-119 MCC Status Report #23 , su nasa.gov , NASA, 26-03-2009. URL consultato il 27-03-2009 .
  29. ^ STS-119 MCC Status Report #24 , su nasa.gov , NASA, 27-03-2009. URL consultato il 27-03-2009 .
  30. ^ STS-119 MCC Status Report #25 , su nasa.gov , NASA, 27-03-2009. URL consultato il 27-03-2009 .
  31. ^ Colin Fries, Chronology of Wakeup Calls ( PDF ), su history.nasa.gov , NASA, 25-06-2007. URL consultato il 13-08-2007 .
  32. ^ NASA, STS-119 Wakeup Calls , su spaceflight.nasa.gov . URL consultato il 16-03-2009 .

Voci correlate

Altri progetti

Astronautica Portale Astronautica : accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Astronautica
Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=STS-119&oldid=120461104 "