Shoho

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Shoho
祥 鳳
Shoho trials.jpg
Shoho a fotografiat pe 6 decembrie 1941 , în timpul unei serii de teste în largul coastei Tateyama .
Descriere generala
Naval Ensign of Japan.svg
Tip Portavion ușor
Clasă Zuiho
Setare 3 decembrie 1934
Lansa 1 iunie 1935
Intrarea în serviciu 30 noiembrie 1941
Soarta finală Afundat la 7 mai 1942 în timpul bătăliei de la Marea Coralilor
Caracteristici generale
Deplasare 11 443 t
Lungime 205,5 m
Lungime 18,2 m
Proiect 6,58 m
Cabina de pilotaj 180 m
Propulsie 4 cazane , 2 turbine cu abur , 2 puțuri pentru un total de 52.000 shp (39.000 kW )
Viteză 28 noduri (51,86 km / h )
Autonomie 7 800 mile la 18 noduri (14 450 km la 33,34 km / h )
Echipaj 785
Armament
Artilerie
  • 4 tunuri antiaeriene de 127 mm tip 89
  • 4 x 25 mm tunuri antiaeriene tip 96
Avioane 30

surse citate în corpul textului

intrări de portavioane pe Wikipedia

Shoho (祥鳳 Sōhō ?, - „ Phoenix norocos”) a fost un portavion ușor al marinei imperiale japoneze . Construită ca o navă de sprijin submarin sub numele de Tsurugisaki în a doua jumătate a anilor 1930 , a fost transformată în portavion și redenumită cu puțin înainte de izbucnirea războiului din Pacific . Odată ce conversia a fost finalizată la începutul anului 1942 , nava a oferit sprijin forțelor de invazie japoneze în timpul operațiunii Mo (atacul asupra Port Moresby , Noua Guinee ) și a fost apoi scufundată de avioanele îmbarcate pe portavioanele americane USS Lexington și USS Yorktown în timpul prima operațiune de luptă, 7 mai 1942, în timpul bătăliei de la Marea Coralilor . Shoho a fost primul portavion japonez care a fost scufundat în timpul celui de-al doilea război mondial .

Proiectare, construcție și conversie

Shoho și nava ei soră Zuiho au fost proiectate pentru a fi ușor transformate în petrolier , nave de sprijin pentru submarine sau portavioane atunci când este nevoie. Shoho a fost stabilit la arsenalul naval din Yokosuka la 3 decembrie 1934 ca o navă de sprijin submersibil, ca Tsurugisaki. [1] A fost lansat la 1 iunie 1935 și finalizat la 15 ianuarie 1939 . La scurt timp după finalizarea lucrărilor de construcție, în 1941 , a început procesul de transformare a navei în portavion. Suprastructurile sale au fost îndepărtate și înlocuite cu o punte de zbor , sub care au fost instalate hangare pentru adăpostirea avioanelor . Nava a fost redenumită Shoho și lucrările de conversie s-au încheiat pe 26 ianuarie 1942 . [2]

Shoho a fotografiat la 2 septembrie 1941 în timpul lucrărilor de conversie
Tabelele de perspectivă ale Shoho

Noul Shoho avea o lungime totală de 205,5 metri . Lățimea era de 18,2 metri, iar pescajul era de 6,58 metri. Avea o deplasare de 11.443 tone în condiții standard. În procesul de conversie, motoarele diesel originale (care confereau navei o viteză maximă de 18 noduri , sau 33 de kilometri pe oră ) au fost înlocuite cu o pereche de turbine cu abur de un tip care se găsesc în mod normal pe distrugătoare , dezvoltând un total de 52.000 de cai putere. arborele de antrenare sau 39.000 kilowați . Aburul a fost generat de patru cazane Kampon și viteza maximă a navei astfel echipate a fost de 28 de noduri, adică 52 de kilometri pe oră. Gazele de eșapament ale cazanelor au fost evacuate de o singură pâlnie plasată în spate, pe partea dreaptă. Cu o capacitate de 2 642 tone de păcură , Shoho avea o autonomie de 7 800 mile marine , sau 14 400 de kilometri , la o viteză de 18 noduri, sau 33 de kilometri pe oră. [3] Echipajul era format din 785 ofițeri și marinari . [4]

Puntea de zbor a Shoho avea o lungime de 180 de metri și o lățime maximă de 23 de metri. Avioanele erau adăpostite într-un singur hangar de 124 metri lungime și 18 metri lățime. [5] Conexiunea dintre puntea de zbor și hangar era garantată de două lifturi mari în formă octogonală: cel din prova avea o extensie de 13 metri până la 12 și cel din spate de 12 cu 10.8. Nava a fost echipată cu un sistem de arestare format din șase cabluri, dar nu a fost echipată cu catapulte pentru lansarea aeronavelor. Lui Shoho îi lipsea structura „insulei” tipică multor portavioane, iar vârful său era complet plat. A fost proiectat pentru a găzdui 30 de avioane, inclusiv avioane de luptă , avioane torpile și bombardiere cu scufundări . [4]

Armamentul navei era alcătuit exclusiv din artilerie antiaeriană : Shoho a fost echipat cu 8 tunuri antiaeriene tip 89 127 mm instalate în patru locații din partea dublă a sponsorului , la care s-au adăugat alte 8 tunuri tip 96 cu 25 mm, la fel de bine strâns în sponson pe părțile laterale ale corpului. [2]

Utilizare operațională

De la debut până la operațiunea Mo

Shoho a devenit operațional la 30 noiembrie 1941, iar căpitanul Izawa Ishinosuke a devenit comandantul acestuia. În timp ce etapele finale ale echipamentului erau în desfășurare, pe 22 decembrie, nava a fost repartizată la a 4-a divizie de portavioane a primei flote aeriene. [6] La 4 februarie 1942, Shoho a zburat cu avioane către Truk , în Insulele Caroline , a rămas acolo până la 11 aprilie și apoi s-a întors la Yokosuka. [6] [7]

La sfârșitul lunii aprilie 1942, Shoho a primit un rol în Operațiunea Mo, invazia din Port Moresby care viza ocuparea Noii Guinee . Nava a ajuns la Truk din nou , la 29 aprilie, iar a doua zi a plecat pentru obiectivul misiunii , împreună cu crucișătoare Aoba , Kinugasa , Furutaka și Kako , al Diviziei a 6 - Cruiser sub comanda spate amiralului Aritomo Goto . [6] Acest grup de unități a format principala forță de invazie în Operațiunea Mo. [8]

Din cauza unei anumite penurii de avioane, la bordul Shoho erau doar 4 avioane de vânătoare Mitsubishi A5M învechite, 8 Mitsubishi A6M 2 moderne (faimosul Zero) și 6 torpilotere Nakajima B5N . Acoperirea aeriană suplimentară cu celelalte elemente ale operațiunii Mo a fost asigurată de portavioanele Shokaku și Zuikaku . [7]

După ce au acoperit debarcările japoneze la Tulagi pe 3 mai, Shoho a navigat spre nord pe 4 mai pentru a oferi protecție convoaielor care se îndreptau către zona de invazie; din acest motiv nava nu era prezentă la Tulagi când, în același 4 mai, avioanele portavionului american USS Yorktown au atacat navele japoneze. Această acțiune a confirmat comandanților japonezi că cel puțin un portavion american se afla în apropiere, deși locația sa era necunoscută. [9] Pe 5 mai, mai mulți cercetași au fost trimiși în căutarea unor nave americane, dar fără rezultat. Un Kawanishi H6K cu rază lungă de hidroavion cu deficiențe de vedere Yorktown, dar a fost doborât de către unul din portavion lui luptători F4F Wildcat înainte de un raport care ar putea fi transmise prin radio. Luptătorii terestre ai forțelor aeriene ale armatei SUA au văzut în schimb Shoho (al cărui nume a fost transliterat în mod eronat ca Ryukaku ) [10] la sud-vest de insula Bougainville , din nou pe 5 mai, și au reușit să comunice poziția sa comandamentului. Cu toate acestea, nava japoneză era prea departe de punctul, mult mai la sud, unde portavioanele americane alimentau. [11] În aceeași zi, contraamiralul SUA Frank Jack Fletcher a primit o declarație Ultra în care îl informa despre prezența a 3 portavioane japoneze implicate în Operațiunea Mo, nu departe de Bougainville, și a prezis data de 10 mai ca dată a invaziei. De asemenea, a prezis că avioanele japoneze îmbarcate vor efectua o serie de atacuri în sprijinul invaziei cu câteva zile înainte de 10 mai. Bazându-se pe aceste informații, Fletcher a planificat să finalizeze realimentarea pe 6 mai pentru a se apropia de capătul estic al Noii Guinee , pentru a fi într-o poziție favorabilă de a lansa un atac asupra forțelor japoneze pe 7. [12]

Bătălia de la Marea Coralilor

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Bătălia de la Marea Coralilor .
Explozia unei bombe de 450 de kilograme pe puntea Shoho pe 7 mai 1942

Un alt H6K i-a văzut pe americani în dimineața zilei de 6 mai și apoi a reușit să-și țină mișcările sub control până la ora 14.00. Japonezii, însă, nu au vrut sau nu au putut lansa atacuri aeriene împotriva americanilor din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile. [13] Ambele părți credeau că știu unde este inamicul și se așteptau să înceapă să lupte a doua zi. [14] Pe 7 mai, japonezii au fost primii care și-au găsit adversarii când, la ora 07.22, un cercetaș a observat cisterna USS Neosho escortată de distrugătorul USS Sims chiar la sud de forța de atac japoneză. Aceste două nave au fost identificate greșit ca un portavion și un crucișător, iar apoi la ora 08.00, Shokaku și Zuikaku au lansat un atac aerian care a scufundat Sims și a deteriorat Neosho suficient de grav pentru a-și forța propriul echipaj să o scufunde câteva zile mai târziu. Portavioanele americane se aflau de fapt la vest de forța de atac japoneză, nu la sud, și au fost văzute de alte avioane japoneze la scurt timp după ora 08.00. [15]

În aceeași zi, Shoho a fost din nou lovit de o torpilă de la un Douglas TBD Devastator al USS Lexington .

La ora 07.35, ofițerii americani de recunoaștere au raportat prezența a două crucișătoare grele japoneze la nord-est de insula Misima , în arhipelagul Louisiadi , nu departe de capătul estic al Noii Guinee; la ora 08.15, în aceeași zonă, au fost văzute două portavioane. O oră mai târziu, Fletcher a ordonat lansarea unui atac aerian, crezând că cele două portavioane văzute erau Shokaku și Zuikaku . USS Lexington și Yorktown au lansat un total de 53 bombardiere de scufundare Douglas SBD Dauntless și 22 torpedotere Douglas TBD Devastator escortate de 18 luptători Wildcat. Cu toate acestea, raportul 08.15 sa dovedit a fi incorect, deoarece pilotul de recunoaștere intenționase să indice două crucișătoare grele, dar, din greșeală, trimisese codul referitor la două portavioane; cu toate acestea, între timp, alți cercetași au văzut de fapt Shoho , escorta acestuia și convoiul destinat invaziei. Întrucât aceste unități s-au găsit la doar 30 de mile marine, sau 56 de kilometri, de la poziția indicată de raportul 08.15 către care se îndreptau avioanele SUA, acestea au fost deviate către noua lor țintă. [16]

Shoho a fost văzut, împreună cu restul forței sale de atac, de avioanele Lexington la 10.40am. Patrula de escortă a portavionului care se afla la zbor în acel moment consta din două A5M și un A6M. Bombardierele cu scufundări ale escadrilei VS-2 și-au început atacul la ora 11.10, sub focul luptătorilor japonezi: niciuna dintre bombele primului val nu a lovit, din cauza manevrelor evazive ale navei, iar un Dauntless a fost doborât de Zero (altele au fost deteriorate mai mult sau mai puțin grav). Shoho a mai aruncat încă trei Zero imediat după ce s-a încheiat primul atac pentru a-și întări capacul. Dauntless din escadrila VB-2 și-au început atacul la 11.18 și au aterizat două bombe de 450 de kilograme pe puntea portavionului japonez, care a pătruns în suprafața sa și a explodat în hangarul de dedesubt, dând foc avioanelor (armate și furnizate) care găsit în interior. Un minut mai târziu, Devastatorii escadrilei VT-2 au început să elibereze torpilele lor de ambele părți ale navei. Cinci dintre ei au lovit carena, lovind motoarele și sistemul de control. Yorktown Dauntless, care urmărea avioanele lui Lexington , și-a început atacul la ora 11.25 și a plasat unsprezece bombe de 450 de kilograme pe Shoho , ceea ce a făcut imposibil ca nava să efectueze orice fel de mișcare. La 11.29 au atacat și Devastatorii escadrilei Yorktown VT-3, care au lovit din nou portavionul japonez (de 2 ori conform japonezilor înșiși, de 10 ori conform americanilor). Torpedoarele VT-3 au fost atacate de escorta japoneză în timp ce se îndepărtau de zona de atac, dar pisicile sălbatice au reușit să le protejeze eficient, dărâmând și 2 A5M și un A6M Zero. Pierderile din SUA au fost de doar 3 Dauntless în total. La sfârșitul atacului, locotenentul comandant Robert E. Dixon , comandantul VS-2, a transmis faimosului mesaj către portavioanele americane: « Zgâriți un vârf plat! " [17] (" Ștergeți [din listă] un all-bridge! "). [18]

Căpitanul Izawa a dat ordinul de a abandona Shoho , lovit de cel puțin 13 bombe și 7 torpile și distrus complet, la ora 11.31. Patru minute mai târziu, nava s-a scufundat. Aproximativ 300 de bărbați au reușit să părăsească portavionul nevătămat, dar au fost nevoiți să aștepte ajutor până după-amiază, deoarece amiralul Goto ordonase între timp restului flotei să se îndrepte spre nord la viteză maximă pentru a scăpa de alte atacuri aeriene. În jurul orei 14.00, distrugătorul Sazanami a primit ordinul de a reveni la locul respectiv și de a-i recupera pe supraviețuitori. [19] Au fost găsite doar 203, inclusiv căpitanul Izawa. [20] Restul celor 834 de oameni ai echipajului au murit în atac sau în așteptarea ajutorului. Shoho a fost primul portavion japonez distrus în timpul celui de-al doilea război mondial . [21] Coordonate : 16 ° 07'14.17 "S 151 ° 54'47.02" E / 16.120603 ° S 151.913061 -16.120603 ° E; 151.913061

Notă

  1. ^ Peattie , pp. 241-242 .
  2. ^ a b Jentschura, Jung și Mickel , p. 49.
  3. ^ Jentschura, Jung și Mickel , p. 48.
  4. ^ a b Peattie , p. 242.
  5. ^ Brown , p. 22.
  6. ^ A b c (EN) Anthony P. Tully, IJN Shoho: Tabular Record of Movement , of Kido Butai, Imperial Japanese Navy Page , 1999. Accesat la 11 decembrie 2011.
  7. ^ a b Lundstrom , p. 188.
  8. ^ Stille , p. 32.
  9. ^ Stille , pp. 46, 48.
  10. ^ Lundstrom , p. 181.
  11. ^ Stille , pp. 49, 51.
  12. ^ Lundstrom , p. 179.
  13. ^ Lundstrom , pp. 178, 181–82, 187.
  14. ^ Stille , p. 52.
  15. ^ Lundstrom , pp. 189-191 .
  16. ^ Lundstrom , pp. 193, 195-196.
  17. ^ Lundstrom , pp. 198-206 .
  18. ^ Grant , p. 218.
  19. ^ Lundstrom , p. 205.
  20. ^ Stille , p. 61.
  21. ^ (EN) The Battle of the Coral Sea , pe The Aviation History Museum Online , 2006. Accesat la 14 februarie 2012.

Bibliografie

  • (EN) David Brown, Dosare de fapt din al doilea război mondial: Aircraft Carriers, New York, Editura Arco, 1977, ISBN 0-668-04164-1 .
  • ( EN ) Steven Bullard (eds.), Japanese Army Operations in the South Pacific Area: New Britain and Papua Campaigns, 1942–43 , Canberra, Australian War Memorial, 2007, ISBN 978-0-9751904-8-7 . (Conține traducerea pasajelor din Senshi Sosho ). Adus la 13 februarie 2012.
  • RG Grant, (ed. Italiană de R. Niccoli), Il volo - 100 anni di aviation , Novara, DeAgostini, 2003, ISBN 88-418-0951-5 .
  • (EN) Hansgeorg Jentschura, Dieter Jung, Peter Mickel, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945, Annapolis, United States Naval Institute, 1977, ISBN 0-87021-893-X .
  • (EN) John B. Lundstrom, The First Team: Pacific Naval Air Combat from Pearl Harbor to Midway, Annapolis, Naval Institute Press, 2005, ISBN 1-59114-471-X .
  • ( EN ) Mark Peattie, Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909–1941 , Annapolis, Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6 .
  • (EN) Norman Polmar și Minoru Genda , Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events, Volumul 1, 1909-1945, Washington, DC, Potomac Books, 2006, ISBN 1-57488-663-0 .
  • ( EN ) Mark Stille, Marea Coralului 1942: prima bătălie a transportatorilor , campanie, vol. 214, Oxford, Osprey Publishing, 2009, ISBN 978-1-84908-106-1 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Shoho&oldid=122375228 ”