Sid Watkins

Sid Watkins în 2012

Eric Sidney Watkins aka Sid ( Liverpool , 6 luna septembrie anul 1928 - Londra , de 12 luna septembrie 2012 ) a fost un engleza neurolog si chirurg , timp de 26 de ani medicului oficial al Formula 1 Grand Prix. Este cunoscut și sub poreclele profesor Sid și prof.

Primii ani

Sidney Watkins s-a născut în 1928 din Wallace și Jessica Watkins. Tatăl său lucrase ca miner în Gloucestershire și s-a mutat la Liverpool în timpul crizei economice din anii 1930 . Aici deschise un atelier dedicat mai întâi reparării bicicletelor , apoi a autoturismelor . Până la vârsta de 25 de ani, Sid a lucrat ca mecanic cu tatăl său ^[1] .

După ce a decis împotriva voinței tatălui său de a studia medicina , Watkins a absolvit Universitatea din Liverpool în 1956; ^[2] în această perioadă a studiat și efectele psihofizice ale stresului asupra omului, observând modul în care acesta afectează facultățile intelectuale . Această cercetare s-ar dovedi foarte utilă în cursul activității sale în cursele auto. ^[3] După absolvire, a slujit în Corpul Medical al Armatei Regale din Africa de Vest timp de patru ani. Mai târziu a avut experiență și ca pilot de curse , concurând la Raliul din Africa de Vest din 1955 la volanul unui Ford Zephyr Zodiac , retrăgându-se după prima etapă. ^[4] În 1958 s- a întors în Marea Britanie , specializându-se în neurologie la Infirmeria Radcliffe din Oxford ; în 1961 a participat pentru prima dată ca medic de curse la o cursă de karturi la Brands Hatch ^[5] și Silverstone .

După ce a primit o propunere pentru catedra de neurologie la Universitatea de Stat în 1962, Watkins s-a mutat la Syracuse, New York și a continuat să funcționeze ca medic de curse pe circuitul internațional Watkins Glen . Aici Watkins, din cauza lipsei de mijloace prezente la fața locului, a fost nevoit să-și aducă echipamentul personal și să cheme patru asistenți. ^{[6] S-} a întors în Anglia în 1970, unde a fost angajat la Royal London Hospital , iar în același an a devenit oficial medic sportiv .

Doctor în Formula 1

Anii 1970

În 1978, Watkins l-a întâlnit pe Bernie Ecclestone , pe atunci CEO al Asociației Constructorilor de Formula 1 , care i-a oferit să devină medicul oficial și ofițerul de siguranță al curselor de Formula 1. ^[7] Taxa convenită a fost de 35.000 de dolari pe sezon, cu clauza că Watkins a trebuit să plătească din buzunarul său bilete de avion, facturi la hotel, închirieri auto și cheltuieli neașteptate. Watkins a acceptat și a debutat la Marele Premiu al Suediei din 1978 . În afara curselor, el a continuat să lucreze ca neurolog la Londra ^[8] .

Inițial, prezența sa a fost privită cu ostilitate de către insideri, care l-au considerat un controlor complementar banal. Pentru a înrăutăți lucrurile, a existat faptul că centrul medical al circuitelor era adesea alcătuit dintr-un cort simplu, foarte puțin echipat. În Marele Premiu al Italiei din 1978 , mai mulți șoferi au avut un accident grav la start, iar Ronnie Peterson a fost grav rănit. Colegii Clay Regazzoni , Patrick Depailler și James Hunt au intervenit rapid pentru a-l ajuta, în timp ce Watkins a fost ținut de carabinieri și a aspirat mulțimea de spectatori, ceea ce l-a împiedicat să intervină timp de 18 minute, când a sosit o ambulanță și l-a dus pe Peterson la spital, unde a murit a doua zi. În urma licitației, Watkins i-a cerut lui Ecclestone echipamente mai bune, inclusiv un anestezist , un medic auto și un serviciu de salvare a elicopterelor , care a fost întotdeauna gata de utilizare. Toate acestea au fost deja implementate în cursa următoare. În plus, s-a decis ca mașina cu Watkins la bord să urmeze mașinile în prima tură a cursei, pentru a fi rapid prezentă în caz de accident. ^[9]

Anii 1980

În 1981, FISA a înființat o Comisie medicală pentru curse cu motor, numind Watkins ca președinte. În anul următor, 1982, Watkins a fost printre primii care l-au ajutat pe Gilles Villeneuve după gravul său accident în antrenamentul Marelui Premiu al Belgiei . Urcând în mașina condusă de Roland Bruynseraede , el l-a intubat personal pe pilot și și-a ținut gâtul în tracțiune până la spitalul din Leuven . Mai târziu, dându-și seama că nu mai este nimic de făcut, a trimis după soția sa Joann, aflată la Monte Carlo , prin prietenul său și fostul campion mondial Jody Scheckter . Joann a călătorit în Belgia împreună cu soția lui Scheckter, Pam și, după o ceartă cu Watkins, au decis în mod consensual să deconecteze aparatul respirator. ^[10] La GP-ul canadian , Watkins s-a trezit din nou în fața unei situații disperate cu prăbușirea de la începutul lui Riccardo Paletti . Medicul a ajuns la Osella, tânărul șofer italian, la aproximativ 16 secunde după impact cu Ferrari 126 C2 al lui Didier Pironi , care la rândul său a mers să-și ajute colegul. Watkins își deschise viziera coifului pentru a-i observa ochii și a-și menține căile respiratorii deschise. Din păcate, benzina care scurgea din mașină a luat foc, iar mașina a fost cuprinsă de flăcări: medicul purta haine ignifuge, dar, în încercarea de a-l salva pe Paletti, și-a ars mâinile oricum. Îmblânzit flăcările, Watkins a efectuat o traheotomie pe loc și cu ajutorul unei ferăstrău cu lanț a reușit să-l elibereze de resturi; cu toate acestea, șoferul italian și-a pierdut viața ^[11] La Marele Premiu al Marii Britanii din 1985 , șoferii i-au oferit un trofeu lui Watkins în semn de recunoaștere, cu epigraful ^[12] :

În 1987 , Nelson Piquet s-a prăbușit în timpul antrenamentelor pentru GP-ul din San Marino , iar Watkins nu i-a acordat permisiunea de a concura. Deși a fost doar a doua cursă a anului, Piquet a încercat să convingă conducerea cursei să-l lase să înceapă pentru a nu pierde puncte prețioase în campionat (pe care oricum le-a câștigat ulterior). Watkins a amenințat că va demisiona dacă decizia sa va fi invalidată, iar conducerea a dat vina pe Piquet, care nu era la început a doua zi. Șoferul brazilian a recunoscut ulterior că medicul britanic avea dreptate.

Anii 1990

Watkins se ceartă cu Ayrton Senna după accidentul fatal al lui Roland Ratzenberger în calificarea la Imola , 30 aprilie 1994.

În 1992 , Dr. Watkins a fondat Brain and Spine Foundation , o organizație non-profit cu scopul de a „preveni disfuncțiile cerebrale și / sau ale coloanei vertebrale și de a trata persoanele cu ele” ^[13] , din care a rămas președinte de onoare ^[14] .

În 1994 , ca răspuns la decesele lui Roland Ratzenberger și Ayrton Senna (ultimul prieten apropiat al lui Watkins), a fost înființat Comitetul consultativ pentru siguranță al experților FIA , iar Watkins a fost numit președinte.

Watkins a colaborat, de asemenea, la inițiative similare pentru curse de raliuri și karturi, care în 2004 au fuzionat toate în Institutul FIA pentru Siguranța Sportului Motor , din nou cu Watkins ca președinte. Mai mult, în urma evenimentelor din 1994, a început să lucreze la proiectarea sistemului de susținere a capului și gâtului (HANS) pentru protecția împotriva biciuirii și fracturilor la baza craniului ^[15] .

În timpul testării de vineri a Marelui Premiu al Australiei din 1995 , Mika Häkkinen s-a prăbușit în colțul fabricii de bere a circuitului Adelaide la viteză mare din cauza unei puncții . Șoferul finlandez a leșinat, fiind aruncat violent în cabină ^[16] . Doi voluntari medicali, Jereme Lockins și Steve Lewis, au ajuns la fața locului în 15 secunde ^[17], urmat îndeaproape de Watkins, care a reușit să împiedice șoferul să intre în stop cardiac ^[18] și a efectuat o cricotiroidotomie pe cale, pe care a descris-o. el însuși ca „cel mai satisfăcător jucat vreodată într-o competiție”. ^[19]

Watkins a primit premiul Mario Andretti pentru activitatea sa în 1996. ^[20] În 2002 a fost distins cu Ordinul Imperiului Britanic . ^[1] Universitatea din Liverpool i-a acordat un doctorat onorific la 8 iulie 2004. La 12 octombrie al aceluiași an a fost ales președinte al Fundației FIA pentru Automobile și Societate , iar în decembrie, de asemenea, al Institutului FIA pentru Siguranța Sporturilor cu Motor. , ambele create cu ocazia centenarului Federației. ^[21]

Adio cursei

La 20 ianuarie 2005, Watkins și-a anunțat retragerea ca medic de curse de Formula 1, dar a rămas șef al Institutului FIA pentru Siguranța Sportului Motor . Președintele Federației, Max Mosley, l-a numit pe Gary Hartstein drept nou ofițer medical. ^[22] După pensionare, Mosley a remarcat că „Watkins a adus o contribuție unică la ridicarea standardelor de siguranță și intervenție medicală în motorsport”. ^[23] În iulie 2008, Watkins a fost onorat pentru contribuția lui Martin Brundle la curse în fața Casei Lorzilor . ^[24] La 8 decembrie 2011, Watkins a demisionat din orice rol activ în FIA. ^[25] A doua zi, la gala oficială FIA de la Dubai , i s-a acordat medalia de aur FIA Academy pentru sportul cu motor . ^[26]

După retragere

După ce s-a retras din activitățile FIA, Sid Watkins a lucrat ca lector și scriitor , publicând câteva cărți despre siguranța cursei, cea mai importantă fiind Viața la limită semi-autobiografică : triumf și tragedie în Formula 1.

Watkins era căsătorit și avea șase copii (patru băieți și două fete).

A murit în 2012 la vârsta de 84 de ani ^[27] .

Lucrări

• ( EN ) Sid Watkins, Viața la limită: triumf și tragedie în Formula 1 , Motorbooks Intl, 1996, ISBN 0-7603-0315-0 .
• (EN) Sid Watkins, David Tremayne, Știința siguranței: lupta împotriva riscurilor inacceptabile în cursele cu motor, Publicații Haynes, 2000, ISBN 1-85960-664-4 .
• (EN) Sid Watkins, Jackie Stewart, Dincolo de limită, Pan Books, 2002, ISBN 0-330-48196-7 .

Onoruri

	Ofițer al Ordinului Imperiului Britanic
	- Londra , 2002 .

Notă

Elemente conexe

• GPDA

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sid Watkins

linkuri externe

• ( RO ) GrandPrix.com : Interviu cu Sidney Watkins , la grandprix.com . Adus la 31 august 2012 (arhivat din original la 30 ianuarie 2013) .
• ( EN ) Institutul FIA pentru siguranța sporturilor cu motor , pe fiainstitute.com .

Predecesor	Delegat medical de Formula 1	Succesor
Încărcare creată	1978 - 2005	Gary Hartstein

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portalul Medicinii