Sukhoi Su-7 (1944)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sukhoi Su-7
Descriere
Tip luptător interceptor la altitudine mare
Echipaj un pilot
Designer Pavel Osipovič Suchoj
Constructor Uniunea Sovietică OKB 51 Sukhoi
Prima întâlnire de zbor 1944
Data intrării în serviciu nu a intrat niciodată în serviciu
Dimensiuni și greutăți
Înălţime 3.859 m
Suprafața aripii 26,0 m²
Încărcare aripă 167,5 kg / m²
Greutate goală 3 214 kg
Capacitate combustibil 480 kg pentru motorul cu piston, 360 kg pentru motorul rachetă, 50 kg ulei
Propulsie
Motor un Shvetsov ASh-82 FN și un Glushko RD-1 sau RD-1KhZ
Putere 1 825 CP (1 342 kW ) plus
Împingere 300 kg
Performanţă
viteza maxima 597 km / h
Viteza de urcare 4000 m în 4,7 min
Fuga la decolare 300 m
Tangenta 12 750 m
Notă Durata de funcționare a motorului rachetă : 4,3 minute.

Airwar.ru

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Sukhoi Su-7 (în chirilică Сухой Су-7 ) a fost un prototip de luptător interceptor la altitudine mare cu piston mixt și propulsie rachetă proiectat de OKB 51 în regia lui Pavel Osipovič Suchoj și dezvoltat în Uniunea Sovietică în anii 1940 .

Istorie

În 1942 , pe baza designului Sukhoi Su-6 , Pavel Osipovich Sukhoj a început să lucreze în jurul unui proiect de luptă tactică construit în jurul noului motor M-71 F. răcit cu lichid de 2 230 CP (1 641 kW ), cu turbocompresor dublu. TK-3. Teoretic, aeronava trebuia să fie capabilă de o viteză maximă de 520 km / h la nivelul mării și 635 km / h la altitudine [1] . Plafonul practic trebuia să fie de 12 500 m și raza de acțiune de 1 240 km, în timp ce structura aeronavei nu a făcut diferențe semnificative în comparație cu un Su-6 comun, cu excepția faptului că blindajul motorului a fost astfel îndepărtat. portul de încărcare pentru bombe. Armamentul a constat dintr - un 20 mm calibru ShVAK aeronave pistol pentru fiecare aripă.

Deși testele de zbor au mers bine, în 1943 M-71F a ieșit din producție, iar departamentul tehnic a trebuit să se retragă pe un Shvetsov ASh-82 FN mai puțin puternic de 1 342 kW, modificat special pentru Su-7. Motorul s-a dovedit absolut inadecvat pentru luptătorii grei, împingându-l la o viteză de numai 500 km / h la 6 300 m .

Pentru a rezolva rapid problema, Sukhoj a instalat un motor rachetă auxiliar alimentat cu lichid proiectat de OKB 456 al lui Valentin Petrovich Glushko . Testele la sol au avut loc în perioada 31 ianuarie - 10 februarie 1945 cu racheta RD-1, în timp ce în perioada 28 august - 19 decembrie a aceluiași an cu racheta RD-1KhZ.

Noul aranjament urma să ofere luptătorului o viteză maximă de 590 km / h la 7.500 m altitudine fără racheta auxiliară și o viteză de 680 km / h cu forța suplimentară a RD-1KhZ. Cu toate acestea, la o altitudine de 12.000 m, viteza uscată trebuia să fie de 510 km / h și cu racheta de 705 km / h.

Dar previziunile s-au dovedit a fi foarte optimiste: motorul rachetei nu era de încredere și nu era foarte puternic. Testele de zbor, efectuate de pilotul de testare G. Komarov au arătat creșteri de performanță de 70 - 90 km / h. Cinci motoare rachete s-au înlocuit reciproc în cadrul testelor și, în final, s-a decis să nu le folosească. Mai jos este un tabel cu viteza maximă atinsă de prototip:

Citat Fără
rachetă auxiliară		 Cu
rachetă auxiliară
1.500 m 480 km / h -
2.300 m 491 km / h 566 km / h
5.600 m 513 km / h -
6.300 m 506 km / h 597 km / h

În cele din urmă s-a decis abandonarea proiectului.

Notă

  1. ^ Vladimir Antonov, Yefim Gordon, Mikolai Gordyukov, Vladimir Yakovlev, Vyachaslav Zenkin, Lenox Carruth, Jay Miller, OKB Sukhoi - O istorie a biroului de proiectare și a aeronavelor sale . ISBN 1857800125 .

Bibliografie

  • ( EN ) Vladimir Antonov, Yefim Gordon, Mikolai Gordyukov, Vladimir Yakovlev, Vyachaslav Zenkin, Lenox Carruth, Jay Miller, OKB Sukhoi - O istorie a biroului de proiectare și a aeronavelor sale . ISBN 1857800125 .

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sukhoi_Su-7_(1944)&oldid=111581337 ”