Sukhoi Su-1
| Sukhoi Su-1 / Su-3 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | un pilot |
| Designer |  OKB -51 Sukhoi |
| Constructor | USSR State Industries |
| Prima întâlnire de zbor | 15 iunie 1940 |
| Data intrării în serviciu | nu a intrat niciodată în serviciu |
| Exemplare | un Su-1 și un Su-3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,42 m |
| Anvergura | 11,50 m |
| Înălţime | 2,71 m |
| Suprafața aripii | 19 m² |
| Greutate goală | 2 495 kg |
| Greutatea încărcată | 2 875 kg |
| Propulsie | |
| Motor | a Klimov M-105 P motor V12 răcit cu lichid |
| Putere | 1 100 CP (820 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 640 km / h (345 kt ) la 10 000 m (32 810 ft ) |
| Viteza de urcare | la 10 000 m (32 810 ft) în 10 min 20 s |
| Autonomie | 720 km (390 nmi ) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru ShKAS 7,62 mm |
| Tunuri | un ShVAK de calibru 20 mm |
date preluate de la: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Sukhoi Su-1 (în chirilică : Сухой Су-1), cunoscut și sub numele de I-330 (И-330), a fost un avion de luptă monoplan monomotor de mare altitudine cu aripă joasă proiectat de „ OKB 51 în regia lui Pavel Osipovič Suchoj , dezvoltat în Uniunea Sovietică la începutul anilor 1940 și a rămas în stadiul de prototip .
Su-3 ( I-360 ) a fost o versiune îmbunătățită a designului original Su-1.
Istoria proiectului
În 1939 , proiectarea unui luptător pentru a fi utilizat la altitudini mari a fost încredințată biroului tehnic din Suchoj. Rezultatul, Su-1, a fost un monoplan convențional cu un fuselaj din lemn și aripi din duraluminiu. Cabina de pilotaj nu a fost presurizată. Caracteristica cheie a acestui nou avion a fost o pereche de turbocompresoare TK-2 operate de gazele de eșapament ale motorului Klimov M-105 P. Prototipul a fost finalizat în mai 1940 . Primul său zbor a fost efectuat pe 15 iunie 1940 cu pilotul AP Chernyavsky la comenzi. În aprilie 1941, avionul a atins o viteză maximă de 641 km / h la 10.000 m (32 810 ft) de altitudine. În orice caz, turbocompresoarele s-au dovedit a fi fiabile și fără ele, aeronava era inferioară concurentului Yakovlev Yak-1 .
Su-3
Al doilea prototip al Su-1 a fost desemnat Su-3 . Diferența față de primul prototip a fost suprafața redusă a aripii la 17 m². Avionul construit în 1941 nu a zburat niciodată. Proiectul a fost definitiv abandonat din cauza problemelor continue ale turbocompresoarelor TK-2.
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Vladimir Antonov, Yefim Gordon, Mikolai Gordyukov, Vladimir Yakovlev, Vyachaslav Zenkin, Lenox Carruth, Jay Miller, OKB Sukhoi - O istorie a biroului de proiectare și a aeronavelor sale , Editura Midland (Aerofox), 1996, ISBN 1-85780- 012-5 .
- (RO) William Green, Gordon Swanborough, Marea carte a luptătorilor, St. Paul, Minnesota, Editura MBI, 2001, ISBN 0-7603-1194-3 .
- ( EN ) Bill Gunston , The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995 , Londra, Osprey, 1995, ISBN 0-7064-1287-7 .
- ( RU ) Vadim Borisovič Šavrov , Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3 izd.) , Mashinostroenie, 1994, ISBN 5-217-00477-0 .
Elemente conexe
Avioane comparabile
Alte proiecte
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Sukhoi Su-1 (I-330) , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 7 octombrie 2011 .
- ( EN ) Alexandre Savine, Su-1 / I-330, POSukhoj , pe Muzeul Aviației Ruse , http://www.ctrl-c.liu.se/MISC/RAM/index.html , 12 martie 1999. Adus pe 7 Octombrie 2011 .
- ( RU ) Сухой Су-1 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 7 octombrie 2011 .
- ( RU ) Сухой Су-3 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Accesat la 7 octombrie 2011 .
