Sukhoi Su-80
| Sukhoi Su-80 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Avion regional |
| Echipaj | 2 piloți |
| Constructor |  Sukhoi |
| Prima întâlnire de zbor | 4 septembrie 2001 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 18,26 m (59 ft 10 in ) |
| Anvergura | 23,18 m (76 ft 4 in) |
| Înălţime | 5,74 m (18 ft 8 in) |
| Suprafața aripii | 44,36 m² (477 ft² ) |
| Greutate goală | 8 350 kg (18 408 lb ) |
| Greutatea maximă la decolare | 14 200 kg (31 305 lb) |
| Pasagerii | 30 |
| Propulsie | |
| Motor | 2 turbopropulsor General Electric CT7-9B |
| Putere | 1 750 CP (1 305 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 470 km / h (294 mph , 254 kt ) |
| Viteza de croazieră | 430 km / h (232 kt) |
Datele sunt extrase de pe site-ul companiei Sukhoi [1] | |
| intrări de avioane civile pe Wikipedia | |
Sukhoi Su-80 (în caractere chirilice Сухой Су-80 ), denumit și Sukhoi S-80 , este un avion de linie regional cu motor turboelicopter comercializat de compania rusă a Forțelor Aeriene Sukhoi .
Conceput inițial de OKB 51 și dezvoltat în anii nouăzeci după dizolvarea Uniunii Sovietice, a fost început pentru producție, în filiala Komsomolsk-on-Amur Aircraft Production Association (KnAAPO), abia la începutul anilor 2000 .
Modelul este comercializat în numeroase variante destinate atât pieței aviației comerciale, cât și celei militare.
Istoria proiectului
La începutul anilor nouăzeci , personalul tehnic al biroului de proiectare ( OKB ) 51, cunoscut și sub numele de OKB Sukhoi de către inginerul aeronautic Pavel Osipovič Suchoj, care l-a condus de la înființare, a decis să înceapă dezvoltarea unui nou model destinat, așa cum se obișnuia în Uniunea Sovietică de atunci , pentru a deține roluri atât ca aeronavă civilă, cât și ca aeronavă militară . Programul de dezvoltare a aeronavelor, denumit Su-80 (С-80), trebuia să înceapă spre sfârșitul deceniului, dar din cauza lipsei de fonduri a fost amânat pentru câțiva ani.
Odată cu dizolvarea Uniunii Sovietice și reluarea sectorului aeronautic rus , programul a fost preluat de noua companie, Compania Sukhoi (SA), în dezvoltarea variantei Su-80GP „combi” destinată pasagerilor mixți și transportul de marfă.
Prin urmare, a început construcția prototipului Su-80GP, care, conform planurilor, ar fi trebuit să facă primul zbor în primele luni ale anului 1998 , dar încă o dată programul a fost suspendat. Aeronava a fost prezentată și expusă publicului în timpul ediției din 2001 a MAKS Air Show.
La 4 septembrie 2001, primul prototip, numărul de serie 82911, a făcut primul zbor [2]
Producția de serie a început la începutul anului 2006 la instalațiile Asociației de producție a aeronavelor Komsomolsk-on-Amur (KnAAPO), o filială Sukhoi cu sediul în Komsomol'sk-na-Amure . [3]
Avionul este destinat să înlocuiască An-24 , An-28 și Yak-40 și să concureze cu Antonov An-38 . [4] Configurarea modelului este foarte asemănătoare cu cea nord-americană Rockwell OV-10 Bronco . Are trei suprafețe capabile să genereze ridicarea , aripile primare, două aripioare pe partea din spate a fuselajului care unește cele două grinzi de coadă la același și stabilizatorul orizontal care unește cele două elemente verticale la vârful posterior al celor două grinzi de coadă. Cele două motoare turbopropulsoare General Electric CT7-9B sunt poziționate în tot atâtea nacele în partea din față a grinzilor laterale.
Modelul poate transporta 30 de pasageri, în timp ce rampa de încărcare din spatele fuselajului permite încărcarea și descărcarea ușoară a încărcăturii. [5]
Versiuni
- S-80PC (Su-80GP) - Transport pasageri și mărfuri
- S-80TC - Transportul trupelor
- S-80A - Ambulanță aeriană
- S-80F - Avioane concepute pentru controlul ZEE
- S-80PT - Versiune concepută pentru Garda de Frontieră Rusă , poate fi înarmată cu mitraliere, rachete, bombe și dispozitive de supraveghere.
- S-80GE - Versiune concepută pentru studiul geologic
- Su-80GP-100 - Versiune de transport
Utilizatori
Civili
Companiile aeriene Blagoveshchensk Airlines , Čukotavia , Dalavia , Petropavlovsk-Kamchatski Aviation Enterprise și Polar Airlines au semnat acorduri preliminare pentru achiziționarea aeronavei. [5]
Militar
Garda de frontieră din Kazahstan a semnat provizoriu un ordin pentru 10 Su-80. Armata Populară de Eliberare a Chinei , Forțele Aeriene Iordaniene , Forțele Aeriene din Malaezia și Forțele Aeriene din Coreea de Sud s-au arătat, de asemenea, interesate de aeronavă. [5]
Galerie de imagini
Detaliul fațadei unui Su-80
Detaliul spatei unui Su-80
Sukhoi Su-80 în zbor
Notă
- ^ Date preluate de la sukhoi.org Arhivat la 25 decembrie 2010 la Internet Archive.
- ^ Certificat Su-80 stabilit pentru 2008 . flightglobal.com.
- ^ Turbopropuleta de navetă Sukhoi Su-80 efectuează primul zbor . flightglobal.com.
- ^ S-80 se îndreaptă spre primul zbor din 1998 . flightglobal.com.
- ^ a b c Air International , august 2006: „Pre-serie Su-80GP First Flight”.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sukhoi Su-80
linkuri externe
- ( EN ) John Pike, Sukhoi-80GP (Su-80GP) , în GlobalSecurity.org , http://www.globalsecurity.org , 9 iulie 2011. Accesat pe 12 aprilie 2015 .
- ( EN , RU ) Su-80 , pe Sukhoi Company (JSC) , http://www.sukhoi.org/eng/ . Adus la 12 aprilie 2015 (arhivat din original la 17 aprilie 2015) .
- ( RU ) Сухой С-80 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 12 aprilie 2015 .
- ( RU ) Сухой С-80ГП , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 12 aprilie 2015 .
