Toyota GT86
| Toyota GT86 Subaru BRZ | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Toyota |
| Tipul principal | Coupe |
| Producție | din 2012 până în 2020 |
| Înlocuiește | Toyota Celica |
| Inlocuit de | Toyota GR 86 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4240 mm 4234 (Subaru BRZ) m m |
| Lungime | 1775 mm |
| Înălţime | de la 1285 la 1320 mm |
| Etapa | 2570 mm |
| Masa | de la 1190 la 1298 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Ōta, Japonia |
| Proiect | Tetsuya Tada-San [1] [2] |
| Stil | Akihiro "Dezi" Nagaya [3] |
| Alți strămoși | Subaru SVX Toyota AE86 Toyota 2000GT |
| Aceeași familie | Scion FR-S |
| Mașini similare | BMW Seria 2 Audi TT |
 | |
Toyota GT86 (denumit Toyota 86 în Asia, Australia, Africa de Sud, America de Sud, parțial în Noua Zeelandă și din august 2016 în America de Nord; Toyota FT86 în Brunei, Nicaragua și Jamaica ) și Subaru BRZ sunt două versiuni ale modelului 2 + 2 mașină sport dezvoltată în comun de Toyota și Subaru și produsă la uzina Subaru din Ōta , Japonia din 2012 până în august 2020 . [4] [5] Pe piața din America de Nord, Toyota GT86 a fost comercializat între 2012 și 2016 sub marca Scion deținută de Toyota, sub numele de Scion FR-S .
Mașina a fost aleasă ca Mașina anului 2012 de revista TopGear. [6] [7]
Dezvoltare
După un acord inițial cu Toyota pentru construcția comună a unei mașini sport, Subaru și-a reluat pașii, deoarece nu a acceptat producția unui coupe cu tracțiune spate, deoarece mașinile acestuia din urmă erau în mod tradițional cu tracțiune integrală. Din acest motiv, inițial a abandonat proiectul, totuși a continuat să furnizeze motoare pentru mașini.
Toyota a pus proiectul în așteptare timp de șase luni, dar l-a finalizat independent într-o etapă ulterioară. Odată ce proiectul s-a încheiat, el i-a invitat pe reporterii și inginerii Subaru să încerce primul său prototip din 2008, pentru a le arăta de ce era capabil. Inginerii Subaru au aprobat proiectul, iar Subaru a încheiat din nou un parteneriat cu Toyota. Acest prototip a condus la dezvoltarea „FT-86” (denumire care indică măsurarea în mm a cursei , alezajului și a țevilor de evacuare ) care a fost expusă publicului în 2009. Modelul de producție a fost denumit Toyota GT86 (Toyota 86 în Japonia și Australia).
FT-86 a fost văzut pentru prima dată la Tokyo Motor Show în octombrie 2009, iar prima prezentare în afara Japoniei a fost în martie 2010 la Geneva Motor Show .
Pe 2 septembrie 2010, revista auto britanică AutoExpress a raportat că modelul Subaru va avea o transmisie cu tracțiune integrală, spre deosebire de tracțiunea din spate a modelului Toyota.
Rapoartele ulterioare au indicat că versiunea Subaru nu ar avea avantajul supraîncărcării pentru a oferi puterea necesară performanței sportive. Astfel, mașina nu ar fi putut avea tracțiune integrală.
O versiune îmbunătățită numită FT-86 G Sports a fost prezentată și la Salonul Auto de la Tokyo în ianuarie 2010. În martie 2010, la Salonul Auto de la Geneva, Toyota Europe a anunțat că versiunea de producție a mașinii va fi lansată în noiembrie 2011.
În noiembrie 2011 , au fost lansate primele fotografii oficiale ale Toyota GT86. Versiunea dublă a GT86 construită de Subaru și numită BRZ a fost în schimb dezvăluită câteva zile mai târziu și comparată cu prima nu are modificări substanțiale în partea din față și în departamentul de suspensii și o friză diferită în partea superioară a aripii adiacente la oglinzile retrovizoare. Interiorul este, de asemenea, aproape identic. GT86 a fost prezentat publicului la Salonul Auto de la Geneva din 2012 . S-a confirmat ulterior sosirea unei versiuni decapotabile a mașinii, care a fost prezentată sub formă de prototip la Salonul Auto de la Geneva din 2013 .
Tehnică
Mașina măsoară 4,24 metri lungime, are doar 1.285 mm înălțime, în timp ce lățimea este de 1.775 mm. Pasul se ridică la 2,57 metri. Numere care îl fac cel mai compact coupé cu patru locuri din lume. Centrul de greutate are o înălțime de doar 475 mm, în timp ce greutatea uscată este de doar 1.180 kg, împărțită 53/47 între punțile față și spate. Șinele au o lățime de 1.520 mm în față și 1.540 mm în spate.
Motorul GT86 este un motor pe benzină de 2,0 litri cu 4 cilindri, aspirat natural, pe benzină (produs de Subaru și dezvoltat împreună cu Toyota ), echipat cu injecție directă și indirectă, care oferă 200 CP la 7000 rpm și un cuplu maxim de 205 Nm la 6600 rpm. Unitatea este spate cu diferențial autoblocant, iar cutia de viteze este un manual cu 6 trepte, cu posibilitatea de a avea un automat cu convertor de cuplu cu pârghii pe volan. Toyota coupe se bazează pentru departamentul de suspensii pe o schemă tradițională MacPherson în față și pe o schemă Multilink în spate. În cele din urmă, sistemul de frânare este format din 4 discuri auto-ventilate. Această configurație permite mașinii să accelereze de la 0 la 100 km / h în 7,6 secunde, cu o viteză maximă de 228 km / h. [8]
Designul versiunilor Toyota și Subaru este foarte similar, cu excepția barei de protecție față și a lămpilor spate și se bazează pe platforma FT-HS . FT-86 a fost creat pe platforma Subaru Impreza modificată corespunzător cu lungimea de 163,8 inci, lățimea de 69,3 inci și înălțimea de 49,6 inci. Mașina este echipată cu frâne „Advics” construite de o asociere între Aisin Seiki, Denso, Sumitomo Electric și Toyota.
Toyota GT86 are, de asemenea, o suspensie față mai moale și o suspensie spate mai rigidă decât Subaru BRZ , care își accentuează tendința de a suprasolicita cu comenzile electronice oprite.
Evoluţie
În aprilie 2014 a existat o actualizare, care implică suspendări pentru a favoriza dinamica de conducere a vehiculului; acestea au acum un accesoriu diferit de cadru și amortizoare noi pentru a reduce rulajul. Din punct de vedere estetic, se schimbă doar antena, care devine o „aripă de rechin”. [9]
Restilizare 2016
În vara anului 2016, modelele GT86 au fost supuse unei restilizări . Mecanic, motorul este îmbunătățit, datorită îmbunătățirilor la admisie și evacuare; cadrul a suferit o rigidizare a structurii cu noi puncte de sudură pe stâlpul din spate. Alte modificări se referă la interior cu un grup de instrumente modificat și o amenajare interioară revizuită. Din punct de vedere estetic, există o bară de protecție față modificată, cu o grilă mai mare și noi anexe aerodinamice, în timp ce în spate s-au schimbat farurile, care au o textură internă completă cu LED și este prezentă o aripă mai mare. [10] În mod similar, în aceeași perioadă, BRZ este actualizat cu modificări similare, cu un nou profil al barei de protecție față și noi lumini LED. [11]
Activitate sportivă
Pe baza GT86, Toyota, în 2014, a creat o versiune potrivită pentru curse de raliuri FIA R3. Numit GT86 CS-R3, a fost proiectat de Toyota Motorsport, care a luat măsuri pentru a ușura greutatea sa globală, pentru a introduce noi sisteme de siguranță sportivă aprobate conform reglementărilor FIA și pentru a actualiza motorul FA20 B4 pentru a furniza o putere de 250 CP . Acesta din urmă a fost gestionat de o cutie de viteze secvențială cu șase trepte și a fost asociat cu un diferențial cu alunecare limitată. Șasiul era de tip monococ din oțel, în timp ce suspensia consta din montanți McPherson în secțiunea frontală și osii dubli în spate. Sistemul de frânare consta din patru frâne cu disc ventilate. [12]
GT86 și BRZ sunt utilizate, cu unele modificări, de mai multe echipe care participă la seria VLN.
În plus, versiunile de curse cu modificări majore participă de ani de zile la seria GT300 a campionatului japonez Super GT.
Ediții limitate
Există câteva ediții speciale și limitate ale Toyota GT86, produse în câteva exemple. Prima ediție limitată a mașinii datează de la lansarea sa în 2012, denumită Toyota GT86 2.0 Prima ediție . Culoarea roșie (denumită Roșu fulger ) a vopselei a fost creată special pentru această ediție: produsă în doar 86 de unități, prezintă o livră deosebită contrastantă, neagră mată pe vopsea. Toate cele 86 de mașini au o placă în interiorul habitaclului care poartă numărul modelului și proprietarul vehiculului gravat. Această versiune specifică era la momentul respectiv disponibilă numai online prin intermediul site-ului oficial Toyota și apoi ulterior și de la dealeri pentru modelele care nu erau vândute online la momentul lansării. Mașina a putut fi achiziționată doar cu o cutie de viteze manuală, iar singura configurare interioară a inclus scaune sport Rossoneri în două tonuri. [13]
Notă
- ^ https://www.whichcar.com.au/features/tetsuya-tada-san-man-behind-the-toyota-86
- ^ https://www.topgear.com/car-news/insider/meet-brains-behind-toyota-gt-86 ?
- ^ https://www.motortrend.com/news/video-find-toyota-design-chief-talks-about-gt-86-compares-to-2000gt-185479/
- ^ https://www.autocar.co.uk/car-news/industry/subaru-ends-production-brz-sports-car
- ^ https://www.caranddriver.com/news/amp33481466/toyota-86-subaru-brz-next-gen-model/
- ^ Mașina anului a lui Jeremy: Toyota GT86 , pe topgear.com , 7 decembrie 2012. Accesat la 13 septembrie 2016 .
- ^ Revista Top Gear Car of the Year , pe topgear.com , 17 ianuarie 2013. Adus pe 13 septembrie 2016 .
- ^ Știri, Toyota GT 86 - Detalii motor [video] - Quattroruote , pe Quattroruote.it . Adus la 13 septembrie 2016 .
- ^ Actualizări Toyota GT86 . Adus pe 10 iunie 2017 .
- ^ Toyota GT86, noutățile versiunii actualizate . Adus pe 10 iunie 2017 .
- ^ Știri, Subaru BRZ - Debutarea restilizării în state , pe Quattroruote.it . Adus pe 10 iunie 2017 .
- ^ Toyota GT 86 CS-R3 , pe ultimatecarpage.com . Adus pe 3 august 2014 .
- ^ Toyota GT86 1st Edition Prevânzarea online este în curs - Repubblica.it , su repubblica.it . Adus la 11 septembrie 2016 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Toyota GT86
linkuri externe
- ( RO ) Site oficial , pe toyota.com .
- Site-ul italian GT86 , pe gt86.toyota.it . Adus la 8 iulie 2013 (arhivat din original la 2 iulie 2013) .
- www.autoblog.it , pe autoblog.it .
- www.motorionline.com , pe motorionline.com .
- www.topspeed.com , pe topspeed.com .
